Printable View
Onko noilla ketjuilla mitään eroa leveydessä,laitoin meinaan kymppipakkaan ysipakan ketjut kun sattui olemaan ylimääräiset.Työntömitalla en ainakaan havainnut mainittavaa eroa leveydessä ja toimiikin aivan hyvin,eli pituuserohan noilla yleensä on mutta onko muuta eroa?
On.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kate
Meinaatko, että jos otetaan vaikka uusi 114-lenkkinen 9-ketju ja uusi 114-lenkkinen 11-ketju ne ovat eri mittaiset?Lainaus:
...pituuserohan noilla yleensä on...
Ei vaan tarkoitin että yleensä 9-ketju on lyhkäsempi 114 lenkkinen ja 10-ketju pidempi 116 lenkkinen,näin ainakin shimanon ketjuissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Tässä lähinnä leveyttä ajattelin toiminnan kannalta voiko tuota 9 ketjua käyttää kymppipakassa,ilmeisesti eroa 0,6-0,7mm.
Jos kokeilisi vähän laadukkaampia, tai ainakin hinnakkaampia ketjuja. Nuo mainitut ketjut ovat hintahaitarin aivan alapäästä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hypridisti
En käyttäisi. Jokunen vuosi sitten sähläsin pikaliitinten kanssa kun oli sekä 9- että 10-vaihteiset yhtä aikaa palasina, laitoin kymppiketjuun ysin liittimen ja olin ekalla ajolla varma että vapaaratas on entinen koska polkimet löi tyhjää, syyksi paljastui sitten että ketju hyppi ihan miten sattuu liian leveän liittimen takia. Jos yksi liitin teki jo tuollaista niin en tosiaan koko ketjua kokeilisi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Kate
Kiitokset vastauksista liittyen nopeaan ketjujen venymiseen.
Kävin tarkastamassa venymän parista muustakin kohdasta ja samaa näytti. Eli mittatikun mukaan venymä on yli 0.75 % (menee helposti ja jopa hieman klappia), mutta kuitenkin alle 1%. Muistaakseni tarkastin uusista ketjuista, että mittatikku ei mahtunut ketjun linkkien väleihin.
Johtopäätökseni näiden pohjalta on se, että ketjut ovat todellakin jostain syystä venyneet hyvin nopeasti. Tästä tullaankin aiemmassa viestissä esitettyyn kysymykseen: Tietääkö joku kestävät ketjut Nexus -vaihteiseen pyörään?
Mieluusti vielä sellaiset, että nämä löytyisivät keskiverto urheilukaupasta tms, ettei tarvitse pelkkiä ketjuja alata tilailemaan.
Hyvät ketjut vaan tahtoo maksaa liki puolet enemmän keskivertourheilukaupassa kuin esimerkiksi ebayssa
Ysiketju ei toimi kunnolla kymppipakalla. On kokeiltu. Vaihtaminen on epätäsmällistä ja tuntuu kuin vaihtaja ei olisi säädöissään. Ei korjaannu säätämälläkään.
Tuli ostettua xt sarjaan sitten shimanon cn-hg54 ketjut ja nuukana kun säästin taas muutaman euron niin ei tunnu pelaavan ollenkaan vaan kunnolla runtatessa hyppii yli.Tuohonhan olisi oikea ketju cn-hg95 joten voiko olla tosiaan noin tarkka noitten ketjujen suhteen kun ei noilla pitäis kummempaa eroa olla.Rattaat on hyväkuntoiset ja ketjukin säädetty samaan mittaan alkuperäisen kanssa.
Tuon http://bike.shimano.com/media/techdo...9830750298.pdf mukaan ne pitäisi asentaa oikein päin,vaihtamisen helppouden ja sujuvuuden varmistamiseksi.
Kysymykseni arvaatkin,eli onkos ne oikein päin,ne ketjut ? Ne kun ei nykyään olekaan välttämättä symmetrisiä.
Ja kuinkas kuluneet ne rattaat on ? Liititkö pinnillä,eihän jäänyt jäykäksi ?
Pitää tarkistaa oliko tosiaan oikein päin,eipä tullu mieleen tuo.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Tässä vähän vertailua ketjujen kilometritestistä , tosin toinen maantie- ja toinen maastofillari.
Maantiefillarissa campan record , kierrossa kaksi ketjua , vaihto 500 välein ja 3000 ei vielä venymää liikaa , toinen tulossa 3500 , mittaan vaihdon yhteydessä .
Maastofillarissa jotkut chimanot olisko ollut ultegra , kolmet kierrossa , kaksilla ajettu 2500 ja venymää ei vielä liikaa , kolmansilla tuli mittariin 3000 ja venymää 0,75%.
Onhan tosta ollut puhetta että campan ketjut on kestävämpiä , taidan käyttää maastossakin , tosin saa nähdä kelpaako enää vanhalle pakalle uudet ketjut.
Ota huomioon pienemmän eturattaan suurempi voima ketjuun. Samalla jalalla saa huomattavasti enemmän vetoa ketjulle. Campoja ovat kyllä kehuneet, mutta mielestäni testivälineet pitäisi olla likemmäksi samanlaisia. Olen ollut huomaavinani cyclon ja maantiepyöränkin välillä eroa ketjun venymisessä (40vs50 piikkiä).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jame1967
^ Juu on tiedossa , tuolla edellisessä viestissä jo kirjoitinkin .
Olisiko silläkin vaikutusta että maastossa mennään yleensä pienemmällä välityksellä kuin maantiellä eli siitäkin tulee ketjuun enemmän vetoa.
Taidan hankkia seuraavaksi KMC X11 SL Gold ketjut. Alla olevan historian mukaan selvästi kestävämmät kuin vaikka Ultegran ketjut.
Tässä Canyon Endurancen ketjuhistoria:
18.5.2015 Vaihdettu alkuperäiset KMC X11L Ultegran ketjuihin. KMC X11L venymä 5 mm ketjun pituudelta. Oli ajettu 2600 km
30.8.2015 Shimano Ultegra ketjut vaihdettu KMC X11 SL Gold ketjuihin. Ultegran venymä 6 mm ketjun pituudelta eli Eli 0.4 %. Oli ajettu 2235 km.
24.6.2017 KMC X11 SL Gold vaihdettu Ultegran ketjuihin. KMC X11 SL Goldilla ajettu 6011 km, venymä koko matkalta 3 mm.
Vaihdoin myös Ultegran takapakan, jolla oli ajettu 11 000 km ja kunto oli vielä hyvä.
^ Nuita samoja oon ite kanssa käyttänyt, cycloon laitoin kirkkaat ja tuntuvat yhtä hyviltä kuin kultaset, tosin niillä ei ole ajettu kuin n.1500km vasta. L ja SL välillä iso ero kestossa.
Mutta tuo kmc:n ketju maksaa tuplat ultegran vastaavasta, vai saako noita jostain järki hintaan?
Ebay, Taiwanista tulee aika nopeasti ja maksaa 30-35€ kotia tuotuna.
Nyt vaihdoin Ultegran ketjut eli nämä https://www.bike-discount.de/en/buy/...325/wg_id-7285Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
Aikaisemmin oli siis KMC X11 SL Gold eli nämä https://www.bike-discount.de/en/buy/...ed-chain-88217
BikeDiscountissa KMC siis n. 1.7 kertaa kalliimpi, mutta minulla KMC kesti 3 kertaa pidempään. Tai yllä olevasta ketjuhistoriasta voisi päätellä, että KMC kesti jopa 5 kertaa pidempää (venymä puolet pienempi ja kilometrejä 2.5 kertaa enemmän)
En tiedä olenko pessyt ja rasvannut ketjuja useammin KMC:n aikana, mutta testaan taas KMC X11 SL Goldia näiden Ultegrojen jälkeen
Ihan hyvää testiä. Jos noissa on oikeasti noin iso ero, niin vaihdan kyllö itsekkin sl ketjuihin. Saattaisi kestää arvokas pakka ja eturataskin hivenen pidempään. Nyt olen vaihtanut ultegran ketjuja noin 1500km välein. Kolmilla ketjuilla ajattelin kierrättää. Eturatas näyttää kyllä kuluvan aika vauhdilla.
Perkule kun ois itekkin tajunnu ottaa noi KMC:t testiin eikä tilannu ultegroja(huomasin topicin eilen), ketjut tilasin muuan viikko sitten.
