Fat bike eli läskiä haussa

Laadukas ja edullinen läskipyörä on vaikea yhtälö. Jos läskipyörän välttämättä haluat, XXL:n läskipyörät voisivat olla varteenotettava vaihtoehto sinulle.

Katselisin kuitenkin sinun kuvailemaasi käyttötarkoitukseen ennemmin täysjäykkiä maastopyöriä, joissa on tilaa 2.4" renkaille. Niissä on jo sen verran ilmatilaa, että saat sekä mukavuutta että kantavuutta. Laatu maksaa huomattavasti vähemmän tavallisessa maasturissa verratuna läskipyörään. Jos ensiasennusnavat- tai kehät antautuvat painon alla, ei niiden päivittäminen parempiin maksa uuden pyörän verran, kuten tekisivät läskipyörässä.

Itselläni on tavarapyörä, jota säännöllisesti ajan noin 180kg yhteiskuormalla (minä + kaksi lasta kyydissä + mahdolliset muut mukana kulkevat tavarat). Pyörässä on Schwalben 1.75" renkaat pumpattuna noin 3 bar paineeseen. Näillä renkailla olemme ajaneet jopa helppoja metsäpolkuja ilman että kivet lyövät vanteisiin. Toki hitaasti ja varovasti on menty. Mutta veikkaan siis että 2.4" rengaskin riittäisi sinulle vallan mainiosti tuomaan sekä mukavuutta että kantavuutta.

No kyllä on mukavuus kaukana täysjäykällä 2.4" kumeilla kun kysyjällä kuitenkin massaa 150kg eli pakko renkaisiinkin kunnon paineet laittaa, tai mukavuuskin on toisaalta kyllä suhteellinen käsite...
En pitäis jotain XXL:n Whiteä ollenkaan hullumpana vaihtoehtona varsinkin kun niitä tarjouksesta saa alle tonnin. Näistä pääsee eroonkin minimaalisella tappiolla jos ei maistu.

^En ehkä itsekään liittäisi yhteen täysjäykkää maasturia ja mukavuutta. Kokeneella kuskilla voi olla ihan hyväkin, mutta jos kuski lisäksi on kokematon niin vieläkin vaikeampaa on puhua mukavuudesta. Ainakin jos verrataan ajoon läskipyörällä.

Kysymys lienee vaan että minkä valmistajan runko kestää 150kg?
Entä miten kestää vanteet?
Tässä esimerkkinä cuben ilmottamat painot:

What is the maximum body weight my CUBE Bike is approved for?

The maximum approved system weight is calculated by adding body weight + bicycle + luggage.

• Road race: 115 kg
• Cyclo Cross: 115 kg
• Mountainbike: 115 kg
• Hybrid Mountainbike: 115 kg
• Hybrid Cross: 115 kg
• Hybrid Trekking/Tour: 140 kg
• Trekking/Tour: 140 kg
• Kids’ Bike up to 16”: 30 kg
• Kids’ Bike from 20”: 105 kg
• BMX: 105 kg

Myös 3" renkailla ja leveillä vanteilla varustettu semifätti tuo aika paljon mukavuutta lisää normimaasturiin verrattuna.
Joku tuon tapainen teräsrunkopyörä, johon saa tarvittaessa joustokeulan:
http://surlybikes.com/bikes/karate_monkey_27.5

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti järtsy

No kyllä on mukavuus kaukana täysjäykällä 2.4" kumeilla kun kysyjällä kuitenkin massaa 150kg eli pakko renkaisiinkin kunnon paineet laittaa, tai mukavuuskin on toisaalta kyllä suhteellinen käsite...
En pitäis jotain XXL:n Whiteä ollenkaan hullumpana vaihtoehtona varsinkin kun niitä tarjouksesta saa alle tonnin. Näistä pääsee eroonkin minimaalisella tappiolla jos ei maistu.

---

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg

^En ehkä itsekään liittäisi yhteen täysjäykkää maasturia ja mukavuutta. Kokeneella kuskilla voi olla ihan hyväkin, mutta jos kuski lisäksi on kokematon niin vieläkin vaikeampaa on puhua mukavuudesta. Ainakin jos verrataan ajoon läskipyörällä.

---

Perustelen mielipiteeni sillä, että kysyjä kertoi rajuimmillaan harrastavansa "normipyöräilyä mettäautoteillä". Toiveissa oli myös mahdollisimman edullinen pyörä, jolloin joustokeula olisi todennäköisesti jokin alle 100e malli. 150kg kuski ja halpiskeula saattaa olla huono yhdistelmä. Ja tottakai painon kasvaessa renkaisiin tarvitaan painetta lisää. Mutta renkaat painuvat toki suuremman painon alla vastaavasti lisää. Isolla ilmatilalla olevan renkaan saa painavankin kuskin alla säädettyä ihan yhtä mukavaksi kuin kevyen kuskin kohdalla.

Läskipyörän 190mm heikkolaatuinen takanapa voi joutua koville painavan kuskin ajossa. Napa on niin leveä, että sekä itse napa että akseli joustavat ja rikkovat navan. Fiksu napa rikkoutuneen tilalle maksaa vähintään 200e. Shimanon XT-napa taas maksaa 35e ja on omassa tavarapyörässäni kestänyt 180kg ja 3000km.

Siinä asioita, jotka pyörivät mielessäni suositellessani tavallista maasturia.

Totta varmaan tuokin, ja mukavuus on tosiaan suhteellinen käsite. Itse olen kokemuksen kautta sitä mieltä että läski on oikeasti aika mukava täysjäykäksi ja kyllä sillä voi ihan kysyjän kuvailemaa ajoa suorittaa sopivilla paineilla. Tuohon kestävyyteen en ota kantaa.

Tomy perustelee kantansa niin hyvin, että taidan päättä aloittamaan jäykkäperäsellä maasturilla. Kattoo läskiä sitten, ku ite ei ole enää niin läski.

Kiitän kaikkia tähän mennessä vastanneita! Lisää kommentteja saa heittää vielä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti järtsy

... Itse olen kokemuksen kautta sitä mieltä että läski on oikeasti aika mukava täysjäykäksi ja kyllä sillä voi ihan kysyjän kuvailemaa ajoa suorittaa sopivilla paineilla...

---

Tämä. Jos joutuu ajamaan hanuri penkissä kiinni koko ajan ja alusta ei ole tasainen, niin kyllä 29-jäykkäperän ja fatbiken ero mukavuudessa on huomattava jälkimmäisen hyväksi. Renkaan ilmatila on niin paljon suurempi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti FatFatty

Tomy perustelee kantansa niin hyvin, että taidan päättä aloittamaan jäykkäperäsellä maasturilla.

---

Jos etujoustoa otat niin ota ilmajousto. Ei taida löytyä tarpeeksi jäykkää jousta tolle painolle.
Tässä rockshox iskarien taulukko maksimi paineista niin voi vähän arvuutella mikä kestää parhaiten.

Tällä hetkellä kiehtoo Radon ZR Team 7.0. Siinä on ilmakeula.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti pee

Tämä. Jos joutuu ajamaan hanuri penkissä kiinni koko ajan ja alusta ei ole tasainen, niin kyllä 29-jäykkäperän ja fatbiken ero mukavuudessa on huomattava jälkimmäisen hyväksi. Renkaan ilmatila on niin paljon suurempi.

---

Tämä on aika olennainen pointti. Jos voimat ja kunto kestää ajaa paljon putkelta niin täysjäykkä maasturi on varmaan ihan ok. Mutta pidemmillä lenkeillä tämä voi olla aika haastavaa, josta johtuen itsellä täysjäykkä läski ja jäykkäperä 29+ ovat sopivia. Ja iän myötä tämä seikka useimmiten korostuu.
Toki nämä ovat yksilöllisiä asioita evätkä koske kaikkia.

ei tullut minusta fat pyöräilijää.

Piti polkea sillä talvi työmatkaa, jäi polkematta bussi kulkee kivasti.

Laitoin myyntii toriin 2016 kona wo alle 100 km ajettu 1000 e eli 500 halvempi kuin uusi.

En kauaa enpisi jos läskiä olisin hankkimassa.

Taksilla olis päässy halvemmalla...

Lähetetty minun SM-T585 laitteesta Tapatalkilla

^^Ehkä tuo työmatkapyöräily on helpompaa aloittaa esimerkiksi kesäloman jälkeen. Olosuhteet on hyvät ja voi käyttää hyvin rullaavia renkaita. Ja talveksi on sitten jo tottunut ajamiseen eikä vaikkapa nastakumit tunnu enää raskailta ja kelien muuttuessa vähitellen, tottuu niihinkin helpommin.

Nyt kannattaa viedä se kona talvipoluille, saattaa kipinä syttyä harrastamiseen. Sopiva lenkkikaveri vielä mukaan.

Bussi on kyllä huono tekosyy lopettaa työmatkapyöräily, varsinkin, jos työmatka ei ole kovin pitkä.

Bussissa on ikävä istua, mieluummin sitten pyörällä. Säästää rahaakin.

Ensimmäistä läskiäni olen metsästämässä ja tällä hetkellä mietiskelen Specialized Fatboyn hankkimista. Kovin monessa (netti)putiikissa ei näytä olevan tuota perus-Fatboyta, joten osaisitteko sanoa mitkä kaupat Suomessa mahdollisesti sitä myyvät? Kuka Fatboyn omistaa niin mistä olette itse hankkineet pyörän?

Mitäs muutoin porukka on mieltä Fatboysta? Hiton vaikeaa on tämä pyörien vertailu, etenkin kun ei ole kovin vahvaa pyöräilytaustaa ennestään :) Otan myös vastaan suosituksia muistakin pyöristä, hinta saisi olla alle 2 tonnia.

Suomessa Specializedia myyvät Specialized jälleenmyyjät. Esimerkiksi omassa kaupungissa Special Bike. Kannattanee kertoa mistä päin Suomea haluaa pyöränsä hankkia niin joku varmasti osaa auttaa.

Forsport'issa, Naantalissa, ainakin viime kesänä moisen firman pyörä oli esillä.

Kaikissa läskeissä, tai ainakin useimmissa, on joku heikko paikka tahtonut olla. Muistaakseni Fatboyn runkoa moitittiin turhan joustavaksi ja vapaaratasongelmia esiintyi. Joten en itse ensimmäisenä Fatboyta katselisi. On niistä juttua ollut foorumilla. Kannattaa muutamana iltana lukea niin tietää enemmän.

Osta.
Aja.
Jos tykkäät niin aja lisää jos et niin myy pois.
Ei se mikään uskonto ole.

Video SUP X fatbiken hiilikuituversiosta:
https://www.youtube.com/watch?v=vGk7...D4rGhAON-Jg-Kc

Tilaa fun cornerista felt dd10 1250€. Ei se huono voi olla?

Ensimmäinen läskipyörä on haarukoitu "napin taakse" (SSS Verkkokaupasta). Ennen lopullista päätöstä kysyisin jo kokemusta omaavilta paria juttua.

Olen katsellut useita filmin pätkiä läskipyöräreissuista (viimeksi Syötteeltä). Ei voi välttyä ajatukselta, että kuskihan pomppii kuin kumipallolla. Onko kyseessä elävään kuvaan liittyvä optinen harha vai todellisuutta, joka aiheutuu alhaisista paineista, suuresta ilmatilasta, jäykästä renkaan rakenteesta, polkemisesta vaiko mistä. Mikäli tosi, niin voiko ominaisuutta jotenkin kompensoida. Olen testannut viime syksynä pari tuntia Waitin Liteä. Pomppimisesta ei tuolloin jäänyt ainakaan häiritsevää muistijälkeä.

Tavoite; "enemmän ajossa ja vähemmän telakalla"! Vapaaratas on ilm. pyörän heikoin lenkki. Kauppias kertoi yli kahden tonnin pyöriinkin vaihdetun takuuseen vapaarattaita. Onko kyseessä pyörän rakenteesta ja ajotavasta muodostava ominaisuus, joka on vaan hyväksyttävä. Onko eri pyörämalleihin olemassakaan "parasta, mitä rahalla saa vapaarattaita", jotka myös kestäisivät?

Etukäteen kiittäen. Mikäli näistäkin on Foorumin bittiavaruudessa omat tarinansa, niin voisitteko ystävällisesti ohjata tiedon lähteille.

Matalat paineet takarenkaalla saa aikaan pompottavaa menoa, johon voi vaikuttaa vähän polkemistekniikalla ja tosiaan sopivalla rengaspaineella. Taitaa olla kaikkien läskien ominaisuus, mutta omien kokemusten mukaan tuo on häiritsevää vasta kun paineet on niin alhaalla, että haetaan sitä suurinta pitoa/kelluttavuutta lumella tai vastaavalla alustalla. Tällöin se eteneminen ei ole kyllä muutenkaan kovin vauhdikasta.

Vapaarattaat on kovilla pitävän renkaan ja leveän akselin takia. DT Swiss Big Ridet taitaa olla yleisesti aika kestäväksi todettuja napoja. Nuista Silverbackin läpiakselinavoista ei taida olla kellään hajoamiskokemuksia, tai ainakaan raporttia sellaisesta ei ole foorumilla näkynyt. Rakenteen perusteella ovat ehken lujempia kuin vanhat QR-navat.

Tiedän kaverin joka ajaa yhden Salsan vapaarattaan rikki about joka vuosi ja niitä on kyllä vielä viidenkin tonnin pyörissä ;)
Mutta DT Swissit minunkin käsitykseni mukaan ovat sitä kestävämpää lajia.
Läskillähän usein ajetaan pienellä vaihteella ja kovalla väännöllä eteenpäin ja koska takarengaskaan ei helpolla pyöri tyhjää, niin vapaaratas on kovemmalla rasituksella kuin normimaasturissa.


Mutta noin se menee kuten solisti jo asian esitti. Etenkin todella pehmeässä lumessa todella matalat paineet voivat mahdollistaa etenemisen, jolloin polkeminen tasaisella näyttää pomppivalta. Siihen tietysti vaikuttaa myös paljon pyöritystekniikka. Suurimman osan vuotta paineet ovat kuitenkin sen verran korkeammalla ( esim. 0.5bar ), että pomppimista ei pahemmin tapahdu.

Renkaan koko myös vaikuttaa jonkin verran pomppimiseen, mielestäni 4" pomppii vähemmän kuin 4.8". Mielestäni 4" on muutenkin paljon neutraalimpi ajettava eikä itseohjaile niin paljoo ja on myös vähän matalampi. Läski on kyllä siitä hyvä kun renkailla voi vaikuttaa niin paljon ajettavuuteen. Toisaalta mielipideasioita nämäkin.😃

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Avokid

Mutta noin se menee kuten solisti jo asian esitti. Etenkin todella pehmeässä lumessa todella matalat paineet voivat mahdollistaa etenemisen, jolloin polkeminen tasaisella näyttää pomppivalta. Siihen tietysti vaikuttaa myös paljon pyöritystekniikka. Suurimman osan vuotta paineet ovat kuitenkin sen verran korkeammalla ( esim. 0.5bar ), että pomppimista ei pahemmin tapahdu.

---

Ovaali auttaa kyllä mukavasti pyörityksen kanssa, että pomppiminen vähenee.