Printable View
Shimano xt11 pakan uloimmat rattaat olivat syöneet dt swiss 350 alumiinisen vapaarattaan piloille. Laatikosta vanha teräksinen vapari tilalle, siihen piti vaihtaa laakerit. Nyt rallattaa taas hetken.
Miksköhän toi spideri ei voi olla loppuun asti kokonainen?
*rapsuttelee päänahkaa ja miettii*
Pyörä myyntikuntoon: alkuperäinen satula, 12-30-takapakka, uusi ketju ja orggiskiekoille 25 mm Contit GP4K:t. Kevyttä säätöä, tarkistelua ja putsausta.
Perhekotteroon viikon sisäään "kelirengastuksen" toistamiseen.
Arvokuljetuksien (rva ja teinit)vuoksi.
Palikkaa ja säätöä uuteen (käytettyyn) pyörään: kiekot, satula, polkimet, satulan asennon hieromista, kevyttä takavaihtajan säätöä (tosin luulen että vaijeri on hiukan rispaantunut). Ketjun vaihto mietinnässä.
Piti säätää takakiekoksi c24 d-a, kun pyhäkiekosta kuului kruks, eikä uutta laakeria saanut samantien hommattua.
Noin 25 * 35 metalli(grilli)ritilän 29' takahäksälle nippusiteillä, jotta läppärireppu pysyy paremmin. Oli jo kerran tippunut pinnojen väliin; menin nurin.
Täpäriin orkkiskumit pois ja tilalle xkingit tubelessina.. hiukan suhisi, mutta katsotaan miten pitää iltapäivään asti, jos ehtis testilenkkiä käydä ennen peliä.. Saattaa vaatia teippiä vannenauhan lisäksi, mutta usko on aika vahva että litkut tekee tehtävänsä kun vähän pyörittelee [emoji15]
Lähetetty minun SM-T580 laitteesta Tapatalkilla
Asensin siteet suksiin ja säädin ne.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
Etuvaihtajan rajoittimet säädetty, takavaihtajan rajoittimet ja vaijerin kireys säädetty, ketjut menivät aika reilun venymän vuoksi vaihtoon. Takavaihtajan vaijeri tsekattu, kunnossa. Nyt tuntuisi pihalla tehdyn koeajon perusteella pelittävän. Myös nopeusmittari asennettu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Malamuutti
Ergotupit: Asensin Dew-hybridiin ergonomisemmat kädensijat ja jousitetun satulatolpan. Leveämmät kädensijat kämmenille vaikuttivat hyviltä ja "pahkasian tora/syöksyhampaat" eli mininousukahvat tuntuivat ihan toimivilta myös.
Jousitetuttu satulatolppa: edun huomasi myös kun ajoi tarkoituksella varomattomasti rotvallien yli. Nyt tarvitsee vain pelätä kiekkojen suoruuden puolesta, jos menee vauhdilla ja suoraan. Alaselkä kestänee nyt yllättäviä koetuksia eli kuoppia ja rotvalleja paljon paremmin.
Jonkun aikaa kun on ajanut tanko vinossa, kestää aikaa ennen kuin kaikki taas suorassa.
Kammottava havainto - stemmi vino ja tankoa yrittänyt saada suoraan eturenkaaseen nähden. Kaiken aikaa tunne ettei kaikki ole ihan kohdillaan vaikka lähellä on. Uusi stemmi ja paljon hakemista, viimeisenä kahvat tarkasti suuntaansa ja samalle korkeudelle.
Vähän epämäärinen maantiepyörässä oli tuntuma verrattuna krossariin, stemmi irti ja tarkistus kulmaviivaimella ja vinoksi havaittu!
^ Nuo vinous- ja suoruusjutut tulevat vastaan myös kädensijoja ja satulaa asetellessa. Säätö voi viedä aikaa ja vähän vaikea ensin tietää mikä asento on oikein. Esim. vaatii tasaisen alustan tai vatupassin jos haluaa saada satulan suoraan tai siihen 1-2 asteen yläkenoon. Ja kädensijojen säätöön varmaan voi löytää montakin kohtuullista mutta pikkuisen toisistaan eroavaa asentoa.
Asennin vapariin uudet laakerit, vaparin napaan, pakan vapariin ja koko paketin paikoilleen pyörään. Hyvin pyörii ja raksuttaa puhtaana ja hyvillä laakereilla. [emoji4]
Vaatimustasoa lisäsi vielä "paripuolikahvat", molemmat tosin 105/5700, mutta pari vuotta välissä, oikea vaihdekahva oli vaidettava kaatumisen jälkeen, tuntui kuin noissa syy säätöjen ongelmiin, aivan turha epäily.🤗Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mr_W
Tuntee jonkun olevan vähän killissä ja onhan se, mutta saadappa ihan kohdilleen...
CrossCheck sai Straglerin levyjarrukeulan, Avidin BB7 jarrun joka muuten Saksan nettikaupassa maksoi 52€, levy ja adapteri ynnä pultit mukana levylle myös. Hienoisesti Spyren jarrua aattelin mutta ois ollu pirusti kalliimpi, pysähtynee rahtiruuna Avidillakin.
Tietysti samalla ohjainlaakerit pesin ja vaseliinasin, toinen kerta sitten Crosscheckkin 14,5t kilsan historiassa. Aivan olivat hyvässä kunnossa.
Tiepyöriin pari kannatinta. Yhteen sentin pidempi 25:n kulmalla alas. Kaikki ruuvit p#sk#n#, ihmeen kaupalla sain tangon kiinni ja laakerikin kiristyi vasaralla. Ikävä kyllä olin kerinnyt sahata ylemmän ruuvin katki mutta hyvin pysyy. Tollakin pyörällä ajanut 47k ja kaikenlaisilla ohjaamoilla.
Olin jo kerinnyt tilata stemmin alkuperäisellä nimellispituudella ja 30:n asteen kulmalla, mutta laitankin sen toiseen pyörään ylöspäin. Hyvä tulee.
Vaimon cycloon suoran tangon ja kilkkeet. Olipa mukava asentaa uusia ja puhtaita osia, uuteen ja puhtaaseen pyörään. Kädet oli tunnin aherruksen jälkeen ihan puhtaat.
Asensin uuden takavaihtajan vaijerin. Nyt tuntuisi vaihteet vaihtuvan kuten Ultegralla odottaisi, yksi naksu kahvalla ja ketju siirtyy, ei enää tuplanaksua ennen kuin vaihtaja alkaa liikkua toiseen suuntaan eikä epämääräisiä rahinoita rattaalla. Vanhalla vaijerilla ei mikään säätö auttanut eikä vaijeri ei ollut rispaantunut, mutta ei vaan mennyt pykälät kohdalleen. Uusi vaijeri 4 euroa, uusi takimmainen vaijerinkuoren pätkä hyllystä, asennus ja kiristys -> toimii.
Asensin maantiekiitäjään uuden vaihdekahvan, putsasin takarattaat ja vaihtajan.
Giron nettistreamin loputtua itseni ihmismoodiin.
Lähdemme perheen kera ulkoruokailuun tyttären
valitsemaan ravitsemusliikkeeseen.
Vaihdoin hybridiin perhostangon jo torstaina, mutta en ole saanut ajetuksi vieläkään... Pitää se tänään käydä testaamassa stemmin vaihdon tarve.
Poistin pääkaupunkiseudun etuajo-oikeutetuille pyöräilijöille tehdyissä hidastetöyssyissä hajonneen tavaratelineen dyykkihybridistä. Vauhtia tuli 1-2 km/h lisää .. uskoisko
Kalusteet pergolaan kivetyksen siivoamisen jälkeen.
Stoogen helevetin hienon titaanirungon premiumiosilla kutakuinkin ajokuntoiseksi.
Äh.....vaihdoin ehjän sisägummin käyttöpyörään, ja paikkasin vaurioituneen sisägummin.
rasvasin ala linkin laakerit, samalla löysin narinan syy jumiutunut iskarin liukulaakeri. Samalla vaihdoin vaihtajan vaijerin ja kuori.
Dyykkihybridiin uusvanha takakiekko ja Marathon plussa ja voi veljet kun tuntui hyvältä vaikka renkula oli 1.25" kapea. Edessä Land Cruiseri niin voi vähän polkua ja varsinkin soratietä kaahata myös.
Jalka murtui kun kiristin ruuveja, joten uusi tilalle kaupasta. Pyörään siis.
Kelanauhurin vetopuolen kela lopetti pyörimisen joskus viime talvena. Arvelin, että jokin hihna on varmaankin katkennut, mutta en kuitenkaan saanut vietyä laitetta korjaukseen. Muutama päivä sitten päätin katsoa mitä tuolta laitteen sisältä löytyy. En ole millään lailla perehtynyt tämmöisiin hommiin, mutta siitä huolimatta uskalsin irroittaa kannen ja heti pääsin näkemään, että yksi hihna on poikki. Menin hihnan kanssa paikalliseen alan liikkeeseen, jos sieltä vaikka löytyisi vastaava tilalle. Vastaavaa katkennutta ei kuulema löydy, mutta jostain lokerikosta löytyi uusi ja ehjä huimaan 2€ hintaan. Googlen avulla löytyi netistä saksankielinen laitteen huolto-ohje https://www.manualscenter.com/manual...l#.XQaBU49S-Ht jonka yhdessä kuvassa on esitetty kaikkien hihnojen paikat. Onneksi tämä katkennut hihna oli sellainen, että suurempiin koneiston purkuhommiin ei tarvinnut ryhtyä, vaan hihnan sai varsin helposti paikalleen. Nyt sitten laite toimii taas ja rokki soi.
https://lh3.googleusercontent.com/XD...w1938-h1035-no
https://lh3.googleusercontent.com/ch...w1380-h1035-no
https://lh3.googleusercontent.com/3I...w1165-h1035-no
Revelationiin 140 millisen ilmaruodon 120 tilalle ja hätäisen kokeilun jälkeen saanee jäädä paikalleen.