^Jos laatu linjassa Schwalben ja 45nrth kanssa, niin en valita.
Printable View
^Jos laatu linjassa Schwalben ja 45nrth kanssa, niin en valita.
Ehkä nastojen painostakaan ei pysty valittamaan, jos ne ovat laadukkaita. Terrenessähän nuo eivät kovin kaksisesti pysy kiinni, jos ei koko nasta irtoa, niin ainakin se kovametalli siitä kärjestä.
Nuo verkkis.comin renkaat ovat superlight-versioita. Varmaankin 100 g kevyempiä perusmallin Sikoja tulee saamaan vähän halvemmalla.
Tosin, jos noissa nastat pysyy yhtä hyvin kiinni kuin perinnerengas W240:ssä, yhdellä rengasparilla pärjää varmaan vuosikymmenen tai kaksi.
Verkkokauppaan on näköjään tullut Suomi Tyresiltä myös Routa-mallia 50-622 ja 42-622 -kokoisina. Koko 42 näyttää olevan tubeless-yhteensopiva, mutta 50-622 ei. Molemmissa näyttää olevan kuitenkin aika lailla sama kuvio. Uskaltaisiko tuota 50-622 -kokoa kokeilla tubelessina?
Hile- ja Gazza-renkaita ei ole vielä ilmeisesti minkään kaupan valikoimissa, pitänee odottaa niitä pari viikkoa.
Ei ole tullut. Sivuille on vaan ilmestynyt. Saavat kerättyä rahat hätäisimmiltä ennakkoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti moukari
Jep. Näköjään tuosta 50-millisestä on valmistajan nettisivujen mukaan tulossa myös tubeless-versio, saa nähdä sitten milloin on kauppojen hyllyllä. Suomi Tyresin Facebookissa on jo todettu, että aikataulut eivät aivan pitäneet.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Lainaus:
Uutuuksia on tulossa markkinoille tulevaksi talveksi. Paljon haasteita uusien muottien kanssa mutta nyt on haasteet selätetty ja päästy tekemisen meininkiin.
Renkaat tulee myyntiin vaikkakin hieman aikataulusta jäljessä.
PIIKKISIKA ja ROUTA -renkaat takaa turvalliset pyöräilylenkit myös talvikelissä.
Täällä yksi hätäinen tilasi verkkiksestä 2.1 roudan 27.5 vannekoossa. Tulee kuin tulee. Keulaan mahtuu gg-pyörääni.
29x2.25 Piikkisika TLR SL painaa:
850g (Suomi Tyres) tai
990g (Huntteri) tai
950g ja/tai 1100g (Verkkokauppa.com)
Mitkä renkaat ja mistä kannattaa tilata täpäriin 29 nastarenkaat, ajan pääasissa metsäpolkua ja kallioita, kivikoita.
Velogi Liekan tehtaalla:
https://youtu.be/HlxKHtdASnQ
Myös Piikkisian oikeasti yksilöstä vilahtaa kuva:
https://lh3.googleusercontent.com/vj...-no?authuser=0
Aiemmin tullut ajeltua talvella maastopyörällä ja huomasin joskus, että nastoja tärkeämpi ominaisuus oli tarpeeksi leveät kumit (yli 2,5") sopivalla kuviolla ja paineilla - niinpä en nastoilla ole ajanutkaan varmaan kymmeneen vuoteen. Nyt kuitenkin olisi tarkoitus ajaa talvi vähän erilaisella pyörällä ja siihen ei kovin leveät renkaat mene (max 45mm lokareitten kanssa) ja taidan kallistua taas nastarenkaitten puoleen. Continentalin Contact Spike 240 nastalla on saanut tässäkin ketjussa kehuja, sillä varmaan mennään.
Mutta, tuo leveys vähän mietityttää. Kaikki jotka ovat ajaneet lumista/loskaista/sohjoista alustaa pitkin tietävät, että mitä leveämpi, sitä parempi. Jos taas pinta on jäinen, niin eikö leveämpi olisi siinäkin parempi (kosketuspinta-ala on isompi)? Jotain täysin tuon vastaista löytyy kun lukee "nastarenkaiden valinta" -kirjoituksia, joissa kehotetaan ottamaan vähän kapeampi kuin millä normaalisti ajaa. Johtuuko tuo pelkästään siitä, että kumin ympärillä on varmasti tarpeeksi ilmaa ettei nastat syö runkoa? Vai siitä, että kapeampi rengas porautuu syvemmälle muhjuun koittaen saada nastat tarttumaan kovaan jäiseen alustaan mutta todellisuudessa tehden ajamisesta niin veemäistä, että taluttaa mieluummin ja välttää kaatumiset näin?
Ei taida tulla näitä tälle kaudelle taittuvana. Velogi kysäisi valmistajalta tuubipätkän teon jälkeen. Hitsin pimpula. Mitäs sitten?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
^Höh, eikö saakaan heittää Griswoldeja sillalta vielä mereen? Mutta ne on aivan mainiot kumit, laita sääkin ne?
Pimppien kevätLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jonev
Tehdäänkö lieksassa muita taittuvia renkaita?
Onhan niitä ollut... WXC300 ja NBX esmes. Osaamista taittuvien tekemiseen pitäisi olla jos sillä kysyt.
Onko kellään kokemusta näpertää itse nastarenkaat? https://www.sportax.fi/product/suomi...2-talvirengas/
Hintaa tulisi valmiille renkaille n.80e, jos ostaisi mccarbonilta 600kpl nastoja.
Jahas, Piikkisika-renkaiden stauts verkkokauppa.comissa muuttunut tilaan "viivästynyt"...
Hei
Saisinko asiantuntijoilta mielipiteitä.
Suomi Tyres WXC Piikkisika W408 TLR Superlight -nastarengas, 29 x 2.6" vs Schwalbe Ice Spiker Pro Evolution nastarengas, 29 x 2.25"
Kumpi kannattaa hankkia polkuajelua varten? Jää ei niinkään ongelma vaan pito lumella.
Onko piikkisika parempi? vai löytyykö muita vaihtoehtoja
Piikkisika on sen verran uusi tulokas, että tokkopa kellekään foorumilaiselle on vielä ehtinyt kertymään kokemusta renkaasta talviolosuhteissa, jos on rengasta vielä käsiinsäkään saanut. Velogille on tulossa Piikkisika ja Routa kokeiluun, mutta videota saapi varmaan vielä kotvasen odotella...
Aiemman kokemukseni mukaan ISP (26 x 2.1", Performance) toimii kovalla pinnalla ja jäällä erinomaisesti, mutta yhtään pehmeämmäksi menneellä alustalla huonosti. Rengas ikään kuin yrittää hakea kovaa pintaa pehmeän alta ja sen seurauksena luikertelee aika lailla. Kivikossa ulkonevien nastojen vuoksi saattaa rengas myös lipsua.
Jos Piikkisika toimisi yhtään Fat Freddien veroisesti poluilla, niin voisin kuvitella sen toimivan ISPiä paremmin polkuajelussa. FF:n plussat ja miinukset käytännössä päinvastaiset kuin ISPissä, pelittää röykkyisemmässä maastossa ja vaikka paljaassa metsässä, mutta jääpito on heikohkoa hyvin syvään upotettujen / pienten nastojen vuoksi. Pahimmillaan ohkaisen lumen peittämällä tiellä, jossa on sileää jäätä lumikerroksen alla - tuolloin nastat eivät välttämättä ota lainkaan kiinni jäähän ja renkaat saattavat lähteä pahoin luisumaan.
VaIhtoehtona noille Terrenen Cake Eater tai 45NRTH:n Wrathchild. Wrathchild kuulemma arka hukkaamaan kuitenkin nastoja eikä paras valinta vähälumisille, kivikkoisille poluille.
Pimppien kevätLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tissiposki
Omat kokemukset täysin polkuajosta läskin eturenkaana ja Fat Freddieen pystyi kyllä luottamaan todella hyvin viime talvena kelissä kuin kelissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ATK
Toki mun yksilössä nastat oli ihan normikorkeudella muihinkin renkaisiin verrattuna. Työpaikan pihalla olen kyllä nähnyt yksilöitä, joilla työmatkakäytössä ne nastat oli uponneet keskiriveissä lähes täysin reikiinsä.
Kyllä monessa Fat Freddiessä oli nastat jo alkujaankin syvällä. Kuvien perusteella Piikkisiassa näyttäisi nastulkonema olevan kohdillaan ja siten jääpito kunnossa. Onko Ice Spikerin veroinen, jää nähtäväksi. Leveämpi 2.6 koko ja kuviokin sen näköinen ettei yhtä paljon lumessa kiemurtelisi kuin Ice Spiker. Paperilla oivan oloinen siis, toivotaan että sitä myös käytännössä.
