Sinulla on 135 vai 150 versio. Voisitko kertoa paljonko maksoi ja kesti saada nuo speiserit.
Printable View
Sinulla on 135 vai 150 versio. Voisitko kertoa paljonko maksoi ja kesti saada nuo speiserit.
Spacerit tuli noin viikossa, mutta navat Bike24:stä kesti tulla kuukauden. Mun versio on 135.
Kiitän ja kuitaan.
Hämääkö kuva vai onko kytkentä oikeasti vain kahdella kynnellä samaan aikaan??? Eikös se kestäs vielä varmemmin kaikki 6 kerralla kytkennässä? Tosin tulisi vapaa liikettä enempi kai?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ansis
^Vai olisko toi nyt vaan muuten hieman epäkeskeisesti kun ei ole akselia ohjaamassa kohdistusta?
Siinä kivoja videopätkiä tehtaalta
http://www.cyclingdirt.org/coverage/...e#.VdRpbHhqODY
http://www.cyclingdirt.org/coverage/...o#.VdRpnXhqODY
Yleensä navoissa pätee se, että mitä suurempi ääni lähtee niin sitä toimivampi se on. Sen perusteella noiden ei pitäisi hajota koskaan :)
^^^Vaikka tuossa ei olisi kuin kaksi kynttä kerrallaan kytkennässä niin kannattaa huomioida että niiden kärjet on kolmiosaiset ja kynsien takapään pinnat on ison näköiset joten pintapaineet on ilmeisesti saatu ihan kohtuullisiksi. Vapaarattaiden metallurgiaan en ole perehtynyt mutta työkaluissa hyvin pitkälle ratkaisee materiaali ja miten hyvin on valmistettu. Erot hyvän ja huonon välillä on hyvinkin isoja. Uskon että ihan samoin on asia vapaarattaissakin. Tuosta kuvasta on helppo nähdä että on vaativampi valmistaa kuin yksinkertaisemmat ja jos materiaali on, niinkuin varmasti onkin, hyvälaatuista niin huomattavasti kalliimpihan toi on.
Mutta kesto on niin maksimivoiman välityskyvyn kuin kestoiänkin suhteen vastaavasti myös paljon suurempi. Ei varmaan tarvi isommankaan kuskin säännöstellä kaasua ylämäessä.
Vähän ylempänä linkitetyssä videossa selitetään:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
- 60 pykälää, 3 kynttä kerrallaan kiinni -> efektiivisesti 120 pykälää eli 3 asteen vapaaliike!
Oma DT:n napa jää kyllä toiseksi 20 asteen vapaaliikkeellään :/ Aika rasittava on 20 astetta teknisessä jumpassa, jossa kampia pitää vatkata eestaas...
-Mikko-
En huomannut mitään suurta eroa vaihtaessa tuohon, mutta takaisinpäin ero oli valtava.
Ja sitten pahiksen hetikytkevä siihen perään, ..ttu sentään.
mikäs se on?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
Fixi? :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Tetvehdys toverit
Osaattekko suositella hyvää ohjaustankoa läskiin,tällä hetkellä knc rampat 710mm liian suora en tykkää.Kaipaan korkeampaa racehenkistä,valinnan vaikeus nääs mikä toimii??
-Matti-
Lyhyt stemmi jyrkemmillä asteilla ja Answer 20/20. Läskikuskien luottostonga. Stemmihommat perskohtaisia juttuja, mutta edullinen kokeilu. Tämä siis siksi, ettei Answerissa suuria nousuja ole.
+1. Niillä alkaa hinnat pikku hiljaa nousta, kun luotto 20/20 kaupan saldo on 0 ja muualta saanti nihkeetä. Kai niitä silti jostain luulis saavan?
Oikea veikkaus?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
pekl kun o halvat navat, kokeilen sitenkin i9 ensiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kärrä
https://www.dropbox.com/s/cukva6gr79...heet.xlsx?dl=0
Mulla oli tollanen hetikytkevä 1998, Shimano LX Silent Clutch. Oli hyvä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Volvospede
Missä hinnoissa noi hiilarivanteet koottuna about liikkuu? 65mm kiinnostais ens kesäx. Mitä napoja suosittelette 150x15 ja 197x12?
muistaakseni hinnat alkavat jostain 1200€, mutta kaikki rippu navoista ja pinnoista.
Köyhänä olen vähän räknännyt. Jos kehät maksaa reilun 700,- niin ei kai passaa halvimpia napoja naittaa näiden kanssa. Hypetetyt I9 navat maksaa 560,-. Tähän vielä pinnat, nippelit ja ostettu rakennustyö niin reilut puolitoista tonnia taitaa upota.
Tämä loppusumma aiheutti pientä hengenahdistusta, joten tyytyväisenä ajan jatkossakin peltisetillä, ellei taivaalta sada rahaa niskaan.
Mulle tuli mcarbonilta 65 kehät DT pinnoilla ja Hopen navoilla, pidän hopen raksutukseta ja niihin on halvat ja helppovaihtoiset laakerit..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ettan
Hintaa kannattaa kysyä suoraan kauppiaalta ;)
Keskiviikko..
