http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...be0fc99677.jpg
Jokainen hammas tuossa kunnossa ja teräksinen on jo mokoma[emoji1] ainakin hituleet tarttuu magneettiin.
Eli väärin ajettu varmaankin[emoji12]
Printable View
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...be0fc99677.jpg
Jokainen hammas tuossa kunnossa ja teräksinen on jo mokoma[emoji1] ainakin hituleet tarttuu magneettiin.
Eli väärin ajettu varmaankin[emoji12]
Ei nuo hampaat mielestäni ihan kauheen hyviltä näytä. Ketjun ekassa viestissä taisi olla maininta paremmista kynsistä :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopo81
Lähetetty minun A0001 laitteesta Tapatalkilla
Millasia oireita toi vapaaratas piti?
Aattelin ku itellä ylämäkee polkiessa takanta kuuluu ritinää ja rätinää,en sit tiä voiko ketjut pitää tota ääntä jos likaset..
Sellaista pauketta aina välillä ja takeltelua siinä oli kanssa käsin pakkaa pyöritellessä. Ja ääni muuttui hiljaisemmaksi tietty kun ei kaikki kynnet olleet siellä suristelemassa.
Millä konstilla tonza85 nuo poljinkeskiön laakerit irroitit? Purkasin samalla keskiön vedenpoistoreiän tekoa varten ja totesin, että täyttä padkaa nuo laakerit. Kamala rutina ja vasta vaihdettu uusiin.
En irrottanut niitä muuten ku ne suojakupit siintä päältä,mut joku sano et vasaralla ja talttapää meisselillä sais toiselta puolelta naputeltua irti...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopo81
6805rs on laakerin koodi tai siin laakerin suojamuovis luki toi.
Ok. Pittääpä koittaa naputella irti ja hakia uudet.
Just viikonloppuna vaihdoin laakerit. Laitoin kupin pöydälle viilapenkin reunaa vasten, ettei se pääse liikkumaan lyödessä. Parilla lyönnillä talttapäämeisselillä ja vasaralla tuli sen verran rakoa laakerin ja kupin väliin, että sai meisselillä kammettua laakerin irti. Mulla on uudet laakerit tyypiltään SKF 61805-2RS1. Melko vähän on vaseliinia noissa SKF laakereissakaan valmiiksi.
Vkl lähti White 3 Pro Vantaalta, ajattelin vielä täällä mainita jos joku näitä käytettynä katsoo...
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...24#post2518024
15 euroa ja vähän ajelua vaati kynsien korjaus. Fixxit-pyörähuollosta sai hyllystä uudet[emoji106] [emoji123]
2FATPRO kävi taas Myllyn XXL:n hellässä huomassa. Hyvää työtä ja tekivät vielä vähän extraakin... Suosittelen sekä fillaria, että huoltoa.
Mistä ne kilsat olis tietäny? Ja kait nyt oletusarvona sais olettaa että pidempään kestäis.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopo81
Totta. Mutta 15€ osiin on vähemmän kun menis polttoaineeseen täältä xxl ajaessa[emoji1]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Läskimasa
Ja oppiipahan sykkelin anatomiasta vähän lisää.
^ 👍 Oikein.
Onko täältä joku ollut yhteydessä xxl asiakaspalveluun reklamaation suhteen lähiaikoina? Laitoin sähköpostia aspaan ja tuli kuittaus että mennyt perille. Viesti meni torstaina eikä vieläkään kuulunut mitään.. Kuittaus viestissä oli kyl erikseen maininta ruuhkasta..
Reklamaatioon oli aihetta kun läski Interceptorista oli tehtaalta kierteet korkattu vaihtaja korvakkeesta ja muutama muu detalji.. Täytyy varmaan hoputtaa että saisi fillarin ajoon.. tai sit tilata Dude tilalle jos olisi nopeampi tapa
Olipahan pirun mukava ajaa, kun muutti yhdelle eturattaalle voimansiirron. Takapakka ja ketju menee vaihtoon vielä, mutta tykkäsin kyllä. Samalla asensin toisesta fillarista bashin tuohon ni pysyy ratas erossa kivistä[emoji1]
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...7620d14998.jpg
Minkälainen kokoonpano sulla nyt tuossa on? Onko takavaihtaja vakio, vai oletko sitä vaihtanut?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jopo81
Vakio takavaihtaja, vakio takapakka, vakio ketju ja absolute black 28t narrow wide pyöreä eturatas. Lisänä tuo bashring suojaamassa ratasta ja ketjua.
Ketjua lyhensin muistaakseni nelisen lenkkiä.
Onkos joku lite 3een päivitelly taka jarrua isompaan ? Ei oikee itellä ainakaa ole tarpeeka tehoa ja isompi kiekko vissii vois auttaa vai kui tuota jarru tehoa saa lissää? Mitä kaikkea tarviin päivittkseen?
Kokeile ensin vaikka jotain hyväksi (tässä tapauksessa tehokkaaksi) havaittuja jarrupaloja, esim. EBC:n punaiset. Isommalla levylläkin tietty saa tehoa lisää, mutta harvoin normaalissa maastoajossa oikeasti tarvitsee 160mm isompaa takalevyä. Tämä siis jos itse jarru on toimiva ja tarpeeksi tehokas. Mitä 3 liten vakiojarru ei välttämättä ole, tai ainakin se on aivan malliston alapään hinnat alkaen -malli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Bnito
Esim. SLX:n jarrun saanee noin kuudellakympillä, ison jarrulevyn ja uuden adapterin ehkä viidelläkympillä - mutta ensin mainittu on mielestäni huomattavasti järkevämpi päivitys.
Itsellä oli Clarksin levyjä (jostain poistomyynnistä niitä ostin useamman) CC:stä ylimääräisenä aivan kuten adaptereja niin laitoin Liteen heti alussa 180mm levyn taakse. Paloina käytin jotain sintered paloja.
Noilla teho alkoi tuntua riittävältä itselle. Vielä jarrun vaihtamalla tuo paranisi, mutta en nähnyt enää tuon jälkeen niin suurta tarvetta. Ehkä taas kun päivitysinto iskee :p
Kannattaako tuossa 3litessä laittaa eteen tuo race facen narrow wide 104bcd 30t eturatas 24/38 tilalle ja takana vakio 11-32t. Meneekö raskaaksi? Mietin tuota 12-36 pakkaa taakse myös. Vai olisiko mahdollisesti parempi jättää vakio 24:n eturatas paikalleen ja 38 pois? :)
Suosittelisin kaveriksi oneup-tms. lisäratasta 42t koossa niin sitten tuo 30t edessä olisi järkevä. Riippuu tietysti kunnosta, kyllä 30-36 välityksellä ajomies etenee. Takana 32 ja edessä 30 kuulostaa jo aika heviltä.
Jos jättää tavallisen 24:n vain eteen niin odotettavissa on ketjun putoilua... Tarvitsee vaihtajan tai ohjurin, ja jos jättää vaihtajan niin miksei jättäisi isomman rattaankin sitten.
Kunhan itse aloitan tällaisen 1x10-projektin niin eteen tulee racefacen nw 30t ja taakse 36t pakka sekä OneUp 42t lisäratas.
Ok näin vähän ajattelinkin, jos laittaa johonkin väliin 1x10 tai 1x11 setupin siinä yhteydessä tulisi sitten isompi 11-42 pakkakin.
Meneekö tuohon 3liten vapaarattaalle 10 pakka?
Mites on tuossa litessä voiko tuolla 24 eturattaalla käyttää jokaista takapakan vaihdetta läpi ilman, että ketjulinja menne pahasti vinoon?
