Printable View
Itselläni on Macissä ant+ ja laitteet yhdistettynä siihen. itselläni puhelin on ainoastaan companion appia varten mukana jos tulee satunnaisesti reittiä vaihdeltua ajon aikana, muuten on aika vähän käyttöä companion appilla, voisi itsekin pitää puhelimen kiinni. Bluetooth on kiinni omassa puhelimessa.
Nyt 400km takana traineri ajelua. Lähinnä ajeltu pkta ja yksi ftp testi. Pääpaino on maaston puolella, enduro kisat/maastolenkit. Mihin kannattaisi tämä talvikausi panostaa trainerin päällä?
Lähetetty minun LE2113 laitteesta Tapatalkilla
Kauheasti ei metsään voi mennä, jos ajat insbruckin mäkeä ylös. 2x20 ja siitä eteenpäin. Vaihtelee vaan kadenssia ja tehoa vähän fiiliksen mukaan.
Onko kukaan testannut tätä softaa zwiftin kanssa?
https://roadcaptain.nl/
Käsittääkseni voit suunnitella reitin kokonaan ja softa hoitaa nuolien painelun. Route planeri pitäisi olla zwiftissä jo vakiona.
^onkohan Android versiosta vielä havaintoa, koska mahdollisesti tulisi?
Pystyyköhän tuollaisen edes toteuttamaan androidille ilman zwiftin mukana oloa?
Tuollaista reitin suunnittelua on tietääkseni jonkin verran Zwiftiin toivottukin, ilman vastakaikua. Käyttäjän kustomoitava datakenttä näkymä voisi olla myös ihan ok. Voisi ne jättää pois kuvaruudulta joita käyttäjä ei näe tarpeelliseksi ja ainoastaan välttämätön näkyviin. Aika näyttää mitä tuleman pitää.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Sent from my iPad using Tapatalk
Eli tämä Android softa vaatisi Zwiftin softalta oikkia, joita se ei saisi yhtä helposti mitä Windows-puolella vaikkapa.... no se onkin pulma. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Olikin tosi helppo asennus tuossa roadcaptainissa. Lisäksi nämä reitit on jo softassa valmiina, eli ei tartte alkaa suunnittelemaan itse mitään kiireessä ennen treeniä.
https://zwiftinsider.com/rebel-routes/
KOMonster näyttää hauskalta.
Innostuin, mutta kaipaa tietokoneen, ja innostus lopahti.
Nooo... Ei tuo ihan putkeen mennyt minullakaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OJ
Ensimmäinen käännös meni ehkä softalta oikein, mutta lopputuloksena ajoin sitten Titans Groovea ja Fuego flattia looppina reilu 2h putkeen :)
No hyvä reitti tuokin, muttei ehkä sitä mitä olin suunnitellut :)
Eikohän toi saada ainakin jossain vaiheessa toimimaan. Mulla vaan toi tietokoneen kanssa säätäminen ei jaksa kiinostaa, siksi hommasin Apple TV:n Zwiftiä varten.
Varmaan se toimii jo. Veikkaan user erroria. Mitään ohjeita en lukenut.
Eilen Elite Suito 6 kk vanha kesken runnttaamisen meni kyllä jollain muotoa rikki, ankara rohina "konehuoneesta" laitoin video klipin Zwift faceen, olen ollut yhteydessä Bikesteriin mistä ostin ja Eliten omaan infoon, jatkoa laitteen suhteen ei tietenkään vielä tiedä,mutta varmaankin pitää tehdä jotain ennen kuin tietää,itsekkään ei ehkä kannata ruveta ruuvaan ennenkuin on takuut yms.selvillä. Mutta nyt on kuitenkin ehkä hommattava toinen laite ja toivoisin suosituksia hyvistä laitteista mitä käytätte, tietenkin hinta mulle ei voi olla tuhansia ,mutta 500e yli on se luokka missä mennään.
Sori nyt taas edellisen toistosta. Mutta kerran kun sijoittaa neohon, niin tuon jälkeen ei tartte trainerista murehtia. Olen itsekkin vaan normi matalapalkkainen duunari, mutten vaan pysyt käsittämään miksi säästää muutamia satasia laitteesta, jolla on tarkoitus ajaa useita vuosia.
Se neon toimintaperiaate on täysin toinen, mitä muissa trainereissa. Siellä ei nyt vaan ole sisällä hajoavia osia.
Ääntäkin tulee eniten voimansiirrosta.
laitappas linkki mistä kaupasta
bike-discountissa näytti olevan halvimmalla, 850e. Mutta sitten taas verkkokauppa.comista saa sen uusimman 2t mallin nyt alta tonnin suoraan hyllystä.
Minä hakisin tuon verkkokaupan laitteen ja ajaisin illalla.
Kuten Paaton toteaa niin Neon hankinta ei ole huono sijoitus. Ei esim. napsahtele hihnat poikki, hiljainen ja kestävä laite.
saakohan tuoa kiinnitettyä hyvin Life Lineen joka mulla on käytössä, ei taida kuitenkaan keinuvassa alustassa pysyä ilman kiinnitystä
Neossa on pieni "keinunta" itse laitteessa. Todennäköisesti ei pysy kiinni ilman kiinnittämistä .Road.cc:n sivuilta löytyy kuva jossa Neo on kiinnitetty Life Lineen .
Oma 2018 vuoden Neo on ollut kyllä idioottivarma laitos. Ainut vika, että takavaihtaja ottaa keveimmällä vaihteella traineriin kiinni eikä ole natiivi läpiakseli-tukea. Uudetkin Neot on vähän sen näköisiä, että toimiikohan gravel-pyörillä/pakoilla.
Elite Justo on toni&tonissa 729€ (vain nouto). Kickr V5 Mantelissa alle 900e hikisuojan kanssa ilman mattoa.
Laitatko linkin,en ihan heti löytänyt kuvaaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti HXX1100H
Tässä linkki.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
Kiitos
Jotenkin tuntuu tässä,että jos kuitenkin Suomesta ostais niin nää rikki menneet laitteet yms. olis helpompi hoitaa kotimaassa,onko muuten näistä trainereista missään testiä tehty,että saiskos sieltä apuja ostoon?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
DC Rainmakerin sivuilla
https://www.dcrainmaker.com/product-reviews/trainers
ja
https://www.dcrainmaker.com/2020/11/...e-winter.html/
Se neo on ainoa, jossa ei ole hihnaa, eikä oikeastaan mitään muita liikkuvia osia kuin suoravetomoottori. Siinä siis tulee pakka suoraan kiinni moottorinakselin päähän.
Jollain tapaa käsitän, että ostetaan alle 500e traineri, mutta kaikki yli tuon, niin Neo on se mikä kannattaa hakea.
Sairastelun ja siitä johtuneen pienen tauon jälkeen tuli ajettua ensimmäinen pikkukisa C-kategoriassa. Sijoitus oli yllättäen 21. 61 starttaajan joukosta. Voittajalle hävisin 1.5 minuuttia keskitehojen ollessa 255W, mikä on yhtä kuin 2.83W/kg. Kärki paineli menojaan jo ensimmäisten 3km jälkeen. Siellä mentiin keskitehoilla 3.1-4.1W/kg. Kärkikuskeilla lienee tehorajoitetuissa kisoissa riski joutua seuraavaksi B-kategoriaan, kuten minä hyppäsin D:stä C:een yhden kovan kisan seurauksena. Tilanne ei muutoin vaikuta toivottomalta, paitsi etten nuorru enää tästä. C-kategoriassakin pärjää ainakin tuoreilla jaloilla. Jossain Ranskan TGV:ssä tai Watopian Tempus Fugit tyyppisellä radalla olisin saattanut roikkua kärjen perässä maaliin saakka, nyt putosin ensimmäisessä 6% nousussa, joka oli aavistuksen liian pitkä. Niissä keveys on valttia.
Pääasia on, että maalissa fyysisesti paha olo muuttuu pian mielihyväksi. Paha olo johtui siitä, että vedin sykkeet tapissa viimeiset pari kilometriä, kun ei viitsinyt pudottautua kiriporukasta. Loppukirissä löytyi vielä yli 700W puujaloilla. Sykkeen sai kuitenkin alle 130 kun polki pari minuuttia maaliin tulon jälkeen hyvin kevyellä kadenssilla, joten kunto on hyvä.
Kaverilla käytössä Life linen keinulauta ja Neo. En usko mitään hankaluuksia tulevan kiinnityksen kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tipityy