Kierteellinen keskiö, tubeless kehät, 177mm perä..
^prkl.
juuri tuota en olisi halunnut tietää.
...Bluto-yhteensopiva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jahvetti
Sent from my iPad using Tapatalk
^Sehän on ka miun vihree Mulkutin ;-)
Mukluk kakkoseen vapaaratas rupesi aika pian uutena, reilu vuos sitten, päästään ylimääräisen harvemman mutta säännöllisen "kilahduksen" muun rallatuksen sekaan kun rullaili johonkin alamäkeen reippaalla vauhdilla (yli 25km/h). Purin-putsasin-rasvasin silloin muutaman kerran enkä nähnyt mitään vikaa, muttei äänikään lähtenyt mihinkään. Lopuksi ääni hävisi jollain paksummalla sotkulla ja unohdin asian, nyt ääni taas palasin kun putsasin ja menin pistämään hyvän hajun vuoksi aseöljyä ja pikkasen sprayvaseliinia perään. Valistuneita arvauksia äänilähteestä vai pistänkö mönjät takaisin kerran toimii?
Toinen, keulan paukkumisesta oli joskus täällä puhetta, tultiinko siinä johon teknilliseen päätökseen mitä vaihtaa, vai pitääkö tuo ohjainlaakeri vaan kiristää aina turhan tiukkaan parin viikon/kk välein? Ei tuossa niinku klappia tunnu, mutta alkaa paukkuun patteihin ajellessa.
Tässä Lauf 60mm joustokeula läskiin, toimisi kovimmillakin pakkasilla Blutoa paremmin?
http://www.slowtwitch.com/articles/i...e15day1_11.jpg
Iham p*ska vehjes; ei kannata hankkia. Sehän joustaakin alla. Eikä kule suossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Plus
https://lh3.googleusercontent.com/-Q...2/P8220524.jpg
^ Sulla tuommoinen?
Tuo hiilarilehtijousihan toimii suolla kuten suksi, jos vaan on tarpeeksi potkua reisissä nousee varmaan plaaniinkin. Mielenkiintoinen vehe, miten paluuvaimennuksen kanssa, onko kuinka hyppykeppi?
Tossa Plus:n postaamassa kuvassa noi jousilehdet näkyy olevan toisistaan irti joten ei tule lehtijousipakalle ominaista jousilehtien kitkan aikaansaamaa vaimennusta ja ei siinä silloin oikeen voi olla mitään varsinaista paluuvaimennusta.
Höpö-höpö, vaimennus tällaisessa systeemissä perustuu kahden jousen erilaiseen resonanssitaajuuteen. Toinen jousi on keulassa ja toinen ”jousi” renkaassa. On mukavampi, kuin kitkaan perustuva vaimennus. Tällainen vaimennus on keksitty Ford T aikana ja on näköjään edelleen toimiva ratkaisu. :rolleyes:
Onko sinulla oikeasti kokemusta tuosta keulasta vai puhutko ainoastaan vahvan mutun perusteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Jos hiilijouset olisi toisissaan kiinni niin voisi kyllä kuvitella, että ne hioutuisi aika hätäsesti pas2.
Näyttä ainakin 29" versio olevan pogotikku:
http://reviews.mtbr.com/gear-review-...-racer-29-fork
Kyllä. Vaatisi toimiakseen monimutkaisemman rakenteen. Ja tuossahan yksinkertaisuus ja huoltovapaus on varmaan ollut ajatuksena. Jos jäsen PaH ehtisi kertoilemaan niin kiinnostavaa olisi lukea minkälainen on käytössä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti markettipyörämies
Minulla oli kultasessa Muklukissa emäputki viimeistelyn jälkeen sen näkoinen, että terä ei ollut ottanut jokapaikasta, eli jonkun sortin väljyyttä oli molemmissa päissä. Vihreästä terä tekikin huomattavasti paremman lopputuloksen ja nakseet katosi, nyt kun Creekkillä ryskätty reilu puolvuotta alkoi satunnainen nakse esiintyä, kun sattuu sopivat voimat kohilleen ja ohjainlaakerin kiristys korjasi aina hetkeksi, mutta tuota satunnaista naksumista ajossa esiintyy vielä vaikka ohjain laakeri jo "liian kireällä".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Oulunjulli
Tätä naksetta ei jokalenkillä edes saa esiintymään. Kultasessa stongan päästä nosto/painaminen riitti.
Korjaukseksi PAH ehdoitti heittää Cane Creekit kuuseen ja Chris kingiä tilalle, kun tuossa taannoin kirosin tuota, kun satuttiin samoihin ajoihin. Uskon kyllä tuon, että itse ohjain laakeri on tuon viimeisen satunnaisen naksumisen lähde. Pitää taas tunkea uutta jäykempää vassua laakereihin sisään ja testata.
Mun kokemukset tosta laufista on vaan omia, jollakulla toisella varmasti olisivat hyvinkin erilaisia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Pohjalla on suht kevyt teräsrunko, sinkula-setuppi (32x19 tms) ja kummassakin päässä 0.7-0.8barin
välissä olevat rengaspaineet. Kokemusta kuudesta tai seitsemästä erilaisesta jäykästä hiilarikeulasta
sekä blutosta. Ajotyyli aggressiivinen ja vauhti välineestä johtuen kovahko. Blutossa mulla säädöt
semmoset et sägi ~5%, jotta kannattaa suhtautua tähän arvioon sen mukaisesti.
Lauf ei tunnu jäykältä keulalta eikä se tunnu joustokeulalta. Painoa on sen verran snadisti etten
juuri tunne painoeroa ajossa jäykkiin verrattuna, bluto tuntuu puntilta tuohon verrattuna.
Ei oo hyvä hitaassa vauhdissa poikkijuurakossa eikä oikein hitaassa vauhdissa missään missä
on tulee useempia peräkkäisiä iskuja vaimennettavaks. Mut mitä enemmän fillariin saa vauhtia,
sitä paremmin tuo toimii.
Ei oo fletku. Mut tossa on semmonen approx muutaman millin alkuelämä joka suuntaan. Bluto
tuntuu vauhdissa letkummalta, lauf kun ajaa hiljempaa p*erse penkissä.
Normaaliin joustokeulaan verrattuna tuo joustaa erilailla, jousto on varmasti progressiivisempi
mutta jouston liikesuunta taas poikkeaa keulasta joka antaa periks liukuputkien suunnassa.
Ottaa jonkun aikaa tottua tuohon.
Tosta on paha sanoa paljonko joustoa milloinkin käyttää, noi jousipakat elää ajossa koko ajan.
Keula on ajossa täysin äänetön, edes reilun metrisen dropin alastulossa kalliolle kuski oli ainoa
josta lähti ääni.
Mulla siis se Light-versio, tarjolla myös aikuisten versio. Tuo syö 150mm napaa 15mm akselilla,
180mm postmount-kiinnikkeet on. Mulla on tossa 135mm napa adapterilla, toimii noinkin.
Reilun 20h ajon perusteella jos tarttis valita yks keula jatkoon noista kaikista millä oon enempi
ajellu niin se olis toi Lauf. Ajelin männäviikonloppuna pari pidempää lenkkiä semmosilla mestoilla
joita olin ajellu vastaavissa olosuhteissa useita kertoja sekä juustopyörällä että fätillä eri setupeissa
ja tiedän oman mentaali-stravan perusteella kauanko mitäkin pätkää ajaa. Oli aika hämmentävää
havaita et semmonen 55min pätkä veikin aikaa 47min ...
edt: lisättäköön vielä et toi on korkea toi keula, ac-mitta on liki 495mm ja sägiä ei tossa synny -
miumaumukkainen ajoasento vei speisereitä stemmin alta muihin verrattuna 10mm verran
kestävyyteen en ota kantaa, aika näyttää - takuuhan ne tuolle antaa - tukevalta härveli tuntuu,
ei tuosta saa irti mitään natinoita tai narskeita vaikka tuota miten vääntelis. Ainakaan vielä.
Kiitos hyvästä arvioinnista!
Luin tuosta keulasta jotain koeajokommenttien tyylisiä juttuja jenkkisivustoilta ja sen mitä ymmärsin ja toi sun arvio mukaanlukien 99% pätevä laite. (jätetään se 1% niille jotka on aina eri mieltä kaikesta;-)
Jäätävä parannus nopeuteen on näköjään keulalla. Varsinkin kun tietää että osaat kyllä ajaa.
Tota kestävyyttä ihmettelin kun tommosilla liuskoilla on alapää kiinni. Mutta olet senkin näköjään selvittänyt kunnolla.
Varmasti parhaimmillaan nopeassa tai tosi nopeassa ajossa niinkuin sanoit.
Puhun ainoastaan kyseisen vaimennustavan teoriasta. Ford T omistajilla, jotka asensivat tämän tyyppisiä jälkimarkkinointivaimentimia, lienee reilusti kokemusta... :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Omakohtaisia kokemuksia kahden ominaistaajuudeltaan erilaisen peräkkäisen jousen vaimennusilmiöstä on reilusti, mutta ei tietenkään tästä keulasta.
Kitkaan perustuva vaimennin ei todellakaan ole ainoa.
T-Fordin omistajat ovat tänä päivänä vaikeasti haastateltavissa. Enkä kyllä usko että hekään olisivat voineet mitenkään valaista Lauf-keulan ominaisuuksia. T-Ford ja läskipyörä ovat varsin erilaisia ajoneuvoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ealex
Etkä sinäkään näköjään pysty kertomaan Laufin ominaisuuksista mitään. Vain tuomaan itsesi esille. Joillekin se on näköjään kovin tärkeää.
Ja jos ymmärrät lukemaasi niin aiemmissa viesteissä nimenomaan tuumittiin että koska jousilehdet ovat irti niin kitkaan perustuvaa vaimennusta ei oikein voi olla. Kannattaisi harjoitella lukemista.
Jäsen PaH kuvasi hyvin käytännön ominaisuuksia.