Printable View
Kapa on 54 wattituntia, ei ampeerituntia ilmon mukaan..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Juha_H
Noista keuloista vielä sen verran, että kahdensuuntainen rasitus on aina rankempi, kuin yhdensuuntainen.
Monella on pysynyt moottori hyvin kiinni siihen asti, kunnes on asennettu regen-jarru. Tulee se ees-taas liike akseliin.
Pyörän haarukalle vedon ja jarrun vuorottelu on rankempi rasti, kuin pelkkä jarruttelu.
Äidille 60+ vuotiaalle 165cm pitkälle pitäisi saada sähköavusteinen pyörä. Tällaiset tuli vastaan:
http://www.bike-discount.de/en/buy/t...401/wg_id-8561
http://www.bike-discount.de/en/buy/t...427/wg_id-8561
Mielipiteitä ottaisin näistä vastaan ja saa ehdottaa muitakin. Jos vielä löytyisi levyjarrullisia vaihtoehtoja niin olisi tosi jees.
Levyjarruilla: http://www.bike-discount.de/en/buy/c...938/wg_id-8561Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
No juu, pitikin lisätä että hinnan suhteen kipuraja menee palttiarallaa 2000€:ssa. Onko jollain kokemusta noista Boschin akuista ja sähkömoottorista? Onko ne parasta mitä rahalla saa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kesäkeli
Akut eivät ole, tuo moottori on ihan hyvä sijoitus. Riippuu, mitä käsittää "parhaudella". Tuollaisen systeemin akut tehdään mahdollisimman helppokäyttöisiksi ja turvallisiksi moduuleiksi. Jos nämä tekijät ovat parhautta, niin sitten. Jos taas parhautta ovat hinta, teho, energiatiheys, kylmänkesto, syklikesto, jne, niin sitten on muitakin vaihtoehtoja.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
Akut ovat sellainen alue, jossa parasta vaihtoehtoa ei tavallaan ole. Eri kemioilla on jokaisella omat plussat ja miinuksensa. Parhaus riippuu käyttäjän vaatimuksista. Toiselle sopii toinen akku kuin toiselle.
Nuo tuollaisen setin akut ovat ikään kuin valmiita pakettimatkoja Kanarialle. Muut akut omatoimimatkoja Himalajalle.
Nuo ovat kalliita, pieniä, eivät tykkää kylmästä, kuluvat nopeasti, jne, mutta noissa on just se valmis helppokäyttöisyys, brändi kyljessä ja turvallisuus. Moni tykkää. Wash and go.
Kiitos vastauksesta. Pakettimatka Kanarialle kuullostaa oikein hyvälle eläkkeellä olevalle äidilleni.
Pärjää varmasti vuosikausia tuollakin akulla. Meillä on vuosia vaha ja muutaman tonnin ajettu monark, jossa panasonicin akku on edelleen hyvässä iskussa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
Vielä pyytäisin mielipidettä ratasvaihteen vs. Nexuksen kappavaihteen välillä sähköavusteisessa pyörässä? Onko uusimmat kappavaihteet edelleen "raskaita"? Huoltovapaus olisi kuitenkin hyvä asia vanhalla ihmisille.
Sähköpyörässä ei tuolla ei ole mitään käytännön merkitystä, jos ei ole tarkoitus ajaa ilman avustusta. Lähinnä kannattaa huomata, että napavaihteisissa suurimmassa osassa ei ole jalkajarrua.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Funktio
Isäukolle (+80) tuli asiaksi hommata sähköavusteinen ja yhtenä valintaan vaikuttavana asiana oli juurikin jalkajarru. Muutamia merkkejä ja malleja kokeiltiin ja valinta päätyi Sinus BC30 malliin ja kun itsekin tuota koeajoin niin pidin kyllä hyvänä ja toimivana. Ei viiveitä ja eri avustuksen voimakkuudet toimivat hyvin. Oli Oulussa 2490€ tiukka hinta viimeisestä sopivan kokoisesta pyörästä ja hinta vielä pompsahti kun se varustettiin nastarenkailla mutta milestäni isäukko sai hyvän pyörän jolla voi vaikka tehdä pikku retkiä kesällä.
http://www.electrobike.fi/index.php/...hite-matt.html
Kannattaa huomioida, että tuossa kuitenkin on etu(käsi)jarru. Silloin kun tulee ns. tilanne eteen ja pitää pysähtyä nopeasti niin etujarrun käyttö yhdessä takajarrun kanssa on lähes välttämätöntä. Pelkkä jalkajarru on enemmänkin hidastin. Asia varmaan korostuu entistä enemmän sähköpyörässä kun sillä pääsee kevyesti sen 25km/h.
Mehukatti on oikeassa ja onneksi isäukko on vanha motoristi joten motoriikka kyllä pelaa käsilläkin, on vain ikänsä pyörällä jarrutellut jaloilla ja vierastaa vapaanavan toimintaa. Nestetoimisina tuossa on ärhäkät jarrut ja etujarrunkin kanssa saa olla tarkkana.
Mikä olisi tällä hetkellä paras saatavissa oleva keskiömoottoriin perustuva sähköistysratkaisu ja mistä kannattaa hankkia ?
Onko Bafangille kilpailijoita, Boschit eivät taida olla kaupan kuin pyörämerkeille ?
On niitä parempiakin kuin Bafang mutta hinnat on sitten 2000-4000$ välissä plus akut päälle.
Boschin ongelma on sen muoto. Vaatisi rungon muutoksia.
Bafangin ongelma taas on se että se lähinnän on tarkoitettu halpojen perupyörien sähköistykseen. keskiö ei ole laadultaa ihmeellinen eikä vakiona ole saatavana kuin kahta rataskokoa. Myöskään Bafangia ei saa leveämmille keskiöille. Muuten se olisi oiva peli läskipyörään. Saisi voimaa möyrimiseen.
Täällä myös asiallista keskustelua ebikeistä:
https://www.facebook.com/groups/sahkopyorat/
Miten tässä näin kävi, kun odotuksena oli että sähköpyöräily laiskistaa? Nyt kun keväällä hyppäsi maantiepyörän selkään niin (sunnuntaipyöräilijälle) historiallisen pitkät lenkit menivät kohtalaisen kevyesti, eikä edes tottumattomuudesta merkkinä olevat krampit vaivanneet. Viime kesänä vastaavanmittaiset lenkit johtivat el diablo -kramppeihin.
Ilmeisesti sähköpyörän pede-sensorin kannustama kevyt mutta jatkuva pyöritys siirtyi motoriikkansa puolesta suoraan maantieajoon vaikka fläteillä talven ajoinkin. Myöskin, kilsa sähköavustuksella on harjoitusvaikutukseltaan parempi kuin nolla kilsaa ilman; sähköistys laski kynnystä lähteä ulos merkittävästi, kun tiesi että vastaan sattuva huonompi tienpätkä ei tarkoita välitöntä piiputtamista lumimössössä kiemurrellessa.
No-brainereitahan nämä, mutta ensin olin pistämässä viikonloppulenkkien keveyttä pelkästään uudistetun paremmin rullaavan rengaskannan piikkiin.
Sähköavulla tulee halposti ajettua ihan asiallista PK-tasoa (ainakin ittellä) ja niitä lenkkejähän pitäisi ajaa kaikkein eniten. Joten kyllä sen sähköavun positiivinen vaikutus voi olla todella merkittävä juuri mainitsemistasi syistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti cobbo
Oma mielipiteeni on, että sähköavustus on paras keksintö sitten vaihteiden mitä fillaritekniikan saralla on tapahtunut.
Voisi kai kirjoitella omia kokemuksia sähkiksistä. http://www.haibike.de/produkte_detai...49,detail.html tuollaisella tuli pari kuukautta ajeltue ennen kuin lähti varkaiden matkaan.
Useamman sähköpyörän koeajaneena fiilis on kyllä huikea. Testatessaan kaikki aina hymyilevät. On se vaan hauskaa! Sähköpyörä nimenomaan alentaa kynnystä ulkoiluun ja ehkä muihinkin suorituksiin. Viikonloppuna tulee helposti porhallettua pyörällä salille, jos reissu vaikka muuten jäisi tekemättä.
