Jack, onneksin omassa titaanissa vaihdettavat ja Pedro lahjoitti varakorvankin mukaan. Titaanin huono puolihan on se että se ei kestä vääntöä kuten esim. teräs mutta toivottavasti kestää jatkossakin!
Printable View
Jack, onneksin omassa titaanissa vaihdettavat ja Pedro lahjoitti varakorvankin mukaan. Titaanin huono puolihan on se että se ei kestä vääntöä kuten esim. teräs mutta toivottavasti kestää jatkossakin!
Onhan mulla vaihdettavat korvakkeet ja varakorvakkeita on pakissa (EDIT: ja lenkeillä mukana). Mut oikaisutyökalun käyttö on kivaa ja rahulia säästyy.
^No ei sitten hätiä mitiä jos homma hanskassa!
Putsasin ketjut ja voitelin ne sekä vaihdoin mittarin ku edellinen lopetti toiminnan eilisen lenkillä.
Nastat maasturiin.
Nastakiekot täpäriin.https://pic.useful.fi/DuG-D2RsX.jpg
Corner bar -kopion, originaali kun oli pitkään aikaan kaikkialta loppu. Ja saa varmasti säädellä jokusen kerran ennen nauhan laittamista. Ainakin pidempi stemmi pitää laittaa mutta ei riitä kuorissa pituus.
Vaihdoin 1990-luvun huippusatulaan FeC-seoskiskot erilaisesta romusatulasta katkenneiden mangaanikiskojen tilalle. Kahden romun yhdistelmä on muutaman gramman raskaampi kuin uusi satula, mutta varmasti paljon lujempi. Asensin satulan kulkineeseen.
Lisäsin nastoja ISP:hin.
Hissitolpan pois Konasta ja tilalle Thomson Elite setbäckillä. Jos lähtisi viikolla retkeilemään.
Tuossa thomson elitessä on kyllä ehkä paras satulan kiinnitys koskaan. Se on siinä mihin sen kirii, ei nitise eikä vaihda yksinään kulmaa ajon jälkeen.
^on se hyvä.
---------------------------
Päätin sadepäivän ratoksi katsastaa ja huoltaa Unit X:n ohjainlaakerin -vähän yllättäen haarukka ei halunnutkaan irrota vaan vaati pienen kopautuksen ja vähän yllättäen kuulakehät siellä olikin. Oikeastaan mun olisi pitänyt tämä tietää ja muistaa, mutta kun se ei ollut aiemmin ollut auki.
Vaikka tiivistys onkin varsin yksinkertainen, niin ei sieltä vettä, kuraa tai ruostetta ollut.
Eipä muuta kummempaa kuin puhdistus, uudet rasvat ja kasaus.
En malttanut odottaa kevättä, vaan väänsin 650b Thunder Burtit kuitukiekoille (GRC1400). Toisen sain väännettyä käsin vanteelle asennusnesteen avustaman, mutta toista en meinannut saada mitenkään, lopulta pitävät kumikäsineet kädessä renkaan sai käsin päälle -tosin oikean käden peukalo tirautti pienen veritipan kynnen alta.
Hyllylle ne nousivat vähän alle kahden baarin paineella ja pitivät ilmaa arvatenkin hyvin. Leveys jää vähän 2.1 tuumasta, eli jää hieman alle 2:n tuuman. Antaa nyt venyä litkuitta ja katsotaan mihin asettuu. Stormchaseriin mahtumisessa ei ole pienintäkään ongelmaa, vaikka rengas venyisi täyteen mittaansa.
Nyt sitten vain odottamaan, että tulee kevät ja hiekat harjataan pois.
Uudet laakerit Favero Assioma Duo-Shimano polkimiin. 9000 km jälkeen alkuperäiset olivat loppu. Alunperinkin oli välystä enemmän kuin muissa käyttämissäni polkimissa. Uusilla laakereilla ei välystä tuntuisi olevan.Ehkä tuolla 70€ sijoituksella taas vuoden pääsee. Uudet jarrupalat tuli myös asennettua graveliin. Siinä yhteydessä huomasin, että etujarru piti ilmata.
