Jousituksen pienet kysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti El-Carpaso

Katselin mielenkiinnosta valmistajien ilmoittamia lukuja eri öljyjen suhteen.

Red Linen sininen eli 2.5w jähmeytymispiste (eli vanukkaaksi muuttuminen) on siellä -30 asteen tienoilla.
Motulin Expertillä samassa luokassa, mutta motulin Factory linellä jähmeyspiste on -40 asteen seutuvilla. Stendecille en löytänyt valmistajan tietoja.
Castrolilla pitäisi kanssa olla aika hyvä kylmäkesto.

Ajattelin kokeilla itselle vähän jähmeämpää öljyä vaimennukseen kun tuntuu, että 2.5w red linellä ei saa riittävästi vaimennusta. Tyttöystävän recon silverissä toisaalta vaimennuksen saa samalla öljyllä todella tehokkaaksi, jännä sinänsä kun vaimentimen pitäisi olla sama.

---

Oho, onpa Red Linen jähmettymispisteet tippunut todella rajusti, väittäisin että muutama vuosi sitten 2.5w öljyn jähmettymispiste oli jotain -18C. http://www.redlineoil.com/content/fi...uct%20Data.pdf

Nyt vaan on mielenkiintoista, saako kaupasta uudempaa vai vanhempaa öljyä. :rolleyes: Tosin itse taisin saada Tampereen Motonetista jo muutama vuosi sitten sitä uudempaa laatua, kun en saanut sitä jähmettymään millään, vaikka silloin Red Linen sivuilla oli vielä vanhat datat. Itse olen käyttänyt 5w laatua keulassa sekä takaiskarissa kesät talvet.

tosiaan meikäläisen edellä moittimani 2,5w Red Line on ostettu n. 3vuotta sitten, joten kiitoksia näistä uusista tiedoista!!

täytyypä hakea Red Lineä lisää ja panna pakkastestiin ennenkö aukasen purkin. jos jähmettyy niin palautan ja jos ei jähmety niin otan käyttöön :D

eilen ei red line jähmettyny -20 asteessa ku tesmasin

Miten Foxin iskareissa eroaa LV ja SV käytännössä?

Talvella ollut pelkkiä ongelmia pyörän kanssa (poislukien vaihteet ja takaiskari) ja ongelmien piiriin kuuluu myös keula.

Halvemman pään Rokkari eli XC32 on ilmeisesti vuotanut pikkuhiljaa koko talven. Kerran kävi niin, että keula tippui pohjaan kovilla pakkasilla, sen nostin ylös ja laitoin lukituksen päälle. Varsinainen ongelma on se, että olen lisännyt keulaan ilmaan varmaankin 4-5 kertaa kuukauden aikana ja aina vain tuntuu että se pikkuhiljaa pehmenee ja alkaa käyttämään 3cm joustomatkastaan pelkän kuskin painon kannattamiseen. Löytyykö selityksiä?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mali

Talvella ollut pelkkiä ongelmia pyörän kanssa (poislukien vaihteet ja takaiskari) ja ongelmien piiriin kuuluu myös keula.

Halvemman pään Rokkari eli XC32 on ilmeisesti vuotanut pikkuhiljaa koko talven. Kerran kävi niin, että keula tippui pohjaan kovilla pakkasilla, sen nostin ylös ja laitoin lukituksen päälle. Varsinainen ongelma on se, että olen lisännyt keulaan ilmaan varmaankin 4-5 kertaa kuukauden aikana ja aina vain tuntuu että se pikkuhiljaa pehmenee ja alkaa käyttämään 3cm joustomatkastaan pelkän kuskin painon kannattamiseen. Löytyykö selityksiä?

---

Löytyy toki. Ilma karkaa pakkasella ilmajousen negatiiviselle puolelle. Korjautuu parantamalla ilmajousen männän voitelua pakkaseen paremmin sopivilla aineilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ealex

Löytyy toki. Ilma karkaa pakkasella ilmajousen negatiiviselle puolelle. Korjautuu parantamalla ilmajousen männän voitelua pakkaseen paremmin sopivilla aineilla.

