Printable View
Aika tuttua käsikirjoitusta. Siellä missä on kokonaiskilpailun kannalta pahin uhkaaja niin siellä on myös keltapaita takakiekossa kiinni. Aika tylsää mutta odotettua ja helppoa taktiikkaa kun on kunnossa, tuolla pääsee jo vastustajan pään sisällekin psyykkauksena.
Niin pogahan oli tästä kaavasta poikkeus. Ajoi voitosta, vaikka oli keltaisessa. Johtui ehkä ylivoimasta, jota ei enää tänä vuonna ollutkaan. Tuli varmaan yllätyksenä.
Oli aivan liian kova. Ensin välikirin 1. paikka ja sitten ajoi rennosti kolmanneksi Col d'Aubisquella. :D WvA on käsittämättömän kova yleisajaja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
WvA otti 1. paikan toisella vuorella.
Herrasmiesten laji nuorilla kuskeilla. Chapeau.
Noita huonojen hetkien spekulointeja on näkynyt somessa esimerkiksi Kussia koskien. Nyt kun kuskit ovat laittaneet dataa stravaan, niin voi sanoa että ei aina ole huonoja hetkiä, vaan muut (McNulty) vaan rynkyttävät niin sikakovaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Mut katotaas nyt Tourmalet.
Vähän erillainen ollut vihreänpaidan näkyvyys vuorilla, keulii vähän erillailla kuin viihdytysbussin mestari.
Vaikuttaa toimivan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
EDIT: Ja olipas melkoinen etappi Woutilta! Ei hyvänen aika!!!
Tänään ei ollut tylsä etappi. Voittaja toki lopulta selvääkin selvempi. Tuossa asemassa on kohtuullisen mukava lähteä ajamaan tempoa vaikka joutuukin vetämään hitaammassa johtajan tuulipuvussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha Lehtinen
En ole pyöräily vaan juoksumies mutten ymmärrä mikä logiikka on lämmitellä rullilla jääliivi päällä ennen useamman tunnin kestävää suoritusta.Kirjsssa kuntoilu 2.0. viitattiin pyöräilijöiden liialliseen verryttelyyn ennen kisoja vai onko kyseessä nimenomaan ns. henkinen valmistautuminen
Juoksusta oon huomannu että hyvä verryttely seuraus 100 metrin jälkeen hapottaa. Kisoihin ehtii vartti ennen starttia 200 kilometrin ajomatkan jälkeen. Ilmoittautuminen ja 5 minuuttia hölköttelyä ja kulkee kuin "hevonen olisi alla".
Verryttelyn tarkoitus on ensin lämmittää elimistö mihin riittää 10 minuuttia saunalenkkivsuhtia ja tämän jälkeen avata kehon liikeradat kilpailun omaiseen suoritukseen ja tämän jälkeen pitää elimistö lämpimänä starttia varten ja samalla hieman henkisesti rentoutua ennen kisatilannetta.
Suurin osa prohvista ei lämmittele ennen etappia. Useat jäähdyttelevät etapin jälkeen jääliivi päällä, mutta tätäkään ei koko 150 kuskin porukka harrasta. Jos kuskin roolissa on yrittää aikaiseen irtiottoon, niin voi olla ihan hyvä lämmitellä ennen starttia. Esimerkiksi tänään heti vapaan vauhdin alussa WvA lähti tekemään hatkaa, eli matkaan lähdettiin ns. täysii.
Jotenkin mä luulisin että tuolla on parempaa tietoa kuin yhden Karin mutuilut. Loppujäähdyttelyt taisi aloittaa Team Sky. Sitä voi sitten vertailla tuloksia ja katsoa että kannattiko.
Ai TSIISUS mikä etappi! Se oli toinen all-out koko tourilla vingegaardille. Katsokaa nyt herran naamaa. Siitä näkee hienosti, kun kaikki on pelissä.
Näin muuten ensimmäistä kertaa ikinä myös woutin naaman vääntyvän. Aivan huikeaa vetoa välikirimieheltä. Tiputtaa KAIKKI suoraan vetoon. Jos joku vielä sanoo, ettei tiimistä ole hyötyä, niin on pahasti väärässä.
Wout tekee mitä vaan ja missä vaan. Tänään piti ajaa ensimmäiset mäet tajuttoman kovaa, jotta pysyy viimeiseen mäkeen asti kärjen edellä. Martinezia vaille kaikki muut hatkasta tippuivat woutin vetoon. Siinä viimeisessä mäessä olin aivan varma, että wout katkesi ja tarjosi ensimmäistä kertaa vetoa martinezille. Mutta pskt. Kuss oli varmaankin kertonut radioon, että loppu on lähellä ja wout jäi odottelemaan vingeä. Tuon jälkeen se wout NOSTI tehoa ja poga tippui suoraan vetoon. Älytöntä. Ei wout ole mäkimies. Eihän?
Nyt alkaa tuntumaan, että ne kaikki woutin alkutourin älyttömyydet olivat vain puhdasta treeniä kisan loppua varten. Se pöhlöhän veteli yksin tempoa pelotonin edellä puoli etappia. Mun mielestä Wout alkaa olla jo legenda.
Loppujäähdyttelyt trainerilla ja siitä numeron tekemisen he ainakin aloittivat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Googol
Huomenna voi olla mielenkiintoinen kirimaali. Viimeisellä kahdella kilometrillä on muutama liikenneympyrä ja viimeinen kilometri on 3-4% mäkeä. En ylläty jos Sagan vaikka nappaisi voiton.
Aivan huikea etappi. Minäkään en ollut aiemmin nähnyt Woutin irvistävän, mutta eilen oli sekin sitten nähtiin. Vingegaard sanoi edellisen päivän jälkeen ettei loppumäen veto ollut hänelle riittävän kova, mutta nyt nähtävästi oli. Mäkimiehet Pogi 66kg, Vingegaard 60kg ja Wout 78kg.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Onko ennenaikaista sanoa että Wout on uusi Kannibaali?
12kg pogaan. Jos poga vetää 400w mäkiin, niin mitä wout? Tempoaa 500w kaikki ylös? Onkohan tuosta jossain laskettua dataa?
Oli kyllä jännempi etappi, pomppasin itse penkistä kun Vingellä osui poljin mäessä. Hermona olivat molemmat. Jumbo pelasi hienosti, itse tietysti olin että mistä näitä jumbotiimiläisiä lopussa ilmaantuu ;)
Vain vahvimmat voi ajaa tuollaisella etapilla gc kuskeja karkuun ja vielä niin, että jalkaa on siihen tehtävään. Taisi olla laporte joka koetti tuota myös, mutta mitään annettavaa ei enää ollut.
Edelleen, Wout oli käsittämättömän kova.
https://www.hs.fi/urheilu/art-2000008959452.html
Helposti unohdettu asia toureissa.
Lainaus:
Osa ajajista kamppailee Ranskan ympäriajon vuoristoetapeilla kasvottoman vastustajan kanssa – uhkana on lähtöpassit koko kisasta
PSLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Minä luulin että se aikaraja on joku kiinteä, säännöissä määrätty prosentti. Minulle uusi juttu että se säädetään tapauskohtaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti callahan
Vingegaard on tässä kisassa todella yllättävän kovassa vedossa. Hyvin Pogakin vetää, mutta ei vaan riitä. Jostain syystä Woutista tulee itselleni assosiaatio Cancellaraan. Samanlaista otetta ajamiseen. En yhä edelleenkään liity muinaisromantikkojen joukkoon, vaan pysyn tosiaisioissa. Niin Vingegaardille kuin Pogacarillekin on ihan se ja sama, kenen takarengasta he seuraavat. Yhä edelleen ei joukkuetoverit työnnä tai vedä yhtään ketään. Henkikstä tukea toki voi antaa, mutta sitähän ei paatunut voittaja tarvitse. Tällä kertaa vaan yksinkertaisesti Vingegaard tuottaa enemmän tehoa kuin Tadej.
https://64.media.tumblr.com/3a8ee537...a5435da473.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ohiampuja
Kunkin etapin vaikeusaste on etukäteen määritelty, mutta on tietenkin mahdoton laskea tarkkaa aikarajaa ennen kuin voittaja on maalissa - eikä kovin varmaa arviosta siitä mihin etapin keskinopeus suunnilleen tulee asettumaan useinkaan voi tehdä kovin aikaisessa vaiheessa, joten joskus kirimiehet ovat olleet joutua pulaan sen vuoksi että olivat ajaneet liian hitaasti pyrkiessään säästämään voimiaan.
