Eli Trekkin suunnittelu loistaa tässäkin tapauksessa:(.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
Printable View
Eli Trekkin suunnittelu loistaa tässäkin tapauksessa:(.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
vissiin niin uusi pyörä että pitäisi kyllä näkyä huollon hinnassa ... Tiiä sitten .. Joskus vituttaa kun ei hankkinut yhteensopivampaa vaikka kanjonin tuudddd .. Mutta kun kivijalka myy vaan tuota trek merkkiä niin maasturit on sitten siitä ja näillä mennään :DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Näin se muistaakseni itselläni olleissa Jackalopeissa oli. Eli korkki irti ja vapari lähtee kevyesti vetämällä irti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Siis haluat voidella kynnet?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
Kasetti irti niin siellähän se vapari on. Adapteri pois jonka jälkeen vapari irtoaa muistaakseni vetämällä.
En nyt alkanut asiasta väittelemään, kun oli kova into korjata vika [emoji4].. uudehko pyörä ja vielä Trek [emoji16]Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Polun tukko
Lähetetty minun PLK-L01 laitteesta Tapatalkilla
Ööh... eipä se mutteri ainakaan XD-vaparissa pidettele kuin laakeria ulkokehältään. Eikä vapari lähtenyt sellaisenaan irti. Vaparin laakerit olivat sen verran jämptillä sovitteella akselissa.
No Trekin toleranssit on tunnetusti mitä sattuu, mutta noilla spekseillä pitäisi vaparin lähteä vetämällä ulos.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti H. Moilanen
On tietysti mahdollista, että kauppiaalta™ kuultu vikadiagnoosi, eli väliholkin rypistyminen, on ollut se syy miksi vapari on istunut akselissa kuin skönde siellä kuuluisassa Junttilan tuvan seinässä. En lähtenyt purkamaan tuota hökötystä kun ei siihen varaosiakaan saa. Kynsi poikki ja korjauksena satasen vapari. No, elämä on.
Piti vielä pajassa varmistaa, mutta vapari on akselissa kiinni pelkästään laakereillaan. Eli sovitteen ahtaudesta riippuen, vapari joko lähtee vetämällä irti tai sitten ei. Väliholkissa ei näkynyt rypistymisen jälkiä, eikä akselissa ylimääräsiä raapaleita tms. Näyttää siltä, että ainakin meikäläisen kohdalla urakuulalaakerin sovitus akselille on sellainen kuin sen oikeasti pitäisi ollakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Katselin Farley 5 ja pisti silmään 27,5 vanteet. Mikäs homma tämä nyt on...eikö näissä läskeissä pitäis olla 26"? Saako noille 27,5 vanteille edes läskejä renkaita niin hyvin kuin normiläskeille? Villi veikkaus: renkaat on kalliimpia kuin 26" läskien renkaat?
Edit: tsekkasin pari kauppaa läpi ja löysin kahdet erilaiset 27,5" läskit kumet. 26" vanteille löytyi useita kymmeniä. Vai olenko ymmärtänyt jotain perustavanlaatuista väärin?
Olet ymmärtänyt juuri oikein. Trek halusi valita omiin läskeihinsä tuon 27.5" vanteen. Aluksi heilläkin kaikki oli 26" sittemmin osa ja nyt kaikki mallit. Maxxiselta löytyy ainakin 27.5" mutta nekin vain 4". Bonragerilla useampi eri versio.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti puumangeri
Mikä tuo Maxxis 27.5 x 4 kumi on?
MinionLainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalu78
http://www.maxxis.com/catalog/tire-509-135-minion-fbf
http://www.maxxis.com/catalog/tire-510-135-minion-fbr
Tossa on jotain kumeja.
Bontrager Barbegazi 27.5x4.5 1250g
Bontrager Gnarwhal 27.5x4.5 1510g
Bontrager Hodag 27.5x3.8 1250g
Maxxis Minion FBF 27.5x3.8
Maxxis Minion FBR. 27.5x3.8
Panaracer Fat B Nimble* 27.5x3.5
Terrene Cake Eater 27.5x4.0
Vee Tire T-Fatty 27.5x3.25
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Farley EX 8 menee taakse Barbegazi 27.5x4.5 ja Gnarwhal 27.5x4.5 ilmeisesti parin millin etäisyydellä alahaarukkaputkiin. Muuttuuko tilanne paremmaksi esim. 65mm kehällä? Eikö rengas muutu hieman pyöreämmäksi vs. vakio vanne, joten ihan lievällä reunanappuloiden hionnalla (tai ilman) voisi selvitä?
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...64d3aa9ab8.jpg
Alu Farley 10,8 kg
Eli kuinka keventely lähti lapasesta... Pyörä on F 7 2017. Alkuun piti vaihtaa vaan stonga ja tolppa, nyt ei ole alkuperäistä kuin vaihtaja ja liipasin. Tässä vähän osalistaa:
- Renkaat JJ 4.0 LS
- Vanteet Black Eagle 65 mm MCarbon
- Navat Dt Swiss 350
- Levyt Sram Centerline
- Takapakka Sram XO1
- Eturatas Absolute Black Oval
- Kammet Race Face Next SL G4
- Satulatolppa Race Face Next Carbon
- Satula Selle Italia SLR Flow
- Stonga Renthal Fatbar Lite Carbon
- Stemmi Renthal Apex
- Gripit ODI Maris Stromberg
Kuvan ottamisen jälkeen jarruiksi päivittyi Sram Level Ultimatet.
