Renkaita uusille vanteille kunnes tajusin, että minulla ei ole sopivia venttiileitä eikä sellaisia tästä kylästä sunnuntaina saa.
Printable View
Renkaita uusille vanteille kunnes tajusin, että minulla ei ole sopivia venttiileitä eikä sellaisia tästä kylästä sunnuntaina saa.
Kävin ostamassa venttiilit ja tein eilen aloitetun homman loppuun. Lopuksi asensin kiekot pyörään.
Työmatkafillarin polkimien (XT) huolto: toisessa on klappia. Vanhat rasvat näyttivät vähän siltä, että vettä on päässyt sisään. Nyt pohdin, että puranko atomeiksi, vaan tyydynkö kevyempään putsaukseen ja rasvaukseen. Yksi vaihtoehto olisi kylvettää akselit liuottimessa laakereineen nipussa ja painaa ruiskulla uutta rasvaa.
Muistissa on vielä ne toiset XT-polkimet, jotka olivat atomeina vuoden pakasterasissa.
Aamun ratoksi ajattelin pikaisesti tipauttaa uudet jarrupalat työmatkapyörän BB7:n -ei se sitten niin mennytkään: eteen vain tipautin, mutta taakse ei sitten millään, piti katsoa netistä, että miten ja tutkia jarrusatulaa, että onko siellä jotain ylimääräistä. Jotain tunnin äherryksen jälkeen palat napsahti paikalleen, kun vähän painoin.
Lisäksi joku tollo oli riistänyt jarrusatulan takaa irti ja ruuvannut sen vinoon: keskittämiseen meni puoli tuntia ennen kuin muistin, mikä kikka viimeksi oli: kiersin palat kummaltakin puolelta kiinni levyyn, kun vaijeria ei vielä ole, niin saapi kiristää satulan pultit kiinni rauhallisesti.
Purin työmatkagravelin atomeiksi ja suihkin Dinitrolia putkien sisään. Campan power torque kampia ei meinannut saada millään irti, ulosvetäjä antautui ja repi kammista kuitua irti. Lopulta joutui hakkaamaan vasaran ja puupalikan kanssa irti. Kyllä uitutti, laitoin epoksia vahinkokohtiin ja toivon että nyt kestäisi kuitenkin.
Nyt pitäisi vielä takavaihtaja purkaa paloihin ja rasvailla kuntoon, ja sitten alkaa pakettia laittamaan kasaan uusien vaijerien, jarrupalojen ja kiekkojen kera.
105 (5800)-kahvojen kunnottomien huppujen tilalle uudet (Shimano Y00E98080). Olivatkin samat, kuin 6800-ultegroissa. Vähän epäilin, mutta hyvin ne kahvojen päälle menivät ja näyttivät samoilta, kuin vanhatkin, paitsi uusilta.
Oli hyvä hetki vaihtaa, kun kahvat olivat irti.
Bike-components laittoi muun sälän mukana, eikä ollut pahan hintainen. Löytyyhän sitä muualtakin.
Eikös painaminen ole just se lääke, joilla noi saa paikoilleen? Ihan jopa jonkun työkalun kera? Näin ex-BB7-kuskina muistan itsekin tapelleeni pitkät tovit asian kanssa kunnes hiffasin tarjota vähän enempi voimaa jonkun työkalun kera.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Laittelin retkikamoja Grizliin kiinni. Niinköhän tuota sais huomenna aikaiseksi polkaista mökille ainaisen autoilun sijasta. Onhan se kyllä matkana jo oman mukavuusalueen ulkopuolella, mutta ajettavissa.
Hienoa! Ota kuvia ja kirjoita fiilikset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti F. Kotlerburg
Ja kehu muutenkin sun huudeja, tulisi monelle ehkä inspiraatiota ;)
Täytyy koittaa. Oon kyllä ihan helvetin huono pysähtelemään kuvaamista varten.
