Printable View
Ilmasin alamäkipyörän code rsc jarrut. Takajarrun bite point säätö oli jumissa eikä auennut voimakeinoinkaan. No olkoot siinä asennossa missä on. Siellä sisuksissa joku jousi ja kuula ilmeisesti ruosteessa. Niin ja vaihdoin samalla uudet jarrupalat, Galferin vihreät. Hyvät tuli vaikka aikaa ja vaivaa hitokseen.
Vaihdoin Tempestin jarrupalat ja ilmasin jarrut samalla. Epämielyttävää lutraamista DOTin kanssa, mutta eipä tuota kovin usein tarvitse tehdä.
Joo... Pari tuntia ajelin sitten tuli sopiva huoltopenkki vastaan. Kammet irti ja raswaa kaikille vastinpinnoille (olikin aivan kuivina). Jopa loppui vinkuna ja narina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Ikävä sivuvaikutus eilisellä napahuollolla: vapari aivan äänetön, liikaa ratsettiraswaa :mad:
Asensin D-Fly palikan maantiepyörään.
Uuden tankonauhan graveliin, vanhasta lähti nahka kuoriutumaan. Kaapin perällä oli joskus hankittua nauhaa, joten ajattelin käyttää sen ensin. Mutta enpä sitten käyttänytkään:
https://live.staticflickr.com/65535/...ac9a77c6_c.jpg
Onneksi oli myös uudempaa, joka oli vielä kelvollista.
Pro tip.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Ainakin minulta ne tankonauhat kuluvat aina pelkästään yhdestä kohtaa kämmenien alta.
Asentaessa kannattaa käyttää mahdollisimman paljon nauhaa, eli vetää se tiheään.
Sitten kun nauha kuluu, niin nappaa vaan lopetusteipin auki ja pyörittää sen kuluneen kohdan tangon alapuolelle.
Saa ajaa tuplakilsat samalla teipillä. Kuragravellissa noita menee aika nopsaan.
^^ihmetyttää vain mikä "liimapinnan" oli pehmittänyt, kun sen pitäisi olla silikonia: "Smart silicone adhesive back". Voi toki olla että se on ollut uudesta alkaen tuollaista tahmeaa limaa ja onkin ollut virheellistä erää.
Vanha oli samaa tavaraa eikä se ollut mennyt miksikään pinnan irtoamista lukuun ottamatta.
Pikkuisen rengasjumppaa ja pari ketjua sai rehtorin käsittelyn siinä samalla. Niin ja pesin pyörän.
Kona Process täysjoustoon vaihdoin takaisin Sram Roam 60 hiilikuitukiekot. Myöhemmin irroitin keulan ja lyhensin sen kaulaputkea 2,5 senttiä. Samalla puhdistin ja voitelin ohjauslaakerit. Huomenna taas ajamaan tällä samalla pyörällä nyt matalammalla ajoasennolla.
Säädin jäkärin ja grävelin puhtaustasoa ja voitelin ketjut. Täpärikin olisi käsittelyn tarvinnut, mutten jaksanut kolmea pyörää raahata pesupaikalle. Lisäksi asentelin juttuja tekeillä olevaan projektiin.
Tsiisus.. Nuo kaikki ovat varastossa kauhean kurakerroksen peitossa. Jarrut huutaa kuin hinaajat ja voimansiirto varmaan ruostunut jo yhdeksi puuksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Onneksi yksi fillari on vielä puhtaana.
Tarttisi tosiaan tehdä jotain.
En aloita uutta ketjua, mutta oletteko arvioineet paljonko uusia osia pyöräänne on sen hankkimisen jälkeen arviolta asennettu tai päivitetty. Omaan 4,5v ikäiseen 20 000 km ajettuun työmatka/asiointi kulkineeseen on arviolta lukumääräisesti noin 2/3 osaa vaihdettu tai päivitetty parempaan. Itse asiassa aika nopeasti alkaa pyörä muuttumaan omannäköiseksi.
^olen enkä halua enempää arvioida.
Säädin kauppakassin stemmin alta spacerit sen päälle. Parani, mutta ei tuo vieläkään mikään raaseri ole.
Huomasin että Garminissani renkaan ympärysmitta oli virheellinen. Olin sen joskus manuaalisesti asettanut 2133mm. Päätin testata automaattista kalibrointia ja säätää sillä lukema joka näytti menevän kohdalleen 2116mm.
Lapsen pyörään uuden soittokellon. Telttaan virittelin myös diy-kiinnityskoukun oviliepeelle rautahenkarinpätkän sopivasti taivuttelemalla.
Toi on kauppapyörään hyvä päivitys. Ostoskassin kahvat voi ripustaa siihen torniin stemmin päällä ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Yhdet jarrulevyt vaihtelin päittäin, muutaman gramman keveni.
Päivitin mummopyörän (vanha Helkama Aino) alkuperäiset renkaat Bilteman halpiksiin. Nariseva satula koki saman kohtalon. Takarengas alkoi jo ratkeilla siihen malliin, että tuntui heittoa rullatessa.
Pitäis alkaa säätämään AXS:n takavaihtajaa ja mietin että käykö sama säätötyökalu kuin isompaankin pakkaan... Mietitään sitä viikko ja katsellaan sitten.
En tiedä millaisesta AXS-vaihtajasta on tällä kertaa kyse, mutta Eaglen työkalu käy 50/52 pakoille.
On tietenkin mahdollista asettaa se ohjeellinen 5 mm väli ilman mitään säätötyökalua.
Luonnolliisesti.
Ajattelin vinkata jos funtsaaja ei tiedä.
Onkohan funtsaajalla työntömittaa. Auttaa tuossa kuitenkin.
Kai sillä 5 mm kuusiokoloavain on? Se olis hyvä rakotulkki.
Siinä se ongelma kun pakka on 48...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
^
En tiedä muistitko kysyneesi tai tuumasitko että kokeillaanpa toista ketjua, kun vastauksia ei tullut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
On tietenkin mahdollista että osa funtsii ääneen ja osa funtsii niin että kirjoittaa funtsimiset tietokoneelle. Mutta miksi ei voisi kokeilla sitä 50/52 rattaalle tarkoitettua työkalua ja jos jää liian kauas niin säätää b-ruuvista inan lähemmäs. Ei kai siinä kauas metsään voi mennä tai vaikka joen yli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Funtsin kyllä ettei varmaan näilläkään ohjeilla onnistu vaan asiaa kysytään uudestaan parin päivän sisään.
Yhteen fillariini orkkis osat takaisin paikoilleen ja myyntiin.
Copy, siis millä ohjeilla :-)))
^ En ole Copy (enkä Copilot), mutta:
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Emmä ole koskaan tuota työkalua edes tarvinnut. En edes kun turhamaisuuttani laitoin ospw Forceen.
Opulus, puhuinko sinulle?
Föhn, en itsekkään ekalla kasetilla mutta lähinnä kun joutuu säätämään uudelleen niin ajattelin käyttää.
Ammattimies säätää sen silmämääräisesti ja viimeistään korvakuulolta. AXS kanssa on tuo pelaaminen tehty niin helpoksi ettei voi epäonnistua. Jos siellä jotain ongelmaa löytyy niin se on user error. Tai joidenkin omintakeisten asennusten peruste
Sulla ei siis vehkeet pelaa kuin Anttilan kassa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Kirjoitit keskustelufoorumille, pölvästi!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Voi nyt taas kerran. Et voi käyttää sitä, koska sinulla on erilainen kasetti mille tuo työkalu on suunniteltu. Säädä silmämääräisesti tai se 5mm jollakin tavalla mittaamalla esim. tönärillä tai käyttämällä 5mm kuusiokoloavainta rakotulkkina, kuten JackOja tuossa yllä opasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Itse olen käyttänyt tuossa työkalua tai tönäriä niin menee kerralla kohdilleen. Ainakin nuo 12sdp maastosarjat on hyvinkin kranttuja B-tensionin olemisesta just kohdallaan. Spandex-sarjoista en tiedä.
Jos siellä on noname pakkaa nomame eturattalla ketjuineen ja vieläpä epämääräisine keskiöineen niin eihän se AXS vika ole ettei mene kohdilleen.
AXS on käytännössä vain komponenttien integraatioalusta eli sen alla olevat sähköiset komponentit voi kommunikoida toistensa kanssa. Se ei takaa mekaanista yhteensopivuutta eli maantie- ja maantieosien sotkeminen voi johtaa mekaanisiin ongelmiin.