Niin ja mitähän jos laittaisi pätkän vaikka Stanin tai vastaavaa teippiä siihen gorillateipin päättökohtaan estämään litkun menoa sinne alle. Painautetaan sisurilla kunnolla teipit paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Printable View
Niin ja mitähän jos laittaisi pätkän vaikka Stanin tai vastaavaa teippiä siihen gorillateipin päättökohtaan estämään litkun menoa sinne alle. Painautetaan sisurilla kunnolla teipit paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Missäs se laminointimenetelmä esitettiin? En nyt löydä mistään.
Se löytyi tuolta Canyon Läskipyörät -keskustelusta, viesti #685Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti rjrm
Läskim kumit nyt teht 80 - Mulefutitiin tarkoitetulla tubelessteipillä. Ameriikasta muutama kymppi kotia toimitettuna. Etusella ajettu tovi ja todettu toimivskdi, takarengas valmistui juuri ja toivon, että sekin tulee toimimaan odotetusti. Resepti ollut siis alle "vannenauhaksi" kaksi kerrosta 50mm raknnusteippiä liimapinnat vastakkain ja tubelesteippi päälle.
Sunringlen Mulefuteille tarkoitettua teippiä saa myös vaikka CRC:stä. Tosin nyt näyttää olevan varastosaldot nollilla http://www.chainreactioncycles.com/f.../rp-prod132907
Ensimmäinen kuukausi mennyt ongelmitta, ei oo vanteilta lähteny olemattomista paineista huomimatta, eikä litkuja vuotanut. Pari kertaa pumpannut himppasen lisää ilmaa ku on kolissut vanteille turhan usein.
Kyseessä siis Fatboyn vanteet, 100 mm Fixman-PE-teippi ja Bud&Lou.
Incbuff, gorillan päälle teipattu stan-teipinpala liukeni irti vuorokaudessa. Stan vaatii ilmeisesti VETOA asennettaessa. Koepaloja oli useita ja kaikki lerpattivat pahasti kun tutkimme. Kunhan kerkiän kauppan, niin koitan mielenkiinnosta tuota vakuumimuovitubelessia. On se niin omaa luokkaansa ainakin näin suunnittelupöydällä. Sitä mietin että onko se PE-muovia vai jotain paremmin uv-valoa kestävää.
Gentlemannien silityskerho kokoontui. Leikkasimme Tokmannin tyhjiöputkimuovirullasta 1726mm kehäpituutta varten 1740mm pitkän palan. Lisäksi jätettiin noin 10cm saumavaraa. Päät sujuteltiin sisäkkän sopivin leikkauksin ja siliteltiin kiinni. Sen jälkeen koko paketti silitettiin umpeen eli muovikerroksia tuli kaksi. Kahden miehen voimin erittäin pinkeä vannenauha laitettiin Mulefutin ympärille. Nippelit oli suojattu gorillalla. Asennus jatkuu huomenna. Laskennallinen lopullinen vannenauhan paino noin 35g, lisäksi huomioidaan tietenkin pois jäävä gorillakierros. http://images.tapatalk-cdn.com/15/08...5c88303c23.jpg
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08...8892edef13.jpg
Kerron myöhemmin onnistuuko asennus ja pysyykö ilmat. Tavoitteena siis on kevyt tubeless-asennus, jossa gorillaa ei enää liuoteta litkuilla.
http://images.tapatalk-cdn.com/15/08...3e133abcf1.jpg
Aikomuksena tehdä ensimmäinen tubeless kokeilu ja ajatuksena oli kysyä ensin niin jos ei maksettaisi oppirahoja moneen kertaan. Kiekkoina Mavic Crossone ja renkaat Nobbynic Performance. Onnistuuko tubeless ko.kiekkoihin/renkaisiin seuraavilla kamoilla.
http://www.bike-discount.de/en/buy/n...6137/wg_id-233
http://www.bike-discount.de/en/buy/n...5989/wg_id-233
http://www.bike-discount.de/en/buy/n...433/wg_id-1480
Kustannustietoiset säästää teipissä ja käyttää gorillaa, mutta tiiveyden kanssa niin ja näin ?
