Printable View
Eipä tosiaan pysty enää ketjun ensimmäistä viestiä muokkaamaan. Mitä ihmeen järkeä tässä hommassa oikein on? Ok, en maksa foorumin käytöstä, mutta toiminnallisuus kärsii, jos "tietopankkia" ei voi pitää yllä.
https://www.youtube.com/watch?v=KUr5LDjBi_s
Tämä superkeveän vannenauhan teko-ohje olisi pitänyt ensimmäiseen viestiini laittaa.
Alexrimskin käyttää moista "pin jointtia", löytyypi esimerkiksi tuosta Blizzerk90stä mitkä oman läskini alla pyörii. Sitä en oo kattonu, meneekö saumasta valo läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ari71
http://uppaa.fi/images/2015/12/13/3fatlite3b9112.jpg
3FAT Liten paino nyt noin 12,6kg (M-koko).
Etuvaihtaja lähti tänään pois (yhteensä 403g) ja eturattaaksi asensin 26t nw absolute blackin. Taakse 11-36 XT 10spd pakka ja XT plus medium vaihtaja. kiekkoina Dudesta kierrätetty BR2250 ja renkaina 4" jumbojim.
takana on vielä 13F sisuri ja polkimet on motonetistä.
Ihmettelin eilen pyörää huoltaessani, että miksi edelleen vaijerien vaihdonkin jälkeen takavaihtajan toiminta on epämääräistä.
Puhtaita ketjuja kun pujottelin takavaihtajan läpi niin rissat oli melkein jumissa. No syyksi paljastui joku mystinen lanka jota oli kertynyt molempien rissojen ympärille reilusti ruuvin 'juureen'. Rissojen pyöriminen oli todella vaivanloista. Ja ylempi rissa heilui niin paljon, että vaihtaminen oli epätarkkaa. En tiedä mistä tuonkin olen saanut jo 'rikki', mutta alkoi vaihtaminen taas toimia kunnolla kun narut sai pois välistä ja ylempi rissa vaihtui vanhasta Ultegra vaihtajasta otettuun varaosaan. Heiluminen pieneni normaaliksi tuolla osalla.
Narujen alkuperä on mysteeri kun olivat kestävää narua aivan kuten vanhemmista Ultremoista lähti aikoinaan. Naruja ei nähnyt kuin vasta purkamalla rissat irti vaihtajasta. Oli muuten ihan kuivat rissojen 'laakerien' virkaa hoitavat rullat.
Nyt taas xxl:ssä prota ja liteä tarjolla. Huomisen voimassa vielä 20% joulutarjouskin !!!
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti timoso
Tarjousta tuli hyväksi käytettyä ja Pro:ta kotiin odotellaan...
Nyt on tullut jonkun verran ajeltua 3Fat litellä ja tullut ajatus että etuvaihtaja on turha. Minkälaisia ratkaisuja olette käyttänyt 1x9:llä?
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tuli tänään tilattua 3fat lite niin kannattaako mitään rasvauksia tehdä mihinkään ku jostain olin lukevani että rasvat ois aika huonot tai vähissä kammen laakereissa?
Muita toimenpiteitä mitä kannattaa tehdä ennen ajoa,tyyppi viat onko?
Tulikos tossa polkimet mukaan jos ei niin mitä suosittelisitte? (ei lukkopolkimia)
Sivuille tullut laskuri -> uudet mallit julkistetaan 12.2.2016
http://whitebikes.fi/
27,5+ ;)?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vuti
Paljokos nuo 3fat pron sisäkumit painoikaan? Kukaan punninnut?
556g on ollut liten sisurit. Tieto löytyy ensimmäisestä viestistä, JOTA EI ENÄÄ PYSTY MUOKKAAMAAN. Miksi?
Nonii, olisikohan siinä sitte itselleni myöhäinen joululahjat ku nyt lompakko huutaa tyhjyyttä kun kaikki vehkeet hajoo samaan aikaan mutta palkka pysyy samana..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Vuti
Nyt kun on päässyt enemmän ajamaan liukkailla noilla nastoitetuilla Snowshoe XL:llä niin ei voi kuin hymyillä niiden pitoa Liten alla :cool:
Paljon parempi ajaa Litellä Lempäälän kelveillä kun niitä ei koskaan aurata - kun vertaa siis viime talven ajoihin cyclolla. Ja talvihan ei ole vielä edes alkanut oikeasti. Lempäälän kelvejä kun ylläpitää Ely niin niitä ei aurata juuri koskaan - eron huomaa kun tulee rajan yli Tampereen puolelle.
