Printable View
Jahka pyöritystekniikkasi paranee niin 120 rpm on vielä aivan turvallista tahtia. Kannattaa hiukan opiskella pyöritystä ajelemalla esimerkiksi lenkin päätteeksi pykälän tai pari liian pienellä vaihteella. Lisää aiheesta löytyy "kuntoilu ja ajotekniikka" -osastolta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
Piti ostaa Giantin Defy 1, mutta en ole parin viikon yrittämisen jälkeen saanut mistään suomalaisesta kaupasta edes puhelimen päähän ketään kertomaan, että olisiko jossakin koeajopyöriä. Parin tunnin reissut toteamaan, että pyöriä ei löydy ei paljon napostele.
Joten, vedetään sitten Canyon-linjalle. Katselin, että tuo Canyon Endurace CF 7.0 voisi ainakin osua suunnilleen. Tavoitteena olisi löytää joku mukava maantiepyörä tällaiselle selkävaivaiselle keski-ikäiselle läskille. Mulla on pituutta 178 cm, mitä kokoa suosittelette tuosta?
Kysymys on valitettavasti akateeminen, koska suurinta kokoa lukuunottamatta fillari on loppuunmyyty. Heinäkuuksi voisi saada 8.0-version M-kokoisena, joka saattaisi olla oikeankokoinen, riippuen jalan sisämitasta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mannerv
S tai M. Itse olen 179cm ja ostin M koon, mutta ehkä S olisi ollut parempi, mene ja tiedä. Satulaputkea näkyy 10cm omalla 84cm inseamilla. Vaihdoin 90mm stemmin niin asento ei tunnu enää niin pitkältä. M:ssä on 15mm korkeampi stack joten ajoasento ei ole ihan niin matala kuin S koossa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti mannerv
CF 7.0 on loppuunmyyty. CF 8.0 mallia saa kesä/heinäkuun vaihteessa. Katso myös alumiiniversio samalla osasarjalla. Renkaiden leveys ja rengaspaineet vaikuttaa enemmän ajomukavuuteen kuin runkomateriaali. Itse ajan nyt 28mm Duranoilla ja 6,5bar paineilla.
Katsoin sitä Acrossin torx-avaimen pussukan ohjetta tarkemmin ja huomasin että kiristysosissa on merkkiviivat. Idea on ilmeisesti ensin laittaa stemmi mahdollisimman hyvin paikoilleen (itse painoin eturenkaan nurkkaan ja painoin stemmiä alaspäin samalla kiristäen stemmin ruuveja). Tämän jälkeen säätö-torxia kierretään kiinnipäin, jolloin ilmeisesti epäkesko puristaa laakereita toisiaan vasten ja kiristyshelojen merkkiviivat pitäisi olla ohjeen mukaiset. Kannattaa näköjään joskus lukea noita ohjeitakin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kolistelija
Tuossa alu Enduracessa on sitten vielä leppoisampi ajoasento johtuen korkeammasta emäputkesta kuin kuituversiossa. Vähänlaisesti on tullut vielä omaan kuitu Enduranceen kilometrejä, toki määrä kasvaa koko ajan, mutta kyllä oma kroppa tykkää tuollaisesta leppoisammasta ajoasennosta. Lenkkien jälkeen ei kropassa mistään muusta paikasta kuin jaloista huomaa viettäneensä satulan päällä useamman tunnin.
Paljonko Endurace CF:ssä on i-lockin lisäksi kaulaputkessa spacereita? Canyonin sivujen tieto 25mm sis. i-lockin ei taida ihan pitää paikkaansa, joissain kuvissa olen nähnyt i-lockin lisäksi 2x10mm+1x5mm spacerit i-lockin päällä.
EDIT: vastaan itse itselleni, Canyon Finland kertoi i-lockin lisäksi spacereitä olevan 25mm. Eli heidän sivuillaan asia on ilmoitettu väärin.