---

Eli voitelemalla haarukan pääsee tästä eroon? Hyvä että selvisi. Pitää etsiä jostain jotain voiteluun sopivaa ainetta ja kokeilla.

Edit. Tai sitten jättää homma ammattilaisille :)

Tarkoitus olisi hankkia 29" keula 130mm travelilla perus traili/AM-ajoon http://www.bike-discount.de/en/buy/f...029/wg_id-8722 Tollasta Foxia oon katellu kun olis suht halpa ja helppo itse huoltaa. Toisaalta menisköhän geometria ihan perseelleen jos laittais 140 milliä joustavan keulan. http://www.bike-discount.de/en/buy/f...256/wg_id-8724 Painavahan toi on mutta olisko muuten toimiva peli? Olis ainakin tukevampi kun olisi 34mm liukuputket. Vai olisko jotain parempia vaihtoehtoja, 600e on ihan maksimi hinta.

^ tai jos löytyisi 130/140mm Pike jostain alella niin itse ainakin mielummin satsaisin siihen..

Itellä oli jonkun aikaa toi uudistettu foxi 34 140mm ja mainio keula oli. Pike vähän tukevampi ja alkuherkempi, toisaalta siitä jo vuosi kun testasin sitä.

Xfusion Trace

http://www.chainreactioncycles.com/fi/en/x-fusion-trace-rl2-dla-uni-crown-forks-15mm-2014/rp-prod130019

Jos ei pikeä alle 600 sadan löydy...

Mites tää Yari? http://www.bike-discount.de/en/buy/r...916/wg_id-8724

Täytyypä varmaan yrittää metsästää Pikeä jos jostain löytyis halvalla tai sitten antaa taas budjetin lepattaa. Olishan se sitten kertavedolla hyvä keula :) Onkohan kellään foorumilaisella kokemusta tosta Yarista?

Tuo Yari on muuten sama keula kuin Lyrik, mutta perinteisellä MoCo vaimentimella kun taas Lyrikissä on Charger ja Yaria saa myös lyhemmällä joustomatkalla..

Tohon Traceen saa sitten päivitettyä RoughCut HLR -vaimentimen, eli siis samantapainen vaimennin kuin Rock Shoxin Charger, mutta vielä paremmin säädettävä. Tuon Tracen RL2:n vaimennus on toteutettu shimmeillä, eli on muokattavissa osaavassa huoltoliikkeessä.

Muutama lenkki kokemusta Tracesta ja ei voi moittia, keskialue kantaa hyvin mutkissa ja pumpatessa. Keula on myös tukeva. Ehkä aavistuksen herkkyyttä alkujoustoon kaipaisin...

Yarista en osaa sanoa, mutta Reban Motion Control vaimennus ei oikein vakuuta. Siis ihan toimiva helppoon XC-ajoon...

Ahaa, Fillariosa huoltaa myös X Fusionit! Sittenhän sekin olis hyvä vaihtoehto. Näköjään viedään käsistä kun CRC:llä enää neljä kappaletta jäljellä. Täytynee tehdä ripeitä päätöksiä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti niipperi

Ahaa, Fillariosa huoltaa myös X Fusionit! Sittenhän sekin olis hyvä vaihtoehto. Näköjään viedään käsistä kun CRC:llä enää neljä kappaletta jäljellä. Täytynee tehdä ripeitä päätöksiä.

---

Ota huomioon myös toi DLA jousi, eli joustomatka on lennosta säädettävissä tuossa linkkaamassani versiossa. Sen luotettavuus pitkässä juoksussa on luultavasti huonompi kuin tavallisella ilmajousella, joten kannattaa selvittää vaihdettavuus etukäteen... Tuskin älyttömän kallis osa vaihtaa...