Nuo aiemmin parjaamani White kuraläpätkin ovat nyt pysyneet ehjinä asennuksen jälkeen ja hoitavat asiansa kohtuu hyvin. Minulla on lisäksi pullotelineen alla roiskesuojana yksi 'lisäläppä' joka estää juomapullon kuraantumisen aika hyvin. Toki nyt pakkasilla ja liukkailla tuota kuraa ei lennä niin, mutta eilen kyllä taas sai kura kyytiä ihan kelvillä.
Omat kokemukset White Lite3:
- maastokilsat reilu 600km / 1,5kk
- etuvaihtaja poistettu turhana
- isompi eturatas poistettu turhana
- taakse vaihdettu Jumbo Jim4" rengas,parempi rullaavuus
- kevennyssisurit vaihdettu
- takarataspakka vaihdettu 11-32 > 11-34
- takavaihtaja vaihdettu lyhyt häkkiseen Deore XT:hen
- ketjut vaihdettu XT-ketjuiksi
- jarrut päivitetty> Sram DB5
- Riser stonga, jossa nousua jonkin verran
- vapaaratas vaihdettu 1 kerran takuuseen
Päivityspalikoihin mennyt ~140e ja se on kannattanut.
Pyörä on kiva ajaa ja moitteita ei ole vielä pahemmin tullut mieleen.
moi. Juuri tuli ilmoitus että fat3 pro olisi lähetetty ruotsista. Yritin kahlailla tätä ketjua läpi mutta noin yhteenvetona, mitkä olisivat ensimmäiset päivitykset joita tähän suositellaan?
- kevyemmät sisurit vs litkutus (taitaa olla snow shoe 4,5" vakiorenkaina)
- eturattaan pienentäminen, vaikuttaa aika hapokkaalta ainakin ensi alkuun -> mikä pulttijako tässä on?
- muita suosituksia? kuraläpät? Whitea parjattu vähän, minkä saa kiinni hiilarihaarukkaan?
Onko jotain erityishuomioita kasauksesta, extra-rasvaa jonnekin? keskiö, navat? Muuta mihin kannattaa kiinnittää huomiota heti ettei töpeksi takuiden tms kanssa?
Innolla odottelen ekaa fättistä saapuvaksi. Olin jo katselemassa kalliimpiakin vaihtoehtoja mutta ketjun perusteella rohkaistuin tähän budjettimalliin ja kun vielä sai 20% alen niin se oli nopee päätös vaikken ole kokeillut enkä edes nähnyt livenä koko kapistusta. Voi olla että vaihtelen kevyempiä osia (satulaa, tolppaa, stemmiä) muista pyöristä mut ans kattoo.
Onko sulla Fillarihemmo siis alkuperäinen pieni eturatas vain käytössä?
Laitoitko jonkun ketjun ohjurin tai bashringin?
Hyvinkö on ketju pysynyt?
Onko raati katsellut tarkemmin näitten 3fat sarjan pyörien kiekkoja? Olenko ainut, jolla pinnaus on mennyt ihan vitulleen vai pitääkö tässä uudessa sarjassa hyväksyä että kiekot on tehnyt joku kuluneempi robotti? Otin asiasta yhteyttä XXL firmaan ja heidän huollon mielestä noissa pinneissä ja nipoissa ei ole mitään vikaa :D Muutamat kymmenet kiekot kasanneena olen aika vahvasti eri mieltä...
http://i40.photobucket.com/albums/e2...psynnmj3ap.jpg
http://i40.photobucket.com/albums/e2...pscjus28wh.jpg
http://i40.photobucket.com/albums/e2...psswzxsduj.jpg
Unohtui mainita että 70% on tuon keskimmäisen kuvan kaltaisessa kunnossa ja pinnitkin on katkottu sopivaan mittaan varmaan sivuleikkurilla jäljistä päätellen.. entisessä 2fatissa oli kiekot edes kunnossa. Näissä pitäisi vähintään nippelit uusia kaikki ja etsiä sopivan mittaiset pinnit tilalle. En vaan ole uusissa pyörissä ennen törmännyt moiseen pas...n. XXL firma ei tietysti halua ottaa vastuuta näistäkään.
Jep, vain pienempi eturatas käytössä. Ketjut hyppi vauhdikkailla ryminä-pätkillä pois paikoiltaan sen verran useesti, että zekkasin eturattaan kondiksen, se olikin kulunut ihan piikeille jo reilussa500kmssa (ilmeisesti jotain ihmeen pehmeetä matskua). Ostin teräksisen vastaavan kokoisen Sramin eturattaan, sen jälkeen ei ole hyppinyt ketjut pois kertaakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Siemenlinko
Yhden ketjuohjurinkin tilasin BDstä,mutta se ei "ylettänyt" takahaarukan ympäri,joten se jäi koristeeksi.