Sellanen 42mm näyttäisi olevan yhteensä, mitta heittää vähan kamerankuvassa, mutta mittasuhteet näkyy tästä. Spacerit siit 5,10,10,iloc
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...30ecba1a12.jpg
Lähempänä kuin koskaan. Tilatessa Endurace AL 6.0 näytti toimitusajankohta olevan vko22. No nyt tuli mailia, että on kuriirilla tulossa eli ensviikolla (21) täällä. Etuajassa siis jee :)
Minä pistin 23.4. tilauksen sisään Ultimate AL SLX 9.0:sta ja keskiviikkona 13.5 oli pyörä käsissäni. Pari lyhyehköä lenkkiä olen ehtinyt ajamaan, lähinnä ajoasennon säätämistä ja muuta totuttelua mutta kyllä cycloon verrattuna tuntuu hyväkulkuiselta ja herkältä mankelilta.
Hyvä, että joillakin menee toimitus putkeen. Oma Endurace cf 9 sl tilattu huhtikuun alussa ja viimeisimmän tiedon mukaan juhannuksen jälkeen toimitus. Kolme kuukautta....
http://images.tapatalk-cdn.com/15/05...e6c0bc9fbc.jpg
Viikon etuajassa :)
Stemmi vaihtuu 80mm->100mm ja takapakaksi tulee 11-23. Mulla cyclossakaan ei ole noin harvaa mikä tuossa tuli mukana.
11-23 pakalla on sitten ketjun lyhennys edessä. Toi pitkä häkki on jännän näkönen kun se on siellä pakan takana zigzagissa :) . Mullakin on lyhennys vielä tekemättä.
Tuleekin 12-25 pakka. Ja niin tietysti pitää ketju lyhentää, normi juttu :)
N. 5 cm lähti 12-25 pakalla pois. Ketjulukon vierestä meni Letzynen minitoolin ketjukatkurilla ihan kivasti poikki. Nyt on totakin kokeiltu. Jatkossa mullakin normijuttu :).
Olen vaihtamassa 11-32 pakkaa 12-25 pakkaan, paljonko pitäis ketjua lyhentää?
Eihän sitä ketjua ole pakko lyhentää vaan halutessaan sen voi tehdä. Säästyy vähän painoa, toki jos tuntuu että 11-32 pakkaa vois sittenkin tarvita niin jättää rauhassa ketjun ennalleen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jaegerhog
Näillä ohjeilla ainakin itse olen onnistunut: http://www.parktool.com/blog/repair-...-length-sizingLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jaegerhog
Kiitosta, hyvä artikkeli, takavaihtaja menee samalla vaihtoon, long ei taivu kuin 28-32 rattaisiin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jalgratas
Canyonilta sellainen tarjous ultegra di2 pyöristä että joku varmaan ostaa ja vaihtaa osat päikseen omasta pyörästään ja myy pyörän sitten eteenpäin: https://www.canyon.com/en/outlet/lis...ory=road-bikes
Paitsi onko runko di2 only?
Se on täällä - ja just silloin kun luvattiin :) Lähes yllätin itseni sohvamekaniikon taidoillani vaikka eturenkaan sovittamisessa jarrun väliin olikin pieniä erimilisyyksiä...
Satulaa en vielä laittanut paikalleen kun en löytänyt suoraa ohjetta tolpan kiristyksen momentille. Löytyykö asiantuntijoilta tähän "hihavakiota"? Tolppa on siis perus-VCLS.
Huomasithan jarrussa vivun, jolla paloja saa vähän kauemmaksi toisistaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tjm
Satulatolpan kiristysmomentiksi voisi riittää 7Nm. Lukeeko siinä kiristyspannassa mitään? Muista laittaa kitkatahnaa väliin.
Tahnaa väliin ja n. 6 Nm. Jos on oikein kevyt kuski, niin voihan se pysyä vähemmälläki. Muistaakseen siinä pannassa oli jo suositus momentti, mutta en oo iha varma.
E: hidas.
Avaa se paksu ohjekirja sivulta 98 ja käytä mukana tullutta momenttiavainta. Siellä ohjekirjassa on kaikki suositellut momentit lueteltu.
En lyhentänyt ketjua kun vaihdoin 11 - 25 pakan alkuperäisen 32:n tilalle Endurace CF:ssäni. Toimii kuin junan vessa.
