Printable View
On hieman leveämpi toi OneUpin ratas.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti syklopaatti
https://dl.dropboxusercontent.com/u/...11-600x400.jpgLainaus:
To prevent the sprocket from digging into freehub bodies, the OneUp is built with wide spline tabs – quite a bit wider than the steel 17t cog that came off.
http://www.bikerumor.com/2013/12/10/...pter-sprocket/
http://reviews.mtbr.com/just-in-oneu...10-drivetrains
Jos tämä OneUp toimii sulavasti niin tuolla säästää aikamoisen potin jos vertaa esim. XT vs X01. Eihän se tietty sama ole kuin X01 tai XX1, mutta tuolla hintaerolla vois hyvin harkitakin.
Ootteko löytäny mistään mainintaa toimiiko toi 42t ratas esim. Sramin mediumhäkki vaihtajalla? 40t Leonardi toimii vielä, siitä on kokemusta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 8 1/2
Pikainen arvaus on että toiminee mutta vaihtajan ripustus vaikuttaa myös asiaan. Eli joissakin tapauksissa voi hangerin joutua vaihtamaan tai b-ruuvin säätövaraa.
Häkin pituus tuskin vaikuttaa asiaan, 1x10 11-42 pakalla pitäisi toimia jopa Type2 lyhythäkkisellä, senhän kapasiteetti on noin 30. Varmempi veto lyhyelle olis toki 30-31 piikkinen...
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Auttaisikohan se jos vaihtaa pienemmän ylärissan vaihtajaan? Esim. 11t tilalle tällainen 10 zähne: http://r2-bike.com/kcnc-schaltwerkroellchen-ultralight
^ Eiköhän auta. Isommalla rattaalla juuri tuo speksattu 6mm:n väli voi jäädä pienemmäksi ja se sitten vaikeuttaa vaihteelle pääsyä.
Muutenhan jos ketju ei ole liian lyhyt etenkin takajousituksen kanssa homma pitäis pelittää. Pitkästä voi lyhentää, lyhyestä hankalammin saa sopivan :D
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Pinkbiken juttu liittyen tuohon Oneup Componentsin rattaaseen-> http://www.pinkbike.com/news/Oneup-C...ed-2-2014.html
Oneupin mukaan toimii -> http://www.oneupcomponents.com/pages/compatibilityLainaus:
Alkujaan tämän lähetti teehak
"Most medium or long cage 10 speed mountain rear derailleurs will work"
Sramissa vissin tuo B-tension ruuvi on pidempi kun shimanoissa, ja shimanon kohdalla niissä voi joutua kikkailemaan, tämän jutun lopussa hyviä ohjeita ja kuvia -> http://www.bikerumor.com/2013/12/10/...pter-sprocket/
"It turns out that with the b-tension screw bottomed out the shifting is close, but not perfect. Shifting up to the 42t was uneventful 60-70% of the time, though every once in a while there was a little whirring as the chain and derailleur hesitated a moment before shifting. Taking OneUp’s advice, I removed the plastic tab inserted in the derailleur under the B-tension screw. Remove the screw completely from the derailleur and the tab pops out easy with a pick or similar tool (I would put it aside for safe keeping in case you need it in the future!). Just in case the plastic tab acts as a nylock fastener for the B screw, I dabbed a tiny bit of blue Loctite on the screw before reinserting it into the derailleur without the plastic tab. With the tab gone, there was plenty of extra room to dial in the B-tension that little bit more, and it now shifts perfectly all the time, every time. OneUp points out that if you still need more B-tension after removing the plastic piece, you can actually install the B-tension screw backwards which will push the derailleur out even farther."
No niin, itsellä on vuosien sinkulatouhujen jälkeen tulossa vaihteet, polvet kiittää. SLX S+ vaihtaja medium häkillä, SLX 34-11 pakka, XT vipu, SLX ketju ja Raceface N/W 34t, runkona Inbred 29, keulana kuitua. Kammet siirtyy vanhasta sinkulasta, Truvativ Blaze 2008 Howitzer-keskiöllä. Kiekkoina tulossa (halvalla) Bontragerin Dusterit.
Kammet tuossa oikeastaan epäilyttää, että miten käy tuon rattaan ja ketjulinjan kanssa. 32t ratad ja bashi niissä nyt on kiinni, jako kyllä on 104. Silti joku epäilyttää, en osaa sanoa miksi. :D
Edullisesti tässä yritän selvitä, ja vielä ainakin budjetti on siedettävä. Sinkularunko (GT Peace M 2008) ja sen orkkiskiekot kun saa kaupattua pois niin helpottaa tietysti vähän. Jännättää!
Talven iloiksi ajattelin opiskella pyörän anatomiaa rakentamalla uuden polkukulkineen ensi kesäksi. Vaihteistona tulee olemaan 1x10 Shimanolta 30T tai 32T - n/w-rattaalla. Kammiksi olisi tulossa SLX:t, mutta en ole selvää vastausta löytänyt, onko tupla- vai triplakammet parempi vaihtoehto. Vai onko asialla ketjulinjan yms suhteen mitään merkitystäkään? Jostain luin, että näille M675-tuplakammille ei 30T sovi, kun ketju ei enää mahdu rattaalle. Entä 32T?
Tuo SLX tuntuu olevan saksanmaalla niin edullinen, että samaan hintaan ei vastaavaa laatua taida saada pelkässä kampi+keskiö - yhdistelmässä eri valmistajilta.
Okei kiitoksia, triplakampia itsekin hieman ajattelin. Enää pitää valita eturatas. Taidan kallistua 32-piikkiseen, eiköhän silläkin näitä rannikon maastoja jaksa ajella, kun takana on 11-36.
Juuh elikkäs. Arkipyörään olisi tulossa Zeen (1X10) osat, mutta eturatas olisi tarkoitis päivittää narrow-wideen melko pian.
Onko mitään negatiivisia kokemuksia Race Facen, Wolftoothin tai e-thirteenin narrow-widesta (unohtuiko joku?) - kertokaa jos joku on mielestänne ihan susi vehjes.
Vai onko kaikki täysin toiminnaltaan identtisiä? Promokuvista pieniä erovaisuuksia mielestäni piikkien hionnassa löytyy jos vertaa esim SRAMin orkkisrattaaseen.
Mie oon ajanu wolftootin rattaalla ja race facen rattaalla ja molemmat on pelittänyt hyvin. Race face on hitusen kevyempi. Ketju ei ole tippunut kummastakaan, tosin ajan täysjäykällä.
Joku hyvä ja halpa 1x10 viritys pitäisi varmaan kyhäillä itsellekin ensi kesäksi koska ei tuolla pikkurattaalla mitään tee. Kammet on jotkut "sarjattomat" SRAM/Truvativ tuplat, ne voi varmaan hyötykäyttää. Takana on nyt pitkähäkkinen X7 jonka tilalle voisi tyrkätä joko X9 Type 2:n hintaan 75€ tai vaihtoehtoisesti SLX Shadow+:n jonka kaveriksi saisi vielä SLX-shifterinkin yhteishintaan 70€. Vähän tuntuu X9 kalliilta varsinkin kun sen kanssa tulisi vielä käytettyä kieltämättä melko muovisen oloista X5-shifteriä joka ei pärjää laatuvaikutelmassa edes toisen pyörän Alivioille.
Race Face eteen, "jarrullinen" vaihtaja taakse ja vähäiselle röykytykselle joutuva XC-jäykkäperä pelaa sellaisenaan?
Kannattaa harkita tuota shitmanon Zee:tä.. omasta mielestä tuntumaltaan parempi mitä SLX tai XT ja hinta samoissa SLX:n kanssa.. En muista oliko noissa kolmessa kytkimen toteutuksessa jotain poikkeavaa, mutta Zeen kytkin kesti omassa käytössä kun taas kahdesta XT:stä sain kytkimen rikki..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
Narrow wide tulee vähän ulos spiderista, niin luulen, ettei 30 tarvi edes viilailua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Lepi
Pelaa aivan heittämällä. Minulla on nyt talvijäykkäperässä edessä RaceFacen N/W 36-piikkisenä, takana X9 Type2 lyhyellä häkillä ja pakkana on ollut sekä 11-34 että 11-36. 29":ssä välitykset sopii hienosti tasaiselle ja joten kuten helppoon maastoonkin. Täpärissä on sitten XX1:tä muuten, mutta kammet on SRAM:n 2200:t ja niissä RaceFace NW 32T. 34-piikkinen tullee hankittua keväämmällä jos tuntuu että pitkä pää loppuu tuosta 32:sta kesken. 36T olisi aika ronski näissä Kouvolankin lyhyissä mutta jyrkissä nousuissa, vaikka takana on enimmillään 42 hammasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Greycap
Tuo narrow/wide -ratas on ollut minulle vähän sama kuin Jeesus tulisi kylään. Toimii äärimmäisen eleettömästi ja vaivattomasti, jopa se tyypillinen vähän kuluneesta ja kuivakasta ketjusta kuuluva sirittävä ääni ylämäkeen vääntäessä on ollut paljon harvinaisempi kuin aikaisemmin. Sillä perusteella veikkaan voimansiirron parantuneen toiminnan pidentävän kymppiketjujenkin elinikää, eikä se ole pelkkä XX1:n yksinoikeus. Paketin kruunaa vaihtajan kitkakytkin, joka poistaa viimeisetkin sivuäänet. Hallelujaa.
Kiitän ja kuittaan! Olen ilmeisesti kyseisen talvipyörän Prisman parkissa kerran nähnytkin ja kaupasta sisältä löytyi pyöräilijän näköinen äijä joka näytti jotenkin tutulta mutten muistanut mistä. Sekin selvisi sittemmin, olin se joka kyyläsi vähän alta kulmien että kuka hitto tuo on...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN
Eteen tulee kyllä itsellä 36t ellei peräti 38t koska ajo on melkeinpä pelkästään matkapainotteista (leikkimiseen on eri lelut) ja taisin vetäistä viime kesänä uimahallin aidan vierestä Palomäen laelle 36t edessä ja 28t tai 32t takana, hippiäiskokoluokan kuski nousee isonkin mäen yllättävän helposti niin panostan mieluummin siihen että suoralla ei tarvitse sotkea hullun lailla.
Nyt vaan se päätös että X9, SLX vai tuo mainittu Zee joka todellakin näyttää olevan SLX:n hinnoissa, vaihtajan sekä shifterin saa samalla rahalla kuin pelkän X9-vaihtajan. Toki pyörä saattaa kokea identiteettikriisin jos siihen tyrkkää "alamäkiosaa" mutta katsoo nyt, kesään on vielä aikaa. Harvempi taitaa muutenkaan vaihtaa SRAMia Shimanoon ainakaan eturattaita vähennellessä mutta minä nyt olen aina ollutkin vähän outo.
Ei tartte. Käy suoraan paikalleen ainakin triplakampiin. 30t-ratashan eroaa isommista tuon kiinnityksen osalta hiukan. Joten chainline hiukan eri myös.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mutanaama
30T
http://www.bikeman.com/images/stories/cr5237.jpg
32T
http://fairwheelbikes.com/images/rac...ing_32t_bk.jpg
EDIT: ja X9 type2 (medium häkki) vaihtajan kanssa ketjua vaan ei saa tippumaan. Ei niin millään. :)
Blackspireltä on myös ilmestynyt enemmän alkuperäiseltä Sramilta näyttävä versio.
Hyvin on pelittänyt Zee takavaihtaja 30T rattaan kanssa. Vipuna oli muistaakseni slx tai zee. Vielä pitää hankkia se 42 T taakse, ku tällanen narujalka ja neuvolan kirjevaa'alla punnittava.
Zee on toiminut erinomaisesti vuoden tavallisen eturattaan kanssa ilman ketjuohjuria läskipyörässä. Nyt olisi postissa tulossa 42t takaratas, joten zee pitää vaihtaa johonkin, todennäköisesti XTR:ään. Kahva on jo valmiiksi XTR ja olen erittäin tyytyväinen sen toimintaan.
Noo mulla on rf nw ja x9 lång tavallinen ilman jarrua. Kai sen jotenkin saa putoomaan mutta en tiiä miten. Ja melko onnellinen olen kun sai kauhiaa ääntä pitävän ketjulaaharin pois.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti brilleaux
Tarpeeksi lehtiä ja mutaa ketjuun niin putoaa suht. helposti, mutta joudut odottamaan ensi syksyyn sopivia olosuhteita. :)
No toivottavasti siihen mennessä saan rahat kasaan ja ostettua type2 x9 tottakai.
Nyt on saapunut OneUp 42t takaratas http://www.oneupcomponents.com/ ja ensimmäinen testilenkki on ajettu. Ratas tuli XTR-pakan kaveriksi, takavaihtaja vaihtui Zee -> vanha SLX, kun Zee:n häkki on liian lyhyt.