Vinkkinä. Menneen talven pakkasilla ainakin Foxin keulan pintaherkkyys parani huomattavasti, kun muisti ohutta silikonia laittaa pölystefoihin. Pölyt pois huulloksen päältä. Huulloksen raotus kynnellä ja pari tippaa silikonia ja avot..

Kun en mitään näistä joustokeuloista ymmärrä, kysytään apua. Miten alla olevat järjestetään paremmuusjärjestykseen? Itse osaan vertailla tuotteita vain painon perusteella, mutta miten asettuvat järjestykseen toiminnan ja käyttövarmuuden mukaan. Haarukat löytyvät Canyonin XC-pyöristä (Grand Canyon).


https://www.sram.com/rockshox/products/sid-rl


https://www.sram.com/rockshox/products/rs-1


http://www.ridefox.com/2016/product....=forks&p=32313

Noista parashan on ehdottomasti tuo RS-1. Toki nuo kaksi muutakin ovat todella hyviä keuloja, sanoisin että on makuasia tykkääkö foxista vai rokkarista jos valitsee tuon sidin ja foxin välillä. Itse noista kahdesta ottaisin tuon sidin.

Jaksaisitko vielä hiukan perustella. Miksi RS-1 on paras? Miten nuo ajossa eroavat toisistaan? Ilmeisesti Sidi on noista kevyin ja Fox painavin? Kashima-liukuputkissa on vähän kitkaa tms? Löysin BikeRadarin arvion RS-1:stä, jossa moitittiin mm. painoa ja kiertojäykkyyden puutetta. (http://www.bikeradar.com/mtb/gear/ca...ox-rs-1-49331/)

Noh, lähes poikkeuksetta ammattilaisilla näkee tuota rs-1:stä. Joku muistaakseni sanoi täällä että tuossa kashimassa ei juurikaan huomaa eroa tavalliseen. Ainakin noista mielenkiintoisin on tuo rs-1. Ja, onhan tuo tuota coolia hiilikuitua :D nämä siis omia mielipiteitä, jokainen kertokoon omansa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Taneli79

Kun en mitään näistä joustokeuloista ymmärrä, kysytään apua. Miten alla olevat järjestetään paremmuusjärjestykseen?

---

Ei noita oikein voi asettaa paremmuusjärjestykseen, kaikki on ammattilaiselle kisakäyttöön kelpaavia välineitä ja eroavat lähinnä käyttölogiikaltaan. Ajotuntumassa voi olla hiuksen hienoja eroja, esim. ilmajousen progressio voi osua tietyn painoiselle kuskille noista kolmesta yhdessä hieman muita paremmin.

Foxin Factory-sarja FIT-vaimentimella on suorituskyvyltään käytännössä vastaava kuin RS:n SID. SID on helpompi täyshuoltaa ja FIT-vaimentimellinen keula taas on tavallaan huoltovapaampi. Käsittääkseni RS-1 on rakenteellisten erojen takia tasaisemmin käyttäytyvä ja alkuherkempi, koska se voitelee liukupintojaan paremmin. Se on sen takia äärimmäistä suorituskykyä vaativassa ajossa parempi, mutta sunnuntaiajelussa eroa ei varmaankaan huomaa. Eikä myöskään sitä vähän heikompaa kiertojäykkyyttä, jota on yritetty paikata omanlaisella akseliratkaisulla. Ja se akseli ratkaisee aika paljon - RS-1:n kanssa pitää käyttää nimenomaan siihen sopivaa napaa, eli vaihtokiekoksi ei voi laittaa ihan mitä vaan, vaan se täytyy käytännössä olla SRAM:n Predictive Steering -yhteensopiva tai vastaavan navan ympärille rakennettu kiekko. Eli kalliin huippukeulan kustannukset nousee edelleen jos haluaa vaikka yhteensopivan kakkoskiekkosetin.

