Föhn, Garbarukin Eagle yhteensopiva pakka, eturatas ja ketjut XX1 ja keskiö samalta valmistajalta joten en puhuisi noname osista ja ei yhteensopivuuden pitäisi olla ongelma.
Copy, kaikki osat siis maastopuolta eikä mitään cocktaileja.
Printable View
Föhn, Garbarukin Eagle yhteensopiva pakka, eturatas ja ketjut XX1 ja keskiö samalta valmistajalta joten en puhuisi noname osista ja ei yhteensopivuuden pitäisi olla ongelma.
Copy, kaikki osat siis maastopuolta eikä mitään cocktaileja.
Joko sulle selvisi miten se säädetään?
^ Tiedän kyllä vaihtajan säädön enkä sitä oikeastaan kysynytkään vaan tuon työkalun käytöstä ja sopivuudesta.
Se on kerrottu sulle jo monta kertaa.
Työkalun käyttö tai sen käyttämättä jättäminen on osa vaihtajan säätämistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^ Ja oikeastaan en siihen saanut vastausta enkä oikeastaan ko. henkilöiltä muuta odottanutkaan mutta eihän se mitenkään uutta ole.
Tämäkö ei ole kaipaamasi vastaus työkalun käytöstä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
^Jos vastaus alkaa sanoilla "En tiedä..." niin ei tosiaan ole...
No ei kai siinä. Toivottavasti saat vaihteesi pelaamaan jos säätötaidot on samalla tasolla kuin lukutaito.
Eiköhän se 5 mm väli ole kaikkein helpointa katsoa/säätää vaan ihan normaalia 5 mm kuusiokoloavainta apuna käyttäen kuten jo aiemmin mainittiin, niin ei tarvita mitään muita työkaluja? Näin ainakin itse teen kun säädän takavaihtajien b-ruuvista sen etäisyyden suurimman takarattaan ja sen takavaihtajan sitä lähimmän rissapyörän/ketjun välillä. Helpompaa työkalua hommaan saa jo hakea.
Niin ja tämän aiheen kysymykseen liittyen säädin viimeksi vanhempaa Sram X0 9-vaihteista takavaihtajaa. Työkaveri osti minulta yhden maastopyöräni (Ford-brändätty 26” täysjousto) ja ennen myyntiä vaihdoin siihen käytetyn kevyen XT:n takapakan tilalle uuden hieman painavamman Sram PG970 pakan joka oli erikokoisella suurimmalla rattaalla joten se vaati säätämistä (b-ruuvia) ja samalla vähän muutakin.
Siis kummaa kun kysyy jotain niin saa muita neuvoja muttei vastauksia asiaan. Takavaihtajan säätämisessä ei mitään uutta ja ihmeellistä jos sitä tehnyt 90luvun alusta mutta juuri oli kyse tuon työkalun käytöstä, ei muusta...
Copy, voi olla että osaat lukea muttet ymmärrä... Toisaaltaan taidan siirtää sinut hylkylistalle, et edes huvita mua kuten eräät muut...
Sinulle vastattiin että se työkalu toimii 50 tai 52 rattaalla varustettujen pakkojen kans, mutta vastaus ei kelvannut.
^^Ymmärsin itse että alunperin oli vaan tarkoitus saada se b-ruuvin säätö kohdalleen ja siksi ehdotin sopivaksi työkaluksi siihen 5 mm kuusiokoloavainta ”rakotulkiksi”. Pahoittelut jos oli muusta kysymys.
^ Ei se mitään... Lähinnä täytyy aloittaa ketjun lyhentämisestä kun kuitenkin neljä piikkiä pienempi tuo pakka...
Säädin kakkosgrävelin kaulaputkea lyhyeämmäksi ja asensin uuden kävyn, vaihdoin GPS-telineen paikan. Herkistelin jumittavan jarrumännän. Niin ja uudet jarrupalat samalla kun se jarru siinä työn alla oli.
Ykkösgräveliin asensin Ass Saverin minietulokarin ja voitelin ketjut.
Shimano vaihtajan häkin sisemmän puoleisen levyn ja ketjut. Aiemmin asentamani riser tangon kohdistaminen nyt keskelle.
Hyödynsin terkkarin päivystyspolin takaisinsoittoa oottaessa joutoajan ja laskin maantie-
pyörän satulaa reilun sentin.
Uuteen läskipyörään kilua ja kalua.
Dudeen laukkuja ja pussukoita, ensi viikon lapin reissua ajatellen. Ja litkua lisäsin jumbojimiin.
Ajelin tuossa iltapäivällä lenkkiä ja ihmettelin kun linnut visertää joka paikassa. Sitten hokasin, että meikäläisen satulan kiskot tai Suntour SP12 NCX Joustotolppa vikisee kuin linnun viserrys. Kotona molempien rasvaus ja noin 1/2 km koeajo. Taisi viserrys loppua? :)
Uuden satulan maantiepyörään hajonneen tilalle. 170€/130g, kilohinta on kohdillaan.
