Revamped GT Grade moves further into the gravel and adventure realm
Printable View
Revamped GT Grade moves further into the gravel and adventure realm
Sori huonosta linkistä mutta tuossa ny mun maailmaan kohtaa kaikki, unohdan uuden kajakin ja alan himoitsemaan.
Otsikon lienee ollut samalla tarkoitus olla - muistaako vielä joku? - hyperlinkki juttuun: https://cyclingtips.com/2019/05/2020...mages-pricing/
Cycling Tips kertoi myös tässäkin ketjussa mainituista Allied and OPEN announce new gravel models: https://cyclingtips.com/2019/05/alli...gravel-models/
Vielä tuosta Grade GTsta, jollainen itselläni on kuituisena. En ole pitänyt sitä koskaan oikein Gravel Grinding kategoriaan kuuluvana enkä sitä siihen tarkoitukseen hankkinutkaan. Tehdas on mainostanut pyöräänsä nimellä "enduroad"-nimikkeellä. Niin tai näin, olen ollut ihan hemmetin tyytyväinen kyseiseen pyörään. Ainoa miinukseni on ollut vuosien varrella kenties muutaman millin liian pieni rengastila takana. Sekin näyttää nyt korjatun. Samoin tuo lastikeula kiinnikkeineen voisi olla toisinaan tarpeellinen.
Mutta tuo runko. Kävin eilen ajelemassa seka-ajoa eli maantietä, polkua ja hiekkatietä. Rengaspaineiden ollessa kohdallaan 30-millisissä (lue 33/34 mm) WTBn exploreissa pyörä loisti jälleen kerran kaikilla alustoilla. Aikanaan naureskelin ostopäätöstä tehdessäni seatstayn Dual Fiber Dynamics ratkaisulle että joopa joo. Samoin sille, miksi edessä on thru-axle mutta takana pikalinkku. Mutta kumpikin pää toimii eli joustaa/on jäykkä juuri oikeissa tilanteissa. Nytkin nauran, mutta eri syistä kuin ostovaiheessa. Ihan kuin olisivat tienneet, mitä ovat tehneet.
Minä ajattelin nauttia vielä omastani, mutta uskoin että eipä tuosta enää uusia otsikoita saa revittyä. Olin näköjään väärässä. Aikanaan oli ongelmana (jos oli) se, että pyörää sai huonosti kotimaasta. Tilasinkin omani Saksanmaalta
Kiinnostaisi vähän virtaviivaisempi peli läskin tilalle ja näitä gravel-pyöriä katsellut. Miten tämä Whiten tämän vuoden malli, onko jotakin minkä vuoksi ei kannattaisi ostaa?
https://www.xxl.fi/white-gx-ltd-apex...156896_1_style
Ja sais vielä 1104 euroon suunnuntaihin asti, oiskohan tosiaan passeli diili...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tauhka
Moi,
Mielipiteitä kaipaan kipeästi arvon raadilta. Pitäisi valita kompliitti Kona Sutra LTD vai suht samanlaisilla palikoilla rakennettu Surly Midnight Special ?
^Surlyn ottaisin itse mielummin ihan vain fiilis syistä, kun on pari niitä ollut aikaisemmin.
Minusta Kona on paljon kivemman näköinen, ottaisin sen. Mutta kukin toki omaa silmää miellyttävän.
Eikä Surlyyn sanota mahtuvan kuin 42mm rengas 700c-koossa. Ällistyttävän vähän.
Tämä herätti mielenkiintoa. Oon koulumatka, treeni- ja retkeilytarkoitukseen etsimässä pyörää n. 1000-1500e hintaluokkaan. Tuli katottua CAADX 105 ja Canyonin Grail AL, mutta tämä ois hinnan puolesta kyllä hyvä. Jäis rahaa kunnon lukkoihin ja bägeihin. Kävin koejamassa ja runko oli kyllä miellyttävä. Plussaa on 1x kun se niin istuu omaan minimalistiseen maailmaan. White nyt merkkinä on aika hajuton ja mauton, mutta mitäs porukka on mieltä kyseisestä pelistä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tauhka
Onko täällä kenelläkään kokemuksia Marin Gestalt X11 (tai X10) -mallista? Kiinnostaisi kokemukset & näkemykset esimerkiksi geomteriasta ja runkokoosta. Marinin sivujen mukaan 173-senttiselle suositellaan 54-senttistä runkoa, mutta tuolla geometriaosastolla on muutenkin ristiriitaisuuksia, että en tiedä mihin uskoa.
Silmäilin geomertian ja kun olen 174/83 cm, rohkenisin olla sitä mieltä, että 54 käy. Täytyy noiden mittojen pääpiirteissään olla ok.
https://www.marinbikes.com/fi/bikes/...ad-gestalt-x11
Joo,
kaivoin esiin muutama vuosi sitten cycloa Larussa varten tehdyn fittaus-analyysin ja silloin oli tuomiona 54-senttinen runko...
Kai se täytyy uskoa. Tosin sitten mulla oli siinä myös 170-milliset kammet ja 440 millinen stonga...
Mutta onhan noissa mitoissa jotain kummaa esim. Reach-mitoissa, kun se ei kasva käytännössä ollenkaan 50 -> 54, vasta 56 aiheuttaa hyppäyksen. Samoin standover on kai väärin päin 50 ja 52.
Ei tuossa mitään miinoja näytä olevan specsien perusteella. SRAMin keskiö, merkkinavat, DT:n kehät, täysi osa-sarja. Ensiasennus rengaskin erinomainen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Asphexiat
Jos runkon geo tuntui hyvältä koeajolla niin siitä vaan. Tokihan voi myös aina käydä koeajamassa vastaavilla specseillä muita pyöriä ja tunnustella onko eroa, jos sattuu olemaan liikkeitä lähellä. Joskus ilman kokemusta erilaisista geometrioista pyörä voi tuntua hyvältä KUNNES koeajaa toista.
Noissa satulaputken kulma muuttuu, johtuu siitä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Jjjooo... mutta eihän satulaputken kulma vaikuta reachiin.
Keulaputken kulma voisi muuttaakin, mutta 52 -> 54, keulaputki muuttuu 0.5 astetta ja reach 0.4 milliä(!). 54 -> 56 taas sama puoli astetta ja reach muuttuu 13.8 milliä. 56 -> 58 sama keulaputken kulma ja reach muuttuu 8.5 milliä.
En tiä... ehkä ei pitäisi tuijotella numeroita. Mutta ihmeellisesti näissä reach käyttäytyy. Canyonin Grailissakin 2XS reach on suurempi kuin XS reach...
Kerpale kun tuota Gestaltia ei pääse ajamaan missään. Tai siis ehkä jossain, mutta ei täällä.
Tuo samankaltainen reach-mitta johtuu siitä, että stack, eli emäputken yläpään korkeus keskiöön nähden, kasvaa kokojen välillä ja keulakulman takia reach on ylempää vähemmän. Eli isompi koko on rungoltaan hieman korkeampi ja myös pidempi, jos tanko laitetaan samaan korkeuteen, kuin pienemmässä koossa.
Nyrkkisääntönä voisi pitää, että 10mm korotus stackissa lyhentää reachia 3mm.
Eli jos on kaksi runkokokoa ja isommassa on 10mm pidempi vaakaputki sekä 30mm korkeampi emäputki, reach on silti sama.
Efektiivisiä vaakaputkia verratessa pitää taas huomioida satulaputken kulma. Puolen asteen jyrkennys/loivennus muuttaa efektiivistä vaakaputken mittaa n. 5mm.
Ookoo... mutta silti tuntuu kummalliselta, että reach-mitta pysyy käytännössä samana, vaikka kuskin pituussuositus kasvaa 20 cm (50 -> 54). Toki stemmin pituus vaikuttaa sitten siihen lopulliseen ajoasentoon. Ja miksi suuremmissa runkokoossa (-koissa?) reach kasvaa enemmän loogisesti?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka
Voiko gravel pyöriä käyttää jossain rullilla, joita pystyy käyttämään zwiftin kanssa, kun en maantiepyörää omista? Vai vaatiiko adapterin? Onko väliä onko läpiakseli vai pikalinkku?
Entä onko suosituksia minkä levyinen rengas on hyvä monipuoliseen ajoon eri alustoilla?
Rullien/trainereiden kanssa nyt pystyy käyttämään mitä pyörää tahansa itsellä ei tälläisistä kokemusta ole, mutta saatat tarvia erikseen trainer kumit ja läpiakseli/pikalinkku kysymys riippuu kovasti harjoituslaitteen mallista. Kuulostat ainakin siltä että vielä ei ainakaan harjoituslaitetta ole niin kannattaa hankinnassa katsoa että laite ovat sellainen että käy juuri sun pyörään. Renkaiden leveydestä nyt tästäkin ketjusta löytyy kiistelyä mutta 35-40mm on aikalailla kompromissi että toimii kaikkialla mutta aina on tilanne missä leveämpi/kapeampi olisi optimaalinen. Itse käytän mitattuna 32mm (mitattuna 34mm) renkaita ja pehmeällä tai irtonaisella soralla toivoo että olisi hieman enemmän leveyttä mutta optimaalinen koville hiekkateille ja erittäin päteviä asfaltilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poy
https://granfondo-cycling.com/the-best-gravel-tire/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poy
Tuosta löytyy gravelrengastesti ja antaa jonkinlaisen kuvan renkaista. Testissä on 37-43mm levyisiä renkaita.
Mietin tässä pyörä vaihtoehtoina ainakin Cannondale Topstonea (105) ja Specialized Divergeä (elite). Nuo vaikuttaa vaan olevan ihan erilaisia pyöriä, toisessa valmiiksi asennettuna leveimmästä päästä renkaat ja toisessa ensiasennus renkaat menee alle tuon mainitsemasi leveyden. En tarkalleen tiedä vielä minkälaista ajoa sillä tulisi. Ainakin työmatkaa (pyöräteitä 10km suuntaansa). Sitten muut ajot joista en ole täysin varma vielä. Ehkä enimmäkseen pyöräteitä ja hiekkateitä, ei juurikaan maantietä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jhalmar
Lisäksi koko mietityttää. Diverge 54 tuntui sopivalta. Topstonen M tuntui myös sopivalta lyhyellä lenkillä, mutta kun myöhemmin aloin geometriaa vertailemaan netissä, niin noissa kahdessa pyörässähän on pikkasen eri mitat, ja tuo 54 lähempänä topstonen S joissakin mitoissa, vai onko? Onko joku juttu mitä en hoksaa koeajossa? Miten näissä käppyräsarvisissa huomaa onko pyörä liian pieni tai liian iso? Molemmilla pystyin yläasennossa katsomaan eteenpäin liikaa niskoja taittaen, kun haenkin nyt vähän rennompaa ajoasentoa.
Topstone painavampi, nostaako tuo runko painoa vai mikä sitä nostaa verrattuna divergeen? Pitääkö mekaanisia levyjarruja olla jatkuvasti säätämässä?
Seuraavalla setillä tarkoitus lähteä juhannuksen jälkeen keskeisen Euroopan hiekkateitä (ja vähän muitakin teitä ) rymyämään periaatteella ei-sivulaukkuja-kiitos.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...befaf184bb.jpg
Sent from my iPad using Tapatalk
Komiaa! Kuinka leveet renkaat on alla ja onko sisureilla vai tubeleksena? Hyvää reissua!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Sent from my iPhone using Tapatalk
Kiitos. 40 mm GravelKing SKt tubeleksena.
Koepaineistin tänään tuota settiä. Loppuviikosta kokeilen vielä tarakan ja niiden perinteisten sivulaukkujen kanssa.
Ihan mielenkiinnosta kyselen, että miksi mieluummin ilman perinteisiä sivulaukkuja?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Ajelin tuolla laukkusetupilla viime viikolla yli 300 km mutta ei ihan yhtä paljon painoa. Oli todella nopea, mukava ja vakaa ajettava. Nyt pelkään että kun painoa on enemmän, niin laukut voisivat puolustaa paikkansa. Eli ihan kokeilunhalusta eri ratkaisuja kokeilen.
Minäkin olen mietiskellyt jos tekisi kesälomareissun ilman sivulaukkuja. Oletko punninnut paljonko sulle kertyy matkatavaraa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Enpä ole yksittäisiä esineitä lukuun ottamatta massoja mittaillut. Uuden teltan mukana hävisi 2,2 kg. Smokkia tuskin otan mukaan, mutta teltat nukkumisvälineineen ja keittimineen. Edellisellä reissulla (kun oli laukut mukana) oli pakkapiiskaa ja keskiötyökaluja. Rohkenen epäillä että olisiko jotain 10 kg luokkaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Toihan kuullostaa hyvältä. Ja mukikin on tollai coolisti framilla.
Noilla Huntin kiekoillako uskaltaa lähteä pitkälle?
Takapakan isoin ilmeisesti 42T? XD-vaparilla vai 1130? Itsellä alkoi tänään viikonlopun kahden pitkän lenkin perusteella tulla sellainen olo, että kevyempää välitystä tarttis. Jotain pitää nyt hankkia.
Hui, älä pelottele enempää. Kyllä nuo Huntit on toistaiseksi kestäneet. Ja arvasin, että joku bongaa tuon valtoimenaan heiluvan mukin, joka on kovin muodikkaasti siihen asetettu. Ilman tuota yksityiskohtaa ei koko hommassa ole mieltä. 42lla mennään juu kevyimmillään ja ilman XDtä. En usko että tulee olemaan ongelma Saksassa ja Alankomaissa. Norjassa (jos tulen sitä kautta) voi tulla äippää ikävä.
Hyvä. Muistelin vain, että olisin lukenut kasauslaadusta negatiivisiakin havaintoja. Mutta sinulle sattuneet siis hyvät yksilöt ja kaipa olisi jo tullut ilmi jos ongelmaa olisi. Ja ajaahan Ibbettkin niillä!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Ei niin. Ibbettkin pitää mukinsa noin ja se on siksi oikea tapa.Lainaus:
Ilman tuota yksityiskohtaa ei koko hommassa ole mieltä...
Arvaa monta Ibbett-videota olen katsellut! Eivät ole näköjään hukkaan menneet. Mutta kuvissahan sitä voi ”ajaa” millä vaan. Mutta noilla omillani 1900 km kasassa ilman ongelmia jo yksistään tuolla rungolla plus aikaisemmat tuhannet kilometrit.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Hyvin on itsellä Huntit kestänyt. Ajoin vauhdilla (40 kmh) reikään tiellä, niin rengas räjähti ja jarrulevyn lockring halkesi, mutta vanne pysyi lestissään.
Mistä olette noita HUNT:n vanteita ostaneet suoraan englannista vai jotain muuta kautta.?
Tour Divide-kisan kalustoa: https://bikepacking.com/bikes/tour-divide-rigs-2019/
Kyseessä on Kanadasta Meksikon rajalle oleva 4400 km pitkä mtb-kilpailu, ja kalustosta päätellen taidetaan enimmäkseen ajaa sorateillä. Ihan cyclocross-renkailla ei tuonne kukaan ole silti lähtenyt eli myös heikompaa uraa ja polkua lienee luvassa.
Ei niitä saa kuin Huntin omasta suoramyyntikaupasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nikkesi
Onkos noista Ghostin Road Rage-pyöristä jollakin kokemuksia? Tällaisen voisi hommata jahka taas iskee halpuutus pyöriin https://www.xxl.fi/ghost-road-rage-2...160140_1_style
Linkit olis kivat niin ei tarvis ettiä noiden tietoja... Topstonen painoa nostaa varmasti nuo renkaat ja muutenkin vaikuttaa runko vähän pihvimmältä. Painoeroa nyt ei taida kuitenkaan kovin paljoa olla. Mekaanisia levyjarruja täytyy säätää aika-ajoin mutta ei kuitenkaan koko ajan. Aktiivisella ajolla varmaankin kerran kuussa täytyy kiristellä vaijeria. Hydraulinen on kuitenkin mielestäni tunnokkaampi, kevyempi käyttää ja talvella ei jäädy. Valitsisin pyörän missä on hydrauliset jarrut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Poy