Jää nähtäväksi kuinka JJ 4.0 LS kestää kotipolkujen kivikot. Todennäköisempi rengasvaihtoehto on jo aiemmin käytössä ollut JJ 4.4 SS. Niillä pyörän paino ilman polkimia on 11,2 kg.
No huhhuh, nyt on noordmanilla kevyttä. Ihmettelen vaan miten oma F9.6 painaa 12kg seuraavilla muutoksilla
- 65mm mcarbon kiekot
- race face next tolppa
- nukeproof cf-tanko (780mm!)
- 60mm bontragerin alu-stemmi
- AB ovaali 26T
- 4,5" barbet
Navoiksi siirsin jackalopet, kun kuitenkin toimivat (virhe?), 2x pulloteline ja vanhaa sisurua ketjusuojana. Kammet tietty voisi vielä vaihtaa kevennysmielessä.
Niin en edes tiedä mikä on kuitu ja alurungon painoero. Enkä tiedä mitä Jackalope navat painaa mutta jos sulla on 27,5 kehät niin niistä ja renkaista tulee eroa 700-800 g. Kammet 200 g, takapakka 130 g, jarrut reilu 100 g, litkua mulla ei ole kuin 120 ml jne. Ei sinne 11 kg alle helposti päässyt.
Aivan, se selittää. Joskus löytyi tieto, että Jackalope etukiekko painoi kaikkineen 1330g ja taka 1552g. Pelkät kehät oli aika tasan kilon kun punnitsin. Litkuakin taitaa olla omassa reilummalla kädellä.
Että eipä se joo helpolla ihan noin paljon kevene, pointsit siitä 👍
Miltä muuten tuntuu ajossa? Oma koeajo päätyi tänään heti alkuun ketjun katkeamiseen :(
Kyllä se joka kerta hymyilyttää kun liikkeelle lähtee. Mulla on toisena pyöränä 14 kg plussatäpäri ja sen jälkeen varsinkin kiipeäminen on helppoa. Näistä 4.0 Jumbo Jimeistä en ole vielä varma. Kyllähän niillä pyörä kiihtyy mutta ihan kuin vauhdin ylläpitäminen olis vaikeampaa kuin isommilla renkailla. Täytyy totutella.
F5 2018 jarrut soi kylmänä niin että korvat meinaa haljeta. Mikä neuvoksi, eri palatko?
Se on vaan kylmällä ominaisuus. Yleensä jossain vaiheessa lenkkiä ei enää pidä kovin paljoa meteliä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalu78
Mulla siis 9.6 farley ja sramin jarrut. Kaikki kikat kokeillu, mutta ei tuo ole kuin talvella ongelma kun ne vinkuu. Niihin on vaan totuttava[emoji106].
Sent from my iPhone using Tapatalk
Mitkä palat mahtaa olla (orgaaniset/rauta)?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti jalu78
Moblile mail, tyops apoliged.
Vaihdoin omaan F9:iin taakse Jagwiren punaiset palat ja alkoi kyllä kirkua miehekkäästi. Alkuperäisillä paloilla ei vinkunut kuin vesisateessa eli tämä on täysin paloista kiinni eikä jarrujen mallista / merkistä. Pitää vissiin hakea tilalle alkuperäisen tyyppiset palat Suvalasta.
Olisko jollakulla olisi vinkkiä hyviin vinkumattomiin paloihin?
Onkos 9.6 (2016) 11v päivittäneitä tuohon GX Eagle 12spd malliseen .. Menee ratasta uusiks niin talven jälkeen vois olla sama laittaa sama kuin täysnotkussakin .. "~300,-" hintaan sais "SRAM
GX Eagle 12-speed Trigger Upgrade" - kittiä , joten hiukkasen houkuttelis ottaa jo varuille :)
^Jos yhtä hyvin toi 12-speed toimii kuin 11-pykäläinen, niin ei kyllä ole hullumpi tarjous.
Mielestäni paremmin se toimii kuin samantasonen 1x11. Cuben Nutrailiin GX Eaglen laitoin.
Osaako kukaan sanoa mahtuuko farley ex 9.8 26" 90mm vanne 4.8 renkaalla taakse
Tähän hiukan liittyen onko kokemuksia noista 11spd ketjujen käytöstä 12spd eagle voimansiirrossa ... Muutamia ketjuja jo valmiina ja tietysti testaamalla selviäis , mutta jos ois arviota antaa toimiiko ihan samalla lailla .. Hintaa vain on noin 50% 11spd vs.12spd ketjut ,,Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
12s ketju on kapeampi kuin 11s (5.25 mm vs. 5.6mm) joten tuskin toimii ainakaan kovin hyvinLainaus:
Alkujaan tämän lähetti mk
http://enduro-mtb.com/en/should-i-up...-need-to-know/