Haibiken SDURO oli pyöränä mainio, silloin kun se toimi. Ostin pyörän Konalassa sijaitsevasta Electrobikestä, jota en kyllä kovin lämmöllä voi suositella. Ennen myyntiä yhteydenpito kyselyihin oli aktiivisista, mutta myynnin jälkeen tahti aika lailla hiipui - etenkin ongelmatilanteissa. Kerran ehti ajotietokonekin laitteesta hajota, jonka korjaus (laitteen vaihto) kyllä suoritettiin mukisematta.
Sähkömaastopyörä oli luvalla sanoen melko uskomaton maastossa. Ei ollut paikkaa mihin et päässyt. Jos jotain muuttaisin ko. mallista ja lainsäädännöstä yleisesti, niin toivoisin, että avustusta nostettaisiin tasolle 30km/h. Vaikka pyörällä olikin painoa ~24kg huomasin usein polkevani yli avustusmaksimin: 25km/h, etenkin loivissa alamäissä.
Sähköpyöristä puhuttaessa usein ihmisiä kiinnostaa toimintasäde. Haibiken ajotietokone ilmoittaa säteeksi pienimmällä avustuksella reilusti yli 100km, mutta hieman epäilen tätä lukua. Pisin lenkki itsellä oli n. 60km pienellä/keskisuurella avustuksella + satunnainen fiilistely maxeilla. Akkua jäi ehkä 15% jäljelle.
Mikäli sinulla on mahdollisuus turvallisesti säilöä pyörääsi varastossa, autotallissa, niin lähtisin ilman muuta sähkömaailmaan mukaan. Itselläni ei siihen ole mahdollisuutta ja en taida uskaltaa enää uutta pääkaupunkiseudulle hankkia.
Tuli oma Trek Valencia+ myytyä noin vuosi sitten.. ja tänään tuli postia Trekiltä, takaisinvedosta. Vaihtavat jonku etulinkun truvallisempaan versioon niin halutessaan, mutta ei sitten ole enää ostajan yhteystietoja misään tallessa, joten jos satut lukemaan tai joku muu pikalinkullisen Trekin omistaja tätä lukee niin kannattanee ottaa yhteyttä valtuutettuun Trek-huoltoon asian tiimoilta.
Tänään pääsin minäkin ensimmäistä kertaa testaamaan sähköpyörää. Oulussa on tänään ja huomenna Pyöräsuvalassa Trek on Tour kiertue, jossa on testattavana Powerfly+ 9 sähköavusteinen täysjoustomaasturi.
Hauska peli, jossa avustus toimii sivistyneesti. Täytyy kyllä myöntää, että tutulla polulla 25km/h raja tuli aika äkkiä vastaan ja tuntui, että olisi sitä vauhtia kestänyt enemmänkin olla :)
Positiivinen kokemus!
Itse voisin ajatella sähköavusteisen läskipyörän tai kuormapyörän toimivan mukavasti ympärivuotisessa hyötypyöräilyssä.
Kellään kokemuksia tai linkkejä Bilteman tonnin sähkäleMTBstä?
Sent from my iPad using Tapatalk
Löytyykös foorumilta muita verkkokaupassa myytävän GoZero MTB:n omistajia? Vertaistukea hakusessa.
Onkos kukaan kartalla tulevasta pedelec-lakimuutoksesta?
Käytiin hakemassa tuollainen Powerfly lainaan ja onhan se hauska peli! Saatiin aika hyvät yhteistreenit pystyyn, kun kompensoitiin minun ja Helin välistä tehontuottoeroa sähköllä... ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti a-o
Lisää koeajotunnelmia blogilta.
Muutaman vuoden vanhasta falter sähköfillarista akku kuollut ( panasonic 36V 7Ah ). Akku tuollainen tarakkaan työnnettävä malli ja koko siinä riitti mulle hyvin. Mikä olisi halvin ratkaisu jotta saisi pyörän taas liikenteeseen? Lyijyakku,vanhan kennoitus?
Hobbykingiltä uusia kennoja ja tekee niista?
Tapatalk
Uusi foorumilainen ilmoittautuu paikalle.
Kesän aikana on alkanut kyteä ajatus ja idea sähköpyörän hankkimisesta joka mahdollistaisi työmatkapyöräilyn ympäri vuoden turhanpäiväisen autoilun sijaan. Nykyisellä Tunturilla se rajoittuu käytännössä aikavälille aikainen kevät - myöhäinen syksy. Heti kun paukasee lulmet maahan niin Tunturista tulee käyttökelvoton kun jarrut jäätyy ja täyttyy lumisohjosta.. hermot siinä menee. Eikä nuo hybridin kaposet renkaatkaan sovellu muuhun kuin tasaisella asfaltilla ajamiseen.
Kävin koeajamassa paikallisessa polkupyöräliikkeessä Helkaman TE28 mallisen pyörän ja Biltemassa heidän 999€ hintaisen Yosemite MTB:n http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/...29-2000036008/
Yosemite oli yllättävän räväkkä liikkeissään ja ulkonäkö oli ihan ok. Renkaat oli normi maastopyöriin verrattuna sieltä paksuimmasta päästä joten lumellakin varmasti pääsee. Ehkäpä eniten mietityttää pyörän osien laatu. Varaosia kuitenkin tuntui Biltemasta saavan. Täytyy kuitenkin ottaa huomioon, että tässä hintaluokassa ei sähköpyörän osilta voi paljoa enempää odottaa joten kun tällä hetkellä ei taaloja ole laittaa enempää tiskiin niin on tyydyttävä vähempään. Siltäkin varalta jos ympärivuotinen sähköpyöräily ei otakaan tuulta alleen niin tuollaisella tonnin pyörällä ei ota niin paljoa takkiin.
Toisena vaihtoehtona on ollut fatbike jolla lumisetkin taipaleet menee varmasti helposti, mutta en koskaan ole sellaisella ajanut missään niin voi olla, että olen menossa "metsään" jos sellaista mietin omaan käyttööni jossa ei oikeasti mennä paljon metsään. Sähköistetyt fatbiket oli järjestään myös kalliimpia kuin muut pyörät kunnes silmään osui tällainen http://www.huuto.net/kohteet/fatfox-...e-26/372716480
Olisin halukas kuulemaan mielipiteitä puolesta ja vastaan näistä kahdesta pyörästä (Verkkokaupan 999€ hintainen pyörä ei miellytä). Käyttötarkoitus johon pyörä itsellä tulee on 80% työmatkapyöräily (asfalttitie ~10km/päivä) 15% harrastuksissa käynti (asfalttitie 10-20km) ja 5% kuntoilu, maastossa kokeilua ym. Yosemiteen joutuisi ajovalon ostamaan ja molempiin lokarit, mutta suht edullisia investointeja pyörän hintaan suhteutettuna. Jos mielestänne näillä spekseillä on tarjolla samaan hintaluokkaan sopivampaa vaihtoehtoa niin toki saa ehdottaa. Käytettykään ei ole poissuljettu sopivin perustein :)
Bilteman MTB tuli ostettua ja ajokokemusta nyt reilu 40km. Pääosin maantiellä ajoa ja kerran piti käydä läheisellä soramontulla vähän kokeilemassa hyytyykö pyörä vai ukko jos on jyrkempää mäkeä... molemmat hyytyi :) Pyörä on sen verta kookas rungoltaan, että en tällä metsään lähtisi kikkailemaan ainakaan vaikeampiin maastoihin. Ainakin näin kokemattomamman pyöräilijän käsissä on melko kömpelö juuri kokonsa puolesta ja lisäksi ykkösvaihde on aivan liian pitkä maastoajoa ajatellen. Maantiellä menee erittäin kevyesti vaikka on suht leveät läskit nuo renkaat ja moottori avustaa juuri sopivalla voimakkuudella kun portaikko on niin laaja (1-9)
Akun kesto omaan käyttöön enemmän kuin riittävä, koska tarkoitus on kuitenkin edelleen pyöräillä eikä lirutella sähkön voimalla alamäetkin. Tuo noin 45km on nyt taittunut ja akkua jäljellä 4/5 pykälää. Periaatteessa akku siis kestäisi helposti 200km tuolla käytöllä, mutta epäilen. Seurailen tilannetta. Omaan käyttööni oikein mainio ostos. Lastenistuimen sai helposti kiinni ja lokarit käyn hakemassa tänään ettei vesikeleillä vaatteet mene vaihtoon.
