Reba aiheuttaa harmaita hiuksia

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti juu-zo

Itse ainakin jouduin laittamaan yläkanttiin vaimennusöljyn määrän jotta sain keulan lukituksen pelaamaan. Liekö siihen sitten syynä että keula on 120mm kun ilmapuolelta on otettu spaceri pois.

---

Pitäisi kans vaihtaa öljyt lähiaikoina. Pitääkö öljyä laittaa jatkettuun 120mm Rebaan enemmän, kuin tuo 123ml? Sramin huolto-ohjeessa öljtilavuudet on ilmoitettu vain malleittain,ei pituuden mukaan. Tästä voisi päätellä, että pituus ei vaikuta öljyn määrään?

Muistan hämärästi joskus nähneeni kirjoituksen, jossa neuvottiin laittamaan öljyä johonkin tiettyyn tasoon asti. Osaako joku neuvoa, että mihin asti öljyä pitäisi kaataa? Ilmeisesti putkeen näkee jonkin verran, kun yläpään korkki on auki?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jamppe

Pitäisi kans vaihtaa öljyt lähiaikoina. Pitääkö öljyä laittaa jatkettuun 120mm Rebaan enemmän, kuin tuo 123ml? Sramin huolto-ohjeessa öljtilavuudet on ilmoitettu vain malleittain,ei pituuden mukaan. Tästä voisi päätellä, että pituus ei vaikuta öljyn määrään?

Muistan hämärästi joskus nähneeni kirjoituksen, jossa neuvottiin laittamaan öljyä johonkin tiettyyn tasoon asti. Osaako joku neuvoa, että mihin asti öljyä pitäisi kaataa? Ilmeisesti putkeen näkee jonkin verran, kun yläpään korkki on auki?

---

Öljymäärä on sama riippumatta siitä mihin pituuteen Reba on viritelty, sillä vaimentimen kokohan ei pituutta vaihdettaessa muutu.

- Tomi

Öljyähän pitäisi olla tuon vaimennuspatruunan alareunaan asti. Muuten lukitus ei ainakaan toimi kun ilmaa jää patruunan ja öljyn väliin jolloin ilma puristuu vain kasaan vaikka keula on lukossa. Itse ainakin jouduin laittamaan yli suositusten öljyä.

Tyhmä kysymys: mistä mää tiedän onko toi mun Reba SL 29" vm. 08 mallia tapered vai straight :seko:

Siis ottamalla irti ja mittais, sillähän se kai selviäis, mutta ei oo pyörä nyt käsillä ennen keskiviikko-iltapäivää. Olisko jollain varma tieto?

Mikäli tiedät pyörän jossa se on kiinni niin eiköhän se ole
juuri sellainen kun pyörän ohjauslaakeri eli jos tapered niin alapää 1 1/2 "
jne....

Jos se on 08 niin ihan mutulla se on straight koska tapered alkanut yleistymään vasta viime vuosina

Keppi on kiinni Haro Mary XC:ssä. http://www.bikepedia.com/quickbike/B...y+XC&Type=bike

Headset: 1 1/8" FSA Orbit MX

Eli se on mallia 1 1/8" straight?

Joo se on straight jos se olisi tapered niin se olis jotain
"1,5 " lower cup + semi integrated 1 1/8 " " kuten esim
Santa Cruz ohjeistaa Tallboysta sivuillaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kaakku

Tyhmä kysymys: mistä mää tiedän onko toi mun Reba SL 29" vm. 08 mallia tapered vai straight :seko:

Siis ottamalla irti ja mittais, sillähän se kai selviäis, mutta ei oo pyörä nyt käsillä ennen keskiviikko-iltapäivää. Olisko jollain varma tieto?

---

Kokoeroa on sen verran että sen huomaa kyllä ilman keulan irroittamistakin.

Mutta niinkuin spekseissä sanotaan niin 1 1/8


Tossa viellä kuva tollasesta tapered rungosta, kuvan runko tosin integroiduilla laakereilla mutta kokoeron näkee selkeästi.

http://www.bikerumor.com/wp-content/...b6-600x400.jpg

2008 Reba SL vuotaa öljynvaihdon jälkeen hieman öljyä lukitusvivun kohdalta. Tiivisteitä en vaihtanut. Voiko syynä olla vivun alla oleva o-rengas vai joku muu? Vaimentimen korkki pitäisi olla kireällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ToniR

2008 Reba SL vuotaa öljynvaihdon jälkeen hieman öljyä lukitusvivun kohdalta. Tiivisteitä en vaihtanut. Voiko syynä olla vivun alla oleva o-rengas vai joku muu? Vaimentimen korkki pitäisi olla kireällä.

---

Minulla teki samaa kun ekan kerran öljyt vaihdoin ja nyt toisen kerran kun öljyt vaihdoin niin pistin o-renkaaseen rasvaa kaveriks niin ei ainakaan vielä ole alkanut vuotamaan.

Täällä on myös samasta asiasta juttua

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=37942

Ok, pitää tutkia tarkemmin noita juttuja.
Laitoitko rasvaa sen sinisen lukitusvivun alla olevaan o-renkaaseen vai sen floodgaten korkin o-renkaaseen?

Menin sitten katkaisemaan tuon Rebound-nupin alla olevan kuusiokoloruuvin! :mad:
Mistähän kannattaa Suomesta kysellä tuota ruuvia tai koko Rebound Knob-ruuvisarjaa, joka on mainittu RS:n varaosakataloogissa?

Eiköhän noita keuloja huoltavat liikkeet osaa auttaa. Viimeistään ainakin maahantuoja.

Joo, pitää tehdä kyselykierros huomenna.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ToniR

Menin sitten katkaisemaan tuon Rebound-nupin alla olevan kuusiokoloruuvin! :mad:
Mistähän kannattaa Suomesta kysellä tuota ruuvia tai koko Rebound Knob-ruuvisarjaa, joka on mainittu RS:n varaosakataloogissa?

---

Soitappa ihan ekaks tuonne:

http://www.fillariosa.fi/

Jos epätarkasta kuvasta saatte selvää: Kuuluuko tuossa keskellä olla jotain muuta kuin tuo snadi reikä? Ihan sellainen tunne että jotain olisi siitä tippunut pois?

http://x8ykwa.blu.livefilestore.com/...eba.jpg?psid=1

Kyllähän siitä semmoinen "suojakorkki" puuttuu.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti telliv

Kyllähän siitä semmoinen "suojakorkki" puuttuu.

---

Sitä vähän epäilinkin. Pitänee lähteä jahtaamaan sellaista. Kiitos

Miten Rock Shox reba sl dual air 100mm (-10) toimii paluuvaimennuksen säätö? Oikean jalan alapäästä löytyy kuusiokololla pyöritettävä namiskuukkeli [nopea (jänis) - hidas (kilpikonna)]. Tästäkö säätö tapahtuu?

Kyllä. Voit testata maksimi reboundin vaimennuksen vääntämällä nuppia kilpikonnan suuntaan ja kokeilla kuinka hitaaksi rebound muuttuu.

Muista kääntää takaisin alkuperäiseen asentoon jos se oli sopiva, jos unohdat maksimivaimennuksen päälle jotain arvaamatonta saattaa tapahtua :)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti kotari

Miten Rock Shox reba sl dual air 100mm (-10) toimii paluuvaimennuksen säätö? Oikean jalan alapäästä löytyy kuusiokololla pyöritettävä namiskuukkeli [nopea (jänis) - hidas (kilpikonna)]. Tästäkö säätö tapahtuu?

---

Sillälailla juuri. Vaimennusta lisää kö kilpparia kohti pyörittelet. ei taijja pyöriä ko puoli kierrosta se jos sitäkään.

RLT Ti'ssä tais olla 22 naksua reboundissa

Heti seuraava kysymys: Pitäisikö rebound säädön naksahtaa, kun sitä pyörittää? Itellä ei kuulu mitään namikkaa pyöritellessä. Toinen kysymys: Kun tätä rebound säätöä pyörittää (esim. jänis=nopia suuntaan), niin stoppaako säätövara vai pyöriikö koko rebound "kuusiokolo" pois?

Säätö on muistaakseni portaaton, ei naksahtele. Saatan olla kyllä tämän asian kanssa autioilla rannoilla.

