Ortlieb pois, Savotta tilalle.
Printable View
Ortlieb pois, Savotta tilalle.
Aloin illalla säätämään gravelista vaihteita, kun sekoilivat ja ei meinannut onnistua, tarkempi tutkimus osoitti korvakkeen murtuneen, vaikken ole mielestäni törmäillyt mihinkään[emoji2369]
Tietenkään en uuteen pyörään ole varakorvaketta ehtinyt hankkimaan, joten nyt odotellaan sellaisia saapuviksi[emoji28]
Vaihdoin renkaat maastokiekoille ja ihmettelin DT:n alkuperäisen teippauksen rullautuneisuutta toisen vantaan keskiuraan. Ensin meinasin vain lyödä uudet renkaat päälle, mutta sitten päätinkin poistaa vanhan teipin ja kietaista WTB:n teippiä kun sellaista oli. Yleensä olen ollut erittäin pedantti ja puristanut sisurilla teippauksen sileäksi, mutta nyt päätin vain asentaa uuden renkaan ja nostaa paineet.
Ilman asennusliukastetta olisi hyllylle nosto jäänyt jalkapumpulla vain haaveeksi, mutta liukasteella homma oli kerrasta valmis. Myös vanteelle laitto on helpompaa, jos kumi vähän ahdistaa.
En itse mitään asentanut tai säätänyt, mutta vein paikalliseen pyörähuoltoon viime syksynä ja nyt alla olevat halpis kiekot uudelleen rihdattavaksi. Kokemus on osoittanut, että kiekoille saa lisää elinaikaa, kun uudelleen rihtauksen tekee/teettää noin 200 - 300 km. kohdalla. Tähän ei omat taidot riitä.
Säädin tästä itselle uudelle Orcalle satulan korkeutta ja en ollut huomannut että pyörä natisisi, mutta nyt parilla lenkille alkoi ärsyttää polkiessa kuuluva narina (tosiaan vain polkiessa) ja tulin siihen tulokseen että satulatolpasta ääni tullee. Purkasin ton "oudon" kiristyssysteemin ja otin tolpan pois, putsasin kaikki osat ja nyt en kuullut ainakaan vielä parin sadan metrin testi polkaisulla mitään ylimääräistä ääntä.
Asensin hissitolpan ja satulan uuteen projektiin.
Oma kikka on laittaa O-rengas putkeen, jotta lika ei ui niin helposti rungon sisään nitinää aiheuttamaan.
Graveliin viimeinen täyshuolto, kävin koko pyörän läpi ja tyhjensin varaosalootasta uutta osaa kiinni. Seuraava omistaja pääsee (toivottavasti) nauttimaan sitten työn tuloksesta.
Sram Force 22 takavaihtajan säätelyä ja lisäksi parantelin ketjulinjaa poistamalla yhden muovisen shimmiprikan vetopuolelta.
Fiatin alatukivarsia...
Vaihdoin laufeyhin orkkis 45mm stemmin tilalle spessun orkkis 50mm stemmin. Samalla otin kaikki korokerenkaat ja shotgun istuimen kiinnikkeen stemmin yläpuolelle. Ajoasento piteni ja laski noin 1,5 cm.
Laitoin gräveliin alle hiilikiekot, joihin aiemmin olin jo asentanut s-works pathfinderit. Kylläpäs tuntui ketterältä ja nopeelta kun pikkusen tein vaihteidensäätöajelua parkkihallissa. Vaihteet toimii vähän huonosti, mut tarvii jatkaa säätöjä joskus. Huomenna.
Vastaavalla kombolla nyt kuukauden ajellut, ja tuntemukset aika lailla samat. Oikein mainio työmatkakumi eri alustoilla, ja soveltuu varmaan muuhunkin käyttöön.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Sotkeutuneet ja vettyneet vaseliinit pois keskiölaakereista ja uudet litiumrasvat tilalle.
Lähetetty minun SM-S911B laitteesta Tapatalkilla
Pesin vanhan ja hyvin palvelleen alumiinisen Stevensin aikeissa vahata se. Silmään pisti etuhaarukassa oleva poikittainen ja suora hieno murtuma. Hetken pohdin ja totesin, että hylkyyn menee. Maalin poisto ja tarkempi tarkastelu paljasti murtuman olevan kohdassa, jossa haarukan alajalat liittyvät kruunuun (liimattuina).
Rautasaha käteen ja sahasin alajalan poikki joitakin senttejä liitoskohdan alapuolelta. Jollakin liimalla kiinnitetty alumiininen insertti sieltä paljastui.
Saattaa hyvinkin olla, että Stevens ei enää uutta haarukkaa saa, vaan runko menee romutukseen onhan se jo muutenkin todella kulunut. Oikeastaan surettaa, sillä Stevens on nähnyt monta hyvää reissua.
Huomasin 4200 km ajetun takarenkaan olevan loppu, kun takarenkaaseen tuli iso pisto aamusella. Kudokset olivat esillä parista lukkojarrutuskohdasta, mutta näillä ei ollut mitään tekemistä puhkeamisen kanssa. Paikkasin sisärenkaan kotona, pesin varovasti pyörää, asensin uuden takarenkaan ja käytetyn eturenkaan toisille vanteille, ja vaihdoin kiekot alle.
Ynnäilin ketjukilometrit ja sain tulokseksi 5100 km, joten katkaisin ketjut ja asensin uuden PC971-ketjun, tärpätöin ja tippavahasin sen. Seuraavaksi vaihdoin 40+ tkm ajetun 42-pikkueturattaan 50+ tkm ajettuun, romukopassa lymyilleeseen Ultegran 42-eturattaaseen. Vähemmän ajettu oli loppuun kulunut, mutta vanha Ultegra oli uuteen verrattaessa lähes saman veroinen. Jotain on ajotavassani muuttunut 20 vuodessa, sillä vanha Ultegran 53-eturatas oli huonompi kuin nykyinen Middleburnin 52-hampainen, joten jälkimmäinen sai jäädä vielä käyttöön. Pakka on 13-25, mutta kyllä silläkin mäet alas pääsee. :D
Vaihdoin parin renkaat litkut/puhdistiin ja renkaan ja vanteen reunat, puhdistin ja voitelin kolmen pyörän ketjut. Säädin yhden pyörän jarrukahvojen kulmaa.
Varsinaista säätämistä, lyhensin toista kymmentä alumiinipulttia.
Kaivoin Thermacell hyttysten torjuntalaitteet esille ja inventoin kaasut ynnä karkotetyynyt. Isompi tarvii 4 AA-patteria ,niitä pitää ostaa.
Vaihdoin Kona Processiin uuden pressfit keskiön. Giant Tranceen vaihdoin vaihdevaijerin ja säädin sen Sram X0 9-vaihteista takavaihtajaa. Gary Fischeriin asensin vaihdevaijerin ja säädin sen Shimano SLX 10-vaihteista takavaihtajaa.
Vaihdoin läskipyörän kasettiin kolme pienintä ratasta; muutin aikanaan suoratankoisesta maantietangolle muuttamani fillarin takaisin suoratankoiseksi ja laitoin alle Voyagerien tilalle karkeammat renkaat.
Kingin laakerin...
Putsasin ketjut ja voitelin Rexillä sekä säädin etuvaihtajaa, lisäksi tarkistin rengaspaineet. Nyt tarttis vielä pestä aamuisen lenkin jälkeen kun osui vesisade loppuun.
Asensin Magura Trail Sport jarrut Gary Fisher Sugar 2+ täysjoustoon (26”).
Purin Tern GSD:n ketjuohjurin laakerit, koitin putsata parhaan mukaan ja iskin uudet rasvat sisään. Kenttäolosuhteissa lopputulos saattoi olla just sitä mitä sattui tulemaan.
Asensin kammet ja polkimet... (Poistin myös ko:n väärästä ketjusta "valvojan" pyynnöstä).
Asennin Shimano CN-M9100 ketjuun kuumavahan rasvan tilalle ja laitoin hyllylle odottaa tarvetta. Samalla laitoin pojan käyttämään hybridiin uudet sisurit.
Troyhin kultaset jarrulevyn ruuvit ja uusi stemmi.
