Mitä asensit tai säädit viimeksi?

Piti mennä kauppaan hakemaan pitkiä kuusiokolohylsyjä 1/4" momenttiavaimeen, muttei siellä niitä ollut. No pikasella googlauksella näytti että jos heti ne haluun täytyis ne tehä ite, kun ei tuntunu löytyvän muita kun 3/8" karalla olevia. Ostin sitten ihan perus hylsyt 4, 5 ja 6 mm ja katkoin niihin kuusiokoloavaimet, lisänä vielä E4 torx:in johon painoin viilapenkissä 3 mm kuusiokolon. Epoksilla vielä avaimet kasaan ja nyt ne kuivuu ootellessa että kaikki tilatut pikkunippelit tulee kotiin ja pääsee oikeesti asentamaan.

Asensin kauppa-asiointipyörään shimano vipuvaihtajan, sl-m310, kun revoshift petti mekaanisesti, (pikkuruinen halkeema sen rungossa).

Asensin polkimet pois ja toiset tilalle. Hommasta ei olisi tullut mitään ellen olisi näin vahva [emoji2]

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti MTS

Yritin säätää cyclon jarruja (Tektrot), kun viime kerralla ajaessani vinkuivat niin maan saatanasti. Suht kevyelläkin jarrutuksella niin etu- kuin takapääkin rääkäisi niin kovaa, että oikein hävetti.

[...] Tilasin nyt alkuun ne uudet jarrupalat noin kympillä, toivottavasti ongelma lähtee tällä.

---

Sikäli kuin ketään kiinnostaa, niin keraamiset ei-alkuperäiset (N&T) jarrupalat ja jarrukenkien uudelleenkohdistaminen korjasivat ongelman ainakin kuivalla. Olin jo varautunut uhraamaan lasinalusena käyttämäni ylimääräisen jarrulevyn projektiin.

Että jee. Sitten jännitetään, miten pelittävät sateella.

Yksi neljästä Mulefutista ei meinaa pitää tubeleksena ilmoja. Nyt kolmas yritys, tällä kertaa höyrynsulkuteipillä.

Lähetetty minun VIE-L09 laitteesta Tapatalkilla

28 mm Continental GP4000S II:t + sisurit kuusi vuotta vanhojen 25 mm ensiasennusrenkaiden tilalle. Oli muuten nihkeää tuo noiden vanhojen renkaiden rullaus. Paljon raskaammat polkea kuin 37 mm Voyager Hyperit toisessa pyörässä. Jo hyvin lyhyt koeajo antoi viitteitä siitä, että Contit rullaisivat huomattavasti paremmin kuin monta vuotta vanhat kovettuneet koppurat.

Säädin cyclocrosserin cantijarrut.

Tai etujarrun. Fillarihommissa on se kiva puoli että osaamatonkin vähitellen oppii tekemään jotain. Ei välttämättä hyvin eikä muita kuin yksinkertaisempia eikä niistäkään kuin niitä joita tulee tehneeksi riittävän usein. Mutta niissäkin on se ikävä puoli että osaamaton yleensä joutuu huomaamaan että edellisellä kerralla oli ollut tehtyä tavalla tai toisella väärin tai onnistuttu rikkomaan jotain.

Nin nytkin: takajarrun vasemalta puolelta yhden kuusiokolomutterin olin näköjään pyöristänyt ja sen toiselta puolelta vääntänyt 13 millin avainta niin pontevasti etten nyt pystynyt korjaaamaan kuluneen jarrupalan asentoa.

Pitkästä aikaa tuli säädettyä omaa pyörää. Ilmaa renkaisiin ja jarrut säätöihin.

Työmatkapyöräily saa alkaa huomenna. Katsotaan miten miehen käy kun pitäisi täällä päähesassa koittaa luovia..

Vaihteet kohdalleen. Ei takavaihtaja mennyt enää isoimmalle rattaalle. Nyt taas menee ja muutenkin vaihtaminen toimii nyt täsmällisemmin.

Asensin Crosstrailiin 28 mm GP 4000 S II renkaat.

1. De-asensin lokarit ja lampputelineet grainderista.
2. Täpäriin kesäksi kesäpolkimet.
3. Grainderin stongan asentoa säädetty.
4. Grainderin eräs takanapaongelma ratkaistu.

Täykkärin kumit olis pitänyt vielä vaihtaa ja grainderiin ketjut. Ei jaksanut enää kun ilta oli muutenkin pitkällä.

Rengassulkeiset täälläkin. Cyclosta Contin kitkat varastoon ja järkevämmät kumit alle, kun näyttäisi lumi ja jää olevan aika lailla mennyttä. 29eriin en missään vaiheessa laittanut talvirenkaita, joten tänä vuonna puuhassa ei vierähtänyt kuin tovi.

Roadratin takanavan huolto tehty. Etunapa jäi toiseen kertaan.

Nastarenkaat pois maastopyörästä ja nastattomat tilalle. Pari päivää sitten uusin ketjun 3500km kohdalla.

Uusi C17 Cambium orggissatulan tilalle, etuvaíhtajan vaijerin säätö, kahden pyörän ketjujen putsaus ja rasvaus.

Asensin cycloon eteen vanteen jossa on nastaton kuviorengas. Lisää ilmaa ei tarvinnukaan laittaa, ihan hyvä noin. Ketjuihin vähän rasvaa.
Säätämistä: Hahmottelin kuitenkin pienemmät nahkiaiskorut; vähän jännittää että mitä tästä mun suunnitelmasta tuumaavat ja minkä hintainen tulisi oleen. Samankokoiset hopeakorut on noin 40e joten varmaan alle 400e saa kahdet. Tai olisi tuossa hahmotelma kaulakoruksikin...