Vaihtaminen 42-hampaiselle ja takaisin toimii erinomaisesti. Sen sijan vaihtaminen 15-19 välissä ei toimi hyvin kumpaankaan suuntaan (17t ratas poistetaan välistä tässä systeemissä). En tiedä, auttaisiko, jos 15t vaihtaisi 16t: http://www.rosebikes.fi/tuote/shiman...-bl/aid:574089 vai tuleeko sillä vain kaksi huonosti toimivaa väliä, 13-16 ja 16-19 :rolleyes:
Entäs jos ottais pakan pienimmän rattaan (11T?) pois ja laittais 17T-rattaan takaisin, toimisko? Pelkkä arvaus vain, älkää tuomitko.
^Veikkaan että pakan lukkorengas ei oikein istu sen toisiks pienimmän rattaan kylkeen. Saa naulita ristiin jos olen väärässä:)
Entä jos laittais pienemmän eturattaan, normaalin 11-36-pakan ja opettelisi pyörittämään silloin harvoin kun on kiire.
1 x 10 poistaa etuvaihtajaongelmat. On idioottimaista siirtää ne takavaihtajaongelmiksi.
^ kyllä kai silläkin tasamaalla vois pärjätä. 29er takakiekkoa periaatteessa pyörittäny 34-piikkisellä 11-32 pakan välityksellä lumien tultua, tähän asti pärjätty.
Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk
Kertokaa nyt daijulle, että mitä mä tarvin mun 1x10 järjestelmään?!?
Nyt löytyy siis 3x10 XT kammet, 11x32 takapakka ja XT takavaihta, long..
Takavaihtaja -> mediumiksi!
Kampien rattaat->?
Takapakka on ok?
Ketjunohjain?
Riipase edesta kaikki rattaat ja vaihtaja pois, sit tempase esim 30 NW tilalle. Taakse narujalalle (esim mää) 11-36, muut varmaan menee 11-32:lla.
Takavaihtajaa ei ole pakko vaihtaa, mutta lyhyempihäkkinen toimii luotettavammin.
Pitkähäkkinen takavaihtaja toimii ihan hyvin yhden eturattaan kanssakin. Kampien keskimmäinen ratas on ihan ok ainoaksi rattaaksi, jos hampaiden määrä on sinulle sopiva ja aiot käyttää kunnollista ohjuria. Minkään pelkän yläohjurin kanssa matalahampainen ja rampitettu ratas ei toimi. Takapakka on ok jos siinä riittää välitykset omaan käyttöösi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti toripolliisi
Eli helpoin tapa on ottaa etuvaihtaja sekä isoin ja pienin eturatas pois, ja laittaa ketjunohjuri.
Tai ehkä tuo mutanaaman ehdottama tapa on vielä helpompi.
Miks päädyin tähän 1x10 ajatukseen on se, että uusi Cuben LTD SL -13 runko on todella ongelmallinen etuvaihtajsn kanssa!! Rengas tulee todella lähelle runkoa ja vaihtaja kerää älyttömän määrän moskaa.. Joten viritys vois toimia hankkimalla 30NW:n tilalle? Tarvinko silloinkin ketjunohjurin?
Oletettavasti et, tiedän jopa enduro-hemmoja jotka vetää pelkällä n/w rattaalla, jopa ilman kytkinvaihtajaa (shadow+ / type2) menestyksekkäästi ilman ketjunputoilua.. Itelle tulee (kunhan maanantaina haen palikat postista) saint shadow+, 11-36-pakka ja n/w-ratas @30t, vaikken olekkaan narujalka.. ;)
kerro toki mistä saa pienempiä kuin 30t n/w rattaita?!!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kare_Eskola
edit: ja ennen ku joku viisastelee jostain XX1:sistä summuista, niin 104-jaolle siis..
Pienin mitä nähty 104 jaolla on tuo 30 T.
Meinaa olla tiukassa nuo rattaat.. BD:hen tulee seuraava satsi 31.1 45€ hintaan. 50+€ saa jo monesta paikkaa pihimies säästää aina, ja saapuu pitkässä juoksussa voittajana maaliin ;)
Eikäku mahdollisesti jotkut täältä: http://www.bike-discount.de/shop/k61...ing-bolts.html En tiedä mitkä noista on yhdelle chainringille sopivan lyhkäsiä/onko mitkään. Ideahan tossa on siis se, että niissä sun triplakammissa kaksi isointa ratasta on kiinni samoilla pulteilla samoissa rei'issä spiderin eri puolilla. Kun siihen jätetään ainoastaan se yksi ratas niin edelliset pultit voivat olla liian pitkät eli kiristysvara loppuu kesken. Voi ratkaista myös lätkimällä speissereitä liian pitkille pulteille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti toripolliisi