Juuri nyt ei näytä etelässä talviselta, mutta kai ne liukkaat kelit sieltä vielä tulevat. Mikä olisi suositus nyt pääkaupunkiseudun talviajoon... lunta ja jäätä on melko vähän viime vuosina ollut, joten löytyisikö nastojen sijaan joitain "kitkarenkaita"? Nastojen kanssa on välistä paikkoja, joissa on sulaa kalliota ja jyrkkiä laskuja, jolloin nastat liukuvat pinnalla ilkeästi. Joku hybridi sivunastoilla ja kitkanappuloilla keskellä voisi toimia? Koko olisi 29" ehkä 2,4-2,6 leveyttä, tubeless mieluiten.
En muusta tiedä mutta 45NRTH Gravdal 700c 33tpi on varsin paskan tuntuinen rengas ajella asfaltilla. Jos ei jopa vaarallinenkin. Ei tartte kantata..
Josko paranis kun saadaan jäätä/lunta maahan.
Mutta ei ole muut nastakumit olleet sulalla noin sysipaskoja.
Laitetaan nyt tänne vaikka kyse onkin lapsen pyörästä. Pitäisi siis Trek Wahoo 20" pyörään ostaa nastarenkaat talveksi. Originaalit kesärenkaat ovat koko 20x1.95" - tönärillä mitattuna 48mm ja lokasuojien välissä järkevästi tilaa.
Schwalbelta löytyy 42-406 ja 55-406 renkaat. Painoa 675g ja käsittämättömät 960g per rengas. Pienemmässä 168 nastaa ja suuremmassa 144 nastaa. Hinta about sama.
https://www.schwalbe.com/en/spike-re...on-winter-plus
Jos nämä tulisi omaan pyörään jostakin kumman syystä niin puoltaisin silti leveämpää rengasta, joka mahdollistaa vähän matalemmat paineet, hakeutuu vähemmin uriin ja kantaa paremmin lumella jne mutta ovatko näissä pointeissa mitään järkeä 23kg kuskin näkökulmasta?
Huonoja puolia tosiaan olisi tuo paino ja tilan väheneminen lokareiden välissä. Rullaavuus varmaan samaa luokkaa noissa. Vauhti ei ole pääasia. Pyöräilymatkat harvoin yhtä kilometriä pidempiä talvella yhteen suuntaan, kunhan eskariin hyvällä kelillä pääsee. Pahat sohjot ym. sitten autolla tai kävelemällä.
edit: Mittaisin nuo lokarit. Edessä 55mm leveyttä ja takana 51mm vaikka varmaan samaa settiä ovatkin. Onko noita 20" nastarenkaita muilla valmistajilla?
Sikawäkivallat tuli, punnitut painot 772 ja 778g, sormiin tuntuu kyljet ihan luottamusta herättäviltä ja elastisilta. Pääasia että töihin pääsee, ellei etätyöpakko iske pahasti.
Piikkisiasta julkaistu myös 2.4" leveä -versio ja painot päivittyneet uskottaviin lukemiin:
https://www.suomityres.fi/tuotteet/piikkisika-tlr
https://www.suomityres.fi/tuotteet/piikkisika-tlr-sl
- 29" x 2,1" (54-622) Piikkisika TLR W396 (1150 g)
- 29" x 2,25" (57-622) Piikkisika TLR W396 (1190 g)
- 29" x 2,4" (60-622) Piikkisika TLR W408 (1220 g)
- 29" x 2,6" (65-622) Piikkisika TLR W408 (1250 g)
- 29" x 2,1" (54-622) Piikkisika TLR SL W396 (1070 g)
- 29" x 2,25" (57-622) Piikkisika TLR SL W396 (1110 g)
- 29" x 2,4" (60-622) Piikkisika TLR SL W408 (1140 g)
- 29" x 2,6" (65-622) Piikkisika TLR SL W408 (1170 g)
Vielä kun alkaisi näitä saamaan kaupasta.
Mikä on ero noissa? SL ilmeisesti, mutta mitä se tarkoittaa? Vaijerilla molemmat?
SL (Superlight)-renkaissa on käsittääkseni kevyemmät aramidikaapelit ja siten taittuvakylkinen runko, kun taas perusrenkaissa on jäykät teräskaapelit. Näyttää tuo tieto hävinneen sivuston päivityksen myötä.
Propsit SuomiTyresille uusista kokovaihtoehdoista, luulisi melkeinpä haluamansa löytävän 29-luokasta.