Kiskojen lujuudesta ei ollut hyötyä, kun satula halkesi kanttariin tömäyttäessä. Hain Biltemasta ihkauuden penkin ja asensin sen paikalleen. Uusi satula hipoo muodoiltaan täydellisyyttä, mutta on hieman kovahko eli toppahousut ovat tarpeen tuntikausien reissuilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarijeti
Sinkulagraveliin melko painavan ja pehmeän (pehmeää kuitua?) Whiskyn kuitutolpan sijaan selvästi kevyemmän, vuosia vanhan, mutta lujatekoisen Ritcheyn FlexLogic-tolpan. Satula on edeleen samassa paikassa, mutta taakse päin tuli vähän lisää säätövaraa.
Vähän tuohon Ritcheyn tolppaan on satulaputken sisällä ollut kura jättänyt jälkensä. Jos joskus vielä jonkun tolpan ostan, niin sitten tuollainen Ritchey.
Minulla on 126 ja 138 lenkkisistä Shimano E6090-10 ketjuista 5 ja 17 lenkkiset jämät, joilla saan helposti lyhennettyä varastossani olevia 126 ja 138 lenkkisiä ketjuja haluamaani 121 lenkin pituuteen + 1 ketjulukko. (Tietenkin voisin vain päästä laskea lenkit, mutta käytän nyt noita ”sapluunoita”). Tänään otin yhden ketjun ja lyhensin siitä 17 lenkkiä pois. En edes huomannut mitään erikoista ennen, kun laitoin sen pyörään kiinni. Heti näin, että ketju on aivan liian lyhyt. Sitten tarkistin paketista: 126 lenkkiä. Voihan vi**u. Onneksi oli varastossa myös useita KMC X10 EPT ketjulukkoja. Sillä sitten liitin 11 linkin pätkän jatkoksi. Nyt on 120 linkkiä ketjussa + 2 ketjulukkoa. Ei ole koskaan ennen käynyt tallaista mokaa.
Pitäisiköhän perustaa uusi ketju ”Mitä tänään mokasit”?:p
Kylläpä tuntee itsensä pöljäksi kun olen verrannut vanhaa ketjua uuteen sen sijaan että käyttäisi edellisen pätkää :rolleyes:
Askartelinpa kuitenkin tällaisia jämäpaloista joulun alla :D
https://i.ibb.co/dP6Jt6j/IMG-4714.jpg
Nyt on hieno!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti M A
Ei hassumpi ehdotus, kyllähän sitä tulee välillä mokattua vaikka kuinka koittaa olla huolellinen :D. Mä lopetin ketjun lenkkien laskemisen, nykyään laitan uudet ketju paikalleen ja lyhennän ne silmämääräisesti oikein mittaiseksi, paljon helpompaa ja nopeampaa, siis 1x voimansiirrossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Zykkel
Aisat lokareihin, ah sitä luksusta kun ei pärise. Niin ja tankonauha + 5cm jatkot tuohon Alin tankoon kun vihdoin taisi löytyä oikeat paikat vaihtajille
Vaimon tuömatkakulkineeseen lokarit ja ketjuvaihteisten uppovahaus. Yöllä vielä omaan työmatkakulkineeseen yllättäen väljäksi pyörineen takanavan kiristäminen ja akuutin huollontarpeen toteaminen. Nyt meni lisää vaseliinia ja kiristys mutta kai nuo kuravedet pitäis tuolta putsata aika pian… :rolleyes:
Tallboyn linkkujen purku ja laakereiden tarkistus. Onneks santarutseissa toi manööveri on aina tehty mahdollisimman vähän mystiseksi.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kai tämäkin ketjun aiheeseen lasketaan. Purin uusia Shimano Deore HB-M525-A ja FH-M525-A napoja varaosiksi.
Rengasparin.
https://pic.useful.fi/1ErBQgstQ.jpg
Tuo titskuhimmeli kyllä huutaa bontragerin lokareita, jotka saa säädettyä nopeasti renkaiden mukaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
Lokarit tietysti hyödylliset mutta niiden sopivuus sitten aivan ei juttu. Työmatkapyörissä käytin kyllä mutta sen jälkeen en ulkonäköä pilannut. Toisaaltaan en aja kurakelillä enää ja jos sade yllättää niin ei siihen kuole...