Semi-ot. Onko sellanen sähkökäyttönen yksipyöränen aparaatti jossa seistään kyydissä katulaillinen? Ei ollu polkimia eikä mitään tankoa. Siis pelkkä alaosa jossa seistään. Sellanen viiletti äsken kevlillä. Oli myös takavalo ja jonkin sortin sivuvalot, mut etuvaloa en ainakaan huomannu[emoji2]
Ei vielä, mutta kohta ovat:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MTBVespa
http://www.lvm.fi/tiedote/4437033/muutosta-aletaan-valmistella-kevyet-sahkokulkuneuvot-laillisiksi-liikennekaytossa
Olikohan nyt vuodenvaihteessa tarkoitus astua lain voimaan?
^jep. Kypärä oli häiskäl kyl päässä[emoji2] Aika villin näkönen laite oli kyl.
Ei kannata lähteä kovin kauas testaamaan milloin akku lopulliseti uuvahtaa :) Litiumiakuissa jännite pysyy pitkään tasaisena ja putoaa rajusti vasta kun akku on loppumetreillä, ja jos pyörän varausmittaria ei ole tehty kovin tarkasti ei se tuota osaa ottaa huomioon. Oma Crystalyten kittikin näyttää täysiä palkkeja ~40-50 kilsaan asti, jonka jälkeen neljäs palkki alkaa sammuilla ylämäessä. Oikeasti tuon jälkeen pääsee ehkä 20-30 kilometriä niin että moottori jaksaa vetää edes jonkin verran, avustuksen pirteyden pudotessa koko ajan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti golemi
Hei,
oisko jollain näkemystä parhaasta sähköavusteisesta pyörästä näillä spekseillä:
- käyttö: työmatka 12km/suunta, lisälsi jnk. verran tasaisia kangaspolkuja joissa ei ole juurakkoa (eli hybridi tai etujoustollinen maasturi käy)
- harjaton? moottori, teho n. 500 W. BOSCH? Saa toki olla sellainen 1kw versio johon tarvitsee vakuutuksen, jos hinta ei karkaa.
- riittävän kokoinen akku, josta ei heti lopu potku
- levyjarrut. En tarvitse taakkatelineitä. Arvostan pyörän keveyttä.
- osasarja SLX/XT tasoinen
- jos on keulajousto, pitäisi olla asiallinen ilmakeula jossa ois herkkyyttäkin
- voin tilata myös ulkomailta jos löytyy hyvä tarjous.
- pituus 178cm, maantiepyöräni on 54 kokoa.
Etujousitus on turha, koska et aja alustalla, jossa sitä tarvitsisi. Oma työmatkani on juuri 12 km suuntaansa ja ajan sitä verkkokauppa.com:n sähköavusteisella 600 euron napamoottorillisella taittopyörällä. Akku riittää niin ettei sitä tarvitse ladata toimistolla. Pyörä mahtuu taitettuna laukkuun eli sen voi ottaa junaan tai bussiin tarvittaessa. Pyörällä voi hyvin ajaa kangaspolkuja, joita tulee välillä otettua matkalle.
250 W ei jaksa vetää jyrkempiä ylämäkiä 25 km/h, mutta yli 10% nousut kyllä menevät hiljaisella vauhdilla. Suurempi teho siis auttaisi hieman. 250 W vie pyörää laillisella maksimiavustusnopeudella tasaisella.
Etuna tällaisessa halpisratkaisussa on se, että pyörää ei tarvitse lukita järeästi, vaan tavallinen lukko riittää. Työmatkat sähköavusteisella ovat hauskempia kuin autolla!
Itselle on tulossa 29 täpäri boschin sähkövermeillä. Ajattelin ajella sillä työmatkatkin, vaikka harrasteajoon sen hankin. Työmatkaa tulee 50 km/päivä. Nuo verkkiksen taittopyörät on kyllä houkuttelevan hintaisia.
