Millaisia valmiskiekkoja mahtavat olla Fulcrum Racing Sport tai Fulcrum WH-CEX 6.5 New? Netin syövereistä en oikein löytänyt speksejä. OEM kiekkoja? Onkohan mistään kotoisin?
Printable View
Millaisia valmiskiekkoja mahtavat olla Fulcrum Racing Sport tai Fulcrum WH-CEX 6.5 New? Netin syövereistä en oikein löytänyt speksejä. OEM kiekkoja? Onkohan mistään kotoisin?
Veikkaisin Fulcrum 7:n tasoisia OEM-kiekkoja.
Korkealaippaisilla pyörän ulkonäkö kohenee merkittävästi. Eiköhän se ole se suurin aerokiekkojen tuoma lisäarvo, kun puhutaan tavallisista 30 km/h keskarilla ajavista harastajista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Warlord
Toivottavasti ei tai sitten Shimanouskoni kokee kolauksen! Ota kiekko käsiisi ja akselien päästä sormin kiinni pitäen anna pyöriä. Niitten pitää pehmeästi, ilman näpeissä tuntuvaa jurinaa rullata puoli ikuisuutta. Tai ainakin melkein.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti autionpoika
Jos kyse on jonkun pyörämerkin valmiskiekoista niin Fulcrumin sivuilta löytyy speksit mitä kukanenkin tehdas on heiltä halunnut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lobo
Kiekkokume iski. Nyt Alla Aksiumit ja hieman kevyempää ja "aerompaa" hakusessa.
Vaihtoehtoina on karkeasti ainkin seraava:
Campa Shamal Ultra
Ritchey WCS APEX II 46mm
Amercan Classic 420 aero 3
American Classic Argent
Mavic Ksyrium SLS/SLE
Hintahaarukka yllä olevissa on karkeasti 600-1100€.
Kannattaako hiilkuidusta tässä tapauksessa maksaa extraa?
Muistaakseni joku täällä forumilla, jossain ketjuissa taisi mainita, että WH-CEX 6.5 keikot ovat 5 ja 7 osista kasattuja, kehät 7:sta ja navat 5:sta. Näin ainakin vanhan version osalta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LoboMillaisia valmiskiekkoja mahtavat olla Fulcrum Racing Sport tai Fulcrum WH-CEX 6.5 New? Netin syövereistä en oikein löytänyt speksejä. OEM kiekkoja? Onkohan mistään kotoisin?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
ÄItse olisin varovainen,toki Dura-aasin navat on superia(imho) mutta jos edellinen omistaja on ollut aasi eli ei ole asiallisesti noita huoltanut ja jopa liika tiukkaan säädetyillä navoilla ajanut niin kuluuhan nuokin. Kuka osaa ja viitsii DA-tasoisten napojen vaatiman huollon niin varsin pitkäikäisiä, näin väitän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JohannesP
Mutta jos uusi etukiekko maksaa yli 400€ ja kokonaan uusi kiekkosetti 600€ niin kyllä minä ainakin kyselisin tuosta käytetystä. Ainahan käytetyssä tavarassa on riskinsä.
Toki ostajahan tässä päätöksen tekee ja ainahan uus on uus, mutta noila hinnoilla en näkisi järkeä. Joko sit kokonaan uutta kiekkosettiä ja myy käytettynä takakiekon vaikka tolla 200€.
En edelleenkään tiedä mitään typeriä kirjoittaneeni teemasta käytetty DA-kiekkosetti.
Ehkä ymmärrän sit väärin varoitusviestisi käytetyistä kiekoista.
Onneksi ongelma käytettyjen D-A C24 osalta on ratkennut. Joku muu osti ne pois kuleksimasta.
Yhdestä paikallisesta liikkeestä pyysin tarjouksen. 350 euroa, pitäen sisällään navan säädön ja mahdolliset tarvittavat jälkisäädöt.
