No niin, uudet kumit tulivat takuuseen Toni&Tonilta! Molemmat nousivat kerrasta ylös ja tubeless on pitänyt erinomaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti forrelly
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
No niin, uudet kumit tulivat takuuseen Toni&Tonilta! Molemmat nousivat kerrasta ylös ja tubeless on pitänyt erinomaisesti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti forrelly
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tänään tuli uudet kiekot ja gp5000tl renkaatki👍 oletteko teipanneet vannetta mitenkään ennen kumien asennusta? Nuissa Visionin vanteissa ainakin on valmiina punainen vannenauha. Voiko tuohon suoraan vetää vaan renkaat päälle 🤔
Onko se tubelessteippi vai perinteinen vannenauha. Jos vannenauha, niin ei riitä.
Edit: Googlailin... Jos sinulle nyt tuli nuo vision sl 40 kiekot, niin näin lukee tuoteselosteessa.
- Includes QR-93, brake pads, valve and tape for TLR, spoke protector andwheels bag
Jos paikallaan oleva on tiukkaan liimattua muovimaista, eikä perinteistä vannenauhaa, niin se on aika saletisti oikeaa kamaa jo valmiiksi.
Ok, hyvä juttu. Kiitos. Pähkäilin jo itsekin, että teipata täytyy. Toi punainen on perinteinen vannenauha, vaikkakin aika tiukassa istuukin vanteella.
Nyt on gp5000tl kumit jumpattu vanteelle. Kova hommahan toi oli. Saippuavettä, näppivoimia ja rengaslinkkua tarvittiin.
Kumit nousivat jalkapumpulla uriinsa, mutta vuotavat venttiilin juuresta. Onko jokin pielessä? Korjaakohan litku ton murheen, ja mitä ainetta tohon settiin kannattaa tunkea? Stanin litku itellä 200km päässä, joten huomenna pitäisi lähteä ostoksille.
Onko sopiva venttiili vanteelle? Stanin venttiili ei toiminut hyvin DT:n vanteella itsellä, piti hommata DT Swissin oma venttiili, jolla on toiminut jo pitkän aikaa ongelmitta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekxi
Pikku kikkakolmonen on lisätä sisurin pala venttiilin juureen, joka tiivistää venttiilin kumin vanteen kanssa.
Valmistajan oma venttiili. Laitoin palan gorillateippiä lisukkeeksi, mutta eihän se sama asia ole kuin sisurin pala. Täytyy huomenna kokeilla litkua, ku tietäis maantiepaineille sopivan aineen.
Stanin racella on pari kesää täällä menty maantiellä ilman ongelmia.
Orangea pitävät hyvänä koville paineille. Itse en ole vielä koittanut.
Toneilta suositeltiin Effettoa, joka vissiin vastaavantyyppistä kuin Orange. Mulla toimii tuo jälkimmäinen oikein hyvin, mutta Stanin litku ei lainkaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Sent from my iPhone using Tapatalk
Itsellä jäänyt Stanin molemmista litkuista hieman vastaava tunne. Nyt käytössä race ja ei jotenkin vakuuta[emoji848]Ja kyllä, on ravistettu kunnolla ennen käyttöä. Effetto toimii, mutta tarttuu renkaaseen ja kuivahtaa kohtuu nopeesti. Täytyy koittaa tota Orangea, kun Stani loppuu. Hyllyyn ostin valmiiksi Orangea sen puolisen litraa kun halvalla sai.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti forrelly
GP5000 toimi hyvin PBP ajossa, eli n. 1300 km tapahtumassa siirtymineen, ja pari sataa edeltävää kilsaa ilman rengasrikkoja. Sisureina nyt ekaa kertaa tubolitot, jotka ehkä osaltaan auttoi. Mahdollisimman suuri kokokin (28 mm) varmaan auttoi, välillä ajettiin melko huonokuntoista kelviä siirtymillä, ja kaverilla meni yksi 25 mm 5000:nen rikki siinä, lateksisisuri toki myös. Näin myös yhden toisen flätin kapean 5000:sen kun taluteltiin bike checkkiin, että ei 5000nen ihan immuuni ole fläteille. Ehkä huonompi kuin 4000nen varsinkin jos valitsee saman koon, todellinen koko kun on pienenempi uudessa.
Käyn tänään Oulusta hakeen Orangea gp5000tl kumeihin, jos vaan xxl:län vihreään valoon on uskominen, että tavara löytyy myös hyllystä.
