Printable View
Minulle tuo tanko, aivan kuten koko pyörä, sopii kuin nakutettu ihan kaikkia mittoja myöten. Hommasin Ritcheyltä seuraavanlaisen vielä radikaalimmalla taivutuksella olevan tangon varsinaiseen gravel-pyörääni:
https://eu.ritcheylogic.com/eu_en/co...emax-handlebar
Mutta joo, tämä tanko jakaa Graden omistajien mielipiteitä.
Aiheen vierestä. GT:ltä tulossa takaisin GTR-malli levyjarruilla. Luultavasti asemoituu enemmän maantielle suhteessa Gradeen. Aika low end, haitari kolmella eri mallilla 800-1200 euroa Wigglessä. Geot:
https://www.gtbicycles.com/cze_en/bi...ement/sportive
http://www.wiggle.co.uk/?s=gt+gtr
Grade itsessään olisi täydellinen pyörä, jos siihen mahtuisi leveämmät renkaat. 650b:n ja 47mm renkaiden takia on oltava Graden vierellä toinen adventure gravel-pyörä. :D
Kertokaas arvon asiantuntijat minkä kokoinen runko kannattaisi valita. Fillarina GT Grade AL Expert https://m.bikester.fi/gt-bicycles-gr...en-874800.html
Pituutta userilla 185cm jalan sisämitta 90cm, joten kumpiko 56 vai 58 olisi parempi? Täältä ja tuolta lueskelin about saman mittaisten päätyneen 56:seen, mutta bikesterin asiakaspalvelu suositteli koossa 58 ja soppa onkin valmis. Aikaisempaa kokemusta maantiepyöristä tai graveleista ei ole, joten vertailukohdetakaan ei ole.
Ja osaisiko joku suositella hyviä ja helposti asenneltavia täyspitkiä lokasuojia gradeen? Bikesterin aspa meinasi, että tuohon pyörään ei täyspitkiä pysty laittamaan...
Selkeästihän kuvastakin näkee, että tuohon saa lokarit kiinni. Geotaulukon mukaan valitsisin itse 55cm ja olen 178cm pitkä.
PS. kannattaa katsella myös muita samankaltaisia pyöriä. Itse arvostan mm. läpiakseleita levyjarrupyörissä.
Katselin Wigglen sivuilta kokosuositusta ja selä pituuden perusteella päättelen noista pinemmän olevan sopivampi, kokonaispituus sallisi isommankin, mutta mielestäni pyörän runko ei saa olla yhtään liian iso. Tässä tuo kokotaulukko:
https://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al-expert-2019-bike/
Luulisin, että GT Gradeen saa pitkät lokarit, ainakin oman GT Grade Carbonin mukana tuli pitkää takalokaria varten jopa kiinnike runkoon.
Jos AL on samoilla mitoilla kuin Carbon, niin 56 voisi sopia. Omat mitat 187 cm / 90 cm ja 56 on sopiva koko minulle.
193 ja 58. Jos heiluu välillä, niin itse otan aina sen pienemmän.
Pitkät lokarit mahtuu. Kuva tässä ketjussa niistä.
Kiitos avuista ja 56 sopivuus itselle varmistui. Hiilari- ja aluuminirungot ovat mitoiltaan identtiset.
Eipä kestä. GT Grade on hieno ja kaunis pyörä.
Voi olla menneen talven lumia jo tämä Grade, mutta otettuani sen talvivarastosta ja ajettuani runsaat 100 km ei voi todeta kuin, että tämä on paras konkeli mitä minulla on ikinä ollut.
Ensi pyörä hankinnassa ja olen eri CX ja GG pyöriä selaillut pari kk ja nyt olen kallistumassa Gradeen, kun sitä on pelkästään täällä hehkutettu ja soveltuu paremmin asfaltille mitä ajelen 95%. Ongelmat lähinnä rengasleveydessä
Nyt vaihtoehdot
https://winstanleysbikes.co.uk/gt-gr...agra-2017-bike 1220 € posteineen
https://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al...clocross-bike/ ebaysta saa saksasta 1120 € posteineen
https://www.wiggle.co.uk/gt-grade-al-expert-2019-bike/ 1316 € posteineen 105 osilla
Pitääkö tosiaan paikkansa että noilla ei painoeroa juuri ole vaikka toinen on hiilikuitu? En nyt jaksa lähteä kaivamaan kun nukkumaan menoaika mennyt jo tunteja sitten mutta polkupyörän metsästys valvottaa. Vaikeaa tehdä päätöksiä noiden välillä. Olen pohtinut käytettyäkin mutta pyytävät 700-800€ alu tiagra useamman vuoden vanhasta mallista mitä silloinkin on vissiin saanut tarjouksessa tonnin paikkeilla niin alkaa ero olla jo uuden pyörän hinnan välillä niin pieni että onko siinäkään mitään järkeä.
