On. Saa ajella aivan vapaasti ja palauttaa jos ei miellytä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Printable View
On. Saa ajella aivan vapaasti ja palauttaa jos ei miellytä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Ult cf slx on tuorein runko (jollei levyjarrullisia lasketa)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Taneli79
Aeroad päivittyy ensin, mutta osasarjat ja värit vain taitavat vaihtua.
Infliten cf versio lienee ainoa isompi julkistus, mistä on tietoa tihkunut.
Sent from my iPad using Tapatalk
Pikkujuttu tämä mutta kun tässä langassa on kyselty että olisko kellään vaihtaa ohjainkannatinta sopivamman mitraiseen niin sekin onnistuu varmasti postikulujen hinnalla jos kysyy canyon finlandilta (tai jos asuu Turussa niin piipahtamalla ^_^ ).Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mettis
Vähä tymä juttu kyl toi 1 1/4 -kaulaputki, vaikka saksalainen insinööri on varmaan hyvää ajatellut sellaista piirtäessään
Tästä tulee jotenkin mieleen vanhat Nervet, joissa oli kokoihin nähden korkeat top tubet: https://gearpatrol.com/2017/04/04/le...cf-slx-images/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jeijei
http://static.pd.red-dot.info/upload...039-2017-5.jpg
https://www.dexigner.com/news/image/30194
https://www.dexigner.com/news/image/30194Odottaisin myös, että nykyinen vannejarrullinen Ultimate CF SL menisi uusiksi (vastaamaan tuota uudempaa CF SLX:ää hieman painavampana versiona).
Tuolle on helppo povata ristiriitaista vastaanottoa :-) Saattaa olla mukava ajaa ja kevyt kantaa, mutta korkea vaakaputki on monelle kauhistus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti carp
Haetaanko tuolla vaakasuoruudella pienempää ilmanvastusta. Niin kai se ainakin teoriassa menee...
Taidetaan hakea ihan vain helpompaa kannettavuutta jalkautuessa: (linkki isoon kuvaan)
https://cdn.gearpatrol.com/wp-conten...-1940x1300.jpg
Tuon lisäksi todnäk haetaan takahaarukalle hyviä jousto-ominaisuuksia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti carp
Terve,
Laittelin jo vähän kyselyä tuonne toiseen threadiin ensimmäisen kunnon käyräsarvisen hankinnasta pääasiassa työmatkoille. Canyon Endurace Al 6.0 on kiinnostavin ehdokas tällä hetkellä. Se vaan arveluttaa kun ei voi testata etukäteen.
Onko jollakulla kokemuksia miten vertautuu esim Fucuksen Mares Al:iin? Sitä olen päässyt testaamaan. Trekin Crossrip 3 oli ehkä vieläkin miellyttävämpi, tosin vähän tyyris meikäläiselle vaikkei mahdoton. En pidä kovin agressiivisesta ajoasennosta.
Tuleeko Canyonin Enduracessa valmiiksi leikattu haarukkatolppa vai onko mahdollista leikata mieleisekseen? Olen 183-184cm pitkä ja inseam 86cm. Jos jollakulla on antaa vinkkiä koon suhteen (M vai L), kuuntelen mielelläni.
Kiitos!
Missä Ultimaten mallissa paras hintalaatusuhde? Vähän mietityttää maksaako turhasta levyjarruista maantielle?
Minä olen 178cm pitkä ja inseam 83 ja M on juuri sopiva joten se on luultavasti sinulle liian pieni. Canyonilla on myös kokolaskuri ja lisäksi kuukauden palautusoikeus. Kaulaputkessa riittää säätövaraa. Enduracessa on todella leppoisa ajoasento vertaillessa muihin maantiepyöriin. Jos koko jää vielä kaihertamaan niin kannattaa ottaa suoraan yhteys asiakaspalveluun. Työmatka-ajoon valitsisin kuitenkin enemmin cyclocrossin, jolloin saisi isompaa rengasta alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ivuorine
Ja jos kokeilla haluaa niin foorumin kautta saattaa löytyä kyllä pyörä koeajoon läheltäkin.
Enpä ite ainakaan tarttis pelkkään maantieajoon levyjarruja. Jos taas haluaa isompaa rengasta alle niin silloin levyjarrut on ok.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Onhan siinä myös geosta kymysys.
Kaikille ei kaikki istu. Ei kannata miettiä sitä vain vanne vs levy pohdintana.