Ihan omista kokemuksista voin kertoa, että Stani alkaa tiivistää pientäkin reikää vasta noin2 baarin paineessa. Orangella paikkaantui viikko takaperin pieni reikä siten, että kotona oli renkaan paine vielä 4,8 baaria.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kanuuna
Myös sellainen ero, että stanin litkulla paikkautunut rengas ei ainakaan itsellä kestä isoja paineita enää. Alkaa vuotaan jos paineet nostaan jonnekin +5 baariin. Orange antaa kuivuttuaan nostaa 6,5 baariin ja pitää ilmat hyvin. Sen isompaa painetta en ole testannut kun tubeles 28 mm leveessä ei ole tarvetta isompaan paineeseen.
Taitaapi Orankia tulla lisää taloon sitten jatkossa. Kumpi Stani muuten kyseessä, vai molemmat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyri K
Mulla eilen flätti ja Stan Race ei paikannut. Sieltä sitä ruiskui reiästä. Sisurilla pääsi jatkamaan. Mielestäni ei mikään järjetön reikä mutta huonosti kokemusta.
Normi Stan. Sitä käytän vieläkin maastossa koska pienissä oaineissa toimii hyvin ja on hemmetin pikäikäinen. Ei tartte montaa kertaa kaudessa uusia asennusta Stanin kanssa.
Kamelinpaskaa syytä olla aina mukana jos tubeleksella ajaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Coasting
Ruotsalaiset puhuvat kumimakkarasta. Mutta tosiaan maantietään ja/tai graveliaan tubellesseilla ajavat fillarikaverit vannovat järjestään näiden plugisysteemien nimeen. Kukin tietenkin kehuu omaansa, vaikkei niissä kai kovin suuria eroja ole, mutta MaXalamin työvälineiden kätevyyttä on erityisesti kiitetty.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jyri K
Ois pitänyt ostaa GP5000 avoversiot.. Tubelesshommista ei tuu ku paha mieli. 😣 Eturengas toimi kerralla ja pitää paineet pienellä määrä Orangea. Takarengas suhisee pinnoista ja venttiilistä ihan sama mitä tekee.. Suhina käy, mutta ei kyllä vuoda litkuakaa yhtään. 🤔
^ Lienee teippiongelma tuo suhina?
Ajattelin itsekin sen olevan teipistä kiinni ja teippasin vanteen uudelleen käyttäen gorillateippiä ja venttiilin kohdalle leikkasin vielä sisurin palaa kaveriksi.
Sitten ku oot saanu jumpattua 5000sen vanteelle, niin pieni epätoivo iskee suhinaa kuunnellessa 😣😣
^^ Haistelisin samaa. Uutta teippausta vaan. Taitolaji[emoji6]
Helmikuussa tein kolmeen läskipyörään tubelesskumit aloittelijan tuurilla kerrasta kuntoon, mutta ilmeisesti maantiepyörän kovat rengangaspaineet vaatii enemmän taitoa. 🤔 Onkohan gorillateippi edes sopivaa maantiepaineisiin?
Jos joku haluaa Oulussa tuoreet gp5000 tubelesskumit ja antaa tilalle avoversiot, vaihdan kyllä heti 😇 Toki voishan noihinkin sisurit survoa, mutta lievästi ilmaistuna tympii jo koko rengastouhu...
Ostin eilen GP5000-avorenkaan 32 milliä leveän version. Fulcrum Racing 4 DB -kiekoille asennettuna renkaan todellinen leveys on 31 mm. Vanteen sisäleveys on 17 mm. Hauska yksityiskohta on, että 28 mm GP4000 S2 on samalla vanteella täsmälleen yhtä leveä eli 31 mm.
Joo, 4 -> 5 tonniseen siirryttäessä kannattaa valita pykälää isompi koko, jos haluaa saman kokoisen tai hiukan isomman renkaan.
Gorillateippi toimii hienosti maastureissa alle 2 baarin paineissa. Kyllä maantierenkaaseen pitää nöyrtyä ja hakea oikea tubeles teippi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pekxi
Tesan 4289[emoji6] Toimii.
Kyllä toimii gp5000tl oikealla tubelessteipillä 💪 Kiitos Jyri K!!! Stanin teipin nykäisin vanteeseen. 19mm sisäleveys vanteessa, niin 21mm teippi todella hyvä 👍 😊😊
Ihmeen hyvin pitää ilmaa vielä toi takakumi vaikka kankaat paistaa koko kehältä läpi. Ei tyhjene sen enempää kuin uutenakaan. Pari kertaa viikossa pumppaan.
Noin 4500km takana tolla renkaalla.https://img.aijaa.com/t/00992/14739033.t.jpg
edit. Vaihdoin nyt uuden ton kuluneen tilalle. Taas jalkapumpulla nousi hyvin hyllylle ja yön yli oli pitänyt ilmat hyvin sisällä.
Olin tyytyväinen pitkän sadelenkin jälkeen siitä, että Contin 5tonninen TL(25) oli kerännyt itseensä todella vähän kivensiruja.
