Printable View
Eipä tullut tuota hoksattua. 2x8min ftp:n ajoin. Pitääpä tutkia tuota piippailua vielä. Samaa ääntä kuuluu kun törkkää töpselin seinään kun kytkee virrat laitteeseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Vastaava kuin tässä:
https://m.youtube.com/watch?v=VI9yLhjwcHo
Sent from my iPhone using Tapatalk
videon kommenteissa lukee "It is normal. It is the stepper motor that adjusts the position of the magnets are the difficulty increases/decreases."
joka pitää paikkansa.
Eli kuuluukos sullakin tuollainen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Sent from my iPhone using Tapatalk
Noin se inisee, pieni ja sympaattinen ääni, ainakin minun vanhan trainerin valtavaan korvia raastavaan hurinaan verrattuna :)
Kuuluu. olen lukenut että markkinoilla on kahdella eri moottorilla varustettuja malleja. Moottorin ääni poikkeaa toisistaan, toiminta on kuulemma sama. Itelläni on videon kaltainen moottori/ääni.
edit. https://www.youtube.com/watch?v=sKd_hbGHXng Kahden minuutin kohdasta eteenpäin.
Pöytäkoneessa ainakaan tuollaisia rajoituksia ei ole ja 4x USB 3.0 portit kävin lävitse. Lenovon ultrabookissa 3x USB 3.0 porttia ny ainakin kävin läpi ja millään ei toimi. Otin myyvään liikkeeseen yhteyttä ja laittoivat yhteydenottopyynnön Suunnolle eli homma toivottavasti etenee. Siihen saakka Eliten omalla softalla puhelimen kautta bluetoothilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Samanlainen ääni täällä Diretossa. Pientä miinusta siitä mistä en ainakaan itse ollut tietoinen. Ihan positiivinen vaikutelma kuitenkin toistaiseksi laitteesta tähän rahaan.
Edit: Garminin tikku hommattu ja kaikki pelaa niinkun pitää.
Onkos kukaan ruuvaillut diretosta kumisia tassuja pois kokonaan sivuilta ja takaa? Tuntuu että näin saa laitteen tukevammin balanssiin.
Mietin että voiko tuosta olla mitään haittaa itse laitteelle varsinkin kun nuo takatassut ruuvasi pois.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Jep! Kohta 10 vuotta mennyt ite näin ja ei oo ikinä jääny treeni usbiporteista, piippauksista tai softista kiinni... :) Mutta ehkä tässä voisi jotain älykkäämpääkin kokeilla Kurtin rinnalla ihan mielenkiinnosta.. :) Toi on vaan niin pomminvarma setti SRM:ien kanssa, että kokonaanhan tuosta ei oo järkeä luopua. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Älyköt ajaa ulkona. Aika harvassa on ne Etelä-Suomen säät, jolloin nykyvermeillä ei pärjää. Pitkät siivut erikseen.
Tuolla polanteilla lipsutellessa voi vaan olla ettei sieltä saa kaivattua harjoitusärsykettä. Toki välillä saa, mutta vastuksella saa aina sitä mitä tilaa.
Ulkona ajamisessa on aina se hyvä puoli, että mieli lepää. Eilen tuli käytyä Suomi 100 -huumassa pitkällä siivulla ja tänään aamulla oli erittäin rentoutunut olo. Sisällä ajaessa sitä yrittää pitää itsensä suunnilleen järjissään ja ulkona ajaminen on puhdasta sielunhoitoa. Terve mieli terveessä kehossa jne.
Harjoittelu on taasen jotain muuta kuin ajaminen, mutta hyvä, että älyköt ovat pihalla urheilemisesta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kp63
Tuli tilattua myös tuo Kickr Snap. Mutta mutta, laite kolajaa kun kokeili. Ehkä tyhmä kysymys, mutta onko muilla klappia/välystä rullan ja vauhtipyörän välillä? Kun vauhtipyörästä pitää kiinni, niin rulla liikkuu muutaman millin. Vähän samankaltainen ääni kuuluu myös polkiessa. Vai onko tuosta joku ruuvi löysällä...