Rullabearings myy teippiä halvalla hinnalla verrattuna Stanin teippiin. Näyttää samata ja tuntuu toimivankin.
Onko kellään kekemuksia continental x king ja mountainking race sport black chili renkaiden litkuttamisesta (siis canyon nerven vakion renkaat). Titääkseni nuo ei ole tubeless readyt eli onko mitään mahdollisuutta saada pitäväksi? Kiekkoina mulla on dt swiss spline 1700 ja stanin litkua.
Joo ajokaverille nuo litkutettiin juurikin Nerveen ja hyvin onnistui. Samat kiekotkin.
Kuinkas usein ollut tarpeen litkutettuihin renkaisiin lisäillä tätä litkua .. ? Kesäkuun puolestavälistä saakka ollut stanin litkuilla laitetut Flow ex kehäiset kiekot ajossa ilman ongelmia , mutta nyt vkl ja täniltasen lenkin aikana tuntuu ilmaa vuotavan .. CO2-pumppu pelasti tänään , mutta liekö noissa muutakuin lisää litkua desin / rengas?
Ei tarvi desiäkään laittaa. Jos kuullostaa jotakin pyörivän renkaan sisällä, niin kannattaa kaivaa korvasieni pois ennen uuden litkun lisäämistä.
Minähän lähdin vähän soitellen sotaan noiden tubelessien kanssa, kun ne haettuani päätin, että kokeilenpa samantien laittaa, kun on hetki aikaa. Pesasin renkaan ja otin tarvikkeet ulos. Vasta myöhemmin tajusin, että eihän bliss ready renkaita Bontin Mustang Elite tlr vanteelle varmaan edes tarvitse pestä, vaikka eipä siitä haittaa ole.
Ainoa vaan, että rengas muuttuu nihkeämmäksi pesun jälkeen, eikä yhtä liukkaasti nouse. Sutjakasti sain vanteen reunan yli, vaikka nihkeämpi olikin, mutta ilmatessa osa jäi nousematta jalkapumpulla ja olin tietysti kiireessä jättänyt hiilarin kotiin :D. No eihän se viimeinen sentti ilman liukastetta pompsahtanut jalkapumpulla ja päätin tulla hiilarin kanssa uudemman kerran toinen päivä yrittämään.
Kävin sitten tänään kuitenkin kun oli päivällä taukoa ja ehdin pyörähtää kotona viemässä Bike Companyyn, jossa napsauttivat sen vanteelle niin nopeasti, että ehdin tuskin espressokupin hörpätä kun piti jo hakea takaisin. kokeilen ensi kerralla pesemättömällä renkaalla tai ainakin otan varuiksi hiilarin mukaan.
Mahtavasti kyllä asettunut tuo Ground Control, ei pisaraakaan litkua missään. Toivottavasti huomenna ei satais koko päivää niin vois käydä kokeilemassa.
Tyypillinen kikka tuohon renkaan saamiseksi vanteelle on vanteen liukastaminen fairyllä. Eli valelee vaan vanteen fairyllä/vahvalla fairy-vesiseoksella ennen kuin yrittää nostaa rengasta vanteelle.
Tai Stans'ia, se liukastaa myös hyvin, ei tartte lotraa erikseen fairyllä, vähän valuttaa vanteen ja renkaan väliin niin homma helpottuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ErnoNykanen
Tämän tyyppisellä ghettoviritykselläkin onnistuu mainiosti renkaan vanteelle "napsauttaminen".
Oli ihan pakko itsekin testata. Lidlin sinisestä "wichy"pullosta väsäilin ja hyvin toimi. :)
http://www.vitalmtb.com/videos/featu...8336/sspomer,2
PS. Eräs henkilö täällä suomenmaassa tekee tällaisia Napsauttimia vähän enemmin pro-meiningillä.
http://lmgtfy.com/?q=napsautin
Alumiinivanne ja fairy ym. sen kaltaiset aineet laimentamittomina ei tykkää toisistaan,tai sit liikaakin.Tääl oli joskus jonkun laittama kuvasarja fairyn vaikutuksista aluvanteeseen.Jos käyttää,ni sit laimennetuna.