Mitenkä tällainen takarenkaana ajelee hiekkatiepätkiä?
Pelkäsin, että miten menee GP 5000 TL Mavicin Aksium Elite UST:n päälle, kun tubeless-contien ja Mavicin yhteensopivuudesta on kaikeanlaisia kauhutarinoita. Lykkäsin vaihtoa pitkään, mutta litkusuihkuja alkoi tulla sen verran usein, että oli parasta käydä hommaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Nikkke
Rengas ja sen rengasvalli (bead) ovat tosi jämäkköjä ja jotenkin isoja verrattuna vaikka Mavicin omaan tubeless-kumiin.
Eka 5 minuutin vääntö eikä kumi mennyt vanteelle sitten millään ja homma näytti hieman epätoivoiselta. Henkäsin hetken ja yritin rauhassa uudestaan kunnon tekniikalla (vetäen rengasvallin vanteen uraan ja hivuttaen ylimääräiset pois kunnolla) ja rengas meni vanteelle minuutissa. Vähän piti lopussa rengasrautaa(muovia) näyttää.
Otin jalkapumpun ja aloin pumppaamaan: rengas nousi miltei heti ja täyttyi ilmatiiviiksi – vähän kuin olisi sisuri sisällä. Siis nopeammin kuin Mavicin oma UST kumi. Toi näyttää pitävän ilman ihan hyvin ilman litkuja UST-vanteella. Olen vieläkin hieman "WTF – miten tämä oli näin helppoa". Pointti oli, että ehkä puheet GP 5000 TL:n asennuksen vaikeudesta ovat hieman liioiteltuja tai sitten olen vain onnekas. Ja jos on ongelmia, niin pistää vain rauhassa tekniikalla eikä voimalla vääntäen, niin menee ihan hyvin aksiumiin.
Tässä on se syy, josta kaikki tarinat tulevat riippumatta renkaasta[emoji6]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 003
Onko ehdotuksia miten saisi pien (ei hien, pien) irti renkaiden pinnasta? Viime kesänä ajot GP5000:lla päättyi siihen, kun ajoin vahingossa sivureitiltä katkaistulle kelville johon oli just laskettu uusi asfaltti mallia vielä upottava. Maailman uskomattomimpaan kivitöhkään meni molemmat kumit. Ei oikein mitään kemikaaleja viitsisi ainakaan tietämättä kokeilla, jos seos vaikka ns. skyivähtää, eikä hiekkapaperia. Ideoita? Muuten olisin heittänyt renkaat jo mereen mutta kun olivat niin mainiot työmatkalla.
Esim. tuolla AutoGlymin ITR:lla lähtee (https://www.motonet.fi/fi/tuote/6027...Remover-325-ml) ja aine soveltuu myös kumille. Tuote toimii siten, että ainetta annostellaan liinalle/rätille, jolla pyyhitään piki/liimatahra pinnalta pois. Joitakin kohtia voi joutua liottamaan hetken aikaa eli kostuttaa reilusti aineella rätin ja laittaa sen kyseisen kohdan päälle hetkeksi "hautumaan". Toki muitakin aineita pienpoistoon löytyy, mutta tuota AG:n ainetta pitäisi löytyä lähes jokaisesta marketista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Ajoin joskus vastaavaan tuoreeseen asfalttiin maantiepyörällä ja renkaisiin tarttui aivan uskomaton määrä pikeä ja pikkukiviä. Noin kymmenen kilometrin ajon jälkeen kulutuspinta alkoi olla taas melko normaalin näköinen ja rengas tuntua sileältä. En muista jäikö kylkiin jotakin töhnää vai lähtikö sekin pois ajamalla. Onneksi ei tullut rengasrikkoja, koska siinä olisi ollut kohtalaista sotkemista renkaan vaihto.
Mulla on tällänen vastaava kokemus. Olin lenkin alussa ja jatkoin vaan ja kyl ne lähti. Lähinnä toki hirvitti että tuleeko rengasrikko ennen kuin puhdistuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti plr
Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk
Itsekin olen huomannut uudella viistonnisella saman ominaisuuden. Aluksi rengas on rahiseva, siihen tarttuneesta pölystä, pikkukivistä, ym. Veikkaanpa, että kyse on valmistusvaiheessa jääneestä aineesta, koska pidemmän ajon jälkeen renkaat ovat "normalisoituneet" siltä osin. Parissa kiekkoparissa nuo ovat ja alun jälkeen toimineet siltäkin osin normaalisti.
Samassa tilanteessa ollut minäkin. Sen verran kaukana kotoa olin että ajoa oli pakko jatkaa mutta piki heikkouteen lähti ihan itsestään pois.
Sent from my iPhone using Tapatalk