Ei ole mulla klappia. Voihan siitä olla joku vaan löysällä muttei uutta varmaan itse kannata korjailla.
Oma oletus kyllä on ettei tuossa pidä olla välystä yhtään, enkä ala myöskään korjailemaan uutta laitetta. Aloin vain epäilemään kuuluisiko tuo asiaan, kun on noin selkeästi havaittavissa. Jaa mikä laadunvalvonta? Kai se pitää takaisin laittaa, kunhan vain saavat edes vastattua Wahoolta tuohon ensin...
Hommasin kickrin, edellinen vastus oli snap. On niissä kyllä selvä ero zwiftkäytössä kickrin hyväksi. Kirckr on selvästi jouhevampi.
Snap on selvästi hiljasempi muttei se kickrin ulina nyt vielä ainakaan oo haitannu kun en olohuoneessa polje.
Toinen huononnus on se että eturengas on suoraa lattiaa vasten ja tangon kääntyillessä se hinkuttaa traineria eteenpäin. Snapin hyvä eturengastuki poisti ton ongelman.
Nyt siis selvis mihin sitä ylihintasta kickr-mattoa tarvitaan. Ehkä sukka eturenkaan alla ajaa saman asian tai kickr climb.
Muuten on mukavampi kun pyörä on oikealla korkeudella eli lähempänä lattiaa.
Aika vähän nettiarvosteluissa kiinnitetään huomitota tohon että millä on kivempi polkea. Shane Miller vähän ottaa välillä tohon kantaa mutta aika lievästi sekin.
Noita kuitenkaan ei voi veratailla mutenkun vertailemalla. Markkinointiluvut tai speksit ei kerro oleellisesta paljoakaan.
Ite ajan vaan zwiftiä mutta varmaan myös erg-moodituntumassa on eroja joista ei puhuta tai osata puhua.
Eikö eturengastuki poista Kickr kanssa myös tuon ongleman? Parilla kympillä noita irtoaa.
Jos joku on XXL menossa ostamaan Tacx:n trainermattoa niin XXL nettisivujen kuvan + info tekstin rullattavuuden mukaan voisi olettaa heidän myyvän paksumpaa 6mm mattoa (T2915). Nettisivuillakin kuvan perusteella kokoontaitettava 3mm matkamalli näyttää punaista (T2910). Paikanpäällä saikin alkaa vääntään rautalangasta kahden fillaripuolen myyjän kanssa mikä ero näiden kahden maton välillä on. Tacx ei kuulemma ole kuin yhtä mattoa tarjolla heidän tuotenumeroiden perusteella ja ovat kuulemma aina myyneet vain tuota kokoontaitettavaa. Siinä mielessä jäi kuitenkin hyvä mieli et tiputtivat hintaa, kun pakon edessä traineri odotti kasaamista ja joku matto oli saata suojaamaan olkkarin lattiaa. Tosin vitutuksen määrä oli hyvin tapissa, kun pari tuntia oli ensin tullut reissattua tuonne bussilla kaiken sekoilun takia.
Jos joku on ostamassa mattoo niin en kovin vahvasti suosittele tätä kokoontaittuvaa mallia pinnan liukkauden takia. Eliten halvassa eturengasblockissa kun ei ole mitään liukuestettä pohjassa niin aika liukas yhdistelmä kovemmassa ajossa. Traineri ei ole tosin liikkunut ollenkaan. Paksumpi 6mm matto on foamia ja joitakin senttejä isompikin mikä olisi tervetullut lisä varsinkin leveyssuunnassa. Toisaalta tämä kokoontaitettava malli helpompi siirrellä, kun joka kerta treenin jälkeen taittelen sen kuitenkin takaisin kaappiin. Täytyy varmaan tilata vielä tuo paksumpi Tacxin matto tai Wigglen oman Lifelinen halppismatto testiin. Vai onko joku XXL ostanut tuota rullattavaa mallia eikä sitä mikä on taiteltu pieneen pakettiin?