Rokkarin pienenä etuna ainakin se että voit itse säätää progressiota bottomless tokeneilla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Ei noita oikein voi asettaa paremmuusjärjestykseen, kaikki on ammattilaiselle kisakäyttöön kelpaavia välineitä ja eroavat lähinnä käyttölogiikaltaan. Ajotuntumassa voi olla hiuksen hienoja eroja, esim. ilmajousen progressio voi osua tietyn painoiselle kuskille noista kolmesta yhdessä hieman muita paremmin.

Foxin Factory-sarja FIT-vaimentimella on suorituskyvyltään käytännössä vastaava kuin RS:n SID. SID on helpompi täyshuoltaa ja FIT-vaimentimellinen keula taas on tavallaan huoltovapaampi. Käsittääkseni RS-1 on rakenteellisten erojen takia tasaisemmin käyttäytyvä ja alkuherkempi, koska se voitelee liukupintojaan paremmin. Se on sen takia äärimmäistä suorituskykyä vaativassa ajossa parempi, mutta sunnuntaiajelussa eroa ei varmaankaan huomaa. Eikä myöskään sitä vähän heikompaa kiertojäykkyyttä, jota on yritetty paikata omanlaisella akseliratkaisulla. Ja se akseli ratkaisee aika paljon - RS-1:n kanssa pitää käyttää nimenomaan siihen sopivaa napaa, eli vaihtokiekoksi ei voi laittaa ihan mitä vaan, vaan se täytyy käytännössä olla SRAM:n Predictive Steering -yhteensopiva tai vastaavan navan ympärille rakennettu kiekko. Eli kalliin huippukeulan kustannukset nousee edelleen jos haluaa vaikka yhteensopivan kakkoskiekkosetin.

---

No mutta, tuo RS-1:n akselikysymys ratkaisee mun ongelman. En kaipaa erikoisia naparatkaisuja, kun noita standardeja tuntuu näinä päivinä muutenkin olevan turhan paljon. Sidi-pyörässä on 150g raskaammat kiekot, kun Fox-pyörässä. Fox-pyörässä on 2x11, joka sopii Sidi-pyörän 1x11-systeemiä paremmin mun ajoihin. Kettu on siis mun valinta. Kiitos avusta!

Mitäs mieltä porukka on recon silveristä? Päihittääkö xc32:sen hinta-laatu suhteessa ja kestääkö pieniä hyppyjäkin hyvin? 230€ nyt näyttäisi saavan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pullapoika

Mitäs mieltä porukka on recon silveristä? Päihittääkö xc32:sen hinta-laatu suhteessa ja kestääkö pieniä hyppyjäkin hyvin? 230€ nyt näyttäisi saavan.

---

Ei päihitä tuolla hinnalla, mutta noitahan voi saada jo 180 €:lla. Osta se, minkä saat selvästi halvimmalla. Eihän noiden toiminnassa ole mitään olennaista eroja, jos on eroa ollenkaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pullapoika

Mitäs mieltä porukka on recon silveristä? Päihittääkö xc32:sen hinta-laatu suhteessa ja kestääkö pieniä hyppyjäkin hyvin?

---

Mulla on kaksysissä Recon Silver, on saanut kyytiä ja edelleen ajossa.

Suosittelen vaihtamaan sen TurnKey lukituksen säädettävään vaimentimeen.

Tuo mun oli alunperin 100mm joustolla, mutta huollon yhteydessä poistin rajoitinprikan, jolloin travel piteni 20mm --> 120mm.
Lisäksi laitoin teräsputkisen Argylen vaimenninpatruunan ja ollut todella tyytyväinen. (kuvia ja tekstiä enemmän aiempana tässä ketjussa)

RS Pikeen tarvitsisin jarruletkun pidikkeen, tietävät linkatkaa.

http://www.bike-discount.de/en/buy/r...5015/wg_id-210 tästä?