Hanki mieluinen maastopyörä ja siihen napa- tai keskimoottorilla oleva sähkökonversio. Sähkökonversio-osat maksavat 600-1000e valinnoistasi riippuen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Linna
Itse ajelen täysjäykästä maastopyörästä rakennetulla sähköpyörällä. Moottori 250W napamoottori ja sijaitsee etunavassa. Käytän cromo-haarukkaa. Itselläni on 36V 13mAh akku, jolla pääsee vähintään 40km reippaalla avustuksella. Täysteholla, jolloin avustus on luokkaa 500W jatkuvasti, akku tyhjenee tunnissa ja matkaa kertyy noin 25km. Tämä sähkösetti vie meikäläistä +100kg kuskia vaivatta 25km/h loivaan ylämäkeen. Työmatkalla ei tule hiki lainkaan, joten kuntoilusta tämä ei juuri käy.
Myös 500W moottori tarvitsee liikennevakuutuksen. 250W ja siitä alaspäin ovat ns. sähköavusteisia polkupyöriä eivätkä vaadi vakuutusta. 250W-1000W laitteet ovat moottorilla varustettuja polkupyöriä ja vaativat vakuutuksen.
Eli voisin tilata vaikka canyonin grand canyonin ja vaihtaa siihen esim greensyclestä keskiö- tai etupyörämoottorin? Kuka tekee tällä hetkellä hinta-laatusuhteeltaan parhaita sarjoja (linkkejä?). Kuulostais helpommalta tavalta saada sopiva pyörä tehtyä.
Juuri noin niitä paljon tehdään.
Joku huippohuesta alumiinista valmistettu runko ei välttämättä ole paras aihio. Dropoutit joutuu erilaiselle rasitukselle alttiiksi kuin mihin ne on suunniteltu. Greencycles-väki osannee tässä kuitenkin suositella sopivia pyöriä tai kertoa mitä erityisesti huomioida pyörän valinnassa. Juuri tästä syystä päädyin itse etumoottoriin ja jäykkään cromo-haarukkaan. Etuhaarukka on kestänyt kaikki rasitukset hyvin. Teräs myös väsyy pikkuhiljaa, jolloin dropoutien venyminen on mahdollista havaita ennen lopullista särkymistä. Minulla on nyt reilu 1000km ajoa takana ja haarukassa ei ole mitään näkyvää kulumista havaittavissa. Oma pyöräni on noin 10 vuoden ikäinen alumiinirunkoinen Merida Matts SE ja uskon, että keskiömoottorikin toimisi siinä hyvin.
Oman sähkösettini ostin Espanjalaisesta liikkeestä: www.ciklotekstore.eu
Minulla on tämä setti:
http://www.ciclotekstore.eu/b2c/prod...ithout-battery
Akun ostin Saksan ebaysta. Se kiinnittyy juomapullokiinnikkeisiin. Valitsin akun, jossa on Samsung-kennot, arvelin sen olevan jonkinlainen tae laadusta.
Tämä edustaa sitten aika lailla alkeellisinta sähköpyörätekniikka. Setissä on kadenssianturi, joka ainoastaan tunnistaa liikkuukko kammet vai ei. Jos kammet liikkuu, moottori käynnistyy. Ohjaustankoon tulee lcd-näyttö ja avustustasojen valitsin. Parhaan hyötysuhteen saavuttamiseksi joutuu avustustasojen välillä hiukan pomppimaan. En kuitenkaan koe sitä häiritsevänä. Kehittyneemmistä järjestelmistä minulla ei ole kokemusta.
Löytyykös 150 mm läpiakselinapaan napamoottoreita? Tuli visio 2-pyörävetoisesta läskistä, saattais pelastaa tunkkaamisilta kun sais pahimmille pöperökeleille vetoja etuselle. Tekis toisen etukiekon jonka vain heittäis tilalle ja akku juomapullotelineen tilalle. Joku potikka vaan tankoon lisäks.
paitis jos niissä on kasukahva ja/tai tai eivät vaadi polkemista avustuksen aikaansaamiseksi. Eli vaikka tehoa olisi 10W, vaatii vakuutuksen jos on kaasukahva.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tomy