Printable View
Tervehdys kaikille. Olen aloittelija pyöräilyn suhteen ja ostin nyt Farley 5 - 2021. Tarkoitus on ajaa lyhyttä työmatka-ajoa, 5km päivä / ympäri vuoden Oulun suunnalla. Välillä maastoon.
Kysymys: Paljonko suositus rengaspaineista edessä ja takana? Renkaat: Bontrager Gnarwhal, 27.5 x 4.50. Oma paino noin 85kg. Runko tässä pyörässä on vissiin täysjäykkä. Tiestö on 95% asfalttia. Tavoitteena ei ole vauhti, vaan tasaisuus sekä ajovarmuus märällä/lumisella kelillä.
Kiitos vastauksista!
Kokeile ihmeessä erilaisia paineita. 0.2-0.8 baria on itsellä yleensä suunnilleen se vaihteluväli. Gnarwhalit ei ole rullavimpien maineessa, mutta pitoa on ja tiellä voi kompensoida paineella. Jääkeleille asennat niihin sitten nastat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nyyppä123
Tervehdys! Vielä muutama "tyhmä kysymys":
1. Pystyykö Farley 5 - 2021 mallin ohjaustankoa säätämään ylemmäs ilman ns. "korottaja renkaita" tai mitä onkaan mitä joissakin videoissa näkyy?
2. Miksi taka-akselista kuuluu naputtava ääni, kun pyörän polkimia ei polje eli rullaa vaan pyörän kanssa? Kun polkimia polkee, ääntä ei kuulu.
3. Mitä "Tubeless ready" tarkoittaa?
4. Mitä pyörän taka-akselissa vissiin olevat "drop outit" tarkoittavat, miten ne vaikuttaa ajamiseen?
5. Miten tuo "hissitolppa/dropper post" toimii? Ohjaustangon vasemmalla on tämä droppervipu, mutta en ole saanut sillä laskettua satulaa?
6. Jos kädet ja selkä särkee jopa jossain 3km ajomatkalla, niin miten ajo-asentoa pitäisi korjata?
Suurkiitokset
Minulla oli 32t pyöreä Race Facen 3mm offset-ratas käännettynä tuossa P2M spiderissä. 32t 3mm offset ovaali ei mahtunut pyörimään Farleyssä, kun otti chainstayhin kiinni. Dudessa oli paremmin tilaa ja siinä mahtui jopa ovaali 34t 3mm offset-ratas Quarqin kampien kanssa pyörimään. Sinänsä ketjulinjan kanssa ei ollut ongelmia, vaikka sisemmäs jäikin. Vaihteet pelasivat hyvin ja rengastilaa jäi riittävästi. Alla vielä kuva setupista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jukka
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8ef8d31619.jpg
Kiitos tiedoista, tuolla käännetyllä eturattaalla voisi tosiaan saada ketjulinjaa tarpeeksi ulospäin omaankin runkoon. Pitääpä miettiä uskaltaisiko tuota lähteä kokeilemaan...
Hei.
Olen veri sori kun vanhaan ketjuun lisäilen kysymyksiä. Mutta onkohan kukaan kerennyt vielä 21 malliseen Farley 5:een kerennyt asentamaan alkuperäistä isompaa kumia, specsailen ajatustasolla että nykyisen Nutrail Pron möisi ja Farleyta tilalle. Ajatuksena olisi nastoittaa alkuperäs rengastus ja hommata kesäksi esim Barbegazit. Googgeli kertoo että saisi Bontrager Barbegazi Team Issue 27,5 x 4.7 kokoisena??? Vai onko nyt sattunut erheys kauppiaalla koon naputtelussa?
Päivitin 2021 Farley 9.6:sta alkuperäisen dropperin, satulan ja tangon ja vaihdoin kevyempää tilalle.
Järkyttävän painavaa palikkaa alunperin:
Bontrager satula + dropperi + remote = 966g
Tilalle Ritchey WCS + Concor FX = 365g
Orkkistanko Bontrager Comp 760mm 468g [emoji33]
Tilalle Ritchey WCS riser 740mm 196g
Eli rapiat -870g pelkillä putkiosilla ja nyt pyörä on nastoitetuilla Gnarwhaleilla polkimineen 12,78kg
Seuraavaksi pitääkin vaihtaa napsuva keskiö, alkoi pitämään ääntä 300km jälkeen ja kupin ja rungon välistä tuntuisi tulevan. Oliskohan päässyt vettä sisään dropperin läpiviennistä kun se on tiivistämätön...
Onhan se dropperi aika ankkuri kaikkine kilkkeineen, mutta jäykästä tolpasta et droppia saa :D
Kiitos tiedosta, tätä painoeroa juuri mietin kuluneen viikon aikana.
Paljonko lähtee painoa litkuttamalla alkuperäiset Barbegazit ?
Herran vuonna 2018 painoi Trekin läskisisurit n 400g kipale. Kaippa se 600g vois säästää kun vaihtaa vannenauhan vielä johon vaikka mustaan tai värikkääseen ilmastointiteippiin, niin niistäkin niistänee vajaa 100g kipale.
Onko nyt niin kun uudessa 2021 mallissa Farley 5:n vanteessa lukee "tubeless ready" niin tarvitsee kuitenkin gorillateippiä yms kikka 2 että saa tubelessiksi? Eli ready tarkoittaa "not really ready, but almost!"
Vähän hotsittaisi nyt heti tubeloida uutukainen kun talon toinen pläski, Nutrail on saman operaation edessä.
Arvonta Kona Wo:n ja Farley 5:n välillä oli melko kovaa ja ratkaisuun auttoi Konan saamisen viivästyminen ja paikallisesta pyöräliikkeestä löytynyt M-koon Farley 5. Renkaiksi vaihdoin uutuuttaan Barbegazit litkutettuna. Hyvin pelasi ekalla lenkillä talvipoluilla.
Juuri näin, mutta älä laita Gorillaa. Suosittelen Whiskyn 80mm teippiä, sopii Mulefüteille hyvin ja aika helppo teipata.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hannurs
Arvaappa kaharesti notta mitä laaton, ja mikä oli lopputulos.....Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
.... Helppo tubeless klassikkohan siitä tuli :)
Tilasin pari rullaa niin teen varulta Cuben kiekotkin tuolla, siinä alkoi gorilla pitämään heti ja litkuakin meni liian vähän eli 120ml per rengas. Siinä tosin olikin 26" neliö reijällä olevat Mulefut kehät
Anyways, ensifiilikset on hyvät Farleysta ja kiitos teippivinkistä!
Jos siinä Mulefutissa lukee tubeless ready, eiköhän se ole teipattu SunRinglen omalla keltaisella teipillä?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Ei ollut ainakaan minulla Farley 5 vaikka venttiilin kohdalla lukee "tubeless ready"Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pepe Y
Eipäs tullutkaan keskiöstä napse, vaan stranglehold-dropoutista. Rungossa olevat hahlot ovat paljasta alumiinia ja irtonaiset dropoutit ovat asennettu rutikuivana. Ilmankos nuo alkaa rutisemaan kun kuravedessä uittaa. Vaseliini hiljensi tehokkaasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
Laitoin samalla dropoutit taka-asennosta keskiasentoon, ja pyörästä tuli hieman ketterämpi kääntymään.
Toinen probleema on ollut tolpan hienoinen klappaaminen eteen ja taakse satulamastossa. Tämä aiheuttaa myös lipumista. Tolpan reikä on hieman ylikokoinen ja Ritchey WCS trail -kuitutolppa näköjään 31,5 eikä 31,6mm. Korjasin ongelman kaljatölkillä...
Sain tuolla edellämainitulla teipillä teipattua ja toistaiseksi on ollut kiekot ihan hiljaa eikä ole litkua hiipinut vannenauhan ja vanteen kolon saumasta :) ja Mcarbon nastat sain asenneltua molempiin renkaisiin, en tee uudestaan samaa (ouch, my hands) mutta tulipa testattua ja vielä kerkiää hetken sisäänajamaankin ennenkuin pitää alkaa metsästämään Barbegazeja. Tai se pelkästään eteen ja taakse 3.8 tai 4.0 kokoinen joku muu rengas, koska M koko ja haluaa leikkiä säädöllä
Farley 9.6, 2016, ohjainlaakeri pitäisi uusia. Trekin arkisto sanoo:
FSA IS-2 carbon, E2, sealed alloy cartridge
Muttei ainakaan nopealla googletuksella löydy. Onko joku vastaava? Mitä olette käyttäneet?
2016 Trek Farley 9.8 ja kampiremonttia puskee (rattaan puoleinen insertti nitkuu) . En mielellään vaihtaisi muita osia jos ei ole pakko.
Osaako joku neuvoa mitkä olisivat sopivat kammet? Järki menee kaiken maailman akselin paksuuden, pituuden, offsettien ja muiden kanssa. Haluan vain ajaa.
Tehomittarilla varustetutkin varovasti kiinnostaa.
Ilmeisesti alkuperäiset Raceface Next SL:t? Racefacen kampia saa edelleen 30mm akselilla. Ostat mitkä tahansa 30mm akselille olevat kammet ja voit vaihtaa niihin vanhoista oikean mittaisen akselin (jos läskiversiota ei saatavilla).
Ainakin NEXT, Turbine, Atlas ja uusi ERA...
SRAM FAT5 DUB-kammet on varmaan suosituin vaihtoehto nykyään, mutta silloin pitää vaihtaa myös keskiö.
Erinomaisia uutisia! Kiitokset tiedosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti solisti
Miten Farley 5:ssa menee käytännössä tuo M-koon rungon takarenkaan maksimileveys? Mahtuuko tuohon esim 4.5 Barbegazi?
M-kokoiseen runkoon mahtuu tuo 4,5" Barbegazi kun dropout on taka-asennossa. Tallista löytyy yksi 2019/2020 -mallinen, missä näin on.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -Simppa-