Valintaa voisi lähestyä tarve edellä. Missä pyörällä ajat ja millaista ajoa ajat. Keskimmäinen vaihtoehto on lähinnä cx-välityksillä, eikä kaikkien makuun maantiellä ja vaihtelevissa mäkiolosuhteissa. Toisille se taas riittää kuten minulle. Monet preferoi kahta limppua maantieajoon. Lisäksi voisi pohtia haluatko täyshydrauliset jarrut vai ennemmin kuituisen rungon, vaiko kenties alumiinirungon ja puolihydrauliset jarrut. Omasta mielestäni Rivalit ovat noista parhaat. Riittääkö 10speed vai pitääkö olla 11speed? Rival Grade painoi 8,7kg vuonna 2016 eikä se ole vaihtoehdossasi muuttunut kuin rengastuksen osalta. Sitä voinee pitää verrattain keveänä. Paras voisi olla kuituinen Rivalilla, mutta sitä ei saa valmiina. Valintoja valintoja..:)
Mä ottaisin tuon keskimmäisen ihan vain siksi että hydrauliset jarrut on kaikin tavoin vaijerivetoisia paremmat - toki jos ajais vain/pääosin kesällä, niin sitten ei olis niin väliä. Ja jos aikoo pitää pyörää useamman vuoden, niin mun kokemuksien mukaan hydrauliset jarrut tulee halvemmiksi, koska niihin tarvii vaihtaa vain jarrupalat, kun taas vaijerivetoisiin pitää vaihtaa myös vaijerit ja kuoret (ja kunnolliset sellaiset ei ihan ilmaisia oo). Tietty hydroja joutuu ilmaamaan, mutta tällä hetkellä mulla on ollut arkipyörässä rivalit kolmisen vuotta ja nyt vasta alkaa olla sellainen tunne että pitäisköhän ne ilmata jossain vaiheessa).
+keskimmäisen puolesta puhuu myös se, että jos pyörä ei olekkaan jeppis niin sen jälleenmyyntiarvo verrattuna hankintahintaan lienee noista paras :rolleyes:
Mut no, tää on vain mun mielipide. Jotakuta saattais esim. 1x -systeemin verrattain kapea välitysalue häiritä - mutta saahan siihen varmaan ainakin 11-36 -takapakan.
Uuden hankinnassa on se hyvä puoli, että koon ja tekniikan saa valita vapaammin, kuin jos käytettyä miettii.
Nuo GT pyörien rungon muodot, vaikka ei niin kovin mutkikkaita olekaan, aluksi kiusasi silmää, mutta kun noita kuvia jo pidempään katsellut, niin tuollaisen hommaisin nyt. Al. runkoinen kävisi edelleen, koon suhteen olisin tarkkana, pinemmältä puolelta valitsisin. Mutta kun pyörät ovat riittävän hyviä, ei ostohalut herää.😊
Paha rasti kieltämättä. Ehkä itse päätyisin kuituiseen runkoon kun se on ainakin minun maailmassani täydellinen - suhteutettuna käyttötarpeisiini. Minulla ei ole kokemusta Tiagroista, mutta olen lukenut niistä pelkkää hyvää. Sen sijaan olen kyllä hydrojarrujen vankka kannattaja. Jossain Grade-mallissa oli tarjolla TRPn semi-hydroja, joka olisi kohtuullinen kompromissi.
Jos sen ”täydellisen” kuiturungon saa noin h-n halvalla niin se. Jos sitten joskus tuntuu että haluaa paremmat palikat, niin vaihtaapi sitten. 1 x 11 tai 2 x 11/2 x 10? Kaikkia löytyy tallista ja kaikilla pärjää. Riippuu niin paljon käytöstä ja tarpeista. Minusta 10 tai 11 on aivan sama. Sen sijaan tuo etulimpun määrä (1 vai 2) on ratkaisevampi.
Pyöräkuume kävi niin pahaksi että hain sunnuntaina käytettynä AL 2016 Tiagran 2x10. Olen tykännyt mitä nyt noin 100 km ajellu. Laukun siirsin kuvan ottamisen jälkeen yläputken päälle kun törrötti tuossa rumasti.
https://pic.useful.fi/zZYTcj8Cn.jpg
Onnittelut uudesta kulkimesta. On varmasti soiva pelii.