Aamen!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Itse ostin muutama vuosi sitten käytetyt D-A:t (pyörän mukana) ja niissä oli asiattomasti tehdyllä huollolla tärvätty vapaarattaan laakerikuppi ja kartio (vasta kotona huomasin). En malttanut ostaa uusia D-A osia, vaan vaihdoin vapaarattaan puolelle Ultegran sisäkalut. Tuotakaan vikaa ei huomannut päällepäin vaikka sain tarkastaa tuotteet ennen ostamista.
http://www.evanscycles.com/products/...wheel-ec045824 samoihin menee?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pate@
Evans on about 60 kalliimpiLainaus:
Alkujaan tämän lähetti timoe
Tuntu ne niin kauan pyörivän, ettei jaksanu orottaa loppumista. Saa toistaiseksi säilyttää uskonsa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Hyvä näin, ajoa ja sitten ennen syksyä opiskelet napojen huollon. Asiahan on silviisii jotta Dura-Ace navat on vain niille jotka sen tarpeet ja sielunelämän tuntee ja osaa. Osaajille hienot kiekot pitkäksi aikaa ja kun tommoiset navat ekaa kertaa avaa ynnä puhdistaa ja rasvaa ja säätää niin se tyydytyksen tunne.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti autionpoika
Ja tuskimpa eka kauden jälkeen tarvii napoihin koskea...
Jos oikeasti haet aerodynaamisia kiekkoja, jotka tuolla rahalla voit kyllä saada, unohda ainakin Shamalit ja mainitut Ksyriumit. Noissa kaikissa on matalaprofiilinen vanne ja paksut alumiinipinnat, ja ne ovat pärjänneet aerodynamiikkatesteissä erittäin huonosti. Hintaa on reippaasti mutta kiistattomia, mitattavissa olevia ominaisuuksia siihen nähden kovin vähän.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti phebis
Yleisesti en oikein näe tolkkua maksaa juuri yli 500 euroa kiekoista, joissa on alumiinikehä. Campan mallistossa Zonda ja Racing 3 ovat järkikiekkoja, joista alumiinikehällä varustettu kiekko ei enää hirveästi kevene, navat ovat hyvät ja aerodynamiikka hyvällä tolalla. Shimanon mallistossa on varmasti vastaavia järkikiekkoja. American Classicin kiekot ovat speksien valossa houkuttelevia, mutta jokunen vuosi sitten ainakin napojen laadussa oli sanomista.
Jos rahaa käytetään yli tonni, voit sitten saada hiilikuitukehillä sekä kohtuullista painoa että erittäin hyvää aerodynamiikkaa. Esim. nuo Ritcheyn kiekot ovat varmasti nopeammat kuin muut listan kiekot. Hiilikuidun tapauksessa saat vielä paljon kevyemmät kiekot samalla rahalla, jos olet valmis kokeilemaan tuubeja.
Siinä olet oikeassa, että Shamal ei ole mikään ykkösvalinta aerokiekoksi , mutta "erittäin huono pärjääminen testeissä" menee raskaan liioittelun puolelle. Omassa matalan profiilin alukiekkojen kategoriassaan Shamalin aerodynaamiset ominaisuudet ovat ihan keskitasoa (vrt. Tourin testit). Mitä muihin ominaisuuksiin tulee, niin Shamalin keveydessä, jäykkyydessä, napojen ja kestävyydessä laadukkuudessa ei ole juuri mitään kiisteltävää. Shamaleista saa erinomaiset kaikkien olosuhteiden treenikiekot.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen
Taisin maksaa omista Shamaleistani 550 euroa (muistaakseni Saldenista). Ihan käypä hinta minusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen
Ellei nyt puhuta jostain tempon ajamisesta, niin suurimmalle osalle kuskeista ja suurimman osan ajasta aerokiekkojen nopeusetu on silkkaa virhemarginaalin sisään jäävää plaseboa. Esimerkiksi itse ajoin viime kesän kovavauhtisimman soololenkin Shamaleilla, en syvän profiilin aerokiekoilla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antti Salonen
Laitoin tilaukseen fulcrum racing speed 35:t. Ehkä ne on hyvä kompromissi...
Kiitos vinkeistä kaikille.
Kyllä perusperiaate on hallussa. Joskus rassannut noita tiagra sarjan napoja. Himpun verran fiinimmät nuo dura-acet tuntuivat olevan kun illalla koplasin niitä kuola poskella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
http://ritcheylogic.com/cross/wheels...ke-wheels.html
Hommasin tommoset keikot ja pyörään asennetuani huomasin pyörän roikkuessa telineessä ja kammista kierroksia laittaessani että pyörä pomppi telineessä helvetisti.
Reilusti epätasapainossa olivat, takakiekko paha etunen ei niin paha.
Tasapainotin kiekot ja rundeja voi laittaa nyt kammista isommalla vaihteella niin paljon kun käsin jaksaa pyörittää ja ei pompota.
Ilmeisesti noita löytyy noista korkeista aerokiekoista.
Vannenauhan alle pinnojen kohdalla oleviin reikiin asensin painoiksi M6 ruuveja joista hion kannat niin mataliksi ja pieniksi etteivät mahdu putoomaan kuitukehän sisään.
Vannenauhaan jää painon kohtaan pieni kohouma joka ei ole aiheuttanut kumeissa mitään haittaa (300km ajettu).
Takakiekkoon meni 2 kappaletta M6X45 pulttia eikä heitto ole ihan venan vastapuolella, eli mun mielestä heittää aika paljon (ei tasapainotettu mitenkään tehtaalla).
Hioskelin pussillisen töissä noita erimittaisia pultteja varastoon jos joskus tarttee.
Onhan toi ihan perseestä kun ostaa kalliit je kevyet kiekot ja joutuu laittaan terästä sisään.
Otithan huomioon venttiilin ja venttiilijatkon painon ? Mietin samaa itsekin kuitukiekon kanssa mutta kun laitoin tuubin +venajatkon paikalleen niin tasapainotuksen tarve taisi poistua.
Painotettu kumit päällä.
edit. En viittiny tammikuussa kun noita laittelin niin lähteä ullos testaamaan.
Toisessa ketjussa puhutaan tästä asiasta ja sen mahdollisesta osasyystä speed wobbleen.
Tunnit täynnä tän asian kanssa ja kiekot toimii ok.
Kävitkö koeajamassa ennen kuin tungit ruuveja sisään? Ellei epätasapaino ole niin paha, että se saisi jarrutkin laahaamaan, niin huoltopukilla toteamaasi heittoa ei kaikella todennäköisyydellä huomaisi ulkona ajaessa lainkaan. Mulla taitaa molemmat syvän profiilin kiekkosetit (Reiskat ja Cosmic Carbonet) heittää eteenpäin telineellä pyöritellessä, eikä se tunnu ajaessa lainkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Vaikka mistä sen tietää, jos vaikka säästäisin 40 s sadalla kilometrillä viilaamalla kiekot tasapainoon...
....ja nopeusmittarin magneetilla voi tehdä hienosäädön tasapainotukseen.
Juu, ei tosiaan tunnu ajaessa missään, eikä ole soikeutta kiekossa kuin alle kympän, mutta kun se epätasapaino tuntuu kun pyörittää kiekkoa sormissa. Vika on puhtaasti kypärän sisällä :)
Muutaman tunnin etsiskelyn jälkeen avoinna on ao. kiekkospeksaus (maantiekiekoiksi cycloon):
- QR-navat
- levyjarrut
- 622mm, leveys 15-19 mm
- Shimano 11-vaihteiseen sopiva vapaaratas (tai sellainen vaihdettavissa)
- paino max. n. 1800g
- hintaluokka 300 eur
Löysin lähinnä:
- Shimano RX31
- Shimano XT-vanteet. En rakasta Shimpan old-school laakereita vaikka niiden kanssa pystyisinkin elämään, ja centerlockit vaatisivat myös uusien jarrulevyjen oston
- RCZ:n navat eivät näytä olevan 11-speed-yhteensopivia
- Actionsports.de:n Funworks-navat eivät näytä olevan 11-speed yhteensopivia
- Fulcrum Red Power HP 29
Tuleeko armon raadilla mieleen muita? CrossOne ja Aksium menevät kahden kilon päälle.
Maantiepyörään vai cycloon?
Nää oli mulla jo liipasimella kunnes päätin rakentaa itse:
https://www.bike-components.de/en/Dt...l-2015-p41186/
Tuskin ihan susihuonot?
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Muokkasin viestiä, tarkoitus on tosiaan saada maantiekiekot cycloon. Eihän nämä huonoilta vaikuta, tuossa on vain tuo center lock & uusien levyjen/adaptereiden hankinta, ja todellinen paino kiinnostaa, meneekö nuo ihan tuohon? Kauppa on kyllä luotettava.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LauriA
Ei varmaankaan paskemmat eli kiinnostaisi kovasti jos oisin crossariini levarikiekkoja hakemassa. Vanteen sisäleveyskin oikeaoppisesti passeli,imho. Onnekseni en ole, toimitusaika 20 days or more tarkoittaa jotta jos nyt tilaat ja maksat niin herra tietää milloin kiekkosi saat. Emailia -componentsille, asia selviää ja yksi luotettavimmista puulaakeista minunkin mielestäni. Jos esim noita kiekkoja oikein tarviisin siis haluaisin niin hyvin hyvinkin tilaisin ja maksaisin tommosen tilauksen. Ja mikäli sikäli Dt ynnä B-C joutuu toteamamaan etteivät pysty kykenemään niin sieltä hopusti rahat takaisin tulee. Munkin pitäisi emailata taktiset pankkitietoni kun ovatten mulle velkaa, ei paljoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ketjureaktio
Actionsportsilta tuli aika kovan oloinen tarjous: http://www.actionsports.de/en/fun-wo...tz-1590g-13084
Ei pitäis surffailla netissä, kun alkaa taas himottamaan kaikki ostokset niin hemmetisti. Olin jo aikalailla ajatellut, että en osta vielä ens kesäks uusia kiekkoja, mutta taas kun vähän katteli kauppoja, niin alkaa himo iskemään. Suurin ongelma on vaan edelleen se, että en osaa päättää kannattaisko hommata avo- vai tuubikiekot. Avot alumiinisella jarrupinnalla olis siinä mielessä helpommat, että ei tarvis sitten säätää jarrupalojen kanssa, kun vaihtaa kiekkoja. Lisäksi avokiekkojen käytännöllisyys tuntuis houkuttelevammalta. Sitten taas tuubikiekot olis jonkun verran kevyemmät, mutta onko jostain ~400g painoerosta mitään virkaa?
Avokiekoiksi valikoituisi luultavasti Zipp 60 -setti, jonka sais karvan alle 800:lla probikeshopista. Tuubeiksi sitten mahdollisesti DT Swissin RC 55 Spline, SUPin kiekot tai budjettiratkasuna Planet X:n kiekot. DT Swissin kiekotkin näkyis olevan tällä hetkellä tarjouksessa 900...
Onko noi tuubikiekot jollain tapaa mahtavammat? :D Pääasiallisina treenikiekkoina varmaan pysyis Feltin alkuperäiset kiekot ja noi ois sitten lähinnä triathlonhommiin tai ehkä johonkin henkilökohtaisiin tempokokeiluihin.
Neljän saan gramman painoero on kyllä merkittävä eli havaittava ero, olen ihan itse huomannut. Itse kyllä pysyisin avovanteissa ja jättäisin tuubikiekot seuraavaa sekoontumistani odottamaan.
SUP:n kiekot ovat kai käytännössä ihan samaa Kaukoidän bulkkia (Gigantex) kuin Planet-X:tkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Adrift
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TuH
Okei. Sitä voi tietysti ehkä odottaakin, sillä hinta on kuitenki suht edullinen. Noista DT Swissin splineistä ei oikeen löytyny arvosteluja, mutta jonkun googlen tuloksen perusteella iam cycling talli käyttäis niitä, joten ei luulia ihan susia olevan? Nuo Zipp 60:set varmaan ois kuitenkin se "järkiratkaisu". Tai sitte olla ostamatta uusia kiekkoja :D
Saako alumiinipinnoilla mitään etua teräspinnoihin verrattuna, vai päinvastoin?
Nitkuu varmaan helpommin alumiinimen poikki mutkasta?
Vanhat jonkin verran kuluneet ensiasennusankkurit olisi tarkoitus korvata jossain vaiheessa Fulcrum 7/Mavic Aksium -tasoisilla kiekoilla. Kummat noista ovat paremmat vai ehdottaako joku muiden merkkien vastaavanlaisia kiekkoja? Ykkösprioriteetti on kestävyys. Painorajojen kanssa kaltaisellani 60-kiloisella ei taida olla ongelmia.
Samanlaiseen käyttötarkoitukseen kiekot haussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LauriA
http://www.bike24.com/1.php?content=...c=18:8717;ff=0
Kokemuksia / mielipiteitä linkin kiekoista?