Olen arka ehdottomille väitteille. Mihin logiikkaan perustuu väite, ettei toimisi alkuperäisellä ketjulla? Tai tarkemmin väite, että ketjua tulee (!!) lyhentää? Jos pienin ratas on samaa suuruusluokkaa kuin ennenkin ja jos suurin ratas ei olekaan niin suuri kuin aiemmin, niin miten se voi vaikuttaa toimivuuteen edes teoriassa, sitä en ymmärrä. Muotipoliisi pamputtaa kun takavaihtaja on ylämäessä väärässä kulmassa? Diskataanko minut visvakullenin (heh) mäessä Vätternrundanissa?
Miksi uusi ja toimiva takavaihtaja pitäisi vaihtaa lyhyempään? Rahan tuhlaamisen ja turhan työn tekemisen ilosta?
Jos olen väärässä ja täydellinen toimivuus minulla on silkkaa sattumaa, niin opastakaa minua.
Saa sen ketjun toki lyhentää. Näin meinasin kuitenkin ajaa ne tonnit mikä ketjun ikä nyt sattuukin olemaan. Sitten laitan oikeanmittaisen ketjun. Ehkä.
Painossa otan takkiin muutaman ketjulenkin verran. Vähemmän kuin lihoin eilen turhalla pullakahvilla.
:D Kuka on väittänyt ettei toimisi? Ei ainakaan viime sivuilla kun aihetta sivuutettu. Erikoinen avautuminen. :seko:
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti arctic biker
Ihan hyviä kysymyksiä kettillä. Jos takavaihtaja toimii ongelmitta, ei tuota ole minun mielestä syytä vaihtaa. Lyhyt takavaihtaja kiristäisi ketjua hieman enemmän (vähemmän vipuvartta), mutta huomaakohan tuota käytännössä. Shimanon dokumenttien mukaan pitkä ja lyhyt takavaihtaja ovat häkkien pituutta lukuunottamatta identtiset. Esim: http://si.shimano.com/php/download.p...6800-3608B.pdf
Edit: Puhuin potaskaa. Onhan näissä kahdessa vaihtajan pituudessa omat varaosanumerot jouselle. :)
Hyvä JohannesP nyt lukee edellisen sivun uudelleen ihan rauhassa. Mikä ihmeen herne meni nenään?
Edellisissä postauksissa on ihan suoraan väitetty, että takavaihtaja pitää vaihtaa, ketju pitää lyhentää, ja kysytty paljonko sitä pitää lyhentää. Arctic Biker viisaana miehenä sanoi sentään että pojat, höpö höpö.
Erityisesti vaihtajan vaihtopakkoväite ihmetyttää, kyseinen häkki on kirjoittajan mukaan tarkoitettu isommille rattaille. Niin on tehdas tarkoittanut, eli siinä on kapasiteettia isolle rattaalle, eikä pitkää häkkiä kannata välttämättä ostaa ja asentaa jos tarkoitus on käyttää kapea-alaista pakkaa. Toimiihan se pitkä häkki alkuperäisen pakan toiseksi ja kolmanneksi suurimmilla rattailla kuitenkin hienosti.
Totta kai, ulkonäkö saattaa olla joillekin perusteltu syy vaihtaa häkki, en kritisoi sitä. Pikkupakalla ja alkuperäisen mittaisella ketjulla pitkä häkki toki roikkuu alaspäin kuin metrinen vehje hevosesta.
Kiristyspannassa ei lukenut mitään eikä kalasadun mainitsemassa isossa kirjassa ainakaan omaan silmään osunut juuri tätä momenttia. Mutta mennnään sillä 6-7Nm väännöllä ja tahnalla.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Sitten tuli seuraava epäilyksen kohde ohjaustangon kanssa. Siihen oli paketissa kääräisty muovi about niille nurkille, josta se laitetaan stemmiin kiinni. Kasauksen kiimassa vain tempaisin sen pois ja tyytyväisenä ruuvailin kiinni. Jälkikäteen tulikin ikävä tunne että oliko se ihan tarkoituksella siinä jäämässä stemmin clampin alle? :eek: