Pyöräprojekti

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaKon

Aika hyvä lukema tuo 16.8, kun tuo runko ei mistään keveimmästä päästä ole. Mielenkiintoista seurata täältä projektitopikista kuinka oma ex-pyörä kokee muodonmuutoksia :)

---

Heh, joo, tuo runkohan painaa ns. riittävästi ja alkaa kyllä kieltämättä olla ainoa paikka mistä enää merkittävämmin painoa voi viilata. Uuskoppanen gloryn runko ois kai sen kilon luokkaa tuota keviämpi, ja onhan noita toki muitakin alumiinitölkin paksuudella toteutettuja ihmeitä olemassa. Puhumattakaan tietysti jostain SC V10c rungosta, runko+ilmakannu 3.2 kiloa =D Eli periaatteessa runkoa vaihtamalla vois päästä jonnekin 15 kilon lähelle, mutta vielä enempi siinä vaiheessa kyllä kevenee lompakko :p

Mutta, tällä mennään nyt, ja kyllä tuostakin vielä jotain projektoidaan ennen ens kesää :D Raportoidaan sitten mihin suuntaan homma kehittyy...

Osaatteko rakentelijat kertoa minkä hintasta olisi maalauttaa runko vaikkapa helmiäisen punaiseksi?? Itseäni hieman himmentää tuo Norco Indie 1:n harmaa.. :D

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti IncBuff

Ettei mene ihan turhaksi höpöttämiseksi niin laitetaan kuva oman projektin nykytilasta.

On tullut kaipailtua jäykkäperää talliin jo jonkin aikaa kun myin reilu vuosi sitten 26 tuumasen jäykkiksen täpärin tieltä pois. Nyt tuli halpa Inbredin runko vastaan ja joustokeulaakaan en kaipaa joten rakentelu ehkä kannattaakin kun täysjäykkiä 29ereitä vaihteilla ei ihan joka kaupasta löydä :)

Tavoitteena oli saada projekti ajoon ensilumille ja siihen ehkä päästään.

---

http://i6.aijaa.com/b/00319/11377086.jpg

Tuommonen siitä sitten tuli. Tanko pitää vaihtaa vielä leveämpään, että saa hieman vakautta teknisempiin paikkoihin. Tuntuu tuo iso renkainen sen verran luonnolliselta ajettavalta ja käteen sopivalta, että saa nähdä tuliko tästä todella kallis projekti ja täysjousto menee vaihtoon kesän kynnyksellä.

Nyt pitäs lähteä rakentemaan -jokapaikanhöylää- talven aikana. Muutamia tavotteita olen asettanut; "kevyehkö, poljettava ja enskaan soveltuva. Suunnitelma on tällä hetkellä varsin avoin, saas nähdä mitä on keväällä on käsissä. Näistä lähdetään aluksi liikkeelle: http://i1160.photobucket.com/albums/...2/DSC_0598.jpg http://i1160.photobucket.com/albums/...2/DSC_0600.jpg http://i1160.photobucket.com/albums/...2/DSC_0595.jpg Edit. Sori sekavista ja liian isoista kuvista

Tästä se lähtee...

https://dl.dropbox.com/u/748019/C59.jpg

Ai että. Mistä hommasit rungon? Saiko tähän aikaan vuodesta mihin hintaan?

eBaystä saa hyvään hintaan ja nopeasti... JOS sattuu löytämään. Eipä tuo paljon uutta häpeä, eikä mun kärsivällisyys riittäisi uusien runkojen toimitusajoille :)

Jos saisi huomisen sairaslomapäivän kulumaan tallissa tämän kanssa.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/a...5&d=1354568506

Tässä tää oma mankeli
http://gp1.pinkbike.org/p4pb8787958/p4pb8787958.jpg

Terve! Talvipyöräilystä innostuneena olisi tarkoitus rakentaa ensimmäinen sinkula maastorunkoon. Rungoksi olen katsellut karate apinaa sekä inbrediä. Kiinnostusta on paljon, kokemusta ei, eli käytännössä jos joku voisi kiteyttää (mieluiten linkkien kera) mitä osia tulee kaikenkaikkiaan takapäähän, jotta projekti pääsisi alkuun osatilausten osalta. Auttakaahan nöösiä, ettei maantiepyörällä tartte ajaa tuolla lumessa :)

Näinkin on joskus käynyt!
http://img607.imageshack.us/img607/2...asnyysitty.jpg

Tämä siis kesällä 2012. Uudet kiekot ja renkaat ollu alla jo jonkin aikaa. Kiitos Chainreactionin alennusten niin laitetaan vähän uutta osaa kiinni.

http://img9.imageshack.us/img9/7070/uudetosat.jpg

Itsellä ihan sama tilanne. Kävin just hakee clas ohlsonilta 10e työntömitan et saa katottua mitä toho runkoo saa kiinni. Menee tosi paljon osia uusiks kyllä. Keula, kammet, polkimet, etukiekko yms. Saas kattoo! :)

Edit.. Piti lainata tuon yhen maastosinkula viestiä mut kännykkä ei suostunu näköjään.