Orcan ketjut pesin pienkonebensalla*3 ja sinolilla*1 ja panin lillumaan samaan purkkiin kotikulta kynttilän kanssa. Kynttilästä tuli ensin sydämetön ja sitten sulaa vahaa jonka jälkeen se sai kmc x12 ketjun seurakseen.
Voipi olla että pitää vielä vähän panostaa tähänkin hommaan, mutta vaikuttaa aivan lupaavalta.
SQLab innerbarendsit sähkäriin. Kunnon testaus ja mahdollinen hienosäätö jäi vielä tekemättä.
Renkaita, kiekkoja, levyjarrulevyjä pyöristä ja kiekoista toisiin.
eeSilk+ satulatolppa on alkanut narista ja niristä oikein kunnolla. Olen suojellut sitä kuralta ja kaikelta, mutta silti. Reissussa kastaminen poistaa narinan. Nyt päätin putsata sen ja tietenkin akselin päätyruuvi oli piukassa ja melkein pyöristin onnettoman. Sisuskalut näyttivät vähän huonolta. Liian hieno.
Ei jatkoon.
Uuden takavaihtajan läskiin, GX Eagle SX:n tilalle. Vanhaa ei saanut säätöihin oikein mitenkään, pakan keskivaiheilla arpoi vaihteita teki mitä teki ja häkki vaikutti kierolta (esim. ketju ei mennyt ensinkään pienimmälle rattaalle vaikka rajoitin oli täysin auki). Kun sain vaihtajan irti, näkyi kyllä heti että vinohan se häkki tosiaan on. Vähän tuli lisätöitä, kun piti vaihtaa myös vaijeri ja lyhentää kuorta, ja säätöjen hakeminen kesti jonkin aikaa mutta nyt tuntuisi toimivan.
Kesä on virallisesti ohi, näin päätin ja asensin voimansiirtoa suojaavan pätkän muovista takalokaria gravelipyörään. Seon hyväksi havaittu: suojaa tärkeintä. Edessä onkin jo ollut ohjainlaakeria varten lyhyt kumiläppä.
Jos huomenna lähtisi metsäteitä tutkimaan.
Vaihdoin sisärenkaan.
Continentalin kiinanalaisten renkaiden laatu on nykyään aika heikko.
Oli venttiilitappi revennyt juuresta.
Näitä on ollut aika monessa renkaassa.
Minulle myös sisureita käyttävälle, Contit olleet parhaita, voi paikata TT paikoilla moneenkin kertaan eikä noista ole petttänyt.
Tarkistaisitko vanteen reunan venttiilireiästä ettei vaan olisi veitsen terävä?
Gravelin täysremppa loppuun eli uudet keskiölaakerit, ohjauslaakerin putsaus ja rasvaus, takavaihtajan purku ja putsaus&rasvaus, uuden etuvaihtajan asennus, tolpan rasvaus, uudet kuoret ja kaapelit, uudet tankoteipit, jarrusatuloiden herkistely ja uudet palat ja kiekkojen vaihto. Olispa kunnon säätämö ettei tarviis terassilla tusata.
Tuo on kova, vaikka oma säätämökin vain viiden neliön kylmä varasto. Kolme pyörää juuri sopii ja seinäteline asennuksille.
Monta toimivaa hommaa; äsken uusi keskiö, kammet, pakka ja kettini omaan suratankoiseen, on ihana ajaa, kun välitykset on aivan oikeat!
Ne kumit on rikkoutuneet eri pyörissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Se vaan oli revennyt ihan venttiilitapin juuresta.
Paremminkin ehkä jarrutus on aiheuttanut vääntöä vähän, mutta tuntuu ihan vaan alimitoitetulta tai materiaalivialta.
Wolfpack Trailit Speedien tilalle maasturiin. Parit ketjut käytin samalla vahakattilan kautta.