Jos joku muistaa tapauksen paremmin,laittanee llinkkiä ...
Muuten toimii, mutta vaihda joko vanteet tai renkaat toisiin, Mavicin valmiskiekkojen kehät on turhan löysiä perus-taittuvien-ei-tubeless schwalben kumien kanssa, mulla karannut useamman kerran ajossa rengas vanteelta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti litku
Misukan renkaat esim toimii hyvin Mavicin kiekkojen ja Shimanon valmiskiekot schwalben kumien kanssa...
Muistelen jostakin kuulleeni, että juuri Fairy sisältäisi suolaa, en tiedä pitääkö paikkaansa, mutta jos pitää kai jonkun muun tiskiaineen/saippuan käyttö voisi olla hyvä idea.
Lähdin tosiaan sen verta kiireellä niitä asentelemaan, että jäi sitten sekä saippuat, että hiilaripumput mukaan ottamatta, enkä saanut millään liukastettua sitä.
Peseekö porukka tlr vanteille (bliss ready/tbls ready) renkaita? Luulen, että se oli aika tarpeeton, olisi varmaan pysynyt ihan hyvin pesemättäkin.
Ei ollut aamullakaan vuotanut rengas ilmaa, eikä litkua, joten melko tiiviisti vaikuttaisi olevan. Siinä on vähän isommat paineet edelleen kuin mitä ajaessa käytän, lasken ne varmaan normaalille tasolle kun seuraavaksi lähden ajelemaan.
Mites nuo Bontragerin Flash Charger TLR:t toimii, kellään kokemuksia?
Toimii kyllä kun varusteet ovat oikeat, itsellä ei ole mikään kiekko jäänyt laittamatta tubelessiksi, alkaen kun joskus 2002 aloitin heti tubelessien tultua markkinoille niiden kanssa säätämisen (oikeana tubelessinä ilman mitään litkuja UST-hiluilla ja stan-tyyppisenä ghettomallina myös) ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
-Kunnon vanneteippi, nuo valmiit tubeless-käyttöön tarkoitetut toimii hyvin, joskus laitoin itse jotain tukevaa kangasteippiä + sähköteippiä, ja nekin toimi kun kerroksia oli riittävästi, mutta oikea tubeless-teippi on varma konsti
-kompura on pop, ostin puoliksi kodin remontteihin ja puoliksi tubeless renkaita varten oman kompuran, niin painetta riittää
-tubeless venttiili irroitettavalla sielulla, ei siis mavicin kiinteitä malleja niin on helpompaa.
-stanin litku on parasta, joe's menettelee ja muut on ollu huonompia, renkaista esim. schwalbe ja conti on yleensä aika löysiä vanteelle ja voi vuotaa enempi, esim-. misukan ja maxxis-renkaat ja panaracerit on olleet erittäin hyvin tiivistyviä
->Rengas vanteelle, litkut sisään ja venttiilin sielu irti ja painetta 3,5-4bar, niin nousee kaikki renkaat, tosin jos on kovin löysä rengas laittaa vanteelle, niin voi rengas myös poistua nopeasti kun laittaa 4bar, eli silloin renkaan puolesta homma voi myös epäonnistua (ja kiva sotku litkua jokapaikassa + korvat soi pamauksesta ;) ) ELI MUISTA SUOJALASIT JA HANSKAT, SUOJAHAALARISTAKAAN EI OLE HAITTAA...
-> sitten rengas irti ja tyhjenee, venttiilin sielu kiinni ja painetta ja kiekko kiinni + lenkille, kunhan paketti ei vuoda ihan tolkuttomasti. Jos vuotaa, niin anna tekeytyä 1-2vrk aina välillä painetta lisäillen ennen ajoa... lopullinen tiivistyminen tulee parhaiten ajaessa.