Harkitsin jo Colnagon päästämistä eläkkeelle, mutta se saakin uuden elämän uusien palikoiden kera.
Kolme kerrosta vahaa ja 2013 Recordin osasarja niskaan.Koristeeksi uudet pullotelineet ja NOS tankotulpat.Kiekkoasia on vielä hiukan auki.

http://i34.photobucket.com/albums/d1...rules/proj.jpg

http://i34.photobucket.com/albums/d1...ules/Proj2.jpg

Eiköhän näistä saada ensi kesäksi yksi ajokelpoinen pyörä.

http://petterikuittinen.pic.fi/kuvat...jpg/_small.jpg

http://petterikuittinen.pic.fi/kuvat...jpg/_small.jpg

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti cdRn

Terve! Talvipyöräilystä innostuneena olisi tarkoitus rakentaa ensimmäinen sinkula maastorunkoon. Rungoksi olen katsellut karate apinaa sekä inbrediä. Kiinnostusta on paljon, kokemusta ei, eli käytännössä jos joku voisi kiteyttää (mieluiten linkkien kera) mitä osia tulee kaikenkaikkiaan takapäähän, jotta projekti pääsisi alkuun osatilausten osalta. Auttakaahan nöösiä, ettei maantiepyörällä tartte ajaa tuolla lumessa :)

---

Terve terve. Kysytään nyt ensimmäiseksi hintaluokkaa valmiille pyörälle, jotta tiedetään mitä lähdetään ehdottelemaan palikoiksi. Lähtökohtaisesti siis maastosinkulan (voimansiirron) takapäähän tulee vaan normaali takakiekko ja siihen pakan/kasetin tilalle sinkulakitti eli ratas ja speiserit.

^ Tosta saat aika hyvin osviittaa mitä tarviit:

http://www.bikecarson.com/2010/08/03...karate-monkey/

Piti tänään käydä irrotuttamassa keskiö oikeen liikkeessä. Sano äijäkin et olipa harvinaisen tiukassa. Yllättäen muhvin kierteet säilyivät kuitenkin ehjänä. Nyt kysymys sitten (josta varmaan haukutaan et google ja hakua, mut kun en löytäny enkä tajua, sori vaan):
Pitäis hommata keskiö ja kammet. Mitenkä semmoset valitaan. Sen verran tiedän et 'normi' BSA kierteinen tuo edellinen keskiö oli. Pitäiskö ensin valita kammet ja sitten keskiö vai toisinpäin? Mitähän mittoja tarvis ottaa, jotta tietäis mitä ostella?

Elkää haukkuko, neuvojaa mielummin. :D

OK. Update: Elikkäs googlasin tolkuttomasti ja tulin nyt siihen johtopäätökseen, että tartten 68mm BSA keskiön. Ilmeisesti ne on kaikki halkaisijaltaan samankokoisia?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JeTi-

Piti tänään käydä irrotuttamassa keskiö oikeen liikkeessä. Sano äijäkin et olipa harvinaisen tiukassa. Yllättäen muhvin kierteet säilyivät kuitenkin ehjänä. Nyt kysymys sitten (josta varmaan haukutaan et google ja hakua, mut kun en löytäny enkä tajua, sori vaan):
Pitäis hommata keskiö ja kammet. Mitenkä semmoset valitaan. Sen verran tiedän et 'normi' BSA kierteinen tuo edellinen keskiö oli. Pitäiskö ensin valita kammet ja sitten keskiö vai toisinpäin? Mitähän mittoja tarvis ottaa, jotta tietäis mitä ostella?

Elkää haukkuko, neuvojaa mielummin. :D

OK. Update: Elikkäs googlasin tolkuttomasti ja tulin nyt siihen johtopäätökseen, että tartten 68mm BSA keskiön. Ilmeisesti ne on kaikki halkaisijaltaan samankokoisia?

---

Jos edellinen keskiö ja kampisarja noin suurin piirtein sopi siihen fillariin, niin googlaa ensin siitä tarkemmat tiedot. Ja niiden perusteella sitten valkkaat tarjonnasta seuraavan. Muitakin tapoja löytyy, saattaa vaan hyllyt täyttyä sopimattomista ja lompakko tuulettua siinä samalla.

BSA kierteelle on loputon määrä vaihtoehtoja, mutta keskiön ja kammen pitää melkeinpä olla samaa merkkiä, toki on vaihtoehtojakin mutta miksi hankaloittaa elämäänsä. SRAMin kammet-> GXP keskiö, Shimanon kammet-> HollowTech2 keskiö jne.Onhan noita yhteensopivia keskiöitä sitten muitakin, mutta tosiaan mielestäni ei ole vaivan arvoista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kontio

BSA kierteelle on loputon määrä vaihtoehtoja, mutta keskiön ja kammen pitää melkeinpä olla samaa merkkiä, toki on vaihtoehtojakin mutta miksi hankaloittaa elämäänsä. SRAMin kammet-> GXP keskiö, Shimanon kammet-> HollowTech2 keskiö jne.Onhan noita yhteensopivia keskiöitä sitten muitakin, mutta tosiaan mielestäni ei ole vaivan arvoista.

---

Onhan vielä tuo JIS-neliökeskiö jota halpispyörät enää pääsääntöisesti käyttää. Mutta noita keskiöitä kyllä saa ja ihan laadukkaita, sekä niihin jos jonkinlaista kampea. Nojailupiireissä käyttävät vielä jonkin verran.

Mun off-road tekeleessä no moisia keskiöitä kaksi, toinen on takahaarukan nivelenä. Vähän overkill mutta kun romupyörien rungoista tein niin eipä tarvinnu alkaa säätään. Varsinainen keskiö olikin kätevä kun piti saada kammet ja kengät välttämään etuhaarukkaa ja -pyörää niin nurkista löyty lopulta sellanen keskiö jolla symmetrisyys löytyi. Kampisarjan omalla keskiöllä ei olis syntyny.

Mutta jos laatua haluaa ja BSA-keskiölle runko on tehty niin ilman muuta mikä tahansa ulkoisilla laakereilla oleva jos vaan muuten sopii. Paino laskee ja silti akseli on jäykkä tai jäykempi. Laakerit kestää paremmin. Keraamisten laakereiden hyötyä edelleen epäilen, etenkin pystärissä jossa saavat osansa etupyörän syytämästä vedestä ja sotkusta.

juu, ja Octalink FSA:lla vai kenellä se oli. Keskiöt ei kuulemma oikein kestä (luopuivatkin siitä jo), mulla oli Giantissa enkä mitään valittamista kahdessa kesässä keksinyt kyllä.
En jaksa tarkistaa mitä BSA systeemiä FSA nykyään käyttää, BB30 on aika monissa malleissa tarjolla ainakin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JeTi-

Pitäis hommata keskiö ja kammet. Mitenkä semmoset valitaan. Sen verran tiedän et 'normi' BSA kierteinen tuo edellinen keskiö oli. Pitäiskö ensin valita kammet ja sitten keskiö vai toisinpäin? Mitähän mittoja tarvis ottaa, jotta tietäis mitä ostella?

Elkää haukkuko, neuvojaa mielummin. :D

OK. Update: Elikkäs googlasin tolkuttomasti ja tulin nyt siihen johtopäätökseen, että tartten 68mm BSA keskiön. Ilmeisesti ne on kaikki halkaisijaltaan samankokoisia?

---

Onko tarkoitus vaihtaa kammet vai pitää vanhat? Jos pidät vanhat niin laita tänne tieto mitkä kammet sulla on tai jos et tiedä, niin vaikka kuva kammista. Luulen että sillä saat jo apua keskiön valintaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Cyklooppi

Onko tarkoitus vaihtaa kammet vai pitää vanhat? Jos pidät vanhat niin laita tänne tieto mitkä kammet sulla on tai jos et tiedä, niin vaikka kuva kammista. Luulen että sillä saat jo apua keskiön valintaan.

---

Keskiö piti käydä irrottamassa liikkeessä niin se jäi sillä reissulla sinne. Se oli joku neliskanttiakselinen. Kammet on vanhat STX kammet, joiden 5 pulttinen jako on ihan hiton pieni = menee kammetkin vaihtoon. http://i52.photobucket.com/albums/g1...8Image0020.jpg Tuossapa kuva noista kammista.

Vanhasta v.1993 GT Zaskarin rungosta tuli tälläinen 1x9 hiekkatieohjus.

http://gp1.pinkbike.org/p4pb9007499/p4pb9007499.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9004837/p4pb9004837.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9005541/p4pb9005541.jpg

Varsin erikoinen laitos, ei tule ihan joka päivä vastaan. Pitäis olla hyvä näkyvyys, kun pyörälläkin on oma silmänsä. Mikäs vaihteisto tossa oikeen on?

^^E-rit-täin hieno. *isompi peukalohymiö*

Viskaalin tuotokselle kulhollinen vihreitä kuulia !
http://25.media.tumblr.com/tumblr_m8...xvdo1_1280.jpg

Nice bike Mr.T :)

Uskomaton vehje. Oon tuijottanut vaikka kuinka kauan noita kuvia, jotenkin käsittämättömiä komponentteja ja ylipäänsä koko fillari… Huh. Sen lisäksi, että on äärettömän hieno, niin on myös äärettömän kiinnostavan näköinen. Esim. tuo jarrukahva-/vaihteensiirtäjäyhdistelmä on, mikä se oikein on? Onko tuollaisia ollut joskus valmiina olemassa?

-Lauri

Komppaan kyllä. Tuo GT on älyttömän makee. Tuon kanssa voisin unohtaa orastavan kippurasarvi-allergiani ja hypätä pyörän selkään.

Täältäkin suuresti rispektiä viskaalin fillarille! Tunen stemmi kruunaa kokonaisuuden.

Kiitos kehuista ja mielenkiinnosta ja vihreistä kuulista. Lähtokohta projektille oli, että käytän vanhoja ja uusia osia yhdessä, tarkoituksena tehdä nopea pyörä helppoon maastoon ja hiekkateille. Mahdollisesti johonkin Jämi84 tyyliseen tapahtumaan:). Etsin pitkään alkuperäistä WTB dirtdrop tankoa, mutta ne on ihan sairaan painavia, joten päädyin midgeen, joka oli melkein puolet kevyempi. Jarru/vaihtaja on http://retroshift.com/ tuote CX1. Takavaihtaja on vanha Proshift, joka käy 8/9 pakoille. Kampisatsi on melkein 20v. vanha Syncrosin Revolution, johon laitoin keskirattaan paikalle Rotorin Q 40 piikkisen, keskiönä Tunen titaaninen AC38. Pakko sanoa, että tämän kampipaketin kanssa joutui askartelemaan enemmän kuin aluperin suunnitelin, esim. syncrosin pikkurattaan pultit eri kaliperia kuin normi rataspultit ja niiden tulee olla titaanisia, koska kiinnitys tehdään titaaniseen levyyn. Pari kuvaa vielä osista.
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9010771/p4pb9010771.jpg
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9010778/p4pb9010778.jpg

Jestas sentään kun on hieno! Epäortodoksisuudesta läjäpäin irtopisteitä.

on kyllä raju fillari! rispekt!
mutta, silti haluan kysyä että voisiko joku avata nuita ulkoisten laakerikuppien toimintamallia? mulla on nyt 73mm keskiö mihin pitäisi saada kammet kiinni. keskiökuppien mukana tuli kolme kappaletta 2,5mm prikkoja millä voi säätää sitten ketjulinjaa. ohjeissa on neuvottu speissereiden käyttö e-tyypin etuvaihtajalle tai bb cup mount chainguide bracketille, ja, clamp-on fd. mutta kun siihen tulisi 1x10 voimansiirto, ja iscg05 ketjuohjuri, niin tarkoittaako se sitä että ei speissereitä lainkaan, vai yksi kummallekkin puolelle? vai?

Siihen tulee 1 rinkula ja tod.näk. vetopuolelle.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Iglumies

Siihen tulee 1 rinkula ja tod.näk. vetopuolelle.

---

Tai sitten ei jos on GXP.

keskiölaakerin mukana on kyllä yleensä ohjeet paljon pitää laittaa prikkoja mille puolelle.

Antakaa aasinlakki, näinhän uudemmissa GXP-keskiöissä asia onkin 73 milliselle.

Melko veikeä GT!
Noita Syncrosin pikkurattaan pultteja pystyy askartelemaan Campagnolon satulatolpan kiristysruuveista.

http://hiirenkuja.dyndns.org/gallery2/d/3448-2/016.JPG
alkaa olemaa trekki uudessa kuosissaan, teippejä vielä huutaa runko ja pientä sipistelyä

^Heino on.