Printable View
Oma Bluto myös viime talvena meni tönköksi -20:ssa. Vaihdoin siihen synteettiset öljyt (Redlinet) ja tein o-renkaille semmosesta pakkasenkestävästä vaseliinista ja öljystä semmoisen 50-50 seoksen. Keula toimi sen jälkeen älyttömän paljon paremmin eikä ollut keulan puolesta mitään ongelmaa vielä -32 asteessa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Tarkoitus ei ole kuitenkaan poistaa perusteluitasi kahdelle fillarille :).
Okei. Hissitolppa pois, isp:t alle ja katsotaan miten tuo cane greekin takaiskari ja rokkarin pike kestää pakkasta. Olisi voinut kuitenkin olla liian pitkä aika odottaa kevääseen asti uuden pyörän ekaa lenkkiä, joten ehkä näin on parempi.
^Jos joustot on huollettu Suomessa, öljyt on todennäköisesti vaihdettu sellaisiksi että toimivat pakkasellakin. Orkkisvoiteet ovat yleensä turhan tymäkkään kamaa hellelukemien alapuolella.
Ajamattomat joustot ja tehdasliemet sisällä, mutta katsotaan miten kestää. Yli kympin pakkaset varmaan menee sitten ainakin fatbikella, ellei kaikki paikat ole ihan jääränniä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Sopiiko pyörääni tällainen: https://www.superstarcomponents.com/...le-headset.htm tai http://www.workscomponents.co.uk/ful...sizes-15-c.asp
Itselläni on seuraavanlainen headset type:No. 42 Top: Integrated 1.125" Bottom: Integrated 1.5"
Laakerit siis integroidut (kupit hiilikuiturungossa itsessään) ja noissa molemmissa puhutaan vain EC ja ZS sovituksista.
Moi, Ei sovi lainkaan. Pyöriin joissa on integroituna kupit rungossa/kartiot valmiina, ei voi laittaa perus prässättävää kuppia. Is malliin menee laakeri suoraan. Paikalleen painettavia ovat juurikin nuo ec/zs mallit.
Ec kuppia ulkona 8-15mm
Zs zero mm kuppia ulkona
https://www.canecreek.com/resources/products/headsets/technical-specifications/headset-identification-and-specification-guide.pdf
Kiitos. Vahvistaa siis omat havainnot. Tekisi mieli loiventaa keulakulmaa nykyisestä 71,5 asteesta. Jääköhän tässä ainoaksi vaihtoehdoksi vaihtaa keula pidempään? Jos ei halua lähteä fillarikaupoille.
Tutkin sen verran asiaa, että yleensä 100mm vaihtaminen 120mm joustavaan ei tuota ongelmia, mut jos vaihtaisikin kerralla 140mm keulan? Tuleekohan ihan mahdoton ajettava, kun perä kuitenkin jäykkä.
Pyörän malli jne. Olisi tähän väliin ihan passeli tieto...
Felt Nine 4
http://www.polkupyorakauppa.fi/felt-...coal-2016.html
Kyseessä siis XC-pyörä, josta olisi tarkoitus muuntaa paremmin poluille sopiva. Pyörä on ensimmäinen aito maastopyöräni, hankittu keväällä ja ajettu tämän kesän. Huomasin, että oma ajo on lähes kokonaan polkurynkytystä ja sen vuoksi mietin miten saisin pyörää sopivammaksi polkuajoon.
Juu, poluillehan tuo pyörä sopii hyvin. Mutta näinhän se on, että ensimmäisen pyörän jälkeen sitä monasti jo itsekin tietää mitä haluaa.
Mitä tästä puuttuu?? 140mm keulaa en laittaisi, 120mm keulakin muuttaa pyörää jo melkoisesti ja ei se mitään mullistavaa muutosta poluille tee... mäet nousee huonommin kuin nyt jne... valmistajalle moinen muutos on varmasti no go takuun suhteen.
Itse en tuohon pakettiin laittaisi muuta kuin kepeät/leveät (id 28-30mm ) kiekot ja 2.5-2.6” kumit. Esim Maxxis forekasterit. Saat pitoa, pehmeyttä ja vakautta ajamiseen.
Ja jos haet jtn räädiä AM pyörää, niin reippaasti koeajamaan vaihtoehtoja, miettimään mitä tarvitset ja ostat toisen fillarin :) ja kolmannen jne ...
Eipä tästä mitään puutu. Renkaina ovat nyt Maxxiksen dhr/dhf. 2.3 leveät ja taakse ei paljon leveämpää mahdu. Otb-herkkyyttä vähentääkseni tuota keulakulmaa ajattelin loiventaa. Jouston pituutta olen pitänyt sopivana.
Voisi olla vaivan arvoista tutkia epäkeskojen ohjainlaakerikuppien (eng. angleset) sopivuus tuohon runkoon. 120mm keula ja angleset voisi olla paljon fiksumpi juttu kuin 140mm keula.
Tuli tuossa pari viestiä sitten jo tämä angleset mahdollisuus tutkittua ja kumottua, kun on integroidut laakerikupit rungossa...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Joo, ne laakerikupit on tässä ikävä kyllä integroidut mikä hankaloittaa kulman muuttamista.
jo nyt on ihme, toisen kerran jo lyhyen ajan sisään takakeppi alkoi "kurlaamaan". edellisellä kerralla huollossa ei mitään näkyvää vikaa tiivisteissa tai muissa osissa oltu havaittu, mutta ttivisteet vaihdettu. nyt pari kuukautta kevyttä ajoa poluilla, ja sama vika eli ilmat ja öljyt IFP säiliössä sekaisin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AndyCom
Oma PlussaMonarkki kävi maahantuojan huollossa Tre:lla 2 kertaa ensimmäisen puolen vuoden aikana, ekalla kerralla meni uusiksi tiivisteet, toisella vaihtoon koko IFP.
Tästä opiksi ottaneena nykyään toinen iskari valmiina astumaan palvelukseen jos tarvetta ilmenee..
Voikoskos Blutoa (tai muuta rockshoxin) keulaa shimmata itse? Onko noita taulukoita/osia saatavilla jossain.
^Voi. Osia ei tosin saa Sramilta, ne pitää hankkia jostakin muualta.
Bluto pitäisi tuntien perusteella huoltaa. Pelaa hyvin. Huollatteko keulanne ennen vai jälkeen ongelmien?
Ongelmia on eri kokoisia, mutta tarpeeksi iso ongelma niin huolto on uusi keula.. Siellä ei esim. kovin paljoa ole voiteluöljyä alajaloissa ja se kun loppuu niin alkaa kuluminen ja kun alajalkojen puslat saa väljäksi tai yläjalkojen liukupinnat saa puhki niin huolto on uusi keula.
Suosittelen huoltamaan ajoissa.
Jos keula vuotaa öljyä ulospäin --> välitön huolto tunneista riippumatta. Öljyhän ei lopu, ellei vuotoa ole.
Tuntimääräinen huoltoväli on jenkkilän höpötystä. Kerta vuoteen tai jos oireita ilmenee on hyvä huoltoväli. 50 tuntia (= meikäläisellä noin 5-6 viikon ajot) tuntuu vahvasti yliampuvalta huoltoväliltä.
Ainahan sitä öljyä sieltä tiivisteen välistä hiukan tulee. Huomaa kun liukuputki on öljyinen ajon jälkeen. Mikäli liukuputki ei tule ajossa enään öljyiseksi niin todennäköisesti on se öljy sieltä loppu. Eikä sitä siellä ole kuin merkistä ja mallista riippuen muutama millilitra sitä öljyä.
Ainahan sinne keulaankin ajon myötä likaa pääsee sisään, eikä nekään siellä voiteluöljyn seassa hyvää tee.
Tässä on kyseessä aiemmin huoltamaton Bluto, joka on ollut kahdella käyttäjällä ennen minua. En sen paremmin tiedä millaista rynkytystä keula on osakseen saanut. Tekispä melkein mieli opetella tuo huolto itse, täysihuoltosatsi näkyy maksavan 21€ ja perussetti ~15€. Lisäksi tietty öljyt. Pyöreesti 100€ taitaa maksaa huollot liikkeessä.
Ei pidä olla, jos keula on ehjä. Näkyvät osat pitää olla kuivia ja öljyttömiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti miku80
Hitto, sain siis rikkinäisen iskarin ja keulan takaisin Fillariosan huollosta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Vai oonko mää ajellu aina risoilla vehkeillä ja kun ne on ruvennu toimimaan (=vuotamaan), olen rikkonut ne uudestaan tiiviiksi?
E: Stefa saattaa heti huollon jälkeen erittää ylimääräiset vaseliinit liukuputkeen, jos stefan uraan tuli tumpattua liikaa lubrikanttia.
Olet. Aikalailla huolestuisin jos takaiskarin painumaa merkkaava o-rengas pysyisi ajossa niin kuivana, ettei siihen tarttuisi myös vähän likaa. Ja samaa tapahtuu keulan liukuputkissakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
Siitä voidaan neuvotella maailman loppuun mikä on "öljyinen" ja mikä on "kuiva" pinta, mutta ei se liukuputki voi olla ajon jälkeen kuin rasvanpoistajalla puhdistettu. Silloinhan myös se vastakappaleena toimiva huulitiiviste on kuiva. Liukuputken ei pitäisi kuitenkaan olla niin öljyinen, että siitä sormella pyyhkäisemällä sormeen jää selvästi öljyä. Pinnan pitäisi ainoastaan tuntua öljyiseltä.
Samaa mieltä. Tottakai öljyä pitää sen verran erittyä että pölytiiviste luistaa. Ja kaikkiin keuloihin ei laiteta mitään vaseliinia. Osassa laitetaan tiivisteisiin öljyä.
Mihin keuloihin ei laiteta vaseliinia pölytiivisteeseen? Foxiin ja Rokkariin ainakin laitetaan, muita merkkejä ei ole hallussani ollut, joten en tiedä.
Tuli hankittua Bluton tiivisteet ja 5w iskariöljy. Alajalkaan suositellaan 15w öljyä, enkä nyt vaan raaskinut ostaa sellaista hyllyyn lojumaan. Laitanko nyt alajalkaankin tuon 5w vai mielummin joku moottoriöljy, jota löytyy jo hyllystä?
Nyt selvisi tämäkin, ifp-säiliö naarmuilla sisäpuolelta, minkä johdosta ilmat ei pysyny. Maahantuojan mukaan menee 3kk, että saavat tilattua uuden säiliön... Niin kauan ei onneksi tarvi odotella, vaan huollon pojat ystävällsesti lupasivat hoonata ifp:n että pääse taas jatkaan ajoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti AndyCom
Tein tänään alajalkojen huollon Fox Float 32 FIT4 Performanceen (vm. 2016, tunniste C2CD), eikä sen huolto-ohjeessa puhuttu vassusta mitään. Huulitiivisteet käskettiin kastaa pieneen määrään vaimenninöljyä ennen asennusta, lähinnä helpottamaan niiden painamista paikoilleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
No sipaisin kuitenkin huulitiivisteiden sisäpintaan ohuet vassut keulajumalia ja foorumin isoja poikia tyydyttääkseni, kun käyttämäni öljy oli vastaavasti huolto-ohjeen suositukseen verrattuna aika juoksevaa.
Läski kerännee huomattavasti käyttötunteja myös pakkaskeleissä, siinä mielessä 5W on jopa fiksumpi voiteluöljy kuin 15W. Eikä se sieltä mihinkään haihdu jos muistaa tehdä huollon edes vuosittain.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Weston
Kiitos avusta!
Nyt sain aikaiseksi huoltaa Bluton. Ensi kertaa keulan kimpussa ja voin suositella keulan huoltoa kaikille, joille voin suositella auton tms. huoltoa. Sramin sivuilta löytyy tosi hyvät ja seikkaperäiset ohjeet ja huollosta selviää normaaleilla työkaluilla. Liialla voimankäytöllä tai huolimattomuudella homma menee pieleen.
http://www.ridefox.com/family.php?m=...=32#highlights
Tämmösestä Foxin 32 keulasta on tipahtanut ajossa tuo reboundin säätönuppi. Millä se on kiinni tuossa keulassa ja mistähän semmosen saisi saisi ostettua? Fillari on Trekin Superfly 7 vm2017
Kertokaapa viisaammat. Onko tämä nyt se millä saan 100mm Reban 120 milliseksi? Itselläni siis vuoden vanha 29" fillari johon tuota havittelen, mustilla putkilla.
https://www.bike-discount.de/en/buy/...9-120mm-593200
Siinä säätönupissa on pieni pidätinruuvi, jolla se on kiinni. R-Tech Tampereella on varmaan paras arvaus mistä saa ostaa uuden.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mulperi
Niin tuo näyttää olevan. Kannattaa kuitenkin ensin varmistaa keulan vuosimalli keulasta itsestään ja sitten verrata Rokkarin varaosakirjan numeroa kaupan ilmoittamaan orkkisnumeroon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
Olen katsellut PK-seudun keulahuoltoja tarjoavien liikkeiden sivuja läpi mutta kukaan ei ainakaan suoraan tunnu tarjoavan pelkkää alajalkojen öljynvaihtoa. Löytyykö tietoa kuka tekisi ja mihin hintaan?
Ja joo, on helppo homma tehdä itsekin mutta nyt ei vaan nappaa.
Voi olla, ettei vastuukysymyksien takia kukaan tee sitä. Kuluttajariitalautakunnan linjauksen mukaan kun ovat tuommoisen täsmätyön tekemisen jälkeen vastuussa myös myös esim. vaimentimen toiminnasta.
Vaihtoehtoisesti puhelin käteen ja soittorundi Hi5Bikes, Fillariosa ja Shock Therapy.
^Onko näin?
Enkä kirjoita nyt keljuilumielessä. Omassa työssä teemme paljon täsmätyötä asiakkaille, luonnollisesti kirjallisena... ja vioista ilmoitus ja tarpeen vaatiessa käyttökielto, mutta?
Kärjistettynä -Asiakas haluaa että vaihdamme ketjut hänen pyöräänsä, olemme siis vastuussa myös rattaiden kunnosta ja siitä joudummekin jo laakereihin ja edelleen eteenpäin...