Kasauskustannukset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Printable View
Kasauskustannukset.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Eikös se ole suht samanlainen työmäärä asentaa kumman tahansa valmistajan jarrukahvat ja -satula? varsinkin kun samallakin merkillä näkee molemminpäin. Luulisi myös että Shimano ja Sram myy sarjat halvemmalla jos samaan pyörään tulee vain saman valmistajan tuotteita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti maapaa
Kasausvaiheesta en tiedä mutta itse suosin Sramin vaihteita ja Shimanon jarruja kun on toimivin yhdistelmä omaan makuun. Muitakin mielipiteitä on. Sramilla oikea eli dot joku, vitonen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Ei ainakaan DOT 5, SRAM:issa on käytetty DOT 5.1 (tai DOT 4).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi
Selitetty tuolla:
"Since DOT 4 and 5.1 are both glycol-based brake fluids they are compatible with each other, which means they can be readily mixed without harming your brake system. It is important never to mistake DOT 5.1 (glycol-based) with DOT 5 which is silicone-based and should never be mixed with any other DOT fluid."
Aiemmin oli Shimanoissa kylmällä jämähtämisongelmia ja SRAMeissa vuotoja. Nykyisin taitaa olla ihan mieltymysasia, mikä kahvamalli, jarrusatula ja -palat tuntuu parhaiten sopivan pyörään.
Tuotteiden hankintahintoihin vedottiin Surlyn konttorilta tulleessa viestissä kun heiltä aikanaan kyselin mullistavasta ICT:stä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Tiedustelin kuukausi sitten 29" pyörää jota saa kahdella eri osasarjalla. Kysyin olisiko saanut vielä jättää jarrut pois. Vastauksena oli että ovat sramilla tarkkoina kun kaikki tulee sieltä. Eli jarruja ei saanu jättää pois. Elikkästen riippuu vissiin aina siitä millaset diilit tehdään kabineteissa.
Lähetetty minun SM-G930F laitteesta Tapatalkilla
No Hodagin kokoluokkaan 27.5" läskit on konseptina ominaisuuksien puolesta minusta enemmän kehitetty. Varmaan 90% 27.5" rengastarjonnasta on ollut pitkään 3.8-4", olisiko niitä 4.5" kumeja jo vihdoin 3 vai 4 mallia saatavana? Ja pienemmät on ainoita, jotka mahtuu esim. Blutoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeltsar
Ehdottamasi vertailupari on minusta huono, sillä monesti 26" 4.4-4.5" kumeilla ajetaan siksi, että muuta ei alle mahdu. Tällöin leveä 27.5" on myös tekemätön paikka. Jos mahtuu isompi, niin miksei vertaa sitten siihen 4.8"-5" 26 tuuman vaihtoehtoon. 26" (4.8") ja 27.5" (4.5") erot on taas paperilla ainakin melko pienet. Enemmän kumia tai enemmän vannetta.
Ylipäätään läskien rengaskeskustelu on minusta hifistelyä (jota on hauska tehdä). Erot on yleensä perusmaastoajossa suhteellisen pieniä ja kaikki on kompromissejä jossain olosuhteissa. Tosin tänään kyllä harmitti, kun Bud ja Lou ei ollut nuoskalumessa alla. D5 ja GC sai luvan kelvata. Pääsin kotiin.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Tuli käytyä koeajamassa Trek Farley 5 ja tykästyin siihen niin että tuli hommattua. Erityisplussaa siitä et rungossa on paikka etuvaihtajalle sekä joustosatulatolpalle sekä niiden vaijerien reitityksille. Todennäköisesti pidän pyörän 1x ja ilman joustosatulatolppaa mutta minusta on hienoa että valmistaja tekee monipuolisia runkoja eikä pakota tiettyihin ratkaisuihin. =) Vielä täytyisi litkuttaa renkaat.
Mutta eipä se monen sekunnin homma ollut porata Feltin läskin runkoon reikää hissitolpan vaijerin läpivientiä varten. Tietty pitää omistaa ensin Makita ja poranterä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Mietinkin että tolla hissitolpalle olikin järkevämpi ja paremin nimitys jota en vain muistanut. Hienoa jos uskallus riittää, itselle tulee aina mieleen että heikentääkö kotikutoinen reikä rungossa jotain tarvittavaa lujuutta. =)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarihemmo
Etuvaihtajaa varten on toki mahdollista hankkia stoppari erikseen. Front mech stopper vai mikä tuo oli nimeltään. Valmista reititystäkään tuohon ei tarvi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Toki, mutta aina mukavempi jos paikka on valmiina. Ainakin oman käsityksen mukaan ne irralliset kiinnikseet sopii vain pyöreälle putkelle, jossain pyörissä on jotain ovaalin mallisia tolppia, niin ei sovi siihen kovin hyvin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti BB Holland
No nää on taas musta vähä näitä juttuja jotka kannattaa jättää omaan arvoonsa, varsinkin jos ei vielä ole ihan varma mitä on tekemässä. Ei millää pahalla mutta en usko, että kovin moni haluaa alkaa porailee uutta runkoa, olkoonki vaikka joku halvempi alumiinirunko saati jos puhutaa hiilarirungosta. Itse en ainakaa porais yhtään reikää omaan runkooni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Fillarihemmo
Yleensä nykyaikaisissa kunnon rungoissa on nämä asiat mietitty/tehty jo valmiiksi, on kunnon läpivienti kumit hyvät reititykset jned ja sen Makitan voi jättää hyllyyn ja alkaa vaan ajamaan.
Sitäpaitsi se yks omatekoine reikä voi mitätöidä uuden rungon takuun niin miettisin kyllä tarkkaan kannattaako.
Onko 1 bar sopiva paine Trekin Bontragerin nakeille kun vielä on sisurit käytössä? Toki tarkoitus tubeless tehdä kunhan kerkeää.
Jos meinaat ajaa vain maantielenkkejä, niin varmasti joo. Jos meinaat ajella jotain muutakin, niin lähtisin jostain 0.5 barista alaspäin etsimään sopivia(mukavia) ajopaineita.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Ittellä 0.6bar on ollut aika lähellä optimia nelituumaisella renkaalla. Vähempikin riittää, mutta sitten mutkissa meno alkoi käydä huojahtelevammaksi. Painoa kuskilla rapsakka 100 kiloa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sotanorsu666
Pikkasen hukassa tuon SRAM jarrut + Shimanon vaihdevipujen löytymisessä, en ole koskaan kokeillut Shimanon jarrukahva+ Shimanon vaihtajat (paitsi joku Alivion comboa), niin onko se siinä erilainen? Itseäni mietityttää että SRAM:han varmaan suunnitelee jarruvipunsa omasta näkökulmasta, jolloinka molempia vaihdevipujahan käytetään peukalolla. Mietin onko Shimanon jarrukahvat suunniteltu omasta toisenlailla vai onko se vaan nyt oudokseltaan tollanen. Kaikki toimii hyvin mutta joskus tuntuu paksut hanskat kädessä että jarruvipu on pikkasen tiellä. Toisaalta saattaa johtua paksuista hanskoista, uudesta pyörästä tai muuten vain kun ajanut melkein aina kippuratangolla. Tai on liikaa aikaa miettiä asioita.
Mulla on shimanon vaihteet ja Sram guide rs jarrut sillä problem solver palikalla. Eli vaihdeliipasin on jarrun clampissa nyt kiinni. Liipaisin on nyt paremmassa paikassa siis lähempänä sormea, ennen jäi liian kauas mutta tuo jarru on minullakin välillä tiellä. Ennen oli Shimanon xt jarrut toisessa pyörässä ja ei tuntunut koskaan, että kahva olisi ollut tiellä. Shimanon jarrukahvahan on aika kippuran mallinen kyllä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti STN
Täytyy kyllä myöntää, että ne xt jarrut oli kaikessa paremmat kuin nämä guidet. En tiedä miksi nämä edes laitoin..
Rallikahvavaihtajaa kannattaa kokeilla ainakin talvella. Itse olin vähän epäileväinen sen käytön suhteen mutta varsinkin rukkasilla ajaessa mainio kun jää vain jarru jonka kanssa tumpuloida. Hyvin tuntuu toimivan ihan perusvaihtaja + kahva eli 11-vaihteinen NX ja hintaakin vaan jotain 25 euroa. Toisessa pyörässä on sitten tuo yllämainittu yhdistelmäkahva ja pitänyt sitäkin hyvänä juuri tuon asemoinnin suhteen, erillisinä ei oikein saanut sopimaan sileen hyvin. Täpäriin varmaan laitan jomman kumman kesän tullen.
Rallikahvavaihtaja:
https://www.bike-discount.de/en/buy/...p-shift-527648
Gripparilla tuli ajeltua aikansa. Onhan se nopea, mutta röykytyksessä vaihtotarkkuus kärsi. En loppujen lopuksi tykännyt paksusta peukalohangan tuntumasta ja vahinko vaihtoja tuli, jos ajo tökkäsi ja käsi pyörähti. Makuasiota, mutta se tie on nyt omaltaosalta kuljettu.
Makuasioitahan noi vaihtajien valinnat on tietenkin ihan täysin. Itse olen ollut triggeriin tyytyväinen. Ainoa paikka jossa se on ehkä vähän hassu, on jonkun jyrkän ihan pikkuvaihteille pakottavan ylämäkitöppyrän jälkeen alkava jyrkempi lasku, jossa triggeriä saa napsutella kuin hermostunut toimistötyöläinen kuulakärkikynää. Ei se kuitenkaan mikään merkittävä haitta ole ollut.
Onko täällä kellään kokemusta millainen ovaaliratas toimii Sram kammissa, direct mount kiinnitys ja 197mm läskin perälle pitäs ketjulinja passata? Oon vähän hukassa millainen ratas(off set) pitäs olla. Joissain tapauksissa on vissiin se ratas käännetty toisin päin?
Tech ketju olis oikeampi osoite näille kyselyille. Sramin kammissa ratasta ei voi kääntää. Sramin Fat5 197 perän ratas on -4 offsetillä semmoista, en ole ovaalina vielä tavannut missään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mettis
2019: noin 1000 euron fatbike haussa. Käyttö pääosin rentoa/hidasta retkeilyajoa hiekkateillä ja teknisesti helpoilla poluilla, mutta pitää sillä päästä suolla, hiekalla jne. tarvittaessa. Mutta että HC maastoajo ei ole itsetarkoitus.
Foorumin vinkeistä olen ymmärtänyt, että White ja Scoop ovat kovia tässä kategoriassa. Mutta kun syvempää ymmärrystä komponenteista ei ole, kysyn että kumpaa näistä malleista suosittelisitte ja miksi?
Pyörän koko olisi XL.
Scoop Deluxe 1000e https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...anssi-XL-530mm
White 6Fat Pro 1200 e https://www.xxl.fi/white-6fat-pro-nx...151505_1_style
Ts. onko White 200 euron lisähinnan arvoinen? Mikä on se olennaisin valintakriteeri noiden komponenttien suhteen, vaihteet, renkaat, jokin muu?
Vai onko muita malleja suositella? Kona Wo ja Scoop Double (1500€) paukkuvat budjetin yli.
En osaa sanoa noista komponenteista tahikka kumpi olisi parempi, mutta tuo 6Fat Pro on suht usein ollut tarjouksessa saatavana alle 1k eurolla. Eli jos siihen päädyt, kannattaa odottaa tarjouksia, jos ei kiirus ole.
Yksi yksityiskohta, jolle laittaisin arvoa, on tubeless-kelpoiset vanteet. Scoopin Mulefutit ovat, Whiten Jalcoista ei tietoa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti majak
Pääsetkö koeajamaan ennen ostopäätöstä? Katselisin myös Fillaritorin käytettyjä.
Ääni kyllä Konan Wo;lle ,yllättävän hyvä suoraan paketista pyöräksi. Muutamaa testannut ja yli vuoden omistin Cuben Nutrailin. Nyt Kona alla ja hyvä kyllä hintaansa nähden, geo ja ajoasento mukava.
Toinen minkä huomioisin on Scoopista löytyvän läpiakselin myös takaa, Whitessä se on vain esitteessä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Gargamel
Kaiken muun voi päivittää myöhemmin, tuo akseli on tekemätön paikka. Tosin pikalinkullakin kyllä pärjää mainiosti
Lähetetty minun Mi A1 laitteesta Tapatalkilla
Kona Wo:ta saa Hollolan Ski-Outista 1300 euroon ja varmaan pystynee tinkaamaankin ilmoitushinnasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti majak
Jättäisin tuo Whiten pois laskuista ihan kokemuksien perusteella. Silverback on jo sentään laatua tuohon rahaan ja Kona on vaikka kokemusta tuosta ei ole niin ainakin tutustumisen arvoinen.
Onko verkkis puottanut scoop fattyn ja scoop singlen pois valikoimasta? Aika iso hyppy hinnassa deluxesta doubleen. Vai saatavuusko on ongelma?
Sportonilla näkyy olevan vielä 2018 fattyjä jos sivut pitää paikkansa.https://www.sporton.fi/epages/sporto...roducts/335222
Veikkaisin saatavuutta. Ei löydy muualtakaan
Jos Whiten pron saa tarjouksesta n.1 k€ niin ei se paska kauppa ole. Yhden käyttäjän kokemus ei voi olla yleinen fakta. Kaikkien merkkien kans voi mennä reisille. Ostin aikanaan 3 pron ja myöhemmin ostin 4 pron rungon johon siirsin kilkkeet ja vanteet juuri nuo 90mm Jalcot. Toimii hyvin tubelessina. Pyörä taloudessa ns. kakkospyöränä nykyään mutta aina on hyvin palvellut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SBIAN
Nyt näkyy fatty olevan viikosta 5 eteenpäin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hcfreak
Miksi white mainostaa että siinä on läpimenevät akselit vaikka takana on ohut pikalinkku? Vai onko joku valehdellut kun noin muistan täältä lukeneeni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ytte07
Jos asian tiedostaa ennen ostamista niin kyllähän sekin toimii mutta mielestäni on silmään kusemista kun monissa pyörissä on oikeat läpiakselit.
Tuo "läpiakselit" monikossa on lukenut Whiten omilla sivuilla ainakin 5Fat ja 6Fat speksien kohdalla, vaikka pikalinkkuhan siellä takana on. Ilmeisesti tarpeeksi moni ei ole tästä mieltänsä pahoittanut, kun ei ole nähty tarpeelliseksi korjata. Itseä kyllä harmitti, kun jos olisi halunnut ostaa sellaisen kiekkosetin, minkä voisi vaihtaa vielä seuraavaankin pyörään, olisi pitänyt olla takakiekkoon omat endcapit pikalinkulle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti sboke
Mikähän tekee Fattystä 100-150e kalliimman Deluxeen verrattuna? Kannattaako maksaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antsah82
Kampisarja on deluxessa ainaki joku ihan outo. Ei löydy netistä. Siitäkös se 500g painoa lisää tulee?
Jarrut taitaa olla kans mallia kiina että mahtaa olla halvat.
Sanoisin että fattyssä on ainaki välitysalue kunnossa. Deluxessa on vähän outo combo tuo 30t, 11-36t. Porukka vaan kattoo että 1x10. Sehän on trendikästä!
Ei tuolla ainakaan möyrimään mennä.
Ei ois hinta noussu paskaakaan jos ois suoraa laitettu 11-42t
2x10 11-36 takapakalla on riittoisampi kuin 1x10. Paremmat jarrut. Kammet. Punainen väri.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti majak
Jos meinaat päivitellä osia joka tapauksessa, ota Deluxe (tai Delight). Fatty on vähän parempi kokonaisuus.
Ite ottaisin punaisen fattyn.
Lähetetty minun ONEPLUS A6013 laitteesta Tapatalkilla
Delight näkyi myös olevan umpivanteilla.