Tänä vuonna tosin on vallinneen kuumuuden takia ainakin yhdellä osuudella prosentiksi määrätty 20% jo etukäteen.
Vingegaardin taso ei iole ollut yllättävä ihan kaikille (enkä tarkoita nytkään vain itseäni).
Jos kuvittelee että muinaisromantikot kuvittelevat että sillä olisi merkitystä fysiikan lakeihin kenen takarengas edessä on, niin silloin on ehkä jo paremman informaation ulottumattomissa. Mutta voi yrittää pohtia tykönään mitä se vaikuttaisi jos esimerkiksi jossain nousussa sitä tietyllä vauhdilla vetävää apuajajaa ei olisi.
Niinkuin todennäköisesti tiedät, niin monen monituisia kertoja on joukkueen kapteeni vetänyt ihan yksin mäkiä ylös. Ja silti menestynyt. Poga mm. Ja monia kertoja on toisen joukkueen takarenkaassa roikkumalla noustu keskelle podiumia. Joukkueen merkitys tulee esim. juuri nyt käsillä olevissa tilanteissa, kun Pogaa tuodaan takaisin pääjoukkoon. Eli kyllä joukkueellakin tietysti on tehtävänsä.
Minä en tästäkään aihepiiristä mitään ymmärrä, mutta nämä sun kommentit ovat ainakin pienessä ristiriidassa sekä mun kokemuksen että esimerkiksi ammattitiimien taktiikan ja tekemisen kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hääppönen
Joinain niistä monen monituisista kerroista on tapahtunut kaikenlaista ennen kuin on tultu siihen tilanteeseen jossa kapteeni on vetänyt ihan yksin mäkiä ylös - ja sillä mitä on tapahtunut on joskus ollut mdyös vaikutusta siihen miten kapteeni on ihan yksin vetämällä menestynyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hääppönen
Joukkueella on ihan oikeasti muitakin tehtäviä kuin tuoda teknisen tai muun syyn takia jäänyt kapteeni takaisin pääjoukkoon. Tai vain suojata häntä tuulelta tasamaaosuuksilla.
Mutta eihän näistä kannata keskustella.
Wout ei julkaise tehotietoja Stravassa, mutta joku (@ammattipyoraily?) toivottavasti laskee tuon. 500W (6,5W/kg) on varmaan hyvä arvaus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Kuss kiipesi Hautacamin segmentin ajassa 40:00 347W keskitehoilla ja lyhyemmän 12 minuutin segmentin 372W. Tuo tekee 5,8W/kg ja 6,1W/kg. Vertailun vuoksi @ammatipyoraily arviot Vingen ja Pogin tehoista Hautacamilla:
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti @ammattipyoraily
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Puhuminen kannattaa aina. Itsellä vaan nyppii tuo yliromantisoiminen. Pyöräilyn kirjoittamia sääntöjä on, ja tiedänkin niitä jonkinmoisen rivin. Esim. keltapaidan teknisen vian aiheuttaman rauhoituksen kisaan ym. Ehdottomasti eilisen etapin Jonaksen Taidejn odottaminen oli hieno ele. (Tosin siinä vaiheessa kisaa ei ollut mitään ihmeempää "ikkunaa" jatkon suhteen.) Olisi ollut varsin noloa, jos Poga olisi edes ajatellut jotain liikettä tuon jälkeen.
OJ:lle pitänee todeta, että ota vähän suodatinta romantiikan palvomiseen, niin epäilemättä ymmärrät pointin. Totta helvet*ssä talli tekee taktiikan jne. Mutta jotain rajaa realiteettien perspektiivistä on syytä tehdä näiden "Bianchi-huru-ukkojen" suhteen tähän keskusteluun.