Minä tein omaani (2pro) 1x10-muutoksen juuri näin, yksinkertaisesti poistamalla etuvaihtajan ja isomman eturattaan. Yhtään enempää ei ole ketju pudonnut kuin aiemminkaan. Vähemmän itse asiassa, sillä useimmin ketju putosi, silloin kun harvoin putosi, etuvaihtajaa käytettäessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velomax
Menee ja Shimanon 11-lehtinenkin myös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti velomax
Pitääpä testata tuo, että jättää 24:n paikalleen.
Onko tuossa muuten merkittäviä etuja siirtyä käyttämään 1x10 tai 1x11 systeemiä?
Sen tiedän, että takapakkoja saa isommilla välityksillä noissa systeemeissä.
Olisiko hyvä laittaa 12-36t pakka tuolle 24 eturattaalle?:)
Itse laitoin omaan 3Fat Liteen 12-36 ysipakan taakse ja otin edestä ison rattaan ja etuvaihtajan pois.
Pari kertaa ketjut putosivat erillisilla lenkeillä joten laitoin eteen Racefacen 64BCD 24-hampaisen Narrowiden.
Silloin löytyi täältä:http://www.hi5bikes.fi/~L6c4x0000001...NNW64X24BSHBLK
Tämän jälkeen läski kulki talvimetsissä ongelmitta.
Nyt ehkä tuo 24t on hieman liian pieni välitys hiekkatiesiirtymiin ja varsinkin asfaltille mutta toisaalta tuota nykyistä pienintä välitystä tarviin usein pikkupoluilla väännössä.
2pro:ssa on shadow+-takavaihtaja, joka varmasti on tässä tapauksessa hyödyllinen. Jos sen unohti pois päältä eli huoltoasentoon, sai ketjut kyllä tippumaan vaikka oli etuvaihtajakin. Siinä mielessä helppo muutos, että alkuperäisten välitysten riittävyyttä on erittäin helppo testailla ilman, että tarvitsee alkaa mihinkään muutoksiin. Itselläni on 11-36-takapakka, alkuperäinen. Se on menossa vaihtoon ja uudesta vastaavasta vaihdan pienimmän rattaan 12-hampaiseksi. 11-hampainen toimii sinänsä hyvin siirtymillä kovemmilla paineilla mutta itselleni sellaista ajoa tulee vähän ja toisaalta, hyppäys 13=>11 tuntuu hieman isolta kun maastopaineilla ajelen. Vajaan barin siirtymäpaineilla pidän 24/11-välityksellä tasamaalla mukavasti vauhdin siellä 27km/h tuntumassa. Jos se siitä hieman 12-hampaisella tippuu, niin tippukoon. Uskon, että pienemmällä hyppäyksellä saan itselleni enemmän hyötyä kuin pidemmällä välityksellä. Pitkiä, reipasvauhtisia lenkkejä varten minulla on täpäri, joten paksu voi hyvin toimia verkkaisena puunkiertopyöränä, jolla ei juuri kovaa ajeta mutta hitaasti sitten sitäkin enemmän...
Ainoa haitta tällä hetkellä on, että pienimmällä takarattaalla noin kymmenen kampikierroksen välein pyrkii ketju hyppäämään seuraavalle rattaalle. Tämä ilmiö tuli vasta kun lyhensin ketjua ja liitin sen uudella ketjulukolla. Arvelen, että aika-ajoin ketjulukko osuu takarattaan sellaiseen kohtaan, joka pyrkii nostamaan ketjun. Tätä ei esiintynyt lainkaan ennen ketjun lyhennystä ja arvelen, että ilmiö poistuu uuden pakan ja ketjun myötä.
Osaisiko raati arvioida Whiten 3FatLite16 19" koon soveltuvuutta 192cm pitkälle kuskille? Vertailun vuoksi Trekin X-caliber osuu nappiin koossa 21,5". Tuossa hintaluokassa olisi läski hakusessa, jos on mielessä muita pyöriä jotka koon puolesta sopisivat, saa vinkata.
