Noi ajoasennot ja säädöt on kyllä niin erilaisia. Oon itse 173cm ja Farley 9.8 17,5" rungolla ja 90mm stemmillä. Ajan aika XC-asennossa ja XC-tyyppistä ajoa muutenkin. :)
Printable View
Noi ajoasennot ja säädöt on kyllä niin erilaisia. Oon itse 173cm ja Farley 9.8 17,5" rungolla ja 90mm stemmillä. Ajan aika XC-asennossa ja XC-tyyppistä ajoa muutenkin. :)
Testin perusteella 17,5 tuntui paremmalta eli ketterämnältä. 19,5 ois mennyt myös mutta päädyin tilaamaan 17,5.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jeltsar
Viimeinkin joku päätti kääriä hihansa ja ryhtyä toimeen loputtoman foorumipaskanjauhannan sijaan. Niin heti ollaan toppuuttelemassa. Runkoja on muokattu iät ja ajat.
^Onko kommenttisi tarkoitettu edellisen sivun Bluto-keulan ahtauden väljennysprojektikeskusteluun?
Eipä tuo keulan muokkaus ole metallimiehelle mikään ihmetemppu. Custom-prätkissä käytetään vastaavaa palikkaa (mummorautaa) keulan vääntöjäykkyyden parantamiseksi. Oman vitosen päivitin blutolla ja 3.8 hodageilla. Alkuperäiset 4.5 gnarwhalit tuskin mahtuu blutossa pyörimään.https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...62f0ca6672.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...51f2768e6d.jpgLainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla
^On hyvä että on osunut tekijämiehiä foorumille.
Itse katselin paria rokkaria ja alajalat eivät ole aivan sylinterin muotoiset. Mielenkiintoinen paksunnos on yläpäässä. Vaikutti olevan vielä toispuoleinen. Clampin hyvä sopiminen vaatinee siis koneistusta.
Ja se mitä keuloja on tullut huollettua niin on jäänyt mielikuva että ei kyllä turhaa ainevahvuutta ole työstettäväksi jätetty.Tietty paino, tai paremminkin painon vähyys, on myyntivaltti. Ainevahvuus on myös puristamista ajatellen varsin ohut, aivan eri luokkaa kuin moottoripyörien keuloissa.
Mutta edellä kuvattu ei tietenkään tarkoita sitä että toimenpide olisi mahdoton. Oikeasti toimivan lopputuloksen saavuttaminen on kylläkin mielestäni vaikeaa ja aikaa vievää.
Olisi mukava nähdä kuvia projektista, kun sellaiseen ryhdytte.
Tuolta voi kuolata -18 Farleyt. Euroopassahan valikoima on olematon. https://www.trekbikes.com/us/en_US/search/?text=farley
Siis onko läskibuumi nyt historiaa? Canyonilla jäi Dudeja massiivisesti myymättä ja Trekki supistaa tarjontaansa(?) . Kummassakaan tapauksessa syynä ei ole paska tuote.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Niinhän ne puhuu, että Keski-Euroopassa tai edes Ruotsissa ei kukaan osta läskejä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
No tuota, aika monta kuitufarleyta sano riks raks ja poks.:rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Keskiäkäinen lohjalainen
Dudella on vastaavasti hyvä maine. Ja vaikka Farleyn kuituversiot onkin osoittaneet hieman heikkoa kestävyyttä niin takuutapaukset on ilmeisestikin hoidettu varsin hyvin ja esimerkiksi foorumillakin Farleyyn luotetaan edelleen. Joten en usko joidenkin rikkoutumisten vaikuttaneen merkittävästi. Ja on ehkä huomioitava sellainen seikka että läheskään kaikki eivät lue fillarifoorumia, tai läs cykelforum i Sverige. Joten suurelle yleisölle rikkoutumiset eivät näy samalla tavalla kuin vaikka meille.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Keskiäkäisen lohjalaisen arvio läskibuumin loppumisesta, tai ainakin selvästä heikkenemisestä, voi kyllä olla oikeaan osunut. Oikeasti läski on kuitenkin erikoispyörä, joka vähän kärjistäen ei ole välttämätön muussa kuin talvisessa maastoajossa. Luulen että erikoisuuden takia läskiä ei enää hankita, ja todellisten talvimaasopyöräilyharrastajien määrä ei ehkä ole merkittävästi kasvanut. Ei ainakaan omien havaintojen perusteella. Se mitä ihan mutulla seuraa tilannetta, niin erilainen sisäliikunta kiinnostaa suurinta osaa.
Itsekin on tullut muututtua hiukan kerettiläiseksi ja 29+ on vallannut alaa sulan maan ajoissa läskiltä. Ja osin myös talvisesta polkuajosta. Joten pluspyörätkin omalta osaltaan monikäyttöisinä ovat ehkä valtaamassa läskin markkinaosuutta.
Onhan tuolla valinnanvaraa Amerikassa vielä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Antza44
Mutta jos se on muodista pois niin voikohan enää ajaakaan Läskillä ....?
Olenkohan itse sitten todella ulkona nykymuodista kun omistan kaksi kuitu Farleyta [emoji23] tosin toisesta varmaan joutaisi eroon kun ei oikeen kahdella voi ajella [emoji1]
Ja siksi Trek työntää niitä edelleen Pohjois-Amerikan markkinoille, mutta ei Eurooppaan :rolleyes:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti stumpe
Käytettyjen läskien hintojen pitäisi laskea huomattavasti, jos buumi tosiaan on heikkenemässä. Ja kyllä toi uusien mallivalikoiman selvä supistuminen viittaa minusta aika selvästi kysynnän laskuun. Ei kannata pitää varastoissa montaa mallia ja vielä useampaa kokoa. Jos pyöriä menisi, ja tavara ja raha liikkuisi, valikoiman pitäisi laajentua.
Mutta eihän tämäkään todellisten talvimaastopyöräharrastajien tilannetta suuremmin muuta.
Niin tämä tilanne lienee muualla Euroopassa. En ole seurannut myyntipalstoja ulkomailla. Suomessa myynti kaiketi vetää edelleen ihan hyvin, mutta tämä katajainen kansa ostaa niin vähän pyöriä, että ei heidän takiaa kannata mallistoa laajana pitää. Käsittääkseni esimerkiksi paikallinen on myynyt uudet Farley 5:t sitä mukaa kun niitä on saapunut varastoon.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Kuulopuheiden perusteella Sram eli RockShox on laittanut Bluton tuotekehityksen jäihin heikentyvän markkinan takia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg
Näköjään Trek on laittanut 2018 malleihin Manitou Mastodinin Farley EX 9.8 ja Farley 7:aan. Tuo seiska vaikuttaa hyvältä 27,5x4,5 + Manitoulla. Hintakin Jenkeissä alle 2500. Painoa on 16kg siunaantunut tuolle 7:lle.
^ tainnut olla jäissä heti markkinoille tulon jlk. Laatu / toiminta ei juuri ole muuttunut.
Juu ja painoakin on näköjään tullu lisää ex 9.8 :siin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
En tiedä mitä pöydällä on ollut suunnitelmissa, mutta muutokset ovat olleet aika maltillisia ja huomaamattomia. Ilmeiseti kestävyyteen liittyviä parannuksia. Peruskonstruktio on pysynyt samana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Jakke81
Itsellä uusi Trek Farley 9.6 2017 hiilari räikeän värinen siis. Ajettu ehkä noin 300 kilsaa. Tällähetkellä odotellaan uutta runkoa ameriikasta saapuvaksi ostoliikkeeseen. Syynä takahaarukan yläpuolella/satulaputken alaosassa todella hienovarainen hiusmurtuma joka ei edes kynnellä tunnu. Tilalle tulossa ilmeisesti harmaa Farley 9.8 noin 2000 dollarin runko. Takuu pelaa hyvin mutta voisivat toki kestää kauemmin :) P.S jälki voi olla myös vaan maalissa kun en ole asiantuntija. Harmaa ohut viiva sivuille ja ylös.
Tuo takuu runko tuntuu kestävän paremmin. Myös maalipinta on parempi, orkkis rungosta valon akku naarmutti maalipinnan, mutta takuu rungosta ei. Ainut ongelma on ollut takuurungon hiilikuituinen ohjainputki. Nykyinen rethalin stemmi ei meinannut pysyä luistamatta.
Eli paras olisi ostaa 2018 Farley 5, pistää Haru myyntiin ja tilata Mastodon ;)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti oivu
Tais tässäkin langassa olla pari sivua taaksepäin juttua että mastodonissa ottaa säätönamiskat runkoon kiinni kun tarpeeksi kääntää. Vai onko tähän joku ratkaisu?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Aiemmin kysyin asiaa pyöräkaupasta ja jenkeistä saivat tämmöisen vastauksen:
En tiedä myyvätkö sitten tuota seiskaa, jossa olettaisin että on sama runkogeometria, siellä ilman runkotakuuta :seko:Lainaus:
No, unfortunately the Mastodon is just a massively wide fork and it will hit the downtube – I’m not familiar with any sort of offset they offer that is better than others – it’s just a wide fork that accommodates 27.5x4.5” tires so it’s wide.
I do think it is only select sizes that this can happen – I think sizes 15.5” and 17.5”. So it might clear on the 19.5” and 21.5”, but that’s a strong might. I could be wrong and it might hit on all sizes.
Regardless, we started installing the KnockBlock downtube armor on the Farley 7, if the customer is deadset on running this fork on this bike, we’d recommend they run that too to help protect the downtube. Note this would not make it a warranty if the fork knobs did contact the frame and damaged one or the other, but, it will help in some cases to protect these parts.
Kuvien perusteella melko pienestä kiinni. Jos ruotoputken alapään koneistuksessa on yhtään ylimääräistä niin alakoolia nostamalla saisi haarukkaa vähän alemmas.
En kyllä näe kuin positiivisen ongelman. Asentaa keulakulman muutospalan siihe emäputken alle, niin saa vaikka asteen loivemman kulman samalla. Riittänee siihen, ettei säätönamiska ota kiinni?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti ahti
Korkeampi Crown race lienee ainoa vaihtoehto tuossa, kun laakeri on suoraan runkoon tehdyssä laakeripesässä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Paksupolkija
Wampa kiekoissa näkyi olevan tubeles teipit tehdas asennettuna☺
Kyllä ainakin täällä pohjoisemmassa on ihan selvästi talviharrastaminen fillarin kanssa ollut merkittävässä kasvussa viime vuoden aikaan. Noin 3-5v sitten sai aika rauhassa ajella, kun nyt ihan jatkuvalla syötöllä on harrastajia poluilla läskipyörien kanssa vastassa. Todella paljon uusia harrastajia on tullut mukaan läskipyörien myötä, joita ennen maastoajo ei kiinnostanut ja monia kiinnostaa erilaiset reitit esim. tässä lähellä Iso-Syötteellä ja muutenkin retkihommat ovat selkeässä kasvussa. Luontoliikkumisen buumi ja satsauksen infraan kulkevat tässä tavallaan käsikädessä sanoisin..Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti J.Kottenberg