Uuden vanneteipin yhden pyöristä etukiekkoon ja laitoin nyt ensin sisurin jotta teippi varmasti on tiiviisti. Seuraavaksi vaihdan uudenventtiilinkin jotta vuoto varmasti loppuu.
Rakennin pikku kattilasta, matkasilitysraudan ja kahvinkeittimen osista ja kukkapurkista ketjunvahaus astian.
Testit menossa.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...30d99ac49d.jpg
Soratiepyörään toiset kiekot alle ja perushuoltoa. Asfalttitiepyörään samaten perushuoltoa ja siirsin penkkiä aavistuksen verran eteenpäin. Tuntui kylmätestauksella hyvältä. Asfalttitiepyörän renkaat alkaa olla ajetun oloiset, mutta ei taida enää tälle kesää jaksaa vaihtaa. Eiköhän nuo mene vielä kauden loput lenkit, joita ei varmaan montaa enää tule.
Kypärään Lupine Rotlicht, satulakiskotelineensä jäänyt vähälle käytölle niin hyödynsin sen ja nippusiteillä kypärään kiinni.
Maantiekiekkoihin Continentalin GP5000:set. Olivat helpot asentaa. 25mm rengas näyttäisi olevan Rovalin hiilikuitukiekoilla n.28mm leveät elikkä samaa luokkaa mitä oli GP4000S II renkaat.
Uudet jarrulevyt pyörään.
Korjasin ruohonleikkurin nippusiteellä ja testailin sähköpyörän akun latailua aurinkopaneelilla pihalla koronatoipilastouhuiluissa.
Vaihoin rävelin stongan kapeammaksi.
...mutta enpä tajunnutkaan, että kaikki neljä johtoa lyhenivät lyhennysmittoihin. Siinä ne tunnit sitten vierähtivätkin... mutta kannatti, koska stonga on mainio!
https://www.chainreactioncycles.com/...road-handlebar
Jarrujen ilmaus ja uusien levyjarrulevyjen asennus. Kyllästyin odottamaan, että tilaamani uudet jarrupalat saapuvat, kun viikkoja oli jo venynyt toimitus. Ja samantien tuli tietty ilmoitus, että nyt ne on postitettu matkaan. Saa nähdä saako uudet palat suoraan vaihdettua vai pitääkö ilmata uudestaan että mahtuvat.
Salsan down under etutarakkaan olen yrittänyt asentaa Ortlieb gravel pack laukkuja. Ei oikein tahdo onnistua. Onko kenelläkään kokemusta yhdistelmästä?
Läskiin GX-vivun GX-takavaihtajan kaveriksi.
Täpäriin ohjainlaakeriremontti. Näppärästi onnistui kuppienkin irroitus.
Sähköjopon uusiin kuitukiekkoihin (Mcarbon) asensin litkuttaen kepoisat renkaat.
Pikkasen meinas manailuttaa kun toheloin vasemman ranteen ja kämmenen ihan
lastasiteen veroisesti. Ja meni siinä selkäkin jota jopa terkkarissa kävin näyttämässä.
Pukkasi virhekoodia koeajolla. Eipä tuo iso vika ollut, unohdin takakiekon pinna-
magneetin asentaa...
Voitelin grävelin ketjut vaihtajan nivelet.
Ruotsista käytettynä ostettuun Cube Cross Race C:62 SL pyörään uudet kiekot, takapakka, jarrulevyt ja ketju. Vanhat renkaat mutta insertti taakse. Testilenkki tekemättä, pikkuisen pyörittelin pihalla vain todetakaeni että kaikki toimii.https://pic.useful.fi/MFJmU7xNw.jpg
^ Kuinka leveää kumia tuohon mahtuu alle? Olisi mukavan keveä ja kisainen noin yleisvehkeeksi
44 Wtb Bywayt oli alkuperäisillä kiekoilla, en kuitenkaan edes kokeillut alle. Nopeasti rullamitan kanssa katsottuna en ainakaan kovin paljon leveämpää laittaisi.