Printable View
Ostin sitten Baiksilta keulan, joka "kuulema" sopii... no ei sopinut, tuo rungon lävitse tuleva putki on liian pitkä ( n. 4-5cm ), eikä keulaa saa täten kunnolla kiinnitettyä. Kiristyskiilakaan ei tuntunut menevän tuohon uuteen putkeen laisinkaan sisään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hruidi
^se kaulaputkihan on tarkoitus lyhentää sopivaan mittaan.
Mittaa kahdesti, sahaa vain kerran.
^ Vai onko tässä tapauksessa kyseessä kierteellinen ohjainlaakeri ja liian pitkässä putkessa ei kierre riitä loppuun saakka.
Kyllä silti kannattaa maksimoida lämpötilaerojen apu. Keula vaikka pakkaseen ensin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sambolo
Hola!
Kuinka orjallisesti immeiset ootte huoltaneet Rock Shox iskarit ja keulat? Mulla nyt 50 h täynnä kummallakin ja vuoden 2016 kesällä hankitut ovat nuo. Yksi keulan stuck down, mutta muuten toimineet moitteetta. Tarvisko nuo jo täysihuollon vaikka ei mitään vikaa olekaan? Keula Yari RC ja iskari Monarch R Plus.
Kyllä niillä voi ajaa ilmankin huoltoa vielä 150 tuntia lisää, jos ei ongelmia ilmene. Huolto jossain vaiheessa herkistää toki toimintaa.
Internet tietää myös kertoa, että nykyään ei ole lainkaan eriskummallista että keula tai iskari lähtee kokoonpanolinjalta vajailla voiteluaineilla, jotka saattaa olla vielä hieman sopimattomia tänne Skandinavian raakoihin olosuhteisiin. Polkupyörään liittyvästä ”ensihuollosta” voi siis kerrankin olla selvää hyötyä, kun siihen sisäänajettuun iskariin tekee voiteluöljyjen vaihdon.
Valmistajien huoltovälit on mitoitettu kovimman mahdollisen, eli esimerkiksi kilpailukäytön, rasituksen mukaan.
Oolrait. Kiitos vinkeistä. Ehkä teen vaan öljyn vaihdon keulaan. Rahastahan tässä on oikeestaan kysymys. Tuntuis hullulta laittaa +200€ täyshuollon merkeissä 50h ajettuihin iskareihin. Vielä yksi kysymys olisi. Voiko Rock Shoxin iskarin ilmakannun voidella Fox Fluidilla? Tuota olis runsaasti jäljellä vanhan fillarin jäljiltä
Jaaaaaa vielä yksi kysymys. Pakko laittaa uutta kun Änröidilla ei voi muokata...
Eli ohje sanoo, että alajalkojen voiteluun käytetään 0-30w öljyä. Eli jotain moottoriöljyä tms. Onko immeiset käyttänyt jotain esim stydimpää iskari öljyä alajaloissa?
Uudessa MB UK:ssa on trail-keulatesti. Ja olipas paljon minulle uusia keulamerkkejä. Esim Öhlins, Formula, MRB, DVO, CaneCreek.
En tiennyt että esim Öhlins tekee fillarikeulojakin. Mutta eivät nuo ole mitään halpiskeuloja, hinnat välillä 800-1000 £.
Esim. Spessun Levon kalleimmassa mallissa joustelee Öhlinsit molemmissa päissä. Joissain on tosin myös RockShox takana.
Oli joka lenkin jälkeen sama tilanne, eli öljyvuoto jatkui. Pyörä lähti viikko sitten takuuhuoltoon ja nyt saatiin takaisin. Oli kuulemma stefat hieman vinossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ArvoPentti
Toivotaan, että nyt pitää.
http://www.foxcomp.fi/rock-shox-0-w3...on-oil-1-literLainaus:
Alkujaan tämän lähetti alteregoni
Löytyy myös 120ml putelissa muutaman euron hintaan. Sitähän ei mene kuin 20ml per huolto alajaloissa (+ mitä heittää lattialle ja silmiin), ainakin Pikessä.
Kiitän tästä!
Kyseessä on takaiskari Fox CDT Evol, ilmakannulla varustettuna. Järkevän sägin saamiseksi, 25-30%, pitää painetta olla n. 280psi. Ja tällöin jää huomattava osa joustomatkaa käyttämättä. Onkohan syynä se että tehdasasetukset on luokkaa 65 kilon kuskille? Nyt on huomattavasti painavampi kuski.
Jos haluaa muuttaa toimintaa niin että alkuherkkyys säilyisi, mutta järkevillä paineilla tulisi lisää kantavuutta keskialueelle, niin pitäisikö/voisiko jotain tokeneita tms lisätä ilmakannuun, vai miten saisi lisää progressiivisuutta kotikonstein? Vai onko ainoa mahdollisuus viedä huoltoon ja simmitykseen osaaviin käsiin?
Alkuun tosiaan kannattaa pienentää sitä ilmakannun tilavuutta. Esimerkiksi sopivilla o-renkailla tai Foxin omilla tokeneilla. Sen purkin saa auki ihan kotikonstein.