Toinen vastaus: Säätövara on rajallinen, eikä rebound-namikkaa kiertämällä saa mitään ruuvia auki. Rebound-nuppi irtoaa vetämällä.

Mitä eroa Reba SL:ssä ja RebaRL:ssä kun kyse vm. 2011 keulista?

Sl:ssä ei taida olla external floodgate säätöä vieläkään eli siinä on vain floodgate säätö kuusiokololla. Eipä tuollakaan säädöllä sen suurempaa seksuaalista merkitystä ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen

Säätö on muistaakseni portaaton, ei naksahtele. Saatan olla kyllä tämän asian kanssa autioilla rannoilla.

---

Kyllähän tuolla selvät pykälät tuntuu, mutta ei se varsinaisesti mitään kuuluvia naksuja päästele.

Eilen aloin kohdistelemaan etujarrua paikalleen, kun huomasin 2010 vuoden SL Reban jarrunkiinnitysreijistä alimmaisen kohdalla sen, että nyt pyörii tyhjää. Olin vähän ihmeissäni, kun en ole tämän keulan kanssa sen kummemmin runtannut tai käyttänyt tarpeetonta voimaa näiden pulttien kanssa. No harmitus on kuitenkin pirun iso varsinkin, kun tarvisin toimivaa pyörää ehdottomasti jo muutaman päivän päästä.

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Mitähän arviolta maksaisi käydä koneistajan luona teettämässä uudet kierteet?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Timpsteri

Eilen aloin kohdistelemaan etujarrua paikalleen, kun huomasin 2010 vuoden SL Reban jarrunkiinnitysreijistä alimmaisen kohdalla sen, että nyt pyörii tyhjää. Olin vähän ihmeissäni, kun en ole tämän keulan kanssa sen kummemmin runtannut tai käyttänyt tarpeetonta voimaa näiden pulttien kanssa. No harmitus on kuitenkin pirun iso varsinkin, kun tarvisin toimivaa pyörää ehdottomasti jo muutaman päivän päästä.

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Mitähän arviolta maksaisi käydä koneistajan luona teettämässä uudet kierteet?

---

Jos ko. kierteisiin menevä pultti ei ollut kovin pitkä niin tuohon voisi kokeilla pidempää pulttia. Jos kierteitä on syvemmällä riittävästi jäljellä niin luulisi kestävän.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Timpsteri

Eilen aloin kohdistelemaan etujarrua paikalleen, kun huomasin 2010 vuoden SL Reban jarrunkiinnitysreijistä alimmaisen kohdalla sen, että nyt pyörii tyhjää. Olin vähän ihmeissäni, kun en ole tämän keulan kanssa sen kummemmin runtannut tai käyttänyt tarpeetonta voimaa näiden pulttien kanssa. No harmitus on kuitenkin pirun iso varsinkin, kun tarvisin toimivaa pyörää ehdottomasti jo muutaman päivän päästä.

Onko muilla vastaavia kokemuksia? Mitähän arviolta maksaisi käydä koneistajan luona teettämässä uudet kierteet?

---

No ei varmaan paljoa, varmaan yhden time-sertin tai helicoilin kierteen verran + vähän vaivanpalkkaa veikkaisin.

Jos ryhdyn tekemään -08 Reba SL:än öljynvaihtohuoltoa ja samassa yhteydessä pidentäisin keulan 100 mm -> 115 mm:n, tarvitseeko minun varautua sopivien avainten ja öljyjen lisäksi tiivisteiden vaihtoon tms.?

Kannattaa ne stefat olla valmiiksi käsillä, 3v vanhat ja purkaessa ne saattaa ottaa osumaa.

Ok, kiitos tiedosta. Mikäs setti se esim. tuolta http://www.bike-discount.de/shop/m45....html?od=&ft=1 pitäisi tilata?

Tuossa taitaa olla oikea stefasetti:
http://www.bike-discount.de/shop/k1030/a32630/service-kit-staubdichtungen-fuer-reba-pike-boxxer.html?mfid=45

Kiitos. Pitää jatkaa projektia näillä eväin.