Aamulla vaihdoin maasturiin eturenkaan ja samalla venttiilin. No epähuomiossa laitoin insertin kans ihan tavallisen tubeless-venttiilin ja tajusin sen nostettuani kumin vanteelle, kun ilmat pysyi sisällä ilman sielua. Äsken sitten vaihdoin siihen oikeanlaisen venttiilin.
Podiumiin uudet ketjut ja ovaali eturatas, F-podiumiin uudet ketjut ja cycloon uusi takarengas. Montyista toki myös vanhojen, käyttöön jääneiden voimansiirron osien huolellinen puhdistus. Pari tuntia vierähti, kun rauhassa teki. Tappiot 1x olut ja 1x pesuvati :D
Mittailin stemmin pultteja ja mietin mistä löytyisi sopivat titaanipultit. Pohtiessa meni muutama olut.
Voimansiirtoa puhtaaksi ja uudet ketjut. Schwalben Pro one 38 renkaat asentui hävyttömän helposti dtswissin g1800 kiekoille. Ekaa kylkeä piti vähän auttaa rengasmuovilla, toinen meni sormin. Jalkapumpulla vanteelle ja litkut perään. Ei säätämistä kun homma toimii.
Peräporkkanan tukeen hitsailin tutkalle/valolle kiinnikkeen. Jäi kaikesta hiomisesta ja maalamisesta huolimatta kohtalaisen vahva käsityön leima mutta pääasia että toimii ja kestää.
Saattaa olla turvallisempaakin pitää valoa viitisentoista senttiä keskilinjasta palamassa.
Vaihdoin sisäkumin takapyörään kun presta jäi vuotmaan pumppauksen jälkeen.
BMC:en vaihdoin 100mm SIDin tilalle 120mmsen Ultimaten. Ja todellakin toimii testilenkin perusteella.
Asensin rahisevan ja naksuvan eeSilk+ satulatolpan atomeiksi: olisi ehkä kannattanut tehdä operaatio jo vähän aiemmin, kulumista oli selvästi nähtävissä. Uudet liukuholkit seuraavaksi paikalleen ja tolppa nippuun ja kovaa ajoa.
Ehkä sellainen suojapussi olisi kanssa kova sana, mutta sopii mun maailmankuvaan jotenkin heikosti -jos ei kestä, niin hajoaa.
rälläkän vaihteeseen lisää rasvaa, oli kuiva kuin mikä ja siltä se kuulostikin
Oikaisin ykkösgrävelin vaihtajakorvakkeen ja säädin vaihteet. Kakkosgrävelin kahvojen asentoa säädin myös.
Eilen Tempestiin uudet tankonauhat ja tänään uusi takapakka. Läskiin jarrupalojen vaihto.
Katkaisin Salsan kaulaputkesta ylimäärän pois -aina tuo touhu on yhtä kuumottavaa. Ajoasennosta ei olikein ole vielä käsitystä, kun ajamaan ei vielä pääse ja siksi määritinkin käsitteen ylimäärä varsin konservatiivisesti -pois saa helposti, mutta lisää vaikeammin.
Commandon voimansiirron päivitin, 11v. Sram NX vaihtui Shimanon 11v. SLX vaihteistoon.
Samalla koitin jumittunutta satulatolppaa irroitella, ei irronnut ja koska lauantaina on ajettava poronpolku niin sai jäädä odottamaan parempaa aikaa[emoji28]
Krossikiekot Tempestiin ja samalla putsasin pari uutta ketjua vahausta vaille. Seuraavaksi asennan ruokaa suuhun.
Ennen lenkille lähtöä asensin kakkosgräveliin fillaritorilta ostetun hienon 80 mm stemmin entisen satamillisen tilalle. Aika hyvältä tuntui alustavasti, ohjauksestakin tuli skarpimpi.
Huomenna pitäis tulla uusi vahvasti miinuskulmainen FBG:iin. Sitten onkin ajokki valmis tämän vuoden osalta.
Gravelin joustosatulatolppa olikin jo odottamassa huoltoa niin tasapuolisuuden nimissä vaihdoin joustostemminkin kiinteään ja tangon vanhaan suosikkiini Easton EA70 AX:n. Jousto-osat saavat aikanaan täyden huollon ja jäävät odottamanaan sitä hetkeä, että palautan ne takaisin ajoon.
(Kun kolmessa muussa pyörässä on kiinteä stemmi ja gravelin ajotunnit ovat syystä vähentyneet, alkoi jousto myös tuntua vähän oudolta)
Rehtoria muutamille ketjuille ja sorakiekot takaisin Tempestiin. Levyn soittimeen ja pari palaa Fazerin Sinistä suuhun. AJJETTÄ.