http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=40874Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hassipo
Printable View
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/s...ad.php?t=40874Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hassipo
Ois tarkotuksena hommata tuo Bob Yak. Mites jos on tarkotus ottaa yhdet satulalaukut kärryn lisäksi, niin olisiko painonjakautumisen kannalta parempi olla etulaukut kuin tarakkalaukut? Vai kummin olisi ajotuntuman kannalta parempi? Edit: tarkoitus olisi siis maantiepyöräillä maantiepyörällä.
Onko joku kokeillut Weberiä? Bikestation näemmä tuo sitä maahan, mutta en muista että siitä olisi juurikaan keskusteltu palstoilla.
http://www.bikestation.fi/shop/perak...noporter-hopea
Tuolla tuntuisi olevan pari hyvää puolta Yak/Ibex ratkaisuun: suurempi rengaskoko ja kokoontaitettavuus (ts. ei lisämaksua junassa/bussissa)
Etulaukut tasapainottaa mielestäni paremmin. Takalaukkuja en kieltämättä ole testannut mutta kun vertaa etulaukut vs ilman laukkuja oli etulaukujen kanssa ajaminen vakaampaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti yogibiker
Itekkin kattellu että tuo monoporter on näppärän oloinen kapistus. Jos tuo yak joskus luovuttaa voisin harkita tuota weberiä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Speedgoat
Katselin tota fillarimessuilla tänävuonna. ihan näppärän näköinen kapistus. menee taiteltuna melko pieneen tilaan. Huomio kuitenkin, että linkin hintaan ei kuulu tavarankuljetuskassi eikä reelinki joka pitää sen paikallaan. niistä tulee vielä reilusti lisämaksua. kts. "suosittelemme myös" siitä tuotetiedoista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Speedgoat
Edit. Kassi 120e ja reelinki 85e + 540e kärry = about 750e
Weberin kaksipyöräisten kärryjen bajonettikiinnityskin on erittäin näppärä, ihan toista luokkaa kuin Bilteman tai Carry Freedomin kärryjen kytkimet. Minulla on BoB Coz (vähän niin kuin Yak, mutta kannellinen laatikko säkin paikalla) ja Carry Freedom City. Jälkimmäistä olen käyttänyt muutaman kerran jalkaisin ja pari kertaa hyvällä säällä pyöräillen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LosJormas
Kärryt sopivat mielestäni paremmin isojen kuormien hyötyajoon kuin pitkille retkille. Yleensä 4 sivulaukkua riittävät. Itse asiassa usein riittää 2 Ortlieb Front Roller Classic -sivulaukkua takana (tai edessä, jos on lapsen turvaistuin takana). Ennätykseni on noin 24 km × 80 kg tavaraa neljässä sivulaukussa ja Carry Freedom City -kärryssä, jonka päälle olin vielä pinonnut Bob Cozin laatikon. Kaksipyöräinen kärry oli paljon vakaampi kuin samalla matkalla vuotta aiemmin tekemäni 70 kg:n kuljetus Bob Cozin ja sivulaukkujen avulla. Pienemmillä kuormilla ja nopeassa ajossa yksipyöräinen kärry on kaksipyöräistä parempi, koska kärryä voi kallistaa mutkissa.
Jos haluut päästä Yakista eroon, pistä yv:tä :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hammer
Muotoillaanko asia nyt vaikka näin, tuon weberin hinta ks edellä on melkonen joten YAK:sta revittävä hinta on oltava luokkaa riisto notta saisin itselleni perusteltua vaihdon ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LosJormas
,
Miten olisi riisto-25%, koska messuilla esillä olleet tavarat näyttävät olevan sen verran alennuksessa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hammer
En minäkään noista nykyisistä kärryistäni ole luopumassa. Vaikka tuossa edellä vähän ihmettelin peräkärryn hyötyjä pyöräretkillä, niin tarkemmin ajatellen jousitettu yksipyöräinen kärry voisi olla poluilla tai huonoilla teillä parempi kuin pyörään kiinnitetyt sivulaukut.
Kertokaapa että mistä saa Yakin parhaaseen hintaan pk-seudulta tai lähistöltä? Varuste.net myy 349e, lähteekö jostain halvemmalla?
Onko kuinka kiire saada? Käyppä tuolla vilkasemassa http://www.kareisenpyorakorjaamo.net
Mikä on mielipiteenne/varoituksenne/tuomionne Yakin vetämisestä hiilikuiturungolla (Cannondale Super X)?
Ajattelin selvitä mahdollisiman kevyellä kuormalla tulevista pyöräreissuista, mutta pakostikin tarvitsee joskus teltan, makuupussin ym. roinaa mukaan eikä hyvää vaihtoehtoa yksipyöräiselle kärrylle tule mieleen.
Kaikki valittelee hiilikuiturunkojen rikkoutumisherkkydestä, mutta mites Yakin vedossa, miten arvioisitte rungon kestävän siihen kohdistuvia voimia? Hiilikuitu kun tuppaa murtumaan terävistä iskuista, vääntöä sen LUULISI kestävän kärrynvedossa vähintään siinä minkä ohuehko alumiinirunkokin. Oletteko kuulleet rikkoutumistapauksista/muiden kokemuksia tai ongelmia "keveiden" runkojen keston suhteen vetopuuhissa?
Olispa aikaa alkaa suunnittelemaan ja väsäilemään mahdollisimman kevyttä (ja samalla tietty aerodynaamista --> kuomullista siis) aramidi/hiilikuitukärryä jonka käytöstä aiheutuvat voimavaikutukset runkoon olis mahdollisimman pienet. "Kevytmatkailu" suosioon...;)
Kyllä se kuitu kärrynvetoa kestää siinä missä muutkin materiaalit. Löysäperäiset pyörät spöijaavat ikävästi alamäissä ja putkelta kärryn kanssa, mutta SuperX:n pitäisi olla jäykkä sivusuunnassa.
Hiporungon kanssa ongelmaksi muodostuu kärrykäyttö yleensä. Aisat tuntuvat aina kolisevan chainstayhin kun niitä asettelee kohdalleen. Aina se yhdistelmä kaatuu vaikka parkkeeraa nätisti linkkuun. Ja pannuttaessa tulee tosi outoja osumia. Riski teräviin iskuihin on aika iso, ja teräsrungon kanssa selviäisi lommoilla.
Mutta mieti vielä sitä kärryä jos haluat keveyttä. Jakki painaa ja maksaa paljon. Luottokortti on kevyt.
Kiitoksia vastauksesta, tätä mä vähän pelkäsinkin. Ei taida iskuja runko kestää, vaikka muuten varmasti vetoa kestäisikin. Täytyy käydä jossain ihmettelemässä/kokeilemassa kärryä ennen hankintaa. Jos keksin paremman ratkaisun niin väsään itse. Myös muut "rungolle ystävälliset" kevyehköt mallit kiinnostaa jos teiltä kokemuksia löytyy.
Ei taidakkaan yhdestä pyörästä olla kaikkeen, entisellä Cross Checkillä olis vetohommat onnistunut varmasti...:)
Luottokortti muuten olis keveydessään ja helppoudessaan kiva mutta erämaa-alueella sillä ei niin paljoa ole virkaa...;)
Suunnitelmissa olisi rakentaa itse Yakin tyyppinen kärry tässä lähiaikoina. Lähinnä mietityttää mitat ja kaikenlainen geometria. Tietääkö kukaan mitään sivustoa jossa olisi piirustukset tai jonkinlaista geometriakuvaa Yakille tai jollekkin muulle samantyyliselle kärrylle?
Kärryn teko on nyt aloitettu ja hyvin on sujunut. Pyöräänkiinnityssysteemi vaan vähän mietityttää. Voisko joku Yakin omistaja vähän kertoa miten tuo on siinä toteutettu. Kuvista olisin erittäin kiitollinen.
Takapyörän pikalukkoakseli korvataan kärryn mukana tulevalla, josta kuva alla. Aisan päässä on koukut, jotka nostetaan akselin päihin ja sokalla alapuolelta varmistus.
http://www.varuste.net/tiedostot/1/k...0/12668822.jpg
Millaisia kokemuksia muilla on Bob yakin kuljettamisesta lentokoneessa? Olin ilmeisesti hieman lapsellisesti ajatellut, että se automaattisesti onnistuu.
Tarkoitus oli siis ottaa kärrystä aisa ja kiekko pois. Sitten laukku kärryyn ja maksimi tavaraa kyytiin, loput käsimatkatavarana. Nyt alkoi kuitenkin huolestuttamaan, että ongelmaksi muodostuu kärryn mitat. Mites homma muilla on sujunut?
Pitäisi onnistua ihan matkatavarana. Itse olen lähdössä toukokuussa Italiaan ja kärry lähtee mukaan. Juttelin lentoyhtiön edustajan kanssa ja onnistuu ainakin minulla. Pakkaustyyli aisa irti, takahaarukka irti (Ibex) kamat kassiin, kassi kärryyn ja pientä suojausta ympärille ja ylimääräiset pyöräkassiin, painokysymys, matkatavara max 20 kg ja pyörälaukku max 30 kg, joten punnitaan tarkkaan.
Voiskohan joku Yakin omistaja kertoa seuraavat mitat tuosta pikalinkusta. Eli omaa kärryä varten tarttis tietää:
-Kiinnityskohtien etäisyys toisistaan
-Kiinnityskohtien putken paksuus
-Kinnityskohtien leveys. Tai vaihtoehtoisesti kärryn aisan pään leveys.
Kiinnityskohdilla tarkoitan siis niitä paikkoja pikalinkusta joihin kärry kiinnitetään.
Kiitos paljon sille avuliaalle joka jaksaa mitata nuo.
Pistetääs tähän kun vanha ketju löytyi. Onko kokemuksia Yakin kuljettamisesta junassa? Voiko tuon pakata "itseensä" niin että jättää pyörän junan pyöräpaikalle ja tuon kärryn sitten matkalaukkupaikalle? Ja onnistuuko ilman minkään suuren laukun hankkimista, kun se pitäisi sitten olla aina matkassa mukana painona.
Ei oo kokemusta junassa viemisessä, mutta lentokoneeseen sai matkatavarana siten että otti kaiken irti lähtevän ja laitto laukkuun ja laukun kärryyn, sitten kassi tiukasti kiinni kärryyn, viola. Reissukamat ja kärry yhtä pakettia.
Hyvin kulki pikajunan kyydissä, kun nosti konduktoorin vaunuun. Ei tarvinut purkaa lastia mitenkään. Kulki muistaakseni pyörän lipulla, en kuitenvaan mene vannomaan.
Joo, jos toi aisakin tosta lähtee ja rengas irti niin sittenhän sen saa aika suorakulmion muotoiseksi kaiketi. Noita Ruotsin ja Norjan junia mietin, kun kerran Oslo -> Bergen pitäisi olla niitä hienompia välejä mitä junalla voi mennä niin mitä turhaan lennellä ;) Ehkä ottaa vaan sen jätesäkin mukaan ja sulloo siihen ja teippaa ympäri niin menee ihan matkalaukusta.
Tuollaista laukkua myytiin missä oli sisällä sivutasku pyörällä ja johon muuten sai purettua sen Yakin, mutta tuosta tulee kyllä turhaa painoa kun sitä joutuu sitten koko reissun kantamaan mukana. Ei se kyllä kallis tainnut olla, olisinko jossain nähnyt 99 usd:llä
Edit: turha haaveilla, Ruotsin Juna ei kuskaa fillareita. Swebussilla menee jos pakkaa pahveihin jne sen pyörän. Eli lentämiseksi menee.
Nostetaanpas aihetta.
Nythän on niin että läpiakseli takanakin tekee vahvasti tuloaan. Ja minullakin on se 12mm läpiakseli maasturissa, ja eihän tuo Bobin oma kiinnityssysteemi enää siihen mene. Nyt kysynkin tässä siis arvon lukijoilta, voiko asian korjata? Vai tilaanko seuraavan jäykkäperäisen vanhanmallisella pikalinkkuperällä (en kyllä haluaisi)?
Nostetaanpas aihetta.
Nythän on niin että läpiakseli takanakin tekee vahvasti tuloaan. Ja minullakin on se 12mm läpiakseli maasturissa, ja eihän tuo Bobin oma kiinnityssysteemi enää siihen mene. Nyt kysynkin tässä siis arvon lukijoilta, voiko asian korjata? Vai tilaanko seuraavan jäykkäperäisen vanhanmallisella pikalinkkuperällä (en kyllä haluaisi)?
"BOB Nutz are not compatible with SRAM Dual Drive hub or single speed bolt-on hubs or 12mm rear through-axles."
Bobista en tiedä, mutta Farleyn taka-akselin korvasin lastenkärryn vedossa ihan vaan piiiitkällä 12mm pultilla. Sen kun voi vetää läpi niin saa sitten bobinkin kiinni myös vaihteistonpuolelta mutterilla
Sent from my iPhone using Tapatalk
Et sitten käynyt katsomassa Bobin sivuilta? Siellä kerrotaan, että ovat hyväksyneet Robert Axle Projectin tuotteen ihan virallisesti kärryjensä kanssa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jani Mahonen
Mulla oli viime kesänä BOB Yak kärry lainassa ja siinä oli omistajan hommaama 12mm akseli, joka toimi hyvin. Just toi Rober Axle Project. Hyvin toimi. On vaan aika suolaisen hintainen Suomeen postitettuna...