Kokoontaitettava:
https://tacx.com/product/trainer-mat-foldable/
Rullattava:
https://tacx.com/product/trainer-mat-rollable/
XXL
https://xxl.fi/tacx-tacx-mat/p/1093155_2_style
Mä olen todennut varsinaista trainerimattoa paremmaksi vaihtoehdoksi tällaisen enempi yleiskäyttöisen ja isomman maton, joka kai on tarkoitettu alunperin voimailuun. https://www.xxl.fi/x-erfit-treenimat...044097_1_style -tyyppinen ratkaisu, ei kuitenkaan juuri tuo.
- hiki jää kellumaan pinnalle eikä näin imeydy parkettiin, laminaattiin tms. lattiarakenteeseen, jonka pilaantuminen harmittaisi.
- riittävän iso, että sen päällä voi laittaa fillarikengät ilman liukastumisvaaraa ja että varmasti peittää tarvittavan alueen
- pysyy paikallaan eikä liukastele sinne tänne
GCN:n vierailee Eliten tehtaalla: How Smart Turbo Trainers Are Made | GCN's Elite Factory Tour
Olen trainerilla ajellut ja huomasin, että alkaa rengas hieman sutimaan kovemmissa punnerruksissa. Onkohan syynä mahdollisesti ketjuista tullut öljy? Onkos väki pessyt takarengasta, kuten pingismailoja, jotta saadaan kitka palautumaan. Pitää kokeilla pesuaineliuoksella, josko kitka palautuisi entiselleen.
Ei ole omakohtaista kokemusta, mutta Shane Millerin videoita katsellessa useinkin mainitsee tuosta takarenkaan sutimisesta miinuspuolena non-direct drive trainereissa. Jossakin videossa vielä mainitsi vartavasten trainerkäyttöön suunnitellun renkaan hieman auttavan ja pyyhkiminen hiekanmuruista ynm, mutta eikai tuohon mitään muuta ole kuin eri tekniikalla toimiva traineri.
Itse veikkaisisin renkaan kulumista ja siitä johtuvaa pidon hävenemistä. Vai tapahtuuko tätä muutenkin kuin kiihdytyksissä?
Itselläni on Tacxin sininen rengas ja ajanut sillä nyt n. 30 tuntia, joten kuluminen tuskin ongelma. Sutiminen tapahtuu esim. voimakkaissa kiihdytyksissä ja voima ylämäissä, missä poljinvoima epätasainen. Trainerin paine takarenkaaseen on tarkastettu n. joka 3 kerta, joten renkaan ulkomitan pieneneminkään ei voi olla syynä. Veikkaan yhä, että ketju öljy/vaha/lika on syynä.
Sutiminen on hyvin pientä ja alkoi noin 5 ajotuntia sitten.
Siteeraan omaa viestiäni tässä samaisessa ketjussa tai tarkemmin sanoen siteeraan Kineticin edustajaa jota siteerasin edellämainitussa viestissä lokakuussa:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laroute
"For proper tire hygiene, though, Simpson suggests wiping down the tire and roller interface regularly with isopropyl alcohol and a rag. “I do it every day, personally,” Simpson says. “After it evaporates, you get a really nice sticky interface and you'll find you'll need less pressure to keep the roller tight to the tire without any slippage.”
Käydyssä keskustelussa todettiin että kyllähän ne rengas ja rulla likaantuvat ja että isopropyylialkoholia ei meillä sillä nimellä ole yleisesti kaupan niin kuin Amerikassa, mutta joku alkoholipitoinen puhdistusaine taloudesta usein löytyy. Hätätilassa kuulemma ginipullonkin voi korkata...
700-800 Wattiin* pääsen sutimatta Eliten rullatrainerilla ja tavallisella (kantikkaaksi kuluneella) maantierenkaalla. Kun sitten lähtee kiihdytykseen hiukan varovaisemmin ja pitää painoa hiukan takana, pystyy nostamaan niin korkealle kuin koivista irtoaa (muutama sekunti 1200W*).
Ihan uutena rupesi lipsumaan jo 500W tienoilla. Kun rullaan alkoi tarttua hiukan kumia, parani myös pito.
Tässä luulisi myös kuskin painon vaikuttavan eli sen millä massalla takapyörälle tulee kitkaa. 83-kiloisena on helppo hymyillä :D
* Lukemia jotka Strava sekä Zwift loihtivat vastuksen ja Garmin-antureiden tietojen pohjalta.
Itselläni on Bkoolin Smart Pro 1 jossa helposti alkaa sutimaan takarengas kun jyrkimmissä ylämäissä yrittää reippaammin saada tehoa irti. Muuttuu aika kulmikkaaksi pyöritys ja tuo hapottaa meikäläisen reisiä aika tehokkaasti.
Olen nyt testannut Zwiftiä ja BigRingVR:ää. Molemmista kirjoittelin pätkiä blogiin, esim. äsken tämän.
Seuraavaksi kiinnostaisi kokeilla BKoolia. Luin, että siihen voi tuoda oman GPX-tiedoston, ja se myös renderoi 3D-maiseman vastaavaksi. Onko kokemuksia, onko järkeä? Haluaisin tietysti tuoda isot ylämäkiajot softaan ja ajaa älytrainerilla niitä uudestaan.
On kokemusta.
Ei sitä reittiä tunnista jos ei karttaa katso. Sinänsä nousut ja laskut varmaan suunnilleen oikein. Mutta helppohan tuo on että sen takia ei kannata jättää tekemättä. Olen polkenut mm Kanarialla saamaa nousua mitä luonnossa.
Bkool ei valitettavasti tue Elite Qubo Digital Smart B+ traineria. Jos sitten katsastaisi Sufferfestin.
Vastasivat; ohjeena oli että löysää rullan ruuveja hieman (ruuvilukitteen takia) ja sitten uudelleen kiristys 6nm. Näytti löytyvän suorat ohjeet tähän joten ei nähtävästi ainutlaatuinen tapaus. Valitettavasti itsellä tuo ei vaan toiminut ja välys jäi -> traineri takaisin ja uutta tilalle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hoopee
BigRingVR olikin ihan hauska kokeilu. Ilmanen ja toimi laakista niin ei siinä paljoo hävinny vaikka kävi mäen polkasemassa.
Pitäis kyllä laittaa kevyempi ratastus jos noita enmmän alkais ajeleen. Toisaalta vois laittaa myös asetuksista helpomalle mutta eihän se oo sit sama...
Ei paljon pimeä sohjokoppura ulkona houkuttele kun nää sisälaitteet on näin hyviä nykyään. Ulkoilemassa on kiva tietty käydä mut treenit ehdottamasti sisällä.
Pyyhkäisin takarenkaan xyleenillä ja aika hyvä kitka tuli. Nyt enää pientä kirkasta kumin viserrystä ihan lyhyissä jaksoissa kun runttaa ylämäkeä voimalla. Aikaisemmin vaimealla suhahduksella tapahtui tuo sutiminen ja se oli pidempi kestoltaan. Todennäköisesti watteja katosi silloin taivaan tuuliin enemmän trainerin mittarista kuin nyt puhdistuksen jälkeen.
Direton omistajat: Onko kellään ollut moista ongelmaa, että vetopuolen jalalla runtatessa tuntuu kuin jokin antaisi periksi? Siis sivuttaissuunnassa huomattava määrä "joustoa". Trainerissa kiinni kuiturunkoinen pyörä, jonka luulisi olevan suht jäykkä.
Minä itse olen pitkään epäillyt kuiturunkoisen pyörän käyttöä suoravetotrainerissa, vaikka kaikki noilla tuntuvat ajavankin ja niin ajan itsekkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eagle
Ne dropoutit joutuvat tosi lujille suoravedon kanssa, varsinkin putkelta runtatessa. Ja kyllä tuon oman cayon keskiö joustaa ihan selvästi sivuttaissuunnassa. Sen näkee ihan silmällä. Kun rengas ei ole välissä joustamassa, niin runko ottaa kaikki voimat vastaan.
Tietenkin jotain vikaa voi olla trainerissasikin. Itse tarkistaisin ensimmäisenä, että pikalinkku on varmasti kunnolla kiinni.
En ole huomannu, mutta en ole myöskään runtannut seisaaltaan maksimeja sillain repien et pyörä likkuisi voimakkaasti puolelta toiselle. Hieman säälittää pyörän puolesta tuollaiset. Satulasta noita runttauksia on tullut harrastettua kuitenkin ja silloin ei ainakaan ole ollut huomattavaa liikettä Diretossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti eagle
Minulla näkee tuon cayon keskiön liikkumisen jo matalan kadenssin sweetspot vedoissakin. Tai siis ei kai se keskiö siinä pelkästään elä, vaan jousto tulee takahaarukasta asti. Cayossa taitaa kyllä olla painotettu mukavuutta ohi jäykkyyden, eli hukkaan selkeästi useita watteja tuohon. Rähmä.
Wattipolkimilla sais noikin watit "talteen" sisällä :)
Luulen kyllä että rungon vääntelyn lämpöhäviöt on niin pieniä että menee mittatarkkuuden sisään normaalitilanteessa.
Varmaan paljon enemmän tehoa hukkuu esim. polkutekniikan virheisiin. Siis jos vaikka painaa vielä kun poljin on pohjassa tai vastakkaiset lihaksen on yhtäaikaa aktiivisena.
Minulla on 2012 Cayo 2.0 EVO ja itselläni keskiö antaa periksi jo niin paljon että ulkolenkilläkin eturattaat keikkuu välillä etuvaihtajan häkkiin kiinni. Tuossa on hiilikuiturungon sisällä on ilmeisesti alumiinista tehty sisärunko jonka kiinnitys on pettänyt ja liikkuu sivusuunnassa kun vähänkin keskiöön kohdistuu voimaan. Uutena tuota ilmiötä ei ollut vaan rasituksen myötä tuo on tapahtunut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
No onneksi tuo on vanhaa mallia, uusihan on muutettu nimenomaan selkeästi mukavammaksi ajaa. Eli fleksaamista on alusta asti enemmän :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Sinulla on sitten varmastikkin keskiöholkin kiinnitys pettänyt, jos siinä tuollainen on. Sehän kannattaisi liimata vikkelään takaisin.
Hjälp! Vanha Eliten vastus koki loppunsa. Taas yksi syy aloittaa dietti kun kiinnike petti trainerista.
Mutta. Mitäs tilalle? Tacx Satori Smart vaikutti nopeasti vilkaisten sopivalta. Suoravetoa ei taida olla tarjolla alle 400€ eikä kyllä lipsuminen ole edes ollut ongelma. Nettikisailuja en kaipaa mutta tehon mittaus olisi kiva. Voisi jotenkin arvioida mahdollista kehitystä. Sinällään ei haittaa vaikka mittaus ei olisikaan aivan pilkulleen oikein, kunhan virhe on aina systemaattinen.
Onko kellään muita ideoita kuin tuo Satori Smart? Tai kokemuksia siitä?
Mites Elite Muinin seuraaja Turno? Saksasta n. 420€ eli vain aavistuksen yli..[emoji848]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Diipadaapa
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...34ad9de175.jpg
http://www.elite-it.com/en/products/...art/turno#spec
Itsellä ollut tuo käytössä marraskuun alusta ja 750km verran, enemmän olen kuin tyytyväinen: erittäin hiljainen, tukeva ja vastusta riittää.
Ajotuntuntuma nestevastuksen ja suoravedon myötä erittäin miellyttävä
Bluetoothilla yhdistää näppärästi iPadiin, ant-tikulla tikulla olen käyttänyt iMacin kanssa koska sykevyö tukee tuota
Misuro anturi on jokaisessa yksilössä kalibroitu erikseen, joten teholukemat ovat ainakin suurinpiirtein tontilla
Sen verran tyhmä Smartti tuo on ettei vastus säädy automaattisesti, tuo ei tosin itseäni ole häirinnyt ollenkaan
Vaihdoin Elite Qubon tilalle samanlaisen mutta Smartin. Olen ollut tosi tyytyväinen, vaikka onkin rulla/nestevastus. Kokeilin kaupassa myös Turnoa. Voi olla että suoravetoinen on isolle pyöräilijälle on tukevampi, mutta yllättävän vähän tuntui eroa.