Minkä standardin keskiö ja ohjainlaakeri on tuossa 3Fat Pro mallissa?
^^^ .Vaeltaja. Ei ollut Fat1 Prossa työnlaatu tuollaista. On tainnut ahneus iskeä norjalaisiin ja tehdään kiireessä kuraa kun jengi haluu näitä paksuja ihan hulluna [emoji6]
Tapatalkista iKälättimellä
Itsekin huomannut tämän. Pienempi eturatas alkaa olemaan vaihtokunnossa, vaikka sillä on ajettu vain noin 600km. Kova speksaaminen voimansiirron päivittämisestä käynnissä ja samalla itseruoskinta pyörävalinnasta. Olisi sittenkin pitänyt satsata hieman enemmän ja ottaa Pro-malli... :/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarihemmo
Ku kattoo Fat2 Pro ja Fat3 Lite speksejä niin onko noilla juurikaan eroa - siis tuo Fat2 Pro ei näytä kovinkaan olevan kummosempi kun uusi Lite - siis osasarja on SLX tasoa mutta silti 2x10 ja alumiini etuhaarukka. Ja Fat2 Pro:ssa on navat leveemmät ku Fat2 Lite mutta silti samat ku Fat3.
Eli jos kattoo käytettyjen markkinoita, niin onko mitään syytä miks maksais ~600€ Fat2 Pro kun kohta taas saa 700€ uuden Fat2 Liten?
Pahoittelen kuvaspämmiä mutta laitetaan yksi vielä kun tämä pyörä on nyt nähdäkseni valmis. Alkuperäisiä osia jäi runko, vaihtajan korvake, ohjain- ja keskiölaakerit ja kammet.
Muut osat kierrätetty Dudesta (kiekot, jarrut, vaihteet), vaihtokaupattu (renkaat) tai ostettu halvalla (whiten kuitutanko, ritchey kuitutolppa, interceptor kuituhaarukka).
Paino nyt 12,2 ja 12,3kg välissä. Takajarrun letkua pitää vielä hiukan lyhentää. Q-factorille voisi myös yrittää tehdä jotain - aivan tarpeettoman leveä.
http://uppaa.fi/images/2015/12/18/3fatlite48752d.jpg
edit: lisätty eturataskuvat
http://uppaa.fi/images/2015/12/18/ring109d24.jpg
http://uppaa.fi/images/2015/12/18/ring2dad84.jpg
Spämmää vielä lähikuva tuosta eturattaasta! Menivätkö kiinnitysruuvit/mutterit myös vaihtoon?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti macci
Yksi varteenotettava syy voisi olla Fat2 Pro:n kiekkosetti. Mulefut kehät on erinomaiset ainakin omien kokemuksieni perusteella.
Pakko kysyä, että oletko muuta tehnyt kun vaihtanut eturattaan? Onko esim takavaihtaja, pakka yms. Alkuperäisiä? Jossain viestissä mainittiin, että pitäisi vaihtaa eturattaan lisäksi ketjut, takapakka, takavaihtaja sekä liipaisimet.. XXL:ään vein pyörän ensihuoltoon ja kysyin samalla riittääkö pelkkä rallinaaman NW vai pitääkö takavaihtajalle tehdä jotain niin meinasi, että ei tarvi muutakun laittaa eturatas paikoilleen
Fillarihemmolle siis osoitettu viesti
hikinihkis, kuvat lisätty. eturatas siis 64bcd ja menee alkuperäisillä pulteilla kiinni
rockverb, jos 1x9 setupin teet niin ketju vaan poikki, etuvaihtaja irti, ketju kiinni ja nw ratas eteen. Toiminee ihan OK. Takavaihtajassa vaan ei ole kitkalukkoa eli riski ketjun putoamiseen on olemassa (se miten suuri riski on riippuu tietysti ajotyylistä, tuurista yms).
1x10 setuppiin (johon saa kitkavaihtajan) sitten joutuu vaihtamaan takapakan, ketjun, triggerin ja takavaihtajan.
Tmo: 2Fat pron ja 3fat pron välillä on joitain eroja. Merkittävin on kehän ja renkaan yhteensopivuus. Tubeless-asennus 2fat pro-malliin on helppoa kuin myötätuuleen kuseminen. Kolmosversiossa tuulensuuntaa voit kuvitella vastaiseksi. Kovin vaikeata.
Onnistuuu, mutta vaatii kylän komeimmaan kompuran, kaksi miestä ja kaksimetrisen irtohihnan. Lisäksi aikaa ja kärsivällisyyttä. Aihe on käsitelty tässä ketjussa jo pari kertaa. Ja kyllä, molempia malleja olen ollut litkuttamassa.