Printable View
Sivujen mukaan aspa auki seuraavan kerran maanantaina 11.5., 18. päivä sain pyöräni ja pitäisi tuo stemmin vaihto suorittaa kuukauden sisällä. Ohjeet sain jo mailin välityksellä pari viikkoa sitten ja osoitteen mihin vanhan postittaa. Saakohan asian eteenpäin jos nyt pistän stemmin postiin ja saatekirjeen mukaan mitä halaun tilalle? Onkohan siellä Littoisissa ketään töissä?
Oma pyörä saapui tänään kotiin. Tilauksesta toimituksen kaikki meni oppikirjan mukaan. Tilausvaiheessa jäi harmittamaan se, etten tajunnut, että Canyonin nettikaupassa on paljon hyvää/edulllista tavaraa, mitä olis kannattanu ruksia mukaan. Ruksin vain osan varusteista, mitä tilauksen yhteydessä olleet mainokset näyttivät, mutta kaupassa olisi ollut paljon vielä tilattavaa tavaraa ehdotuksien lisäksi. :)
Aika jännää, tilasin viime viikon tiistaina Canyon Endurace AL pyörän jonka toimitusaika oli viikko 22 (25.5-30.5). Seuraavan päivänä sain vahvistuksen ja tiedon että pyörä on lähetetty. Eilen pyörä tuli kotiin, eli 6 päivää tilauksesta vaikka välissä oli vappu ja toimitusaika jotain 4-5 viikkoa eteenpäin.
Eipäs itselle käy vastaavaa munkkia. Tilattu vko 14, vahvistuksessa vko 18, mitään ei kuulu. Sähköposti tiedustelu, toimitus siirretty vkolle 20.
Eilen tilattu Turun talousalueella kaksi eriväristä Endurance AL 6.0 M-kokoisena. Saa nähdä tulevatko ennen toukokuun loppua (cw22) kuten sitoutumattomasti ennustavat. Aikaisempi maasturitilaus tuli kuten ennustettu.
M.
Täällä tilattu endurace cf 9.0 viikolla 6 ja vahvistus viikolle 19, mutta ei ole kuulunut mitään. Odottavan aika on pitkä...
Vuosi sitten ostin Endurace CF 9.0:n. Olen säilyttänyt kuljetuslaatikkoa, jos pyörä pitäisi lähettää takuuajan aikana Saksaan. Runkotakuuhan on 6 vuotta. Ilmeisesti laatikkoa kannattaa säilyttää tuon 6 vuotta ? Ilmeisesti noita pahvisia kuljetuslaatikkoja ei voi tarvittaessa ostaa jostain, koska luultavasi hyvin epätodennäköistä on, että runkotakuun vuoksi pyröän joutuu palauttamaan
Voihan pyörän pakata muuhunkin laatikkoon, jos tarve vaatii. Itsellä on vain tilaa rutkasti säilytellä kaikkea niin saa tuo aikaa viettää joko kellarissa tai partsilla, nyt jälkimmäisellä.
Vakavassa harkinnassa olisi nyt Canyonin osto (Roadlite AL 7.0), mutta vielä hiertää ajatus siitä miten tuolla pärjäisi ympärivuotisena käyttökulkineena.
Osaisiko joku minua viisaampi pähkäillä minkälaista rengasta tuohon oikeasti vielä mahtuu? Tai vielä parempi, kenties jollain on ihan käytännön mahdollisuus mitata?
Canyonin sivuilla kyllä aika selkokielisesti sanotaan 28 mm olevan maksimi (https://www.canyon.com/fi/supportcen..._id=173&page=1), mutta kuvissa näyttää olevan haarukoissa tilaa joka suuntaan.
Näissä kuvissa siis tilaa mielestäni "reilusti". Asiasta juuri mitään ymmärtämättömänä näyttäisi silmiini että kyllä tuonne leveämpää ja korkeampaa rengasta mahtuu..
https://www.canyon.com/fitness/serie...oadlite-al.png
https://www.canyon.com/fitness/serie...oadlite-al.png
Mikäli tuohon voi yhtään talvisemmalle kelille ajatella astetta leveämpää rengasta, olisi tuo aika loistava paketti omiin käyttötarpeisiin. Mutta jos ei niin sitten täytyy haudata ajatus..
Kuvista ei näy kuinka paljon tilaa on keskiön takana chainstay:ssä. Siellä monesti ahtain paikka.
Laitetaan tänne Canyonin kehumista hieman lisää. En ole uusi uskovainen, koska edellinen maantiepyöräkin oli Ultimate CF vuodelta 2008 ja sillä on tullut ajettua useampi kilometri. Koska ajan paljon pitkiä matkoja, päätin hankkia Aerorodin tällä kertaa. Mittailin vanhaa runkoa ja tulin siihen lopputulokