Jousituksen pienet kysymykset

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti wex4

Kärjistettynä -Asiakas haluaa että vaihdamme ketjut hänen pyöräänsä, olemme siis vastuussa myös rattaiden kunnosta ja siitä joudummekin jo laakereihin ja edelleen eteenpäin...

---

Kirjallisesti ilmoitetut viat ja puutteet pelastavat monelta, mutta huolletun tuotteen pitäisi lautakunnan linjauksien mukaan olla huollettu kauttaaltaan, vaikkei sellaista työtä olisikaan tilattu. Kuluttaja-asiakas voi tekeytyä halutessaan todella tyhmäksi ja ymmärtämättömäksi, jolloin pääsääntöisesti yrittäjästä tehdään syntipukki ja kusettaja. Kuvaamassasi tapauksessa mahdollinen yhteensopivuusongelma voi tulla asennustyön tehneen tahon kynsille, jos kuluneista rattaista ja mahdollisesta yhteensopivuusongelmasta ei kerrota. Suullinen ilmoitus periaatteessa riittää, mutta toteennäytöasian puutteen takia sellainen ilmoitus yleensä sivuutetaan näissä riitatilanteissa. Kirjallinen ilmoitus on tällaisissa tapauksissa ainoa vakuus.

Lisäys: alkuperäisessä alajalkojen öljynvaihtoasiassa pitäisi kirjallisesti mainita mitä on tarkastettu ja mitkä asiat eivät kuuluneet tilattuun työhön. Tosin, tästä voi siltkin riitatilanteessa (oletaan vaikka öljyvuoto pölysuojasta) vetäytyä tietämättömyyden ja ymmärtämättömyyden taakse, jolloin huollon tekijä saattaa saada kynsilleen.

Ok
Onneksi lakimies tulee lomilta maanantaina.
Näitten tapauksien takia huollon kaverit on laillistettuja rosvoja, kerta pyytävät aivan hirveitä summia pikku jutuista ;)

Ööh, kyseessä on keulavalmistajan (sekä Fox että RS) huolto-ohjelmaan kuuluva ja tarkasti ohjeistettu toimenpide. Mikä tuosta tekisi niin vaarallisen toimenpiteen että siihen tarvitaan lakimiehiä?

Olen töissä korjaamossa ja asiakkaiden mahdollisten valitusten takia lakimiehelle juttelen.
Asia karkasi offtopikiksi tuosta huoltoliikkeen vastuusta, jos ei tee täydellistä huoltoa, ei koske siis pelkkää keulaa eikä siis edes polkupyöriä, vaan kaikkea huolto asioita.

Ja taas alajalkojen huollosta(:, miettinyt omasta 2017 34plus ketusta vaihtaa öljyt kun on 30h täynnä. onko se 30h deadline?
Onko pakko vaihtaa vaahto rinkulat ja huulitiivisteet jos ne ovat ehjät?
Vielä semmoinen kysymys että mistä hankia crush washers muttereiden ale?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VitaliT

onko se 30h deadline?

---

Ei.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VitaliT

Onko pakko vaihtaa vaahto rinkulat ja huulitiivisteet jos ne ovat ehjät?

---

Ei. Puhtaat ne kuitenkin kannattanee olla.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti VitaliT

Vielä semmoinen kysymys että mistä hankia crush washers muttereiden ale?

---

RS:n vastaavat taitavat käydä.

https://www.bike-discount.de/en/buy/...-pieces-672690

En pistä päätäni pukille.

Sent from my iPhone using Tapatalk

Nopea kysymys. Kun vaihtaa air shaftin vaikkapa 160 > 130 milliseen niin lyheneekö siinä haarukan pituuskin samalla vaiko pelkkä joustomatka ?

Joustomatka ja keulan pituus lyhenee 30mm. Eli tanko putoaa samalla 30mm.

Hyvä. Kiitos tiedosta.

Mun fillarissa on takaiskari Fox Float CTD Boost valve Performance series, oliskohan se sitten 42mm jos oikein tajusin.

Se on huollettu kahtena vuonna Rtechillä Tampereella.

Painoa ilman ajokamoja eli ns. aamupaino on 85 kg. Viime kesänä alkoi tuntua, että ihan kuin se ei kantaisi.

Ajo on XC tyyppistä.

Mulla on siinä ollut painetta joku 260-270 psi ja tuon maximit on 300 psi.

Pitäiskö mun lähestyä Rtechiä asiasta, saisko sitä shimmattua tms. Viime vuonna ne soitti ja kysyi onko iskari kantanut, silloin sanoin että on. Toimin siis etänä matkahuollon kautta Rtechille. Vai, pistänkö vaan lisää painetta iskariin.

Kysymykseni pohjautuu siis siihen, että meinaan huollatanko vai jätänkö huollattamatta iskarin tänä vuonna, kun ei ihan uusi ole enää.

Uusi vastaava maksaa melko paljon, ja sen uudenkin joutuu shimmaamaan runkoon sopivaksi jos ei käy aivan peikkomainen flaksi.

Onko Bluton ominaisuus, että haarukka antaa periksi poikittaissuuntaisesti haarukkaan nähden? Eli siis kun laittaa etujarrun pohjaan, jouston lukituksen päälle ja työntää eteenpäin. Ajossa ”löysyyttä” ei huomaa. Luulin ensin, että ohjauslaakeri on löysällä, mutta kyse ei ole tästä. Tiivisteet ja stefat uusia.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Weston

Onko Bluton ominaisuus, että haarukka antaa periksi poikittaissuuntaisesti haarukkaan nähden?

---

Yläjalkojen liukuputkien ja alajalkojen välissä on liukuholkit. Perinteinen yleisohje on pitää etujarru pohjassa (tai eturengas tuettuna vaikka seinää vasten) ja ottaa toisella kädellä kiinni liukuputken ja alajalan liitoksesta. Jos keinuttamalla siinä liitoksen kohdassa tuntuu selkeä välys, liukuholkit ei ole enää ehjät. Jos keula vain näyttää silmämääräisesti joustavan myös pyörän pituussuunnassa, ollaan vielä normaalin toiminnan piirissä.

Kiitos. Liukuholkit uudet, eikä välystä tunnu. Lienee siis normaalia.

Olen nyt lähiviikkoina tekemässä ensimmäistä huoltoa noin 100 tuntia ajettuun rebaan, tiedän että nuo tuntimäärät rokkarin sivuilla on ainakin joidenkin mielestä viitteellisiä mutta nyt kun keulaa lähden aukaisemaan niin millaista service settiä tuonne kannattais vaihdella? Erinäisiä nettisaitteja kun kattelee niin tuntuu noita olevan ihan miljoonaa erilaista. Samaisessa toimenpiteessä tarkoitus on vaihtaa joustomatka 100mm -> 120mm.
Ne jotka on vastaavaa joustomatkan muutosta tehnyt niin kyselisin millaista toimenpidettä tuo vaatii fillarilta muuten? Stemmi nyt ainakin ilmeisesti menee vaihtoon jotta saa ajoasennon pidettyä samana, avaruudettimia ei ole tällä hetkellä stemmin alla kuin yksi tuollainen about puoli senttiä paksu, se lähtenee kyseisen toimenpiteen myötä pois.

27.5" tai 29" keula 26 maasturiin.. uhka vai mahdollisuus? Pitää mittailla geometriaa ja mahtuuko varpaat. 29" fillari mahdollisuus meni toistaiseksi

No nyt alkoi pohdituttamaan läskin keula 26" maasturiin.. tuliskohan jännä metsänmöyrintähärveli

Viime viikonloppuna jäi lenkillä takaiskari pohjaan kesken lenkin. Ajelin kotiin ja painetta oli pumpun mittarin mukaan alle 50psi. Pakkasta oli about 5 astetta. Pumppasin ilmaa nyt noi 200psi, mutta onko oletettavissa että sama homma tapahtuu seuraavallakin lenkillä ? Ei ole joustovehkeistä oikein kokemusta, joten siksi ajattelin kysyä. Kokeilenko ajaa vielä pakkasessa vai vienkö huoltoon suoraan ? 2 kertaa tuolla kerkesinkin ajella ilman ongelmia, eli kyseessä siis käytännössä uusi pyörä.

Olisiko tehdadöljyt niin sitkaat että siksi vuotaa pikkupakkasella ?

Mulla on Fox float johon muistaakseni olen vaihtanut ilmakannuun Redline 5W öljyn voitelemaan tiivisteitä ja tänä talvena pääosin hyvin pysyy noin 15bar sisällä. Täällähän on jo viikkoja ollut -18° tai enemmän pakkasta.

Rockshox:n vastaava ei menettänyt paineita lainkaan pakkasessa, jotain -26°C oli kylmillään...

Sent from my Nexus 5X using Tapatalk

Tästä varmasti on jo keskustelua, mutten löytänyt täysin vastaavaa. Eli RS Pike Pike RC3 solo air takkuaa jo noin -5 pakkasessa. Sisäänpäinvaimennus on todella hidas ja tunnoton. Sag on ok. Keulalla ei huollon jälkeen ole paljoa ajettu ja muistelen aiempina talvina olleen herkempi.

Notkeampaa öljyä? Ilmaa väärässä paikassa?

Marsun 350 CR toimii taas täydellisesti taas alle -10 asteessakin.

Tuli vaimolle hommattua tuollainen Trek Roscoe 7, jossa keulana "uuden sukupolven" Rock Shox Judy Silver TK 120mm. joustolla. Tämähän ei ole ilmakeula, vaan kierrejousi + öljy.
No nyt eka n.20km. rauhallinen lenkki takana ja liukuputkissa näkyy öljyä. Pakkasta oli 8 astetta.
Ei vaikuta normaalilta? Vai voiko olla jotain "asennusöljyjä" tms.? Ei varastorasvoista noin selvää jälkeä jää. Vahasin fillarin ja pyyhin myös pumput ennen ekaa lenkkiä.

Myyjän mukaan keulassa pitäisi olla 10w -öljyt tehtaalta lähtiessä.

Aina sitä voiteluöljyä hieman kuuluu tullakkin ja stefoissa on vielä rasvaa voiteluna.

Ps. Vakioöljy on 15wt..

Täpärin takapää narisee isommissa töyssyissä, asteita oli -10 lenkillä. Nyt kotona iskarista ilmat pois, ei mitään ääntä takapään liikeradan aikana. Single pivot, iskarina monarch deluxe. Miten saan narinan pois, muuten kuin tuomalla pyörän huonelämpötilaan, tulen hulluksi?

Vika vai ominaisuus? Uusi pike rc, 30psi alle suositusten, että saa sagin 25% ja koko joustomatkan käyttöön(140).lähellekkään suosituspaineita niin joustomäärä tipahtaa 8:aan senttiin. Ei millään haluis lähettää takuuseen jos itse fiksattavissa

^niillä suosituksilla ei ole juuri koskaan käyttöä. Keulasi on ehjä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Täpärin takapää narisee isommissa töyssyissä, asteita oli -10 lenkillä. Nyt kotona iskarista ilmat pois, ei mitään ääntä takapään liikeradan aikana. Single pivot, iskarina monarch deluxe. Miten saan narinan pois, muuten kuin tuomalla pyörän huonelämpötilaan, tulen hulluksi?

---

Itsellä auttoi iskarin irrotus, kiinnoityksen pulttien, puslien / holkkien avaus, putsaus ja rasvaus.
Samantyyppinen jousitusratkaisu Foxilla.

Näin epäilinkin, myyjä vaan sano että lähetä meille huoltoon. Jatkan siis ajoja.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JackOja

^niillä suosituksilla ei ole juuri koskaan käyttöä. Keulasi on ehjä.

---

Tervehdys kaikille!

Minulla on Inseran Tronic kaupunkipirssi (vm 2012), jonka etuhaarukalle kävi katalasti talvipakkasilla:

https://aijaa.com/08cmnU

https://aijaa.com/0kfqRl

Stefat/tiivisteet ovat korkanneet ja sisältä pongahti ulos tuollaiset holkit, jotka ilmeisesti tukevat haarukan joustoliikettä siten, ettei se huoju. Kokeilin laittaa noita omatoimisesti takaisin, mutta ei onnistunut minun taidoillani ( ja työkaluillani ).

Käytin pyörää paikallisella huoltamolla, jossa annettiin uuden joustokeulan hinnaksi töineen n. 250€ - sehän on puolet uuden pyörän hinnasta! Kallis kuulema sen takia, että ohjauslaakerikin on vaihdettava...

Kyselenkin täältä neuvoa, että voiko tuolle oikeasti tehdä omatoimisesti mitään (tai esimerkiksi löytää jostain alkuperäisen varaosahaarukan), vai pitäisikö vaan hankkia suosiolla uusi pyörä. Harmittaa hieman, kun vetokalustokin on vastikään uusittu...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti hruidi

Käytin pyörää paikallisella huoltamolla, jossa annettiin uuden joustokeulan hinnaksi töineen n. 250€ - sehän on puolet uuden pyörän hinnasta! Kallis kuulema sen takia, että ohjauslaakerikin on vaihdettava...

Kyselenkin täältä neuvoa, että voiko tuolle oikeasti tehdä omatoimisesti mitään (tai esimerkiksi löytää jostain alkuperäisen varaosahaarukan), vai pitäisikö vaan hankkia suosiolla uusi pyörä. Harmittaa hieman, kun vetokalustokin on vastikään uusittu...

---

Tuolle keulalle ei kannata tehdä mitään. Mutta miten ihmeessä siihen muka pitäisi ohjainlaakeri vaihtaa, vai onko se laakerikin risa? Jos laakeri on ehjä niin eihän siitä vanhasta keulasta tarvitse kuin irroittaa alakooli ja lyödä se paikoilleen uuten keulaan.

Suosittelisin että ostat/tilaat esim. Surlyn teräskeulan ja asennutat sen jossain toisessa huoltoliikkeessä. Ei sekään ilmaiseksi tule, mutta huomattavan paljon halvemmaksi kuin tuo 250e.

Mutta tärkeimpänä: älä aja tuolla pyörällä ennen kuin keula on uusittu. Historia tietää yhden kuolemantapauksen jossa (rikki ruostunut) halpiskeula petti kesken ajon kamalin seurauksin. Toi sun keula on ihan hirveässä kunnossa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

Tuolle keulalle ei kannata tehdä mitään. Mutta miten ihmeessä siihen muka pitäisi ohjainlaakeri vaihtaa, vai onko se laakerikin risa? Jos laakeri on ehjä niin eihän siitä vanhasta keulasta tarvitse kuin irroittaa alakooli ja lyödä se paikoilleen uuten keulaan.

Suosittelisin että ostat/tilaat esim. Surlyn teräskeulan ja asennutat sen jossain toisessa huoltoliikkeessä. Ei sekään ilmaiseksi tule, mutta huomattavan paljon halvemmaksi kuin tuo 250e.

Mutta tärkeimpänä: älä aja tuolla pyörällä ennen kuin keula on uusittu. Historia tietää yhden kuolemantapauksen jossa (rikki ruostunut) halpiskeula petti kesken ajon kamalin seurauksin. Toi sun keula on ihan hirveässä kunnossa.

---

Ohjainlaakerissa ei ole mielestäni mitään vikaa, mutta väitettiin, ettei uusi keula olisi muuten yhteensopiva ? Olisikohan tuo miten vaikea vaihtaa itse...

Voi olla että vanhassa keulassa on kapeampi ohjainputki ja uutta keulaa ei enää sellasella putkella saa, mutta uusilla laakereilla saa nykyaikasen keulan runkoon kuitenkin. Itsellä oli tollanen tilanne 11v vanhassa hybridissä.
Varmaan aika helposti löytyy käytetty tai alekeula tommoseeen. Vaikkapa Suntouria saanee viiteen kymppiin uutena.
Vaikeusaste laakerin vaihdossa tulee lähinnä siitä että osaa hommata oikean laakerin joka sopii sekä runkoon että keulaan.
Laakerit näyttää olevan mallia ZS ja kuppien painaminen runkoon voi tarvita jonkunlaisen puristimen jonka voi tehdä vaikka kierretangosta ja isoista prikoista. Saattaa mennä ihan lauta/vasara-tekniikallakin.
Näistä on niin hyvät youtubet että onnistuu kyllä jos vaan kiinnostus riittää. Tietty pelkkä laakerin vaihto liikkeessä ei sekään kovin kallista ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti miz

Itsellä auttoi iskarin irrotus, kiinnoityksen pulttien, puslien / holkkien avaus, putsaus ja rasvaus. Samantyyppinen jousitusratkaisu Foxilla.

---

Näin tuli tehtyä heti samana päivänä kun narina palasi. Oli vaan jännä että huonelämpötilassa ei ääntänyt, toki kovempi pakkanen on aika kuiva ilma. Huomenna lenkille niin näkee auttoiko. Jos ei niin mulla ei oo yhtään hiusta päässä sen jälkeen..

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti stumpe

Näin tuli tehtyä heti samana päivänä kun narina palasi. Oli vaan jännä että huonelämpötilassa ei ääntänyt, toki kovempi pakkanen on aika kuiva ilma. Huomenna lenkille niin näkee auttoiko. Jos ei niin mulla ei oo yhtään hiusta päässä sen jälkeen..

---

Omasta kokemuksesta sanoisin, että eri materiaalien lämpölaajetessa (tai tiivistyessä) sisäkkäin eri tahtiin voi tapahtua ihmeellisiä asioita.

Mikähän vikana takaiskarissa, kun lenkillä se painui pohjaan eikä suostunut enää nousemaan. Pakkasta tuolloin oli n.15 astetta, tiedä sitten oliko sillä tekemistä asian kanssa.
Toin pyörän lämpimään ja pumppailin ilmaa, tyhjensin ja taas pumppailin. Ei mitään vaikutusta. Iskari liikkuu ehkä sentin verran jo sitäkään. Kyseessä Rock Shox Monarch XX 100mm joustolla.

Eiköhän tuo ole ns. Stuck down, eli ilmat on karannu negatiivipuolelle ja tällöin negatiivijousi imee iskarin kasaan.

Päästä ilmat pois ja koita vetää iskari täyteen pituuteen. Mikäli ei onnistu niin ainoa lääke on irrottaa ilmakannu, että lähtee paineet negatiivpuolelta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Omasta kokemuksesta sanoisin, että eri materiaalien lämpölaajetessa (tai tiivistyessä) sisäkkäin eri tahtiin voi tapahtua ihmeellisiä asioita.

---

Narina katosi, tosin lämpötila ulkona +1. Kiitos vertaistuesta!

Ja jatketaan. Kertokaas parhaat niksipirkat miten ja millä lyödä käpy ja alakooli keulaan.

Alakooliahan ei kannata lyödä, vaan lämmittää kuumaksi esim kaasupolttimella tai keittiön levyllä tai missä vaan, ehkä kuitenkaan ei mikrossa. Kooli holahtaa kuumana paikoilleen nuin vain. Fiksua on myös sahata kooli hienohampaisella rautasahalla poikki niin sen saa joskus poiskin ilman erikoistyökalua tai kikkailua. Käpy tulee itse naputeltua sopivan kokoisella vanhalla hylsyllä jolla asettuu suoraan, aluksi tietenkin lyödään putkeen sopivankokoisella pultti/aluslevyviritelmällä - Orkkispulttia ei kannata käyttää kun sen kanta tyssääntyy lyödessä. Tarpeeksi iso vasara eli moska, niin ei tarvitse lyödä kovaa.

Entä jos alakoolissa on kumitiiviste?

Ite oon alakoolit irrotellu jollai ohkasella talttapäällä naputtelemaalla. Ja tuurnalla puolestaa naputellu paikoilleen, ei ole tarvinu lämmitellä saati sahailla.