Ikinä en ole käyttänyt mitään liukastetta renkaan nostoon, paine riittää kun sitä on tarpeeksi. :D
Palo lopullisesti käpy schwalben renkaisiin. Kolmas lenkki peräkkäin kun joutuu lisäämään litkuja ja pumppailemaan ilmaa kun Nobby Nic ei pidä ilmaa. Ongelma ei ole tiivistymisen kanssa, vanteen ja renkaan välistä ei ole vuotanut tippaakaan litkuja. Tällä kertaa tuli ties kuinka mones reikä reunimmaisten nappuloiden viereen, tuloksena snakebite ja reikä kylkeen. Kyljen reikä ei enää litkuilla tiivistyny. Vois mennä paikkaamalla mutta ketutukseltani heitin roskiin. Edellisen mallin NN pysyi kasassa 4 vuotta ilman muuta ongelmaa kuin nappuloiden kuluminen ja repeäminen, mutta tämä uusi ei näytä kestävän yhtään mitään (okei voi olla maanantaikappale). Laitimmaisten nappuloiden vierustat on täynnä parin millin reikää. Litku kyllä tiivistää ne alkuun, mutta nappuloiden kuormitus kai venyttää tuota runkoa sen verran että reiät aukeaa uudelleen täysin satunnaisesti. Onneksi kaapista löytyi vielä vanha HD missä on vielä suht ehjä runko ja pintaa jonnin verran jäljellä. Ens kaudeksi taitaa renkaat vaihtua WTB:hen tai Maxxikseen.
Jos positiivisia ollaan niin menipähän tänään, eikä huomenna kun pitäis polkasta Leviltä Ylläkselle...
Itselleni Spessun renkaat oli luonnollinen valinta kun niihin oon tottunut ja niitä tunnutaan pitävän helppoina litkutettavinakin ja tuo GC tuntui asettuneen samantien eikä burppaillut lenkilläkään.
Racing Ralph 1500 km ilman mitään ongelmia edessä ja takana... Litkut laittanut muu joten en tiedä miten on tehty mutta ei mitään ongelmia ollut Scwalben kanssa.
Mullakin schwalbe aina tiivistyny helpolla. Eka kesä että on tarvinnut edes ilmoja lisäillä enemmän kuin kerran kuussa, mutta tuo nobby ei jostain syystä ole kestäny kivikkoja tällä kertaa yhtään.
Mikäs versio Nobbeista? Itse ollut tyytyväinen NN 2015 Snakeskineihin. Nousivat helposti tavan pumpulla ja ovat tähän mennessä kestäneet kivikkopolkujakin ilman ongelmia. Niin se tuli mieleen ettei ole sattunut joku maanantaikappale sulle.
Kokemusta on ja toimii. Tieten riippuu vanne/rengas- yhdistelmästä. Esim. Sram Rise 60 kehälle nosto ei välttämättä aina onnistu eka kerralla, vaikka teippiä ois kierretty kuin rutosti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nana
Bontrager Rhytm Pro Carbo kehä taas on äärimmäisen helppo tapaus. Nousee millä tahansa pumpulla, eikä pullauta litkuja pihalle pienilläkään paineilla&pierunkuori renkailla
=Spessun äs-vörkki. Tässäkin suhteessa Sram-kehä on paljon ongelmasempi. Tarvii olla painetta reilummin ettei pullauta litkuja pihalle. Testattu moneen kertaan samalla rengastuksella. Kompura on saanut levätä Flash Chargerin hankinnan jälkeen:)
^
Okei, kuulostaa hyvältä. Jollain ulkomaisella sivulla myös kehuttiin, että tubeless asennus sujuu tuolla helposti.
Vähän arvon vielä paineita kun on litkutettu eturengas, mutta arveluttaa kun esim tänään kävin portaita laskemassa ja kiipeilemässä, että onkohan mulla hyvät paineet tähän hommaan. Lähinnä portaiden teräviä kulmia mietin, että pitäisikö olla korkeampaa/matalampaa painetta, ettei tule yllätyksiä. Tänään oli edessä hieman enemmän kuin metsässä (jossa oli 1.5-1.6bar), ehkä 1.7-1.8. Molemmat renkaat siis nyt Spessun Ground Control 2.3.