No toivottavasti Jim ajaa heinäkuussa 10,000km niin saadaan tietoa nopeasti. :D:D
Mitä ne ultegran ketjut ovat muilla kestäneet? Itse en kyllä edes kuvittele niiden kestävän yli 5tkm. Eli jos 3xvaihdon 1.5tkm syklillä maantietä niin hyvä.
No mulla noin 4,5tkm tuli ajettua(cyclolla 50/50 hiekkaa&asfalttia). En toki väitä että tuota kestivät koska ei ollut "venymistyökalua" käytössäkään kuin vasta nyt.
Reilu 0.75 näytti työkalu kun mittailin. Yhdet ketjut, pari kunnon pesua, rasvailu noin satasen välein ja rätillä lika pinnoilta pois aina rasvattaessa.
Tour -lehtihän noita ketjuja on testaillut, ja yleensä Campan ja Shimanon ketjut on niissä testeissä kulutuskestävyydeltään parhaita, KMC:n ollessa selkeästi heikompia ja Sramin ketjut huonoimpia. Itselläni on nykyään käytössä lähinnä Campan Chorusta ja Wippermanin Connex -ketjuja (paras pikalukko!), joilla nyt vaihtelevissa oloissa ajelee 3,5-4tkm.
Shimanoilla (105, Ultegra) yleensä jäi 2-2,5tkm lukemiin, en tosin olekaan käyttänyt niitä kuin talvisin halvan hinnan vuoksi, ei viitsi kunnon ketjuja käyttää suolakylvyn ja muun pskan takia. Mä en kierrätä ketjuja, joten vaihdan ne ajoissa ennen kuin rattaat alkaa kärsimään.
^Kumma olisi jos kmc ei tekisi itselleen yhtä hyvää tai parempaa ketjua kuin se tekee shimanolle.
Campan ketjuja olen kuullut kyllä kehuttavan.
Shimano tekee omat ketjunsa, siis ainakin noi paremman pään ketjut. Aikaisemmin hankki vissiin alihankintana KMC:ltä ja Izumilta, näin jostain muistan lukeneeni.
Onhan noita ketjuja montaakin merkkiä tullut ajettua. Ultegra ja XT on nyt mun Ugh. Tällä 10t pervuosi ajokertymällä.
Vaihdoin uudet Shimanon HG43 ketjut ysipakkaan. Laskin lenkkien määrät ja lyhensin. Tässä uudessa ketjussa olikin lyhyemmät lenkit, ja ketjusta tulikin varmaan sen reilu lenkin verran lyhkäsempi. Haitanneeko tuo, kyllä se toimi ja vaihtoi. Mistä tietää onko liian kireällä?
Ei ne lenkit ole ollut pidemmät, vaan ne on venynyt. Siksi on hyvä käyttää tulkkia ketjun venymisen seurantaan ja vaihtaa uuteen ajoissa ennen kuin vanha ketju ehtii pilata hammasrattaita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sammug
Tuskinpa ketjussa oli lyhyemmät lenkit? Sehän on mahdotonta, ellet sitten ostanut joitain ihmeellisiä ketjuja, jotka eivät ole tarkoitettu 99.99% polkupyöristä. Eli, ne ovat vain uudet ketjut, jotka eivät ole venyneet. Jos haluat jatkossa arvoida ketjujesi venyvyyttä ilman ketjumittaa, niin voit tehdä sen helposti. Laita ketju edestä isolle eturattaalle ja vedä ketjua eturattaalta etunavan suuntaan ja jos perinteisen lyijykynän ydin, 3-4 mm, mahtuu ketjun ja rattaan väliin, niin alkaa olla vaihdon paikka.
Ketjun ja vaihteiston pituuden sopivuuden voit arvioida siten, että laita edestä isoin ratas ja takaa isoin ratas ja katso, että ketju ei mene takavaihtajaa vääntäen ihan suorana, vaan takavaihtajalla olisi vielä ihan pieni joustovara kuvitelulle vieläkin isommalle rattaalle. Pienimmällä takarattaalla siten,että laita pieni ratas edestä ja pienin takaa. Katso, että takavaihtajan etumainen pikkuratas ei kosketa ketjuun.
Kysy lisää jos tarvitset lisää säätötietoa.
Ymmärrän tämän niin, että kysyjä on nimenomaan laskenut uuden ja vanhan ketjun lenkkien määrän eikä verrannut ketjujen pituutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sammug
Olet laskenut väärin tai unohtanut ketjuliittimen osuuden tms.
Tuon vertailun voi tehdä myös laittamalla ketjut sanomalehden tai olohuoneen valkoisen maton päälle, ja siirtämällä toisesta päästä alkaen muutamasta kohdasta venymän verran lenkit kohdalleen. Ei tarvitse virhealtista laskemista.
Liian lyhyt ketju rikkoo takavaihtajan. Häkin liikevara loppuu isoimmilla rattailla ja tuho on välitöntä. Jos toimii, ei syytä huoleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sammug
Tulipas huono ketju vastaan... Ostin maantiepyörän eräästä norjalaislähtöisestä urheiluliikkeestä... markettipyörä siis. Osasarjana sekoitus Shimanoa (Ultegra, 105) ja FSA:n palikoita, kuten tämä FSA Team Issue -ketju.
Olen huoltanut tuota parinsadan kilometrin välein laatuöljyillä tyyliin tippa per lenkki ja nyt 700 kilometrin kohdalla mittasin ketjun: 0,75% kuluma ja myös 1% on jo lähellä.
Todellinen tourilla käytettävä "Team Issue" -tuote siis... en oikein usko, että ketju kuluu näin nopeasti, vaan tehtaalla on ollut toleranssit pielessä ja nämä ketjut on vaan hukattu jollekin pyörien kasaajalle.
Tähän on pakko kommentoida että jotkin venymämittarit antavat kulumatuloksia liian nopeasti. Sramin ketjut on välillä parkin mittarilla 0.5 kulumassa suoraan tehtaalta. Shimanon mittarin toimintamekanismi on parempi, mutta on puhdas on/off eli kuluman määrää ei sit tiedä
CRC:n tuotearvosteluissa on samanlaista kommentointia ketjun kestävyydestä. Ehkä niillä on aina toleranssit pielessä... vai hetkinen - tekisköhän ne kuitenkin tietoisesti ketjua pienillä tuotantokustannuksilla...?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti carp
Lyö pieni naula ovenkarmiin ja pistä uusi oikean mittaiseksi lyhennetty ketju roikkumaan siitä. Vedä viiva siihen mihin ketju loppuu. Pistä käytetty ketju riippumaan samaan naulaan ja vertaa.
Prosentin venymällä ketju hylkyyn. Ei voi olla helpompaa mikäli on pikalukko.
Edit. jos uni ei meinaa tulla pistä ketju hylkyyn 0.75% venymällä.
Voi olla. Oikealla työkalulla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
http://www.parktool.com/product/chai...dicator-cc-3-2
Aika hyvä, yksinkertaisesti toteutettava vinkki :) Tänks. Sattuu olemaan korkkaamaton ketju paketissa. Tuosta saa hyvän referenssin. Kun vielä tallin seinään pistää merkin 0,85% kohdalle, niin aina ketjua vaihtaessa helppo hetkessä tarkistaa tilanne!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Tämä menetelmä ei valitettavsti tuollaisenaan toimi lainkaan, kun siinä kulumaa verrataan uuden ketjun pituuteen, joka ei ole lainkaan oleellinen tieto. Tuo ketjun kuluma tulee verrata ketjun nimellispituuteen, joka voi poiketa melko paljonkin uuden käyttämättömän ketjun pituudesta. Jos uusi ketju on nimellispituuttaan pidempi (kuten monesti on), tulee tuolla kuvaamallasi menetelmällä ketju vaihdettua aivan liian myöhään, jolloin muu voimansiirto on jo alkanut kulua merkittävästi nopeammin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jone1
Väännä tyhmälle rautalangasta. Eikös ketjun pituus ilmoiteta lenkkeinä. Noita kait(?) ei ole kovin monenpituisia vaan pituusero tulee käytössä kun kuluminen alkaa tapeissa / niiden ympärillä? Vai minkä ymmärsin väärin (taas :( )Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Faucon