^^Eturattaan hampaita ei montaa näy mutta ne näyttävät kyllä vielä ihan hyväkuntoisilta.
Printable View
^^Eturattaan hampaita ei montaa näy mutta ne näyttävät kyllä vielä ihan hyväkuntoisilta.
Tässä parempi kuva. Tuollahan ei siis pysty polkemaan, tyhjää ku pyörittää toimii, kevyesti kun polkee ni pitää vaa meteliä, vähän ku runttaa ni nousee toho chainstayn päälle. Rattaan pulttijako 76bcd, kaupat tyrkyttää lähinnä vaa xx1 kampien rattaita ja semmosia mulla ei ole, jotku nimettömät halpiskammet. Käykö kaikki 76bcd? Toi nykynen on molemmilta puolilta tasapaksu, kaupoissa olevissa näytää että ois upotusta ruuvien kohalla, onkohan ketjulinja sit eri.. huoh ei tässä taida ikinä päästä ajamaan, ehkä laitan vanhan ketjun takas.https://i.imgur.com/ix0W5XL.jpg
Ja ketju on samanlainen kun vanhakin.
Uudessa pyörässäni (11spd flatbar road) on mun makuun liikaa "kevyitä" vaihteita (34/50T 11-32T 11s).
Nyt kevyin on 32 takana/34 edessä (11-32T 11s).
Kattelin tuollaista 14-28T 11s takapakkaa korvikkeeksi.
Meneekö ihan metsään? Vai olisiko esimerkiksi parempi käyttää nykyistä pakkaa (11-32T) ja laittaa eteen isompaa 36T tai 38T ratasta?
Lisäksi 50T on aivan liian iso kannattaisiko se vaihtaa 46T (mietin myös ihan 1x11 muokkausta - en koskaan ole käyttänyt millään pyörällä isoa eturatasta)?
Laittaisin kyllä 11-28, mutta jos olet kokeillut että ajeluissasi ei pienemmät rattaat tule käyttöön, ei 14-28 käyttöä mikään estä. Ei tosin 50/11 mitenkään liian isolta välitykseltä tunnu sekään jos lujaa ajelee. Muuta yksi asia kerrallaan.
Sulle on edessä siis 34 liian pieni ja 50 liian iso jos oikein ymmärsin. Laita tosiaan eteen yksi ratas, kokeile vaikka 40- ja 42 -hampaista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tumppi776
EDIT: joo, 42 eteen nykyisellä pakalla vois olla sopiva.
Tuossa joku aika sitten luisti lenkillä etuvaihtajan vaijeri löysälle vaihtajan päästä, joten käytössä oli 36-piikkinen eturatas. Pienemmillä takarattailla ketju tietysti rahisi vaihtajan häkkiin, mutta välitysten puolesta silläkin ajeli ihmeen hyvin, takana on 11-lehtinen 11-28. Ei nopeus tasaisella oikeastaan välityksien loppumisesta jäänyt kiinni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
no niimpä - kiitos linkistä. tuo onkin mainio apuväline :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Mieleen on noussut, että keskiön voisi huoltaa. Mun taidoilla teen mieluiten niin, että tilaan rinnalle uuden samanlaisen ja jos huolto menee vihkoon, laitan uuden tilalle.. kysymys onkin, miten selvitän oikean ja sopivan mallin.
Pyörä on Kona Blast 2016 ja valmistajan sivujen perusteella keskiö on Shimano ES300. Tällä tuotenimellä bike-discountista löytyy kolme eri variaatiota (68 mm, 73 mm ja 70 mm), lisäksi jokaiselle löytyy vielä useita eri akselin pituuksia.
Miten löydän pyörääni sopivan osan, mieluiten purkamatta koska haluan pitää fillarin ajokunnossa?
Varmimmin saat Konan myyjältä täsmälleen oikean akselipituutta myöten.
https://www.bikeshop.fi/Kona-Blast/ekauppa/pKOBL/
^^ Jos ei muualta niin Konan omasta asiakaspalvelusta voi myös kysellä englanniksi. Sain sieltä vastauksen Dewin keskiön kierteestä/mitoista taannoin. (Pyörän suomalaista myyjäliikettä ei enää löytynyt/ollut olemassa.) Harmi, ettei pyörien tarkkoja speksejä löydy valmiiksi Konan omilta sivuilta.
Maantiepyörässäni on Mavic aksium race - vanteet ja tekisi mieli päivittää ne. Muuttuuko oikeastaan mikään jos pistän vaikkapa 300 euroa käytettyihin hyväkuntoisiin vanteisiin...? Vai pitääkö rahaa olla isompi tukku ennenkuin eroa syntyy?
Jos edessä on käytössä 140mm jarrulevy ao. "adapterilla", niin uskaltaako sen vaan kääntää ja iskeä 160mm levyn kiekkoihin?
Netissä puhuttiin, että pitäisi ensin varmistaa onko haarukkaa speksattu sen kokoisille levyille, mutta en ainakaan valmistajan sivuilta tai haarukkaa googlettelemalla sitä suoraan löytänyt.
Pyöränä Giant TCX SLR 2018.
https://www.ridewill.it/public/ImgMo...-Y8N230000.jpg
Mitkäs pajat pääkaupunkiseudulla osaavat uskottavasti rihdata litteäpinnaisia kiekkoja? Pari vuotta sitten kun asia oli viimeksi ajankohtainen, meni vakiopajani säätäjällä sormi suuhun.
Shimanon hydrauliset STI-kahvat ja post mount -jarrut: tarjontaa tuntuu PM-kiinnityksellä löytyvän merkittävästi enemmän maastopyöräpuolelta. Pystyykö hydrauliset brifterit ja Shimpan maastojarrut parittamaan ongelmitta yhteen, vai onko noissa jotain kahvan ja jarrumännän liikkeen välityssuhteissa huomioitavia asioita?
En tiedä osan kääntämisestä, jos se sillä sopii niin mikäs siinä. Itse olen ihan silmämäärällä ja viivottimella pienemmän jarrulevyn päälle katsellut, että mahtuuko isompi levy kun olen pariin pyörään vaihtanut, tai vaan vaihtanut levyn ja pyöritellyt sitten ilman jarrusatulaa paikallaan. Ehkä ihan vähän varaa laskisin haarukan/kiekon väännössä joustamiselle, joku 1-2mm.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti petewow
Vannetyökaluista: mitäs kaikkea tarvitsisi noin alkuun pinnojen kireyden säätöön? Työkalu pinnan kiristämiseen on, mutta olen ihan mutulla, korvakuulolla ja käsituntumalla ihan eniten poikkeavia vain vähän säätänyt.
Riittäisikö pidemmälle pinnakireyden mittari vai pitäisikö olla ihan rihtaustyökalu tai molemmat? (Olen käsittänyt että joskus vanne ei ole suora vaikka pinnojen jännitys on tasainen ;)).
Pärjääkö ”halvalla” kireysmittarilla mikä näyttäisi maksavan joku 30€-70€ vai toimiiko vasta tuollaiset 300€-1000€ työkalut (jolloin saattaa jäädä hankkiminen väliin :)).
”Halpa” https://www.bike24.com/p234570.html
”Ei halpa” https://www.bike24.com/p238206.html
”Rahamies” https://www.bike24.com/p259252.html
Korva on itse asiassa vähintään yhtä tarkka ja nopeampi kuin kireysmittarit. Toiminut vuosikymmenet niin harrastajien kuin tehtaiden käytössä, tuossa esimerkiksi Eastonilta kuvaa: https://youtu.be/bdQB384sMSc?t=317. Itse hankkisin rihtauspukin ehdottomasti ennemmin kuin mittarin, vaikka toki joku kalibroitu mittarikin olisi ainakin mielenkiintoinen olla vertailukohtana. Lopputulos on sitten aina kompromissi tasaisen jännityksen ja vanteen suoruuden välillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hphuhtin
Kiitos, korvaa olenkin tähän asti käyttänyt, mutta ajatellut, että kyllähän mittari sen voittaa ;)
Rihtauspukeissa näyttää olevan hinnoissa yhtä paljon hajontaa kuin noissa kireysmittareissa. Pulma melkeinpä sama. Kiekkoja on taloudessa vähän kaikkia mittoja ja napoja pitkälti toistakymmentä paria, mikähän olisi hyvä..
Yhden tutun kiekon korjasi kitaransoittaja laittamalla kaikki pinnat samaan säveleen viritysmittarin avulla. Kiekko tuhoutui ajossa aikas pian sen jälkeen :)
^haha :D eipä kyllä itelläkään sävelkorva toho hommaa riitä.. kyllä jotku äärimäiset erot toki huomaa.
Juu, pitää tietää mitä tekee, sillä viritysmittari voi poimia ties mitä resonanssitaajuuksia, erityisesti jos ei vaimenna vähintään risteävää pinnaa. Plus tietysti joku referenssitaajuus kannattaa olla joko laskettuna tai vastaavasta vanteesta, ettei tee kaikista liian kireitä tai löysiä.
Ilmeisen hyvin onnistui mm. Sheldon Browniltakin taajuuden mukaan kireyden tasaaminen, vaikka teoreettinen ymmärrys asiasta ei ollut kaiketi ihan kohdallaan ja referenssitaajuutena oli kasetille nauhoitettu pianon nuotti.
Taitaa äkkinäisen korvakuulolta säädetyt monesti ollakin joko kireällä tai helv.tin kireällä. Ihte ehkä arvoittaisin tuohon hyvän pinna-avaimen, mittarin ja sitten vasta pukin. Ja koittaisi pärjätä esim nippusiteiden kanssa jos pukkia ei ole käytössä.
HuutonauruaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Hyvä kompromissi on mittari JA korva. Kun on haettu sama taajuus (huomioiden puolen) niin mittarilla tarkistus lopputuloksesta.
Ongelmana isommissa ylämäissä seisten polkiessa alkaa kuulua jarrun hankaava ääni takaa - toistuu aina kun jompikumpi poljon kello kolmen kohdalla. Jarrut säädetty ok, mutta tosiaan tuntuis että akseli / takahaarukka joko taipuu tai vääntyy kuorman alla, ja levyjarru alkaa hinkkaamaan jarrupaloja. Pyöränä siis 5mm QR linkullinen Focuksen hybridi, osat XT:tä. Koittanut ratkaista ongelmaa kiristämällä takalinkun niin kireälle kun mahdollista, ja kokeillut mutterillista pikalinkkuakselia myls (PitLock), ja nyt alkais olemaan omat eväät jo vähän syöty.. Fillarin vaihto ei olis nyt kuitenkaan suunnitelmissa, eli olisko tossa vielä jotain mitä kannattais kokeilla? Tai no hinnat puolesta kokeilematta vielä napojen vaihto kiekkoihin, jos löytyis jostain mahdollisesti paremmin pitävät rungon vastinpäät - tietoa/kokemuksia tästä kenelläkään?
Polje istualtaan
Laakerin välykset ookoo?
Kadenssin kasvattaminen auttaisi varmasti, mutta laahaavan äänen saa toki myös istualtaan polkien, kun aletaan oikein runttaamaan ;-)
Laakerin välykset pitäisi olla ok, vaihdoin molempiin kiekkoihin juuri uudet navat ja ovat edelleen tehtaan säädöissä (aavistuksen rutisevat siis). Renkasta runkoa vasten heiluttaessa ei tunnu myöskään mitään klappia, eli melkein sanoisin että laakereiden puolelta vika ei löydy.
Veltto runko...