Varmasti näin. Mutta kun nuo kuitenkin toimivat ihan ok, vaikka ulkonäkö ei välttämättä kaikkia miellytä niin noilla mennään niin kauan kun pysyvät ehjinä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Tuon vuoksi hommasin itse ne bontit. Ne oli jotain kovempaa polykarbonaattia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kepsu
https://www.cyclingweekly.com/review...ive-protection
Edit: Varmaan on tuo 2.25" liian iso kyllä muutenkin.
Joskus 1/2 vuotta sitten kirjoittelin tännekin, kun kahteen sähköfillariin asensin alumiiniset SKS Edge AL 56 lokarit jo kärsineiden muovisten SKS bluemels 53 lokarien tilalle. Näissä on lokarien profiili aika erilainen ja ei todellakaan mennyt heittämällä vaihtaminen. Juuri tuo takalokarin kaaren säätäminen renkaan muotoon oli se ongelma. Etulokari oli helpompi. Lisävaikeutta toi takalokarin osittainen kiinnittyminen tarakkaan ja takavalon johdon vienti lokarin sisäpuolella. Optimistisesti ajattelin, että jos joku 1h per pyörä menisi. Lopulta meni yhteensä jotain +5 tuntia.
Edit. Itse pyörähän on noilla renkailla hyvän näköinen. Kiinnitin huomion takavaihtajan häkin asentoon. On kuvassa aivan vaakaan taaksepäin. Pitäisikö ketju olla jonkun lenkin lyhyempi, vai toimiiko noin?
Toimii erinomaisesti. Ovaali eturataskin hieman hämää, ja pitää olla vara jos kesällä halajan SUUREMPAA ratasta eteen.
Kuinka nopeesti pitää saada säädettyä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
No sillai, ettei tarvitse aisan päitä katkoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Vaihdoin Salsaan 10 mm pidemmän ja 0-asteisen stemmin (aiemmin 90 mm -6). Samalla stemmin alle vaihtui yksiosainen 20-millinen rinkula. Seisten ajaessa kaipasin ehkä vähän lisää pituutta ohjaamoon ja tankoa ylemmäs.
Samalla putsasin ja voitelin laakerit. Yllättävästi oli kaikkea jo ehtinyt alalaakeriin kerätä.
Ai niin, pitäisikö ne katkoa? Kuinka järeä napsautin tarvitaan? Joku halpa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Itse asiassa joskus aloin sahata, mutta pian totesin "ei saatana".
No itse en katkoisi, jos on tarkoitus laittaa vielä ne isommat renkaat paikalleen. Sehän noiden säädettävien aisojen idea siis on. Voi helposti vaihdella eri kokoisia renkaita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Minä käytin dremeliä aisojen päihin, vai oliko rälläkkä, ei muista.
SKS Bluemelsit sovittelin yhteen flllariin. Lokariaisat lyhensin pulttisaksilla, hintaa about 10 eur, Motonetissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
https://www.motonet.fi/tuote/masterc...oduct=70-13213
Tuossa edellä kirjoitin, kun asensin kahteen pyörään SKS Edge AL 56 lokarit. Itselläni olisi ollut Puuilon vastaavat pulttisakset, mutta ei silloin asennusvaiheessa vaan leikannut (järki). Rautasahalla sahasin. 8 sahausta vaadittiin asennukseen. Oli kyllä kova työ ja kun en aisaa oikein saanut mihinkään kiinni, niin heilui vielä sahattaessa joka suuntaan. Johonkin puoleen väliin kun sai sahattua. niin pystyi taittamaan poikki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti YocceT
0-stemmillä tanko tuli vähän ylös, joten tilalle vaihtui -6-asteinen 100-millinen. Jos nyt osuisi kohdalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Ruuvailin huollosta (Fillariosa /rasvanäpit) kotiutuneen Trekin takaiskarin takas paikoilleeen.