Lähetetty minun CPH2307 laitteesta Tapatalkilla
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3a7af81fd1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f201cfd61d.jpg
Lapsen jopoon uudet päällyskumit, takana olikin jo ihan loppu ja kyljet halkeili. Edessä olis kilsoja muuten piisannut, mutta siitäkin kyljet halkeilleet[emoji2369]
Maantiepyörään uudet jarrupalat ja lähitienoon pikkuteiden luokattoman huonon kunnossapidon innoittamana 32mm Contin GP5000 kumekset. Jos näillä sitten olisi mukavampaa menoa.
Uudet paksummat kaiutinkaapelit, tuplajohdotus. Ei se ihminen paljoa tarvitse tullakseen iloiseksi kuvitellessaan tämän parantaneen äänenlaatua huomattavasti.
Vaihdoin alemman ohjauslaakerin (taisi se ylempi olla vaitokunnossa oikeasti, mutta sellaista ei nyt tähän hätään ole). Lisäksi polkimiin laakerit & huoltosetti. Hyvää työkalutreeniä kun jälkimmäisen kohdalla huomasin asentaneeni vanhan neulalaakerin takaisin. Eiku uudestaan auki ja kasaan.
Samaan urakkaan pitäisi alkaa. Tai ainakin puhdistus ja rasvaus nyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Yhtään uutta laakeria en enää laita muuta kuin canen hellbenderiä. Noi kun laittaa, niin ei tarvitse enää huollosta murehtia.
Irroitin keulan huoltoon viemistä varten.
^^Itellä eka Chris King mutaatiolaakeri, vielä osaa sanoa onko maineensa (ylihintaisena) veroinen.
Laitoin keulan takas huollon jälkeen.
Kasasin mun Scott Spark 10 täysjouston (26”) uusiksi. Vain jarrut on vielä asentamatta kun ne tulee keskiviikkona.
Samalla vaihdoin kuuteen kiekkoon Tuboliton S-Tubo sisärenkaat mitkä painaa 26” koossa vaan 40 grammaa kappale. En jaksa niiden tubeless litkujen kanssa läträtä ja sotkea.
TP-Link Deco X60 Mesh järjestelmä. Nopeudet nousi ainakin Asus Lyra Miniin verrattuna. Saas nähdä kuinka muuten pelittää.
Scott Spark 10 täysjoustoon asensin Formula R1R jarrut. Nyt se painaa 8250 grammaa.
Yhteen toiseen täysjoustoon asensin vaihdevaijerin ja säätelin sen Sram X0 takavaihtajaa. Lisäksi asensin siihen Magura Trail Sport jarrut.
Trek 8500 etujousitettuun asensin Selle Italia XLR Kit Carbonio satulan. Se painaa nyt 9750 grammaa.
GT Zaskar Elite etujousitettuun asensin käytetyt Formula R1 jarrut. Senkin paino meni nyt alle 10 kiloon joten nostin nyt senkin varaston seinälle.
Kona Processiin vaihdoin niille Mavicin kiekoille Continental Mountain King 2.3” renkaat Tuboliton S-Tubo sisärenkailla. Se keveni noin 900 grammaa vs. painavat sisärenkaat ja Maxxis vain hieman järeämmät mutta todella paljon painavammat ja huonommin rullaavat renkaat.
Lisäksi olen toissapäivänä ja tänään asennellut moniin kiekkoihin Tuboliton S-Tubo kevyt sisärenkaita (26” koossa vaan 40 grammaa kappale).
Maantiepyörään uusi ketju ja takarataspakka. Eturattaat saa mennä vielä ainakin tämän kauden.
Putsasin ja raswasin takanapaa sen verran mitä mukana olevilla kamppeilla pystyi. Lisäksi vahasin ketjut.
Jos huomenna vielä nitisee ja naksuu niin matkalla Hankoon raswaan keskiön paikkoja niin kerpeleesti. Jos vielä sunnuntaina nitisee ja naksuu kotimatkalla tungen polkimet täyteen raswaa.
Jos vielä sittenkin nitisee ja naksuu menetän hermoni.