Tänään testailtu 30km tuota 1x9 settiä eli pelkkä 24:n ratas edessä ja toimi hyvin, ketjut ei lähtenyt kertaakaan pois. kivikkoa ja juurakkoa pääsääntöisesti.
Siirtymilläkin näytti toimivan hienosti.
Mikäli tuo ketju alkaa putoilla pois päältä, niin täytyy tilata tuo cainin linkittämä Race Face Narrow-Wide bash set.
Jos laittaa 30T rattaan ison rattaan paikalle, kannattaa siirtää keskiölaakerikupin ja keskiömuhvin välissä olevat spacerit kaikki ei vetopuolelle. Tulee hyvä ketjulinja. Itse olen pärjännyt hyvin 30T Racefacella ja 11-36 kymppipakalla. Joskus pehmeässä lumessa olisi vähän pienempi eturatas ollut poikaa, mutta toisaalta samalla monesti loppui BFL:listä pito.
Minun mielestä oli ahdas ja pieni, päädyin XL-kokoiseen Silverbackiin. Siinä on perusmitat melko liki Feltin DD-läskiä, joten ehkä voisit käydä paikallisessa felttikaupassa kokeileen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Viriviri
Mitäköhän ton 3 PROn takanavan kanssa oikein pitäis tehdä... Vaihdettu jo kahteen kertaan ja viimeisin kesti ilman pauketta 20km. Oon yrittäny vähän kattella uutta takanapaa netistä, mutta pikalinkulla olevat 197mm XD navat tuntuu olevan aika harvassa. Yks ois tietty ruinata kokonaan uus takakiekko, mutta epäilen ettei sekään ois oikotie onneen.
Nyt näitä löytyy jo verkkokaupastakin, sama kuin interceptorissa:
https://www.xxl.fi/white-spare-part-...118540_1_style
Aattelin keventää Interceptoria kesäksi entisestään laittamalla alle Schwalbe Jumbo Jimit. Kysytääs täältä, jos jollain olisi tietoa:
Mikäköhän on kevein sisäkumi, joka 4.0 levyisille Jumbo Jimeille kelpaa (vanteena Mulefut)? Schwalben oma 13J?
Ja olisikohan vannenauhatkin syytä vaihtaa samalla keveämpiin, olisiko kellään vinkata mikä olisi kevein mutta silti kestävä ratkaisu vannenauhaksi?
Mulefutit on niin hyvät tubeless-vanteet, että ihan hukkaan menee sisäkumien kanssa pelatessa. Tubelesta vaan kehiin. Parantaa ajotuntumaa läskissä niin paljon sisurivirityksiin verrattuna.
Vähän kuumottaa tuo tubeless-homma kun Schwalbe itse ei takaa Liteskin (eli keveimpiä) Jumbo Jimejä pitämään 100% paineita tubelessina. Toisaalta, voisihan tuota ehkä silti koittaa, mistäköhän löytyisi joku hyvä tutoriaali tuohon?
Schwalben sivuilla lukee siis näin noista liteskineistä:
The easiest option. The LiteSkin MTB tires forego SnakeSkin but still have a reinforced bead core. If you don’t mind the extra effort, these tires can also be converted to Tubeless by using a sealing fluid. However, we cannot guarantee that LiteSkin tires used with commercially available sealants will be safely and permanently sealed.
Kyllä ne pitää ilmat sisällään, itellä 4" liteskinit ja kaverille laitoin 4,8" liteskinin, ei tarvi pumppailla.
Käytitkö Gorilla-teippiä vai jotain muuta vanteeseen? Mitä käytit litkuna?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petev
Laitoin rakennusmuovista siihen vanteenpäälle semmosen "vannenauhan" ei muuta ja mahtoikohan olla nyt notubesin litkua, joskus ollu Joesin litkuakin. On ne toimineet myös Gorillateipin kanssa.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk