Printable View
Alumiinisista saa teräksisiä pinnoja kevyemmät ja jäykemmät, väsymisrasituksen ja ajomukavuuden kustannuksella. Käytännössä alu-pinnojen hyödyt ovat aika kyseenalaisia, enkä niitä varta vasten lähtisi kiekkovalinnassa suosimaan. Alu-pinnat ovat usein (aina?) valmistajakohtaista tavaraa, joten vaihtopinnoja ei välttämättä löydy suoraan hyllystä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
Fulcrum Racing 7 -kiekot ovat kestäneet kohtalaisen hyvin muutaman vuoden käytössä. Cyclocross-ajossa laakereihin on mennyt vettä, jarrupinnat ovat kuluneet ja takanavassa on hieman klappia. Ei ole kuitenkaan ollut tarvetta tehdä mitään varsinaisia huoltoja. Hintaisikseen minusta ok kiekot. Voisin ostaa samanlaiset uudelleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tapna
Mikset kiristä klappia pois? Ainakin Racing kolmosessa se on vain minuutin homma.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Se ei vaikuttanut näin yksinkertaiselta. Tutkin takanavan kunhan ehdin ja katson mistä klappi tulee. Vilkaisin sitä pikaisesti syksyllä ja joko en vain osaa tai sitten klappia ei saanut pois yksinkertaisesti kiristämällä niitä reunimmaisia akselin päissä olevia muttereita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 30 hampainen
Ok. Kun Fulcrum Racing 3:siin tulee klappia, avataan navan ulkokehällä oleva pieni vapautusruuvi ja sormin kiristetään klapit pois. Klappi johtuu siitä että laakerit ovat asettuneet paikoilleen. Tuo on ihan perustyö.
Kuvista katselin että Fulcrum 7:kasta tuo ruuvi puuttuu, laakerit ovat asettuneet mutta kiristystä ei voi tehdä, ainakaan samallalailla. Voi olla että joudut vaihtamaan uudet laakerit?
Muistelen, että seiskat ovat teollisuuslaakereilla, kolmoset irtokuulilla (vrt.Zonda). Eli siitä johtuen tuon seiskan klappia ei ehkä saa poistettua ihan samalla tempulla.
Laakerien vaihto Fulcrumeihin.
Seiskat ovat kai samanlaiset laakeroinniltaan kuin vitoset:
https://www.youtube.com/watch?v=9RvHCM4_J9k
Luultavasti menee laakereiden vaihdoksi, jos eivät kulu jarrupinnoilta puhki ennen sitä. Cantileverit kurassa syövät jarrupintoja, joten crossariin ei viitsi kovin kalliita kiekkoja ostaa. :)
Haen max. 38mm korkeita tuubikiekkoja noin 1000€ hintaluokassa.
Fulcrum Racing-Speed-35 vaikuttaa mielenkiintoisilta etenkin kun ottaa hinnan huomioon, vielä kun olisivat yhtä leveät kuin boratit ja navoissakin taitaa hieman hävitä borateille. Onko kyseisistä kiekoista täällä kellään kokemusta?
Ei se mitään navoissa häviä, kyse on puolausta ja teippauksia lukuunottamatta ihan samasta kiekosta kin Bora One 35. Malli vain on ylivuotinen, joten uusi pulleampi vanneprofiili ja paranneltu jarrutuspinta puuttuu. Ei omia kokemuksia, mutta maailmalla tuo vanhempikin mallisto on saanut paljon kehuja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J_K
Kiitos tästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Vaikuttaisi nuo omiin tarpeisiin ihan riittäviltä, leveydenkin puolesta.
Kevään tullen iskenyt kiekkokuume. Viime kesänä hankitussa alumiini Feltissä tällä hetkellä alla ensiasennuskiekot Mavicin cxp22 vanteilla. Nuo ova vielä noin 3000 km jälkeen toimivassa kunnossa mutta ajattelin jättää ne eläkkeelle varakiekoiksi ja hankkia jotkut paremmat tilalle. Ihan hirveän keveisiin ei kai ole mahdollisuutta kun kuskin ja pyörän yhteismassa pyörii luokassa 110 kiloa ja budjetinkin pitäisin mielellää alle 400 euron. Olisiko antaa suosituksia kun tarjontaa selatessa tuntuu pää menevän sekaisin?
^Fulcrum Quattro CX^
Ok. Noi sit kestää tällaisen sadan kilon keijukaisen alla? Noitakin jostain kattelin mutta pelotti tuo pinnojen vähyys. Saako noihin varapinnoja jostain kätevästi? Ei taida olla joka kaupan hyllyllä? Onko noilla cx ja road versioilla muuta eroa kuin laakereiden suojaus?
^Varapinnoja kaiketi saatavilla, ei ole ollut tarvetta. Olen ajellut vuoden verran ja painoni on +100kg ilman ajokamoja.
Ainoa ero tietääkseni on tuo laakereiden suojaus (ja tarroitus).
Cyclocross-pyörässä olen käyttänyt Fulcrum Racing 5 ja Fulcrum Racing 7 CX -kiekkoja. Molemmat ovat kestäneet. Kehät ovat kuluneet jarrupinnoista urille rapakeleillä jarrutellessa. Voisin seuraavaksi ostaa Quattrot kun näistä aika jättää. Ovat sen verran edulliset ja aina tuo korkeampi profiili näyttää hyvältä.
Kiitoksia. Näillä tiedoilla taidan päästä eteenpäin.
Iltaa,
Kiekkojen päivittäminen astetta parempiin askarruttaa, joten kysynkin, mitä mieltä olette näistä vaihtoehdoista. XXL-liike myy White-merkkisiä kiekkoja, joista tarvitsisin kokeneempien harrastajien mielipiteitä. http://www.xxl.fi/pyoraily/pyoran-va...096542_1_style
Toiset, jotka kiinnostavat ovat nämä: http://www.bike-discount.de/en/buy/f...4149/wg_id-216
Parempia saa ehdottaa!!
Vertailetko tarkoituksella avo ja tuubikiekkoja? Korkeat avokiekot tuppaa painamaan paljon kuten tässäkin tapauksessa. Toinen asia on sitten puhjenneen tuubin kanssa temppuilu lenkillä...
Mitenköhän Shimanon RS-81 C50 vertautuisi Fulcrum Red Windin kanssa?
Sent from my iPhone using Tapatalk
BD:stä Red Wind ja RS-81 c50 näyttävät olevan samassa hintaluokassa, joten tiedä sitten siitä. Varmasti hyviä kiekkoja molemmat alle 1000€ budjetissa, pyöräilijälle, joka haluaa kokeilla astetta isommalla profiililla varustettua kiekkoa.
Itse asiassa tuo ei ollut mielessäkään. Eli Whiten kiekko on tuubi ja Fulcrum avo? Olen aina käyttänyt avokiekkoja, mutta eikös tuubinkin vaihto ole melko simppeli homma. Pyöräilyssä on mukava aina kokeilla uutta, joten voi olla, että hankkisin seuraavaksi ne tuubit. Foorumin muita aiheita luettuani vaikuttaa siltä, että edut kallistuvat tuubien puolelle, ja käyttäväthän protkin vaan tuubeja.
PS: mikä on avokiekko englanniksi?
Taikasana on "clincher".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OttoA
Sent from my iPhone using Tapatalk
"Sama kiekko" löytyy myös samanhintaisena mutta jonkin verran painavampana avorengasmallina: http://www.xxl.fi/pyoraily/pyoran-va...096543_1_style
Pikaisella googlauksella ei Norjassalaan ole vielä kummoisiakaan kokemuksia foorumeille ilmestynyt, mutta FWIW Ruotsissa niitä on arveltu yhtä hyviksi kuin muita samanlaisia mutta huonommiksi kuin yhtä lailla kiinalaisvalmisteisia mutta "ruotsalaisia" GoVestin tai RevolverRacingin jonkin verran kalliimpia avorengaskiekkoja.
PS Mulle tuommoiset korkeaprofiiliset kiekot taitavat pysyä ns. isojen poikien kiekkoina - eli ne kiistämättömät aerodynaamiset hyödyt painavat omalla kohdallani vähemmän kuin toiselle vaakakupille asettuvat kertomukset sivutuulenpuuskan tai ohittavan rekan aiheuttamista tilanteista - ja sijoittaisin itse saman rahamäärän Dura-Acen 24-millisiin.
Kyllä tuolla rahalla kevyempiä ja parempiakin saa. Noi XXL:n kiekot vaikuttaa lähinnä ihan perus kiinatavaralta white brändillä. Red windit painaa ihan helvetisti. Mä en yli 1600gr kiekkoja ostaisi. Veikkaan, että esimerkiksi Veltecit ostamalla saa paremmat ja hyvällä tuurilla edullisemmat hiilariaerokiekot. Tuubi vs. avo jutusta en osaa sanoa mitään. Molempia on alla nytkin ja molemmissa on puolensa. Kahden conti competition tuubin hinnalla ostaa kassillisen vaikka contin GP 24mm renkaita, jotka ovat mielestäni hemmetin hyvät hinta/laatusuhteeltaan. Avomalliset hiilarikiekot maksaa sen muutaman satasen enemmän kuin vastaavat tuubit ja painavat vähän enemmän kuin vastaavat tuubivanteet. Kevyimmät alumiinikehällä olevat hiilariaerokiekot taitaa olla juuri tuossa 1600gr tietämillä. Näihin varmaan lukeutuu ainakin Swiss side Hadron, Giant P-SLR1, Mavic cosmic SL ja Vision T42 Trimax. Varmaan kelpo kiekkoja kaikki. Kalliimpana vaihtoehtona Citec CX6000, jossa alumiininen jarrupinta on liimattu hiilikuitukehään. Ne ostaisin heti, mutta menevät yli budjetin.Lainaus:
BD:stä Red Wind ja RS-81 c50 näyttävät olevan samassa hintaluokassa, joten tiedä sitten siitä. Varmasti hyviä kiekkoja molemmat alle 1000€ budjetissa, pyöräilijälle, joka haluaa kokeilla astetta isommalla profiililla varustettua kiekkoa.
Ei se sivutuuli noihin niin kamalasti kiinni ota. Ihan kaikilla keleillä oon painellut ja kyllä, ottaa se sivutuuli vähän kiinni, mutta siihen tottuu nopeasti. Kaikista hienointa on, kun sopivissa olosuhteissa pääsee nautiskelemaan eduista. Pikku takamyötäinen ja 55-60km/h kyytiä. Woosh woosh kuuluu vaan kiekoista ja hauskaa on. Koko viime kesän ajelin 50/85 1500gr setillä ja kiva niillä oli ajaa. Yksi lenkki oli pientä taistelua tuulen kanssa, mutta silloin keli oli ihan älytön.Lainaus:
PS Mulle tuommoiset korkeaprofiiliset kiekot taitavat pysyä ns. isojen poikien kiekkoina - eli ne kiistämättömät aerodynaamiset hyödyt painavat omalla kohdallani vähemmän kuin toiselle vaakakupille asettuvat kertomukset sivutuulenpuuskan tai ohittavan rekan aiheuttamista tilanteista - ja sijoittaisin itse saman rahamäärän Dura-Acen 24-millisiin.
Merkkivalmistajien korkean profiilin avokiekkoja ei juuri tuon kevyempinä saa, ellei ole valmis maksamaan ihan sikana preemiota.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Noin 1600 gramman painoiset Red Wind XLR:t ovat omassa kategoriassaan (alu-carbon-avot 50 mm profiililla) suunnilleen kevyintä mitä markkinoilta löytyy. Vertailun vuoksi esim. 52 mm Cosmic Carbonet ovat 100-200 g läskimmät. Jopa Zippin täyshiilarinen 404 Firecrest-setti taitaa olla hitusen Red Wind XLR:ää painavampi (sen profiili on toki vähän korkeampi). Red Windien Record-tasoisia napoja ei niitäkään kannata vähätellä, varsinkaan, jos laakerit ovat vielä (hybridi-)keraamiset.
Makuasia. On tilanteita, jossa sivutuulen hallinnasta koituu ikävä ylimääräinen häiriötekijä. Jos puuskittainen sivutuuli horjuttaa aero-ohjusta ajoradan moottoriliikennettä kohti, niin ajamisesta on vähän vaikea nauttia. Korkean profiilin kiekkojen sivutuuliherkkyys toki vaihtelee, toiset mallit ovat hallittavampia kuin toiset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sledgehammer
Jos ei suunnitelmissa ole triathlonia tai uusia aika-ajoennätyksiä, niin lenkkeilykäyttöön suosittelisin valitsemaan aerokiekot mieluummin jossain 35 mm - 46 mm profiilissa kuin hirveän paljon yli 50 mm:ssä.
Sekalaiseen lenkkeilykäyttöön ottaisin (tai siis on jo käytössä) kiekot jotka ovat tehty tubeless käyttöön. Tämä ihan sen vuoksi että niissä on kunnon olas vannekehän sisäpinnalla. Toki se hidastaa renkaan vaihtoa, mutta ei puhjennut rengas lähde itsekseen karkuun vanteelta. Tämän jutun tajuaa ihan kerralla kun kokee sen siinä kuudenkympin vauhdissa alamäessä. Tämän jälkeen 100g kiekon painossa tai laakereiden materiaali ole enää iso juttu :) Tuubit on se toinen tapa välttää sama tilanne.
Mä en ymmärrä tätä juttua tavallisen avon tyhjenemisen pelosta. Kimppalenkeilläkin noita paukkuu vähän väliä, eikä sielläkään kukaan metsään aja sen takia. On noita yhdellä ja toisella hajonnut, mutta se on jo todella huonoo tuuria jos siinä tiukimmassa mutkassa paineet katoavat sekunnissa. En oo vielä nähnyt tapausta, jossa rengas olisi karannut kokonaan vanteelta. Yleensä jarrutellaan ja pysähdytään mahdollisuuksien rajoissa, jos rengas tyhjenee. Kaipa niinkin voi tapahtua, mutta en nyt tuota pitäisi minkään valtakunnan perusteena tubelessille. Tuubille korkeintaan, enkä oikeastaan sillekään. Alpit ja muut kotimaasta poikkeavat olosuhteet sitten erikseen. Litkut voi toki lurauttaa sisuriinkin.
Juuei tubelessiä litkulla, vaan ihan tubeless ready vanne sisurilla.
Mun kokemus oli campa zondat ja 23mm onza preda -yhdistelmä kun lähtee paikaltaan. Puhkesi kesken reippaan mutkan alamäessä ihan Paimiossa eikä Alpeilla. Onza on miellyttävän pehmeäkylkinen rengas mutta pari tonnia ajettuna se oli jo kypsän pehmeää tavaraa kyljistä Säikäytti aika ikävästi kun jotenkin renkaan reuna tuli toiselta puolelta yli vanteesta hyvässä vauhdissa ja jää hiertämää jarrun keskiön vieressä. Kenties tuo vanne ja rengas yhdistelmä oli vaan niin löysä ?
Juuei varmasti ole mikään yleinen case, mutta toiseen kertaan en anna mahdollisuutta :)
Tänään juuri tappelin Visionin vanteille avorenkaita ja jumaliste mikä kampeaminen oli, että sai päälle. Renkaat oli vielä käytetyt ja siis olleet jo vanteella. Mietin vaan, miten kiva niitä olis veivata tien penkalla... Kyllä ne ihan meni kotosalla puuhaillessa, mutta ei menny helposti.
Taidan kallistua Fulcrumin Red Windiin ja tilata ne BD:stä. Shimanon 50 milliset painavat enemmän, yli 1900g, ja tuubit saavat vielä odottaa. Grand Prix -avorenkaiden vaihtaminen tienpäällä on aina ollut nopea homma ainakin käytössäni olleilla vanteilla.
Miten advance payment eli tilisiirtomaksu on toiminut?
FWIW minusta "Vorkasse" on hauskempi termi. Mutta vakavammin puhuen: noin tunnetun, suuren ja vakiintuneen kaupan kanssa se on ihan toimiva ja ongelmaton maksutapa. Ainoa miinus (sikäli kuin sen sellaiseksi kokee) on että siitä aiheutuu tiettyä viivettä, sillä voit suorittaa maksun vasta kun olet saanut sähköpostissa tilausvahvistuksen ja -numeron (mikä voi viedä minuuteista tunteihin) ja tilausta ryhdytään toimittamaan vasta kun maksu on saapunut kaupan tilille (mikä EU-aikanakin vie yleensä enemmän kuin kaksi pankkipäivää).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OttoA
PayPal-tili voikin olla parempi maksutapa silloin kun ei halua tai voi käyttää luottokorttia tai pankkikorttiin liitettyä ominaisuutta. Tai kun katsoo tarvitsevansa tiettyä lisäturvaa ja -muskelia siltä varalta että tilatun tuotteen tai pikemminkin myyjän kanssa tulee ongelmia.
PS Sain ylläolevasta hieman henkistä tukea salaiselle haaveelleni hankkia joskus hieman "aerommat" eli kenties semmoiset 35-milliset kiekot (vaikka se olisikin objektiivisesti ottaen melko tarpeetonta tai jopa hivenen koomista).
Sakemannipuulaakien kanssa vorkasse eli ennakkomaksu siis ihan normaali pankkisiirto pelaa hyvin ja on turvallinen. BD:lle rahan siirtyminen vie yleensä 2 vrk ja ilmoittavat maksun saaneensa. Toisaalta tuonne voi myös maksaa Visa Elektronilla kunhan on käynyt pankin nettisivulla tarkistamassa ettei ulkomaan maksuesto ole päällä.
Niin on mullakin, kunnes kohdalle osui nuo trimax t30 kiekot. Kahdella continentalin rengasmuovilla sai pakottaa ihan tosissaan päälle. Mavicceihin meni sama rengas käsin kääntämällä päälle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti OttoA
http://www.rczbikeshop.com/finland/r...eed-black.html
onkohan näistä kellään vielä mitään kokemusta, Shimano yhteen sopivat on vaan päässy loppumaan.Itellä on saman puljun sl race vanteet pyörineet kolme kesää alla ongelmitta.
Yllättävän kevyet kiekot tuohon hintaan, ainoa mikä pomppaa silmään on 80 kilon kuskin painorajoitus joka on kyllä poikkeuksellisen alhainen. Ilmeisesti kehä aika heppoinen koska pinnamäärä normaali ja vielä cxrayt jotka on kyllä hjuvat pinnat, tai sitten se on übervaroivaisuutta valmistajalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kompura
80kg näytti olevan painorajoitus entisillä rcz kiekoilla 68kg painollani ovat kyllä kestäneet enkä ole huomannut notkumistaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti pikku-mihkali
kohtuullisella runttaamisella. Pitänee odotella että saavat shimano yhteensopivia hyllyyn.
Suunnittelmissa on rakentaa teräskilpuri moderneilla osilla ja kiinnittää siihen mahdollisimman paljon kiiltävää osaa. Tavoitteena on kasata pyörä kokonaan italialaisista osista (...pyörän sielu karkaa muuten jne.:cool: ). Kiekoiksi olen kaavaillut 32-pinnaiset tuubit, mutta kehät aiheuttavat päänvaivaa. Tuntuu että joudun luopumaan joko osien italialaisuudesta(Mavic Reflex...?) tai osien kiillosta (Ambrosio Nemesis...?)
Vai olisiko jollain foorumistilla ehdottaa laadukasta 32 reikäistä kiiltävää tuubikehää joltain italialaisvalmistajalta?
Yksi vaihtoehto olisi haalia jotkin vanhat kehät ebaysta, mutta internet kertoo, etteivät ne pelaa hyvin yhteen modernien leveämpien napojen kanssa ja kehät/pinnat saattavat paukkua, joten tämäkään optio ei houkuttele.
Jos puhutaan matalaprofiilisista alumiinikehistä, en usko, että näissä mitään mullistavaa on tapahtunut viimeisen parinkymmenen vuoden aikana. Campagnolo teki 1990-luvun lopulle asti irtokehiä. Fir on toinen vaihtoehto. Noita varmasti löytyy eBaystä ajamattomiakin, eli jotakuinkin moderneista kehistä Ambrosio ei ole ainoa italialainen vaihtoehto.
Vanhemmissa italialaisissa pyörissä oli yleisesti Nisin kehät, mutta noista uusimmatkin ovat kai kaukaa 80-luvulta.
Itse kasailin talvella vastaavan projektin samoilla ajatuksilla. Budjetti hieman niukka niin löysin uudet käyttämättömät Campan Ventot ilmeisesti vuodelta 2008 tai 2009.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti GrafZeppelin
Eihän nuo keveimmät kiekot ole, mutta ulkonäkö omassa paketissa on aikalailla perhanan hyvä (omasta mielestä).
Myyjän sivut: http://shop.studiobrisant.com/teile/...gen-naben.html
Ventot loppu, mutta näyttää olevan paljon muutakin kivaa tuolla ko. projektiin :)