Sent from my iPad using Tapatalk
Onnittelut yli uutta vastaavan löytymisestä!
Satulaputkea sen verran näkyvissä ettei ainakaa liian suuri ole.🤗
Joo kuvasta näkee että satulakin on melkein niin takana mitä saa. Olisi mielenkiintoista testata 56 runkoa (mulla 55). Täytyy katsoa jos jonkun sentin pidemmän stemmin ottaa testiin miltä ajoasento matalammalla sitten tuntuu. Omat mitat 180,5 cm ja sisäjalka 80-81 cm niin tuo 55 koko ainakiin pitäisi olla mittojen mukaan ok. Satulaa ei ole enää varaa nostaa kuin 1 - 2 cm (laskin jo kun kävi perskovilla kun pystymmässä polki.
Onko tuossa kuvassa satula paljon suositusta korkeammalla, ei suosituksesta kovin paljon omissani voi poiketa?
Koko 55 on minun mielestäni kokoisellesi juuri oikea ja melkoisen neutraaleilla säädöillä hyvä ajo löytynee. Stemmiä pidemmäksi kuten arvelit, sentti lisää merkitsee paljon.
Onnittelut vielä hyvän pyörän löydösta!
Hyvä pyörä varmasti, mutta kuvasta inspiroituneena..
https://oupo.fi/2014/04/26/lukitse-oikein/
Nyt sitten täälläkin paukahti pinna takakiekosta ja veti kehän niin vinoon että kumi alkoi hankaamaan runkoa. Onneksi huomasin tuon parin sadan metrin ajon jälkeen. Kiekko on alkuperäinen Alexrimin kehälle koottu 32-pinnainen(?) vakiokiekko. Täällä tuo kesti 82 kiloisen kuskin alle 4000km kelvillä ajoa.
Harmi kun muuten hyvä pyörä (AL/Shimano 105) on varustettu tuollaisilla. Napoja herkistelin muistaakseni viime kesänä eikä nekään silloin aivan herkiksi tulleet, joten täytyy varmaan ostaa heti suosiolla toiset kiekot alle.
Ei huono homma ollenkaan toisille kiekoille, mutta saa tuostakin toimivan uudelleen pinnaamalla huolellisen tasaiselle kireydelle, vielä kun uusii kaikki pinnat. Tuossa on täytynyt jäädä tehtaan kasaus vaihtelevaan kireyteen, kun noin paljon yhden pinnan katkeaminen aiheutti heittoa. Napa on hyvä ja vannekin kestää monta kertaa tuon ajetun matkan. Jaa eipä napa tainnutkaan olla 105.
https://www.bikeradar.com/news/gt-grade-2020/
Uutta pukkaa.
Menee vähän offtopic, mutta eilen meni sisäkumi ensimmäistä kertaa ja olen pohdiskellut tubeleksien laittamista. Alla vakio alexrimit ja continentalin ulkokumit mitkä eivät tainneet olla tubeless ready.
Tarkoitus on ajaa ympärivuotisesti pyörällä. Olisiko minun fiksua tehdä nykyisistä originaalikiekoista talvi/gravel pyörät? Tulee silloin tällöin heitettyä pientä lenkkiä lähi maastopoluilla ja innostaisi enemmänkin lähtemään, jos olisi sopivat kiekot siihen alla. Talven tullen sitten vaihtaa nastat, kun ei enää gravel renkailla pärjää.
Ja hankkisin sitten erikseen uutena köykäisemmät vanteet 25-28 mm renkailla hyvän kelin työmatka-ajoon ja maantiereissulle. 95% työmatkasta on kuitenkin polkupyöräkaistaa Helsingissä. Viikonloppuisin silloin tällöin teen sitten maantiellä vähän pidempää reissua kotiseudulle.
Ehdotuksia ja hyviä neuvoja otetaan vastaan kun melko noviisi näissä asioissa vielä olen ;)
Kahdet kiekot on erittäin hyvä ratkaisu, tuota myös toteutan, tosin noita on kasauntunut enemmänkin kun vannejarrulisia ovat ajokit. Levyjarrullisten hankinnassa en varsinaisesti osaa auttaa, mutta noille renkaille 15 mm tai enintään 17 mm sisäleveydeltään on ihan hyvät vanteet. Noista jossain täällä on keskusteltukin.