Hirveen paljon jää grand toureista ja klassikoista "näkemättä" jos ei hahmota mitä tiimit tekevät jatkuvasti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hääppönen
Tämänpäiväinen loppukin taisi mennä just niinkuin jumbo suunnitteli. Ranskalainen Laporte varasti voiton viimeisenä mahdollisena hetkenä. Minusta tuo näytti ensin täysin vahingolta, mutta takuulla oli mietitty tilanne tarkasti.
Styven teki kyllä pienen mokan lopussa. Ehti jo luovuttaa, mutta wright oli eri mieltä. Jos styven olisi pysynyt wrigthin renkaassa, ei loppu olisi ehkä ollut laporttelle noin helppo. Toisen mokan teki se alpen vetomies, joka nosti selän suoraksi, että jee, nyt saatiin hatka kiinni.
Tosin laporte on kyllä tuollaisissa lopuissa woutin jälkeen yksi kovimmista. Noissa paikoissahan jumbo on ajanut tiiminä irti.
Hääppönen on kyllä siinä oikeassa ettei peesissä ajaminen oman miehen perässä ole tuulenvastuksen osalta erilaisempi kuin vastustajankaan perässä. Sen sijaan kun nykäisy on tehty ja vastustaja on saatu tiputettua ne ratkaisevat 10 m, alkaa sen apukuskin tuulen halkominen tehdä homma helpommaksi kuin vastustajalla.
--
Murphy elää!
Se kun oman tiimin kuskien peesissä saa ajaa aika rauhassa ja ne menee kovempaa tai hiljempaa sen mukaan miten käskytät.
Sagankin jäähdyttelee etapin jälkeen https://www.instagram.com/reel/CgRfH...d=YmMyMTA2M2Y=
Alleviivaan nyt vielä, että totta helv*tissä joukkueilla on oma tehtävänsä ja on erilaisia strategioita ja taktiikoita. Mutta, kuten varsin usein on nähty, kova kuski ilman joukkueensa tukea pystyy mihin vain. En viitsi edes tehdä luetteloa, kun siitä tulisi niin pitkä. Onpa tämän viikon Tourillakin nähty tilanteita, joissa Jonas ihan omin pikku jaloin ajoi Tadej`n nykäykset kiinni. Ilman apukuskien apua tai puskurointia. Jos ei ole tullut selväksi, niin minua oksettaa pyöräilyssä yltiöromantiikan valossa tarinoiden rakentaminen.
Kiitos päivän melko varmasti parhaista nauruista!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Tätäkään vastaan ei yhdelläkään muinaisromantikolla liene sanomista. Mutta kuten OJ jo vihjasi, silläkin on saattanut olla merkitystä millä vauhdilla apukuski on siihen saakka mäkeä ajanut. Tai millä vauhdilla on ajettu edellinen mäki. Tai mäkien osuua. Eli vaikka apukuski ei nykäisyssä mukana pysyisikään, apukuskia on silti voitu tarvita siihen että on syntynyt tilanne jossa kapteeni on nykäisyllään saanut vastustajan tiputettua ne ratkaisevat 10 m. Ja vaikka kapteeni joutuisi siitä eteenpäin halkaisemaan tuulta itse.Lainaus:
Sen sijaan kun nykäisy on tehty ja vastustaja on saatu tiputettua ne ratkaisevat 10 m, alkaa sen apukuskin tuulen halkominen tehdä homma helpommaksi kuin vastustajalla.
Mutta tietysti sekin on täysin oikeassa, joka huomauttaa että sen kannalta mitä tehoa kapteeni on joutunut ajamaan on täysin yhdentekevää onko jollain vauhdilla mäkeä vetänyt ajaja ollut oman joukkueen, vastustajan joukkueen tai jonkun kolmannen joukkueen ajaja:rolleyes:
Tänään siis viimeinen "oikea" osuus kaikille muille paitsi kirimiehille. 40 km ja 440 nm. Reitillä mm. yksi lasku jonka voi ajaa liiankin rohkeasti ja kaksi nousua jotka antavat GC-ajajille mahdollisuuden sijoittua lopputuloksissa melko korkealle.
Ganna, Küng, Bisegger niin sanottuina aika-ajospesialisteina. Vingegaard, Pogacar, Thomas kokonaiskilpailukuskeina. Van Aert omanlaisena ihmemiehenä. Martinez, McNulty, Mollema M-kirjaimella alkavina mahdollisina yllättäjinä.
Kymppisakissa muutoksia ei tapahtune kuin sijoilla 5.-7. eli Quintana, Meintjes ja Vlasov pyörähtävät päinvastaiseen järjestykseen, mikäli ajavat odotetusti. Yatesin ja Lutshenkon keskinäistä kisaa voi myös jännittää, mutta veikkaukseni on ettei Yatesilla kulje tänään.
Sun kannattaa hääppönen kokeilla seurata yksilölajeja ja lopettaa pyöräilyn seuraaminen äkkiä, jos olet oikeasti noin pihalla.
Se ei ole mitään yliromantisointia. Jokaiselle kuskille pitää olla tehtävä, ihan sen kuskin päänkin takia. Tuo alkaa ihan junnutasolta. Ajetaan joukkueena.
Tietystikkään ne taktiikat eivät aina onnistu, mutta kun ne toimivat, luo se valtavaa tiimihenkeä, ja kuskit ylittävät itsensä kyseisessä tilanteessa ja myös jatkossa. Mun mielestä sen näki viimeisellä mäkietapilla woutin naamasta. Kaikki annetaan kapteenin puolesta.
Siis vaihda lajia, jos et kykene näkemään maantiepyöräilyä joukkuelajina.
Meinaat että tuulenvastuksella on eroa riippuen siitä ajaako siinä edellä oma kaveri vai vieras?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Firlefanz
Vähän niin kuin autolla rekkaa peesatessa eroa olisi sillä ajaako edellä Vähälän vai Onnisen täysperävaunu.
--
Murphy elää!
Tulee kyllä sääli nimim. paatonin maailmankuvaa. Menestystä jatkossakin!:D:p
Ilman kovaa joukkuetta Vingegaard olisi hävinnyt kisan jo mukuloilla.
Ja monta GTtä on hävitty, koska joukkue ei ole ollut tarpeeksi vahva.
Pyynnöstä vastaan ja selitän: naurut tarjosi tietenkin se että jollakin saattoi todella mahdollisesti olla päässään sen kaltainen oletus että yltiöromantikot uskovat että vastauksen ylläolevaan kysymykseen on oltava myönteinen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fuuga
Ja miksei tietysti myöskin sekin että joku todella näki tarpeelliseksi kertoa että se jonka vastaus oli kielteinen oli oikeassa (arvatenkin toisin kuin muut keskustelussa mukana olleet).
PS Minun on myönnettävä että pidin myös itsestään selvänä että sanomalla että H. oli kieltämättä oikeassa yhdessä asiassa halusit itse asiassa antaa hienovaraisesti ymmärtää ettei hän välttämättä ollut oikeassa kuin ainoastaan siinä yhdessä asiassa.
'Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Googol
Ja siinäkin tilanteessa jossa Vingegaard "omin pikku jaloin" ajoi Pogacarin nykäykset kiinni saattoi olla merkitystä sillä mihin heidän apuajajansa olivat sillä tai aikaisemmilla kyenneet.
Me yltiöromantikot ainakin kykenemme kuvittelemaan tilanteen jossa Pogacarin nykäykset olisivat voineet olle kovempita tai siis pitempiä tai joissa niissä "omissa pikku jaloissa" ei olisi ollut ihan yhtä monta bofoorttia tai niitä ei olisi riittänyt yhtä moneksi kerraksi tai yhtä moneksi sekunniksi.
Mutta sehän on nyt selvää että kun on riittävän kriittinen ja rationaaliseen ajatteluun kykenevä katsoja, jonka terveen järjen tekemiä johtopäätöksiä vielä tukee selvä vatsanpohjatunne, niin eihän näissä jutuissa ole enää mitään epäselvää eikä keskusteltavaakaan. Riittää kun kertoo muille miten asia todellisuudessa on. Mutta iloitaan me muut siitä että maantiepyöräilyn markkinamiehet ovat aikoinaan kehittäneet tämmöisen romanttisen hohteen lajin ympärille ja luoneet llähempää tarkastelua kestämättömiä käsityksiä mm. siitä miten joukkueen apuajajien panos voi vaikuttaa kapteenien yksilösuorituksiin!