En ole mistään löytänyt niin kysynpä täältä, et mahtaakohan missään olla näkyvillä reban o-renkaiden yms. koot?
Printable View
En ole mistään löytänyt niin kysynpä täältä, et mahtaakohan missään olla näkyvillä reban o-renkaiden yms. koot?
En löytänyt minäkään, joten otin puretun keulan tiivisteet mukaan tiivistekauppaan ja pyysin uudet saman kokoiset tilalle. Ja saman tien tuplana. Olivat muuten vaimennuspuolella kaikki vähän eri kokoisia, joista kaksi niin lähellä toisiaan, että oli silmällä vaikea erottaa eroa halkaisijassa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti telliv
Sama täällä. Ennen ensihuoltoa toimi moitteettomasti mutta huollon jälkeen alkoi tökkimään. Eli lukitusta avatessa Poplockin napista vaijeri ei palaudu kunnolla. Tarkemmin katsottuna näyttäisi se jousen yläosassa oleva sininen osa, johon vaijerin alapää kiinnitetään, nahistavan vastaan/liikkuvan huonosti. Vaijerin päästä vedettäessä lukitus palautuu. Vaijerin rasvasin tänään mutta ei tunnu auttavan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti crcm
Avataanko tuo Poplock-systeemi huollon yhteydessä vai miksi vika alkoi vasta huollon jälkeen?
Välillä omissa Reboissani (Race ja SL) poplock krenaa, mutta aukeaa seuraavissa töyssy tulee tai nykäisee vähän stongasta ylöspäin. Toisella keulalla on ajettu 1,5 vuotta, eli ehkä 3 000 km, toisella puoli vuotta ja huomattavasti vähemmän kilsoja. Kumpaakaan ei ole avattu, enkä ole ajatellut avata ainakaan ennen syksyä. Jenkeistä tilatut tiivisteet/puslat odottavat kaapissa.
Lukituksen aukaisuongelmat tuntuvat olevan aika yleisiä Reboissa. Tämä aiheutuu oman kokemuksen mukaan lukitusnamiskan (keulan yläpäässä oleva) likaisuudesta ja keulan sisällä olevan jousen heikosta jännityksestä. Eli puhdistus ja jousen kiristys auttavat tähän ongelmaan.
Alkoi minunkin Reban lukitus jumimaan. Onhan sillä ajettu jo 100km :) No harvoimpa sitä tarvii, parissa asfalttimäessä.
Tuoltahan sitä löytyi lisätietoa Reban poplocin ongelmasta;
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=37942
Laitetaan Reba-jutun sekaan vaikka Revelationista on kyse, osa kun on sama.
Vaihdoin öljyt ja en ehkä laittanut muovista tiivistettä/prikkaa oikeaan paikkaan ja se tuhoutui. Tuleeko se "crush washerin" kaveriksi pulttiin? Jos niin, missä järjestyksessä. Vai oliko se oliko se rebound-nupissa?
Perskules kun unohtui katsoa. Ainakin vielä öljyt pysyvät alajalassa ilman tuota osaakin.
Osa oikeassa laidassa, kolmas ylhäältä, crush washereiden alla.
http://tftunedshox.com/imagecache/5f...9f_600x450.jpg
Onko kukaan vaihtanut reba racen liukuholkkeja, 2kpl molemmissa jaloissa? Nykyisellä keulalla on ajettua jo sen verran että keula väljistynyt.
Itse tehdyllä työkalulla sain ylemmän liukuhokin toisesta irti mutta ovat kyllä tiukassa. Jos jollakin on tampereen seudulla työkaluja siihen niin mielellä vaikka maksan jotain ulosvetimen/paikalleen laittajan vuokrasta että saa keulan kuntoon ja pääsee lamminpäähän kisailemaan. Sportaxissa eivät ole kuulemma vielä sitä huoltoa tehneet eikä näin ollen ole heillä työkaluja.
Tuommoinen työkalu ja hintaa 124 taalaa, tuollako ne pitäisi lähteä?
http://vangsate.info/rockshox-univer...moval-tool.php
Huh.
Joo-o, hintaa on niin paljon että holkit varmaan tipahtaa heti kun tuon työkalun tuo vaan viereenkin :rolleyes:
Foxin keulaan on todistetusti näppärät tehneet ulosvetimen ja paikalleen laittajan itse sorvilla ym. Reban keulasta en ole kuullut että joku olisi tarvittavat pari työkalua tehnyt.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hiks
-05 Reba teamin holkit lähti siten, että pitkällä ohuella metallitikulla nakutteli alapään kautta holkkeja holkin sauman kohdalta. Tarkoituksena siis vääntää holkki rikki. Onnistunee myös siten että yläpään kautta nakuttelee vasara+meisselikombinaatiolla. Kun on tarpeeksi vääntyneenä se holkki, niin se kyllä lähtee sievästi vetämällä pois:) Pitää vain varoa että ei alajalkojen sisäpintoihin tee jälkiä. holkkien asentamiseen tarvinnee sen oikean työkalun, onhan se toki mahdollista, että kotikonsteinkin saa jonkun työkalun väsättyä, mutta sen verran tiukat oli tunkea ne holkit sinne, että olisi kyllä loppunut usko kotikutosiin työkaluihin. Ei meinannut riittää uskoa siihen oikeaankaan työkaluun...
Kyseisestä operaatiosta vielä sen verran, että voi olla melko jähmeä keula jonkun aikaa. Itseasiassa oli niin naftit ne uudet holkit, että ei mennyt liukuputket enää alajalkoihin:) Mutta tässä kohtaa esiin astui ritarillisesti www.forksparts.com . Tilasin liukuholkit kyseisestä liikkeestä ja ongelman huomattuani otin heti yhteyttä sinne, varmistaen, että olihan holkit varmasti oikeat. Ja jos oli, niin onko toleranssit noissa rokkarin holkeissa niin isot että ei saa enää liukuputkia työnnettyä sisään.... Kokemuksen syvä rintaääni sanoi kyseisestä liikkeestä, että magnesium-alajalkojen kanssa voi esiintyä em. ongelmaa, lupasi hioa holkkeja isommaksi, kunhan lähetän alajalat sinne. Ja sen tein. Nyt taas on Reba soiva peli, parempi kuin uutena.
Palvelu tuolla www.forksparts.com:ssa on vähintäänkin hyvää. Vastailivat sähköpostiin todella nopeasti, jopa 11 aikaan illalla. Liikettä suosittelen kyllä lämpimästi, mutta siitä voisi kertoa enemmän tuolla kaupat-osiossa.
Onpas lattaraudalla kilohinta kohdillaan! Tuon latan kun korvaa esim. 10mm kierretangon pätkällä, tukeva prikka jalan yläpäähän ja eikun mutteria kääntämään. Alapään rakenteen voi kopsata em. kuvasta. Sitäkin voi yksinkertaistaa laittamalla vain M10 mutteri soikean prikan alapuolelle. Toimii!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti marco1
:D..Olen kuullut et juurikin Tampereella on moista TSI-toimintaa harrastettu,,hhmm, vaihtelevalla menestyksellä...;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hiks
Uppista. Rubber Queen 2.4" vähän turhan suuri Rebaan :)
http://dl.dropbox.com/u/3336681/reba1.jpg
http://dl.dropbox.com/u/3336681/reba2.jpg
..joo.tajusin vasta kun juttelin puhelimessa sinun kanssa että miksi se on kierretanko millä holkit vedetään pois. Sillä vasaraniskujen määrällä millä lopulta sain holkit pois alaputkista olis kyllä yhden talon katon naulannut....puusilppuakin oli autotallissa jonkin verran kun ei ihan suoraan vasaralla viittinyt kierretangon päässä olevaa rikkaa naputella :seko:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti usko juntunen
Totta, asennus ei onnistu millä tahansa hylsyllä hakkaamalla jos meinaa että holkit säilyy ehjänä. Väsäsin työkalun holkkien vaihtoon. Operaation aikana, jota etäohjattiin Tampereelta käsin;), selvisi että Reban alemman holkin asennustyökalu ei kärsi olla paksuimmalta kohdaltaan yli 34.50mm, sillä Rebassa on noin puolessa välissä jalkaa ahtaampi kohta jonka ohitse työkalun pitää mahtua. (fox:iin menee 34.90mm) Työkalun voi tehdä myös umpijöötistä, mutta kevyempi tulee putkenpätkästä hitsaamalla päihin tulpat. Ohessa kuva ja mitat TSI rakentelijoille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SaamiBoy
http://lh3.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/TM...kalu%20009.jpg
http://lh3.ggpht.com/_YbRCD0ndZpk/TM...kalu%20007.jpg
Tänään vaihdoin Recon 351:een puslat ja tiivisteet, lienee samanlaiset kuin Rebassa. Työkalut tein itse lattaraudasta ja putkenpätkistä. Aluksi kaulasta tuli uusilla puslilla todella jäykkä, sai kaksin käsin vetää takaisin täyteen pituuteen, mutta ohjeen mukaan renkuttamalla asennustyökalua puslan sisällä sain keulan herkistymään lähes normaaliksi. Tiedustelisinkin kokemusperäistä toleranssia puslien väljentämiseen, eli uudet puslat lienevät aina aluksi hieman nauheita ja alkujäykkiä, paljonko niitä kannattaa herkistää alussa, ettei viikon parin kuluttua alla ole taas väljä keula.
Itse jätin pikkuisen kireäksi, lienee helpompi näin päin.
Päivää,
Pitäis saada tietää pystyykö rock shox reba race 2009 keulan jousto matkaa suurentamaan 120mm ?
Avaamatta ei pysty sanomaan varmaksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kona28
RS:n manuaalien kanssa onnistuu avaaminen helposti ja samalla saat öljyt vaihdettua.
Keula on menossa uudelle omistajalle ja pitäisi saada tämä tieto ilman että purkaa, kaivelin manuaalia laatikosta ja löysin kaksi muovistapalaa mitkä oli tullut keulan mukana olisko korote palat ?
Jos ne on vähän lankarullan malliset, niin ne ovat joustomatkan lyhennykseen tarkoitetut palaset. Sisällä voi olla vielä erikseen vastaavat. Jos keula on ollut valmiina ostetussa pyörässä, niin pituutta ei välttämättä saa lisää. Noita on ollut OEM-tuotteina 100 millisinä ilman muutosmahdollisuutta, vaikka irtotavarassa mahdollisuus onkin ollut (en ole 100% varma oliko kaikissa).
Palikat ovat keulan lyhentämistä varten. Mitä enemmän palikoita keulaan asentaa, sitä lyhyemmäksi se tulee.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kona28
On todennäköistä, että keulan voi pidentää. Itselläni on kokemusta kahdesta '09 -mallisesta rebasta, jotka molemmat pystyy pidentämään 120-millisiksi (Reba SL ja Reba Team).
Keulan avaaminen ja asian varmistaminen ei ole vaikeaa. Vaimenninpuolta ei tarvitse edes avata, riittää että irrottaa alajalat ja avaa jousipuolen, jonka jälkeen noita lyhennyspalikoita voi lisätä tai poistaa.
- Tomi
Vahvistan. Lankarullien määrästä ei voi päätellä juuston määrää vaikka monesta (useimmasta) Rebasta se 120mm löytyykin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti lansive
Tarkistaminen on kuitenkin aika helppo toimenpide.
Lainaampa tätä threadia, kun kerta puhe on reba keulasta. Eli keulani kävi tuossa huollossa tuolla kotomaassaan ja kun se sieltä palasi, oli tuohon poplocin päälle ilmestynyt uusi säätö nipukka. Samanlainen, kuin tuossa ylemmässä kuvassa: KUVA. Mihin säätöihin tuon veivaaminen vaikuttaa, en ainakaan huomannut muutosta, vaikka kiersin tuota molempiin suuntiin ja pumppailin keulaa? Ei avaudu tyhmälle.
Kyseinen säätö vissiinkin vaikuttaa vain silloin kun keula on lukittu ja säädön tarkoitus on asettaa "piste" milloinka lukitus antaa periksi esim. tarpeeksi isoon kuoppaan ajettaessa.
Kiitoksia todella paljon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti telliv
Toinen tyhmä kysymys heti perään, onko joku teettänyt tuon reban holkkien poiston tampereella jossain liikkeessa ja jos on, niin paljonko kustansi. Ei tahdo löytyä itseltä uskallusta alkaa tuota keulaa purkamaan.
Mitä holkkeja tarkoitat? Keulan jousituspituuden säätöholkit voi helposti vaihtaa itse, mutta R-tech varmaan tekee sen puolestasi. Jos taas tarkoitat alajalkojen liukuholkkeja niin tahtoo olla sen verta kallista puuhaa ettei moni halua sitä teettää kellään ulkopuolisella. R-tech osaa, jos vaan haluaa tehdä varmaan senkin.
Sportax on muuten Tampereen virallinen rokkarihuolto nykyään.. jossain välissä R-Tech ei edes ottanut huoltoon rokkarin keuloja, en tiedä mikä tuulensuunta on tällä hetkellä.
Jälkihuomautuksena, muutaman rokkarin keulaa purkaneena (Pilot C, Reba Race & Reba U-Turn) ei sitä purkuhommaa kannata pelätä. Rokkarin sivuilla on todella hyvät purkuohjeet, keulat on varsin yksinkertaisia sisuskaluiltaan kun hiukan miettii mitä kukin osa tekee ja purkuhommat ei vaadi mitään erikoiskaluja (ainakin sopivaan pisteeseen asti).
Kunhan pitää järjen päässä ja hellät otteet purkuhommissa niin en näe mitään tarvetta jokaista huoltotoimenpidettä teettää ulkopuolisella.. jos osaa navan huoltaa niin noiden huolto ei ole yhtään hankalampi homma.
Suurin ongelma omasta mielestäni on ainakin noissa kevyemmissä malleissa (esmes reba) on, että ne on tehty alumiinihötöstä eli otteet saa olla hellät tai alumiinisoiro lentää.
R-tech:hän ei ole tainnut koskaan virallisesti rockareita huoltaakaan? Tosin huolsivat ainakin myymiemiensä pyörien keuloja.
Sen tiedän, että R-tech ei suostu rokkareihin koskemaan, paitsi takuuasioissa. Niin ja kyse oli siis niistä joustomatkan säätö spacereista.