Ottaisin kyllä varalle ennemmin O-rengas tiivistesetin sisuksiin ilmapuolelle ja ehkä myös vaimenninpuolelle kuin tuon pöly/öljytiiviste satsin. Pelkkä putsaus/voitelu pitäisi noille riittää ja vaikea niitä on survoa rikki ellei turhaan ala irrottelemaan ja väärillä työkaluilla käsittele. Mikäli siis ei ole ollut niiden kanssa muutenkaan ongelmia ja liukuputkissa ei ole mitään naarmuja/koloja. Ja kunhan muistaa kahtoa vähän kuinka ne alajalat tökkää takaisin keulaa kasatessa.

Oma -06 vuoden Reba on ollut vähintään 2 kertaa vuodessa auki öljynvaihtoon ja edelleenkin alkuperäiset pöly/öljytiivisteet. Sisuksiin on pitänyt uusia juurikin nuo o-rengastiivisteet.

Reban perusvika on vaimennusöljyjen tippuminen alajalkaan josta selviää vaihtamalla vaimenninmännän ja pohjan tiivisteet. Toisaalta, jos keulassa ei ole tälläistä oireilua ei vaimentimen pohjaa kannata purkaa ollenkaan. Öljyt saa vaihdettua muutenkin. Samoin ilmapuoli kannattaa jättää kokonaan purkamatta jollei vuotoja tai muuta vikaa ole sillä puolella. Öljyrenkaat ja pölystefatkin voi jättää vaihtamatta jos öljyä ei kulkeennu luikuputkia pitkin keulan ulkopuolelle.

Motion Control Service Kit
sekä noi stefat niin pärjää niillä kummasti. Suosittelen myös huoltamaan ilmapuolen koska se kuivuu rokkareissa aika nopeasti...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Tmh

Ottaisin kyllä varalle ennemmin O-rengas tiivistesetin sisuksiin ilmapuolelle ja ehkä myös vaimenninpuolelle kuin tuon pöly/öljytiiviste satsin. Pelkkä putsaus/voitelu pitäisi noille riittää ja vaikea niitä on survoa rikki ellei turhaan ala irrottelemaan ja väärillä työkaluilla käsittele. Mikäli siis ei ole ollut niiden kanssa muutenkaan ongelmia ja liukuputkissa ei ole mitään naarmuja/koloja. Ja kunhan muistaa kahtoa vähän kuinka ne alajalat tökkää takaisin keulaa kasatessa.

Oma -06 vuoden Reba on ollut vähintään 2 kertaa vuodessa auki öljynvaihtoon ja edelleenkin alkuperäiset pöly/öljytiivisteet. Sisuksiin on pitänyt uusia juurikin nuo o-rengastiivisteet.

---

08 Teami Reba on syöny holkkinsa (bushings) ja yläjaloistaki alkaa olla pinnoite lähteny juuri holkkien kohdalta. Onko joku hommaillu uusia ja mistäs? Vaihtaminen kai pitäis onnistua ku pääsee koulun pajalla sorvailemaan työkalut sopivat.

On hommanu. Mulla on -04 Reba Race. Tilasin www.forksparts.com :ista uudet liukuholkit ja asensin ne paikallisessa Rokkarin työkaluilla paikalleen. Sitten kävin niin, että liukuputket ei enää menny alajalkoihin. Kuulemma yleinen ongelma puslien vaihdon yhteydessä. Magnesiumalajalat turpoaa iän myötä öljystä, vedestä ja liasta, koska magnesium on niin huokoista materiaalia. Googletuksien avulla löyty www.fillariosa.fi , joka hoiti homman (hoonasi holkit) ja nyt on keula kasassa uusin tässäkin topikissa linkitettyjen, brittien eBay:stä ostetuin tiivisteiden kasassa. Mulla oli kans pinnote veks ja pientä orkamaa liukuputkissa, mutta näytin niille jotain 800 vesihiomapaperia ja silottelin ne alueet. Keulasta tuli ku uus iästään ja liukuputkien vahingoista huolimatta. Kasasin keulan 3-4 vuotta ajetuilla Enduroforkseals:in öljy- ja pölystefoilla, mutta ne näyttää olevan laatukamaa, koska keula toimii kuin uusi ja öljyä ei tihku mistään.