Auttaisiko tälläinen ohje: http://www.ridefox.com/dl/bike/605-0...white-revB.pdf
Kiitokset neuvoista. Näyttäisi Bike24:ssäkin olevan po. tokeneita jonkinlainen sarja. Pitää tilata muun ohessa ja kokeilla.
Purin vanhan joustokeulan ja nyt mietin miten tuo toimii. Toisessa putkessa on selvästkin jousi, mutta toisessa vain simppeli kumitiiviste laahamassa sisäputken seinää. Se on kahden lyhyen kierrejousen välissä (kuvassa ylempi). Pitäiskö tuohon vaimennusputkeen laittaa jotain öljyä ja minkä verran? Systeemissä ei ole mitään sellaista rei'itettyä mäntää, mutta onko silti öljyvaimenteinen?
https://aijaa.com/img/t/00026/14544699.t.jpg
Niin ja tosiaan pienentää sitä EVOL puolta eli negatiivi ilmajousta! Negatiivijousi on liian iso hiemankaan isommalle kuskille vakio evol iskarissa. Eli negatiivijouseen kuristusta niin alkaa pelaan paremmin. Positiivinen ilmajousi saa olla rauhassa sen mitä on!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kaakku
Millainen keula Suntour XCR32 Air mahtaa olla? Jos verrataan vaikka RockShoxin Recon Silveriin? Kävin tällaista pyörää ajamassa, mukava oli ajaa mutta jäin tuota keulaa miettimään kun Foxia/RockShoxia yleensä suositellaan. https://www.baiks.fi/polkupyorat/maa...t-29-30-v.html
https://m.pinkbike.com/news/formula-...uspension.html
Mielenkiintoinen idea Formulalta. Itse aloin heti miettimään olisiko tuossa kelpo tee-se-itse -ratkaisu halvempien ilmakeulojen tuunaamiseen. Leikkelisi vaikka telttapatjasta kelluvia spacereita ilmajousen sisään.
Lähetetty minun Moto G Play laitteesta Tapatalkilla
^
Tuosta tulee Huck Norris -mielleyhtymä.Lainaus:
...secret closed-cell foam material...
Miten vaikeaa olisi muuttaa etuhaarukan kauko-ohjattava lukitus tavalliseen vipulukitukseen?
Miten haastava projekti kyseessä ja mitä osia tarvitsee vaihtaa?
Keulana RockShox Recon Gold RL 2017.
Siis upgrade -asennus takaperin eli downgrade.
Pelkkä vivun vaihtaminen ei taida riittää, kun myös Compression Damper on upgrade -kitissä mukana.
https://www.sram.com/rockshox/produc...ade-kit-poploc
Osaluettelossa:
11.4018.009.046 Damper internals Right Motion Control Sektor Gold/Recon Gold RL 26,27.5,29 80-150 Crown a1-B1
11.4018.009.047 Damper internals Right Motion Control Sektor Gold/Recon Gold RL 26,27.5,29 80-150 Remote 10mm Cable Pull (13 PushLoc only) a2-B1
(Ero saattaa olla ihan vain palautusjousi, jonka vaijerietälukitus vaatii.)
Muutos oli semi-simppeli ainakin Blutossa. Poistin vaimenninelementin sisältä palautusjousen. Sitten remotelockin vaijeriohjaimen. Sitten tein alkuperäiseen ”vipuun” sivuun reiän ja siihen kierteen ja asensin pienen nupin. Lopuksi vivun alle muovinen aluslevy tekemään sopivan vastuksen käännettäessä. Toiminut moitteetta.
Maasturin keulan päivitys oletettavasti parempaan. Lähteekö laakerin kooli ehjänä irti vanhasta tapered-putkesta vai pitääkö hankkia uusi? Jos joutuu uuden hankintaan mitähän mittoja pitää huomioida? Koolin lisäksi näyttäisi olevan jonkinlainen muovinen pölysuojs tms. Se lienee tilattava erikseen, mikähän mahtaa olla virallinen nimitys?
Ylempänä mietitään kaukolukituksen muuttamista tavalliseksi, itse taas ajattelin että josko laittaisi Rebaan etäohjauksen. Vaikuttaisi siltä että vaimennin paranee (eihän vakiona RL-mallissa ole Motion Control DNA vai onko?) mutta tuo OneLoc-kaukosäädin on hirveä murikka. Tietääkö kukaan saisiko sen jotenkin viritettyä SRAMin Matchmakeriin (no okei Magura ShiftMix mutta sama käyttöliittymä) kiinni? Pahaa pelkään että ei.
Tuo ;https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign...._spc_rev_b.pdf varaosaluettelon s. 155 antaisi ymmärtää,ettei ole kuin omalla klampillaan kiinnittyvä.
Nää aamun nopeat ei aina kyl mee oikeen ...
Laitoin pojan rokkariin ihan shimanon etuvaihtajan lukitusvivuksi ja hyvin toimi. Siinä oli shimanon jarru ja vaihtaja siinä kiinni. Ehkä toimii myös sramin vaihtaja jos on matchmaker jarru. Mulle näytti siltä että ettei ole millin tarkka toi vaijerin vedon määrä.
Taitaa tätä nykyä olla etuvaihtajat halvempiakin kun tommoset erikoisvivut.
Kyllä se meni, samaan lopputulokseen päädyin itsekin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
No mutta, kävin paikallisessa tänään kyselemässä ja nythän tämä meneekin jännäksi. Mustaputkiseen Rebaan on olemassa kahta erilaista settiä. Molemmissa on Motion Control DNA vaimennin mutta toinen on tarkoitettu RL- ja toinen RLT-malliin. Eikö se itse haarukka kuitenkin ole ihan sama ja ero tule vaimentimesta eli jos ottaa sen RLT-malliin tarkoitetun setin ja työntää sen RL:n sisuksiin niin käytännössä saadaan RLT jossa on väärät tarrat päällä.
Ja paranee vaan - SRAMin omat dokumentit väittää että kaukosäätimeksi käy sekä PushLoc että OneLoc. Hyvä jos näin on koska ensinmainittu on huomattavasti sirompi keksintö. Mahtaakohan vaan pitää paikkansa?
EDIT - en tajua miten muka PushLoc voisi toimia tuossa. Siinä on kaksi asentoa, auki ja kiinni, ja se menee varmasti ihan hienosti TurnKey-vaimentimellisessa keulassa jossa on nuo kaksi asentoa mutta Rebassa kun on kuusi asentoa niin pakko siinä on olla joku indeksoitu systeemi. OneLoc täyttää ne kriteerit.
lmeisesti kuitenkin yksi osa kyseessä, vaikka päältäpäin näytti kahdelta erilliseltä. Crown race vissiinkin kyseessä, olisko sama asia suomeksi ohjainlaakerin alakartio. Olenkohan jäljillä? Fillarin specsit kertoo: Headset FSA No.57B. Nyt en osannut googlen avulla keksiä, mikä osa tuohon uuteen keulaan pitäisi hankkia. Tai sitten yritän naputella vanhasta tuon irti ja toivon parasta... Osaisiko joku valaista tietämätöntä, kiitos.
Juu crown race on tuo osa ja lähtee ihan naputtelemalla irti keulasta, joten sen voi siirtää myös uuteen keulaan.
^Kiitos. Nyt rohkenen yrittää..
190x51mm takaiskarin tilalle 200x51mm. Onko mahdoton ajatus? Nykyisessä iskarissa 20% sag ja tulevassa olisi 30% eli 5mm tulisi tasoitusta tuosta.
Pike (~2014) hävittää ilmoista noin 1/3 parissa viikossa (60 psi -> 40 psi). Kyseisenä ajanjaksona ajettu vain muutama parin tunnin lenkki. Ilma päätyy ilmeisesti alajalkoihin, koska burppaamalla suhisee reilusti. Tämä lienee tyyppvika alkupään Hauissa. Keula oli juuri täyshuollossa, jossa vaihdettiin uuden malliset tiivisteet. Havaittavaa muutosta aikaisempaan ei tullut. Onko muilla alkupään Piken omistajilla päivitetyt osat auttaneet? Ongelmalle ei liene paljoa tehtävissä, kun huolto ei asiaan auttanut?
Jos se ilma päätyy alajalkoihin, niin silloin sen pitäis vuotaa sieltä "sealheadista", joka tiivistää ilmamännän varren yläjalkaan, eli negatiivikammiosta pääsee ilmaa alajalkaan, ja ajaessa negapuolelle tasaantuu positiivikammiosta uudestaan ilmaa => positiivikammion paine laskee. Jos sinne ei ole vaihdettu tiivisteitä tai ilmamännän varressa on jotakin naarmua tms, niin se saattaisi aiheuttaa tuollaista. Tämä siis spekulointia Solo Air mallista, en tiedä sitten minkälainen se dual position air versio mahtaa olla tuolta osin...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Njös-petter
Solo Air tosiaan kyseessä. Ja tiiviste ja sealhead pitäisi olla vaihdettu uuden mallisiin - toki tämän 100 % varmistaminen hankalaa keulaa purkamatta. Jotenkin vain olisin olettanut uusien osien auttavan kun kyseessä on tunnettu tyyppivika. No, olen vielä yhteydessä huoltoon - katsotaan mitä vastaavat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vertti83
Siis onko toi keula huolettu jossain liikkessä?Jos niin missä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Njös-petter
Uutta keulaa kaipaisin tähän http://2013.feltracing.com/USA/2013/Mountain/Six-Series/Six-70.asp
Tähän malliin omalla tutkiskelulla päädyin, hinta sopiva ja pitäisi ainakin olla parempi kuin alkuperäinen suntour. Onko tuo nyt varmasti sopiva tuohon pyörään?
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=214916
Uusille polkimille myös tarvetta niin olisiko nämä sopivat? Pyörässä siis edelleen alkuperäiset joista toisessa laakeri menossa.
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=218645