Maasturista takakiekon nastattomaksi. Etukiekkoja onkin ilman nastoja.

Ruuvailin vaimon uuuden Nakamura Kombi.n ajokuntoon. Samaa vauhtia asensin cycloon uudet välikausirenkaat, Continental Touring Plus 32-622.t

Laitoin Shimamon XT(RT76) 6 pultti-levyt(160/180mm) Red Metal Zero XRP-kiekkoihin. Sarjassamme erikoista mitä ei milllään arvaisi oli että takakiekossa ei voi laittaa niitä "lukko" shimmejä pulttien alle, kun se oikealla olleva akselin(normi 135mm) "lukitsimen" pieni kuusioruuvi stoppaa koko kiekon pyörimisen, kun se ottaa kiinni niihin pulttishimmien reunaan.

No ei ongelma kun otti ne pois ja laittoi pultit ilman niitä. Nähtävästi oli maailman ensi-ilta kun ei googlettamalla mitään löytynyt, josko pitäisi laittaa campalle viestiä että noteeraisivat asian. Tosin uudemmissa kiekoissa varmaan eri lailla(omat vuodelta '12)

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Malamuutti

Huomenna sitten tutkimaan etuvaihtajan vaihdekahvaa, vähän puolen välin jälkeen ei pienemmälle rattaalle vaihto onistunut ja alempi vipu jäi törröttämään sisäänpäin. Loppumatka siis isolla eturattaalla ylämäet ketjut ristissä. Rispaantunutta vaijeria veikkaan ja toivon, ei huvittaisi ostaa uutta kahvaa.

---

En odottanut huomiseen, tutkin tilannetta samalla kun hain pyörään unohtuneen vesipullon pois. Vaijeri ehjä kahvan päässä - kävikö nyt kalliiksi (vaikka toisaalta outoa olisi ollut kyllä rispaantunut vaijerikin, pyörä on toki käytettynä ostettu mutta ei sillä juuri kilometrejä ole alla). Tarkempi vilkaisu - pitääkö tuon lärpäkkeen näyttää tuolta? Tsekkaus toisen pyörän kahvasta; ei pidä - pienemmälle rattaalle vaihtava vipu oli hypännyt yli vastinkappaleesta, jota sen pitäisi painaa pienemmälle rattaalle vaihdettaessa. Vipu varovasti vastinkappaleen yli oikealle puolelleen; vipujen liike tuntuu oikealta naksuineen. Vaijeri kiinni etuvaihtajaan, testi - toimii.

Autoon kesärattaita ja kahteen käyttöpyörään kesärattaita kampiin. Nastarenkaita myös pyöristä pois, kalusto pian kesäkunnossa. Tasankojen pellot edelleen lumen peitossa, ei miesmuistiin tuota tällä kohtaa kevättä, ystävällinen, sanoisko peräti diplomaattinen aurinko hoitanee, toivon mukaan samaa diplomatiaa hitusen maailman asioiden hoitoonkin.

Korjasin pölynimuria, kiinnitin sen "putkipötkylän" takaisin, jouduin kyllä turvautumaan myös ilmastointiteippiin, joku osa tuossa ei muuten pysy.... Vaihdoin myös pölypussin. Pölkkäri alkaa kyllä vedellä viimeisiään, eihän se ole kun....noin 65vuotta vanha.

Nuorempaankin joutunut putkiteippä letkuun, nyt on teipitön imuri, kulutustavaraa noi imurit, mutta jos vielä pussiinkin jotai kertyy, niin toimiva väline iästa huolimatta, ammattilaisten korjaamoon ei kannata, tuskin mitään enää pystyisivätkään...

Grainderiin uudet ketjut ja terästäykkärin korjatulle kiekolle uudet tubeless-teippaukset ja pakka sekä jarrulevy asennettu takaisin.

edit: ja näpertelin täpärin kanssa pikku juttuja. Se pyysi päästä ajelullekin kun ei ole aikoihin käyty.

Löysäsin paria ruuvia ja sit.
Vasemmman puoleisen kammen juuressa olevaa isoa mustaa ruuvia käänsin hiukan myötäpäivään. Sit uudestaankirrasin ne 5mm pultit ennen nautinnollista kotimatkuttelua. Sihimanon prkl kun rakentaa tuommoisia kitkuttimia niiden kunnon nelikanttikeskiöiden tilalle.
Loppui se halavatun lonksuminen yläkuolokohdassa.

Kiersin renkaan sivun valkoisen tekstin venttiilin kohdalle kun rupes häiritsemään.

Vaimon ja omaan cycloon mekaanisten levyjarrujen jarrupalat. Omassa oli takajarrussa häikkää ja piti avata koko systeemi.

Satulan kallistusastetta.

Veneestä revin lattiamatot veks ja asensin uudet tilalle.

Satulan vanhemmasta maantiepyörästä uudempaan ja päin vastoin. Ulkonäöllisesti huono liike, mutta hiukan oli brevetillä uusi satula (eri mallinen) jotten sanoisi pidemmässä ajossa ei ihan niin hyvä. Pitää nyt kokeilla onko se vanhempi satula sittenkin parempi kuten muistelen viime kesältä.
Piti säätää pojan cyclon vaihteita myös, mutta en enää jaksanut kun talven jälkien puhdistamisessa (mikä ei vielä edes täysin onnisuut edes) oli niin iso urakka.