50mm Gravelking kumes kapeahkolle kiekolle graveliin eteen
Printable View
50mm Gravelking kumes kapeahkolle kiekolle graveliin eteen
Rengashommeleita täälläkin. Kävisi kyllä myös pahoja tubeless ongelmia lankaan. Yritin laittaa vanhan Citikan kesä renkaan halkomakoneen vanteelle. Teki tiukkaa saaha gummi vanteelle, mut moottorisahan ja kirveen avulla viimein onnistui. VB. Jos ei kuvaa niin sitä ei tapahtunutkaan vaimitenseoli ;)
Ei mahu ??
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
https://lh3.googleusercontent.com/pw...-no?authuser=0
Meneehän se kun vähän potkii.
Äsken gräveliin uusi ohjainlaakeri ja uudet ketjut.
Vaihdoin 2,5-millisen spacerin 5-milliseen ja kiristin ohjainlaakerin. Lisäksi käänsin ohjaustangon suoraan.
Takarengas tyhjenee hitaasti täysjoustosta niin avasin toisen puolen ja lähes kuivahan se oli.Litkua lisää ja samalla insertin vaihdoin.
Pientä säätöä FBG:n kanssa, Reverse Seismic gripit paikalleen, painonnousua mutta mukavuutta.
Otin jäkärin kuluneet Ralliranet pois ja Rekon Racet tilalle.
Tökkäsin putsatun satulatolpan puhtaaseen putkeen kitkapastan kera. Tolpassa oli jälkiä liikkeestä, joten kait Kinesiksen satulaputki on vähän väljäksi käymässä, joten seuraavan puhdistuksen yhteydessä vedän tolpan etureunaan pystysuuntaan pätkän Stanin teippiä -yksi ehkä vähän ohut naksuva tolppa vaikeni sillä.
Tripsterin satulaputken halkio saisi olla edessä, että keräisi kuraa ja hiekkaa vähän vähemmän. Mietin, että pitäisikö teipata näkyvä ura piiloon, mutta vähän epäilyttää, että silti hiekka ja kuravesi etsii reitin teipin alle.
Jumankekka on säädelty taas systemsixiä. Vaihdeltu tankoja ja stemmejä. Säädelty kahvojen paikkoja, käännelty tankoa. Liikuteltu satulaa ees taas.
Ei vaan tunnu millään natsaavan.
Nyt jos ei toimi, niin tarttee luovuttaa ja viedä vanha aeronova pulliaiselle korjattavaksi. Tunteja tähän touhuun on varmaan mennyt jo enemmän mitä koko itä-helsingillä yhteensä fillareiden säätöön :)
Laske herraihmeessä satulaa nyt muuta milli!
Pitkäkoipinen kun olet...nähdä pitäs...
Aktivoin Fenix 6x:stä Stravan segmentit, valitsin muutaman sorasegmentin ja latasin ne kelloon. Lisäksi vaihdoin graveliin alle Rutlandit.
Nostin tankoa maantiepyörästäni 5 mm, ei tuntunut hyvältä, täytyy palauttaa rinkula takaisin stemmin päälle.
Kohtuullisesti droppia on, mutta ei auta vähentää, jos joskus tuun vanhaks ehkä sitten.
Kun lähellä ollaan, ei liioin voi muuttaa, ei ainakaan parane ajo.
Tylsyys iski, niin nykäisin Pathfinderit pois kiekoilta ja laitoin tilalle Teravail Washburnit -napsahtivat kivasti märkinä hyllylle ja näyttivät pitävän ilmaa heti litkuittakin, tosin jotain tihkumista oli havaittavissa kyljistä.
Radonn maantiepyörään vaihdoin Pressfit-keskiön kun ärsyttävästi naksui kun antoi enemmän voimaa kampiin. Ei auttanut. Onneksi polkimien vaihto poisti naksunnan tällä kertaa. Pyörä oli kevään käyttämättä kun naksui. Nyt on taas ilo ajella kevyellä pyörällä..
edit naksumisella tarkoitin natinaa.
CrossCheckistä pois Shimanon 50-34 kammet, tilalle Praxis Works Alba 48-32.
Jälkikasvu oli ajanut Garbarukin eturattaan sirkkelinteräksi. Ei näköjään montaa tuhatta kestänyt. No tilasin uuden ja piruuttani sen tullessa, katsoin painon. 40 hampainen näytti painavan sata grammaa tasan. Alugear 42T painaa 99 grammaa. Ei sillä että sillä olis niin gramman päälle mutta olen ollut siinä luulossa että garbaruk on se keventäjien märkä uni.
Ja Garbaruk väittää 40T painavan 80g.
Täpäriin uus ketju. Laitoin Squirt-käsittelyn, vaikka melko kelvotonta kamaa tuntuu olevan, mutta jossakin nuo putelit pitää käyttää, kun ei roskiinkaan viitsi heittää.
Graveliin suojateippausten uusinta. Meinas käydä normal katastrof kun otin vahingossa väärän rätin käteen ja sotkin rungon vanhoihin ketjurasvoihin.
Huolsin gräveliä reissukuntoon ja asentelin pussukoita sekä reissutolppa/satula/steiböleitör -kombon
Velogin videoista löytyi tämmöinen, joten tolppa tilaukseen ja tänään paikalleen. Jospa tästä pikku hiljaa aloittelis pyöräilyhommia uudelleen.
https://www.youtube.com/watch?v=vAAh...channel=Velogi
Jousitettu satulatolppa - satulatolpan vaihto
Vanhoihin 5800 pedaaleihin uutta rasvaa sisälle. Kolme kertaa piti täyttää ja ruuvata kiinni, että alkoi tuore tulemaan läpi. Olikin jo korkea aika huoltaa.
Lähetetty minun LE2123 laitteesta Tapatalkilla
Vaihdoin maantiepyörään Zipp Service Course SL stemmin. Tuuraajana ollut BBB:n palautui kaappiin. Muutaman kympin koeajon vaikutelmaksi jäi, että BBB:n stemmi oli veltto, tai sitten Zippin on todella jäykkä -parin kympin jälkeen tunne kovuudesta oli vaihtunut tunteeseen täsmällisyydestä.
Rengashommia. 50-milliset Aventura kiukuttelee takana, eikä suostu pitämään ilmaa litkujen lisäyksestä huolimatta; litku katoaa johonkin ja loiske lakkaa. Renkaan pois otto ei tuonut selvyyttä. Epäilen renkaan ohuita kylkiä, joissa on jotakin pientä hapertumaa.
Onneksi kaapissa on 47-milliset Rutlandit. Ehkä ne ovat vielä voimissaan, kun saman ikäiset 42-millisetkin olivat->asentamaan.
Teräsgraveliin uudet kahvakumit puhki ajettujen tilalle.
OTLainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
38 mm Aventurissa myös kyljet märät ja ajojen välisen seisonta jakson aikana kulutuspintaan tulee myös märkiä leikkiä.
Paineet tuntuu pysyvän hyvin, tarkistus ennen lenkkiä.
Ajettu vähän yli 3 tkm.
Squirtia ketjuihin. Alkoi kilistä 600 km ajon jälkeen.
Eilen pesin grävelin retkipölystä ja asentelin jutskat lenkkikuntoon. Ketjut Squirttasin myös.
Ajelun jälkeen ilmasin Maguran nelimäntäisen jarrun, kun alkoi ärsyttää kumimainen vaste ja huono teho ja sehän auttoi. Ensimmäinen kerta muistaakseni kun tuon joudun tekemään ja pelkästään hydraulisilla levyjarruilla on tullut ajettua since 1998 eli jo 25v.
Uuden ankkurihissinsuojan huomista bike park reissua varten.
Keskiö: wheelsmfg 24mm -> wheelsmfg 29mm
Kammet: ultegra 172,5mm -> SRAM RED 165mm
Wattimittari: assioma duo -> Quarq 130bcd
Eturatas: 58t oval 110bcd -> 58t oval 130bcd
Polkimet: assioma duo -> look keo blade
Robottiruohonleikkurille latausaseman suojan.
Viimeistelin Eastonin kuitukampien asennuksen graveliin (siirsin spacerit vetopuolelle). Eilinen muutaman kympin pyörähdys oli mielenkiintoinen: kammet ovat todella jäykät, ehkä aikaisemmat Ultegrat notkuivat, vaikka sitä en tiedostanut. Saattaa olla, että ajamiseen tulee enemmän täydellä teholla kiihdytyksiä.
Polkimet ovat aikaisempaa leveämmällä, joka tuntui vähän oudolta. Pitänee tutkia, voisiko polkimien alle laitettavat aluslevyt poistaa.
^ Mä olen tehnyt polkimien kanssa juuri noin, mutta jäykkyyden suhteen mulla oli erilainen fiilis. Kun vaihdoin Eastonin alumiinisista kuituisiin, niin kuituiset tuntuivat joustavan enemmän. Itseäni se jousto ei haittaa, koska koen sen itseasiassa miellyttävämmäksi kuin jäykähkö kuiturunko + tosi jäykät kammet yhdistelmän. Polkemisfiilis kuitu-Eastoneilla on lähempänä hyvän teräsrungon polkemisfiilistä ja varsinkin pidemmillä lenkeillä väsyneillä jaloilla jaksaa paremmin.
Se muovinen laakerivälyksen säätöpulikka on ihan p….stä, mutta en ole saanut aikaiseksi tilata korvaavaa alumiinista tilalle.
^en keksinyt syytä, miksi aluslevyjä pitäisi käyttää: polkimissa on tasainen kaulus (XTR), eikä polin vastaa kuituun, vaan alumiiniin ->poistin.
Eastonin kuitukampien joustosta: tänään kävin ajamassa noin 80 km soraa ja muuta ja yritin vähän runtata, enkä kyllä taipumista havaitse. Eivät kyllä kangeltakaan ajaessa tunnu. Jännästi kammet tuntuvat lyhyemmiltä, kuin vanhat Ultegrat ja nostinkin satulaa pari milliä.
Aluslevyjen poisto polkimien alta toi ne hyväksyttävämmälle etäisyydelle, eivätkä kantapäät osu kampiin kesäkengillä. Talvella voi sitten olla toisin.
Ja asennus: putsasin satulaputken, vedin pätkän Stanin teippiä satulatolpan etureunaan ja kasasin. Siksi sateista on, enkä ajamattakaan oikein voi olla, että teippasin monsuunisuojan tolpan yms. ympärille:
https://live.staticflickr.com/65535/...60a8ebd8_c.jpg
Toki tuo täytyy välillä poistaa ja antaa kosteuden haihtua, jos sellaista jostakin viritelmän alle kuitenkin pääsisi. En tiedä, onko jossakin toimivaa valmista suojaa.
Purin takavaihtajan atomeiksi. Pitäisi kai kohta mennä kasaamaan se.
Nyt kasattu. Hirveä hinkutus, että kaikki on kuin uutta ja sit huomasin, että xt rissat maksaa uutena 7€. Varmaan olisi jopa ekologisempaa ostaa uudet kuin läträtä liuottimien kanssa.
Takavaihtajan korvaketta oikaisin kun ei oikein vaihteet meinanneet napsua kohdilleen pikku kaatumisen jäljiltä.
Ultegran takavaihtaja oireili heti lenkin aluksi, onneksi etten ehtinyt kauemmaksi. Ei oikein suostunut vaihtamaan pienempiin rattaisiin päin. Jaahas, vaijerin vaihto tiedossa. Uusi vaijerisetti onneksi on säätämön hyllyssä. Reippaana fillari pukille, vaijeri pois ja säikeinenhän se olikin sieltä kahvan sisältä.. mutta eihän se kahva naksuttelemalla edelleenkään mene perille asti. Pykälät kadonneet kokonaan pikkuvivusta. Eli joko kahva *skana tai vaijerin säikeitä jossain kriittisessä paikassa.
Asensin sitten verkkokaupassa uuden kahvan ostoskoriin ja laitoin tilaukseen.