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Katsomatta mallien hintaeroja, levyjarrujen lisähinta ei varmasti ole kertahankintana järkevä. Vannejarrullinen pyörä on kuitenkin ajettavuudeltaan lähes samanlainen. Levyjarrut vaikuttaa kuitenkin edustavan tulevaisuutta myös maantiepyöräilyssä. Esimerkiksi maantietubeless-kehät, jotka on helpompia valmistaa ilman jarrupintaa, ovat vielä kehityskaarensa alussa ym. Siinä mielessä levyjarrupyörässä sijoittaa samalla tulevaan teknologiaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti 0802905
Nyt joku reilu 100km takana ja säätöä. Renkaat vaihdettu tubeleksiin - rullaa paremmin vaikka kapeni 3mm. Vaihdoin maasturistani kokeeksi kcnc tipro liten ja selle italy slr:n alle. Tärinöissä en huomaa varsinaista eroa, mutta Italy istuu paremmin alle kuin fizik. Ainakin placebona tuntuu, että polkuvoimat välittyvät paremmin vaihdokki satula tolppa kombinaatiolla. Painoa lähti samalla lähes 200g. (jos jotain kiinnostaa tolppa, ni YV)
Stemmin slämmäsin alimpaan asentoon. Olen harkinnut putken lyhentämistä ainakin vähän - pienentääkseni speceripinoa. Välillä tuntuu, että pitäisi saada vieläkin alempaa ote ja hakeutua aerompaan asentoon. Ehkä sentti tai pari stemmiin voisi korjata asiaa. Toisaalta asento ei rasita samalla tavalla kuin vanhan pyörän. Keskinopeudet tippuivat uuden pyörän myötä n. 2km/h. Tuntuu että pyörä ei ole ihan niin menevä kuin vanhakonkeli. Tämä saattaa selittyä n.300g lisäyksestä kiekkoihin.
Loppukaneettina: olen tyytyväinen valintaan, halusin maantiepyörän levyjarruilla ja mahdollisuuden ajaa leveilla renkailla. Uskon, että tämä oli yksi parhaista vaihtoehdoista. Se että olisiko ultimate ollut kuitenkin parempi vaihtoehto, en ehkä uskalla kokeilla. Jos vain nopeus olisi merkannut olisin pysynyt vanhassa.
Jos kuituvannetta haluaa alle, niin levyjarruilla saa pitoa sateellakin ja uskaltaa jarrutella hiekkateilläkin. Levyjarruvanteet ovat saatavilla usein trendikkäämmissä leveyksissä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
Jos ajaisin vain kuivalla asvaltilla ja 23mm levyisillä renkailla olisin pysynyt vannejarruissa.
V jarru on sateella alumiinivanteessa kyllä tällaisella 110 kuskilla ihan sama onko jarruja ollenkaan. Nyt on paremmat palat tuossa odottamassa, mutta tuskin nekään satteella kovin hyvin pitää.
Jos vielä pyörää päivitteln joskus, niinnharkitsen kyllä levyjarrua ihan tuon takia. Tällaisen sunnutai kuskin ei tartte miettiä, että onko fillari niiden takia lähtöviivalle kelpaava jarrujensa takia vai ei. Ei siitä taida kyllä vieläkään mitään kilpailusääntöä edes olla.
Jyri
Mitenhän tuo oma sormeni aina hakeutuu tähän canyonin sivuilta?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Laerppi
https://www.canyon.com/fi/road/aeroa...-disc-8-0.html
... missä lienee myös onnistuttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
http://www.bikeradar.com/road/gear/c...-review-51453/
Matti Nykänen oli oikeassa. Näköjään vuonna 2013 ajattelin, että vuosi tai pari täytyy odottaa hillaricrossaria Canyonilta. Nyt se sitten tuli, 4 vuotta toiveen esittämisen jälkeen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti LJL
Edellinen viesti oli vastaus yllä olevaan viestiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohje
Matti Nykänen on näköjään usein oikeassa ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pohje
Vaakaputki on vähintään omituisen näköinen, yöks!
https://keyassets.timeincuk.net/insp...h0290-copy.jpg
Lukaise tuo bikeradarin juttu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Täytyy kyllä nostaa canyonille hattua pyörästä. Suunniteltu oikeasti cyclocrossiksi. Minusta fiksu veto, kun nyt on jo olemassa kaikenmaailman gravelgrinderit sun muut. Cyclo saa olla taas pelkkä cyclo ilman touring varusteita.
Kun ei ole myöskään klassisen keltamustan värityksen fani, kieltämättä vähän sattuu silmään. Mutta tosiaan kunniamaininta toiminnallisesti suunnitellusta rungosta, kun miettii tuollaiseen pienemmän puoleiseen runkoon pullotelineet ja pullot (tai CX-kisassa varmaan pullon), tilaa olalla kantamista varten jää edelleen. "Kantokahvaa" oppii arvostamaan nopeasti ihan vaan pyörää huoltotelineeseen nostaessa. Fiksun oloiset läpiviennit, takakolmio tarjonnee niitä ominaisuuksia mitä siltä halutaan ym.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti pätkä
Mutta silti. Tuo vaakaputki. Öhh...
Canyonin omilla sivuilla lisää juttua https://www.canyon.com/fi/specials/t...ent=&utm_term= Erikoisesta muotoilusta huolimatta joku tuossa kiehtoo. Vahva ehdokas jos joskus tulee kuituseen krossi päivitettyä.
Vaakaputki on kauniisti sanoen hieman haastavan näköinen, mutta muissa väreissä (stealth ja aero silver) se ei ole niin silmiinpistävän korostunut kuin ampparivärityksesä.
CF SLX 8.0 Pro Race on mielestäni kilpailukykyisesti hinnoiteltu 2,799e, joten veikkaan että se tulee myymään hyvin kunhan porukka pääsee yli muotoilun aiheuttamasta alkujärkytyksestä.
Jos jostakin pyörästä "sielun" löytäminen on vaikeata niin tästä :-) Sakuja ei paljon sielukkuus näytä kiinnostavan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Eiköhän tuo cyclocross-kisaajien keskuudessa paikkansa tuolla hinnalla löydä. Esteetikot ajavat sitten työmatkansa jollakin muulla.
Muuten on kaikki uutta, mutta satulatolppa on perinteinen VCLS 1.0 15-35mm setbackilla about vuodelta 2010. Ihan hyvä tolppa se sinänsä on.
Melkoinen kyttyräselkä uusi Inflite. Yleensä tykkään Canyonin minimalistisesta tyylistä, mutta tämä ei kyllä oikein iske.
Mielenkiintoista myös että muutoin uusi Ultegra -osasarja otettu käyttöön, mutta jarrut ovat edelleen "vanhaa" RS785 sarjaa.
Pätevän ja mietityn oloinen krossari toi uus Canyon. Kelta-musta ei hyvä väri mut muuten siistin näköinen. Vaakasuora putki aina tyylikäs vaikka se tuossa taittuukin ennen istuinputkea. Makuasioita, mut onhan toi paljon tyylikkäämpi kuin vaikkapa Pole Evolink omassa genressään.
Jahas, Canyon on palkannut Finnpowerilta muotoilijan.
Mää mietin että mitenkähän paljon ton uuden infliten ulkonäkö haittaa ajossa. Ainakin silloin jos putkelta runtatessa kattelee omaa haaroväliään ;)
Mut takas maantie_pyöriin, sain männäviikolla oman Sain oman Endurace CF SL 8.0:n valmiiksi:
http://i1.aijaa.com/b/00907/14431436.jpg
Muutoksia alkuperäiseen: 100 mm stemmi, 440 mm Ritchey Evomax, Spessun Power, DT Swiss R24 -kiekot G-oneilla (tubelessina toki), 12-32 yhdistelmäkasetti. Ottaen huomioon että tanko+satula oli miljoonalaatikosta, stemmin sai vaihdettua Canyonin Turun toimipisteessä, kiekot+kumit kustansi vajaat 350€ ja parista alkuperäiskomponentistakin sain jokusen roposen niin tais jäädä hinta alle kahen tonnin :) (ostin siis silloin kun sai hintaan 1699 €)
Vertailin tuossa joutessani oman nykyisen pyörän (noin 10 vuotta vanha Bianchin runko, C2C -geo) ja Canyonin Ultimaten ja Enduracen geoja. Näyttäisi Ultimate olevan olennaisilta (stack, reach ja toptube) mitoiltaan varsin lähellä tuota Bianchia. Canyonin toptube on pidempi, mutta vastaavasti vakiostemmi on 10 mm lyhyempi, joten kokonaismitta on sama. Sinällään hauskaa että Biancin C2C on luokitukseltaan endurace, eli mukavuuspainotteinen.. Canyonin Endurace sen sijaan antaisi melko lailla pystymmän ajoasennon, liiankin pystyn omaan makuuni.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hillman
Eihän näissä Canyonin kuitupyörissä satulaputki voi olla pelkästään asennuspastalla kiinni? Satulanputken kiristysliitintä ei vaan ollut paketissa mukana?
Mikä pyörä? Suurin osa integroitu
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
Mikä on kiristysliitin?
Joku semmonen millä satulaputki pysyy paikallaan.
https://www.canyon.com/fi/road/endur...c-7-0-wmn.html
Näköjään kiristyspannan nimellä tuolla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Pexxi