GT Grade saapui taloon ja tänään ensimmäistä kertaa alla. Ensifiilikset varsin hyvät. :)
Kiitokset tähän ketjuun avusta erityisesti runkokoon arvonnassa, valinta 58cm - pituutta 192cm ja inseam 90cm luokkaa ja vaikuttaisi toimivan. Kuvassa säädöt "vasta koottuna", eli voi olla että elää tosta vielä.
https://pic.useful.fi/jjvpxjbxw.jpg
En muista avustinko sinua (tai ketään muutakaan) mutta ollaan samoja mittoja miestä ja pyörää myöten.
Pyörästä: hieno peli ja väri sopii myös mun silmiini. Kuten olen täällä monesti todennut, tämän otsikon pyörä on meikäläisen tallin ajetuin värkki.
Joo, taisi olla sun kommentit osa vastausta koon osalta, joten kiitos niistä! :) Nyt 50km koossa ja hyvin rullaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Isä nitro
Missään ei taida vielä olla ihmeteltävänä tuota 2020 mallia pyörästä. Olisi kiinnostavan oloinen ja vaikuttaa melko kivasti hinnoitellultakin. Tuo geometria on vaan hieman erikoinen. Koot pomppaavat 51cm --> 55cm. 51 rungossa vaakaputki 55,9cm ja 55 rungossa peräti 57,4, mikä kuulostaa todella pitkältä omaan korvaan.
https://www.gtbicycles.com/int_en/gr...on-expert-1986
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Spire
Siitä ihmettelemään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Erbis
Jep, tämäkin on kyllä tavattu ja ne vidopätkät, mitä netistä aiheesta löytyy vahdattu kyllä. Ihan ei tuo kokoasia vaan näistä vielä aukea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti travelleroftime
1500 km nyt AL Gradella takana ja täytyy todeta, että hieno fillari on kyseessä. Stemmi oli aikaslailla ylipitkä itselle ja vaihdoinkin 6 senttiseen ja pyöräytin vielä ylöspäin, niin sai aikaiseksi hieman rennomman ajoasennon kun tuppasi hartiat kipeytymään.
Fillari oli kyllä telakalla kuukauden päivät kun 105 etuvaihtajan vipu meni särki. Takuuhommat hoitui Cyclestoren kanssa kyllä mutta hitaasti ja maasturilla työmatkojen kinnaaminen oli tuskaa.
Tästä pyörästä taitaa tulla pitkäaikainen ystävä.
Jälkikommentteja on mukava kuulla, ne pukkaa unohtumaan innostuksissaan, enempi ongelmista.
Hymyä huuleen runsaiden kilometrien myötä, onnea hyvälle valinnalle!
Tollanen 60mm stemmissä saattaa olla aika sähäkkä ohjattavuudeltaan tuollasessa rungossa. Ois kiva kuulla kokemuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti R0tt4
Olen ollut huomaavinani pientä hakemista maantiellä ajaessa, eli ei pysy ihan vakaasti suunnassa varsinkaan vauhdin kasvaessa. En ole itse tuota pitänyt kovinkaan häiritsevänä, mutta pikkasen joutuu tien sivussa ajaessa keskittymään tarkemmin hommaan. Tai sitten tämä kaikki on vain aloittelijan touhuun kuuluvia ominaisuuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tukkasotka
Ketterähän tuo on, johtuen juuri tuosta lyhyestä stemmistä. Voisi ihan piruuttaan koittaa jollakin lyhkäsellä lenkillä vaihtaa alkuperäisen stemmin ja kääntää ylöspäin, josko olisi riittävän rento asento omaan tyyliin ja toisi hieman vakautta lisää.
Jos alkuperäinen on 110-120mm ja käytössä 60mm, niin voi olla hyvä kokeilla mahdollisuuksien mukaan jotain siitä väliltä. Jo sentin ero vaikuttaa stemmissä yllättävän paljon. Itse sain kiikkeryyden kuriin kuitenkin sopivalla reachillä 80mm stemmillä.
Onkos Grade kuinka passeli peli pitkäjalkaiselle? 186 cm ja inseam 89cm ja olin tätä pyörää harkinnut, mutta koko vähän mietinnässä. 55cm liian pieni ja runkokoossa 58cm karkaa ohjaamo liian kauas, kun on lyhyt selkä?
Noista 2020-malleista en suoralta kädeltä osaa sanoa, koska niissä on geometriaa muutettu. Itse 187/90 ja vanhan GT Grade Carbon -mallin koko 56 on sopiva.
Itse graden valitsin juuri pitkille jaloille sopivan geon vuoksi. Paljon stäckiä ja maltillinen reach. 180 ja 89cm, kokona 55. Sopii hyvin, tosin ajoasento ei mitenkään leppoisimmasta päästä.