Printable View
Löysää stemmin pultit ja sulje se rako siinä pienessä rinkulassa eli avaat sitä pientä kuusiokolopulttia. Paina voimakkaasti stemmiä alaspäin ja samalla kiristät stemmin pultit. Sitten ruuvaat sitä pientä pulttia kiinni päin ja siihen rinkulaan pitäisi tulla hyvin pieni rako. Tämä kannattaa tehdä varovasti sillä osat on muovia ja liika kiristys rikkoo ainakin muovirinkulassa olevat kierteet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JaniM
Tuosta vielä videota ohjeeksi https://www.youtube.com/watch?v=znpZy3sLbL0
Endurace cf 9.0aa tilaamassa mutta runkokoon puolesta(S vai M?) taas arvonta menossa koska olen väliinputoaja 178cm ja 83.5cm inseam-mitoilla. Mitä sanotte kokeneempina ja mahdollisesti pyörän jo omistavina kumpaanko kannattaa päätyä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Ei se nyt ainakaan S voi olla. Se on nimittäin aivan liian lyhyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sillimestari
Mullon S, 175cm/pitkät jalat suhteessa yläkroppaan.
175 cm luullakseni normaalijalka, Endurace CF (vuosi 2015) koko S, mutta stemmin vaihdoin pidempään jo minäkin.
Kiitokset Turun toimistoon Mikaelille ja Karille. Inflitenn takanapa tuli kuntoon vakuuttavalla ammattitaidolla odottaessa ja nyt toimii hienosti! Kelpaa taas kaahailla soralla, itseasiassa menee yllättävän hyvin asfalttisiirtymilläkin Contin cyclokumeilla.
Toiminto suoritettu ja 77,7 km testilenkki takana. Katotaan pitkässä juoksussa huomaako eroa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Jos ihan tarkkoja ollaan niin se ei ole kuusiokolo- vaan torx-kantainen "pultti". Näin ainakin parin vuoden takaisessa Ultimate CF SL:ssä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kuntoilija
Canyon lanseerannut kaikessa hiljaisuudessaan uuden Endurace CF SLX-mallistonsa: https://www.canyon.com/fi/road/endurace/
Canyon(kin) siirtyi levyjarruihin
https://static.canyon.com/img/cache/...319b3dbee8.jpg
https://www.canyon.com/fi/road/endurace/
http://www.bikeradar.com/road/gear/a...st-ride-47221/
http://www.bikerumor.com/2016/06/09/...durace-cf-slx/
http://road.cc/content/tech-news/192...ndurace-cf-slx
http://road.cc/content/tech-news/192...ndurace-cf-slx
Minkähän takia Canyon ei myy tarvikeosina noita integroituja stonga-stemmi- settejään? Nyt niitä oli jo kaksi erilaista laittaa markkinoille.
No nyt se viimein tuli ^^. Jos tuohon menee 35mm renkulat (soppii eppäillä..) niin siinä se mun seuraava konkeli olis.
Enduracen lisäksi myös Aeroadista ja Ultimatesta on tulossa levyjarruversiot. Molemmat löytyvät UCI:n approved-listalta: http://www.uci.ch/mm/Document/News/R...ks_English.pdfLainaus:
Alkujaan tämän lähetti TetedeCourse
https://www.youtube.com/watch?v=5t-OQV43Z2Q videota :)
Kappas, näyttää olevan läpiakselit Endurancessa. (Oispa mullakin)
33mm taisi olla jossain mainoskuvassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Mites tämä: http://road.cc/content/tech-news/192...bike-mudguards ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Onnesi on 2 millistä kiinni. Runkoon ja haarukkaan menee 33-milliset: http://www.cyclingweekly.co.uk/news/...-cf-slx-232228Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Takamisakari
Taidanpa itsekin alkaa haaveilla tuollaisesta.
Onhan toi halvinkin malli aika suolaisen hintainen. Tarjoaa varmasti hyvin vastinetta rahalle, mutta lähtötaso on kyllä todella korkea. Olisi tuohon runkoon voinut tehdä myös 105-Normikuitutolppa-DT Swiss R24- pyörän, jonka hinta olisi alkanut edes kakkosen yläpäästä.
Eli silloinhan menee myös hyvin Continentalin GP4KS2 alle 28 millisenä, mikä on todellisuudessa siellä 31 mm nurkilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
http://vignette2.wikia.nocookie.net/...20140829235648
Hinta on korkea, mutta tavallaan loogisesti CF SLX -malliston hinnat alkavat siitä mihin CF:n hinnat päättyvät (3799e vs 3099e), vaikka speksit ovatkin vähän erilaiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti seppo_taalasmaa
Pyörät toimitetaan juuri noilla Conteilla, ei tarvitse siis heti alkaa rengasrulettiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Focus ei vaan o mun juttu, mutta Trekin Domane SLR (tai joku sellanen) tai Genesis Datum olis vähän samalla tontilla Kanjoni on kevyt, jäykkä ja eloisa ajaa eli mulle ne tärkeimmät kriteerit täyttyy. "+30mm" renkuloiden kanssa syklosta tulee tarpeeton. Mulle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Mikäli wanhat merkit paikkansa pitävät, vuoden päästä tuosta CF SLX:stä tulee huokeampi CF SL -versio, jossa rungon valmistusprosessi ei ole aivan niin hifi kuin SLX:ssä. Halvempi prosessi kompensoidaan vähän painavammalla rakenteella. Tuollaiseen runkoon sitten voi ruuvata kiinni 105-tasoiset osat, jotka nekin ovat jo täysin riittävät.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Samoin tuo integroitu ohjainkannatin + ohjaustanko on melko hifi, voi olla osalle potentiaalisista ostajista jopa vähän liian hifi. Aika rakastuneita ne on Canyonilla tuohon ratkaisuun kun ainakin peruspalikat tulisivat halvemmiksi. Ei mielestäni ole mitään toiminnallista perustetta laittaa tuollaista endurance-pyörän perusvarusteeksi, kun ilmanvastus ja paino ovat kuitenkin vähän toissijaisia. Mutta todella komea se on, ei käy kieltäminen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Kyllä hyppäsi tuo levari Endurance oman shortlistin kärkeen maantiepyörää miettiessä. Todennäköisesti kyllä oottelen vielä sitä 105 versiota, mutta paketti alkaa oleen aika himottava. Onneksi hinta vielä hirvittää.
Pikakysymys: ostin syksyllä endurace al 7.0, ja siis ultegra-vaihteet. Takavaihtaja ei taida olla säädöissään, ketju jää välillä hyppimään tai ei vaihda pienemmälle rattaalle, siis alaspäin vaihtaessa. Mistähän ruuvista pitikään säätää, mistään kuluneisuudesta ei ole kyse, pyörällä ajettu vain parisataa km.
Ettei vaan vaijeri ahdista? Vaihtajan rajoitinruuvit säädetään vain ääripäät rajoittamaan ja vaijerilla hienosäädetään vaihteenvaihto. Takavaihtajan vaijerin juuressa on säätö ja monesti ohjaamossa vaijerin välissä voi olla säätö
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
1. Nosta pyörä huoltotelineeseen tai roikkumaan satulastaan johonkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pyorailija85
2. Naksuttele vaihde pienimmälle rattaalle (suurimmalle välitykselle).
3. Vaihda yksi pykälä isommalle rattaalle. Jos ketju ei nouse, kierrä vaijerikuoressa takavaihtajan päässä olevaa rumpusäädintä pyörään päin (tai "pullon korkkia auki", takavaihtajan ollessa pullo) kunnes ketju nousee.
4. Jos ketju nousee heti ensimmäisellä naksauksella sen toiseksi pienimmän rattaan yli, kierrä rumpusäädintä päinvastoin.
5. Ja hienosäätö rumpusäätimestä aina 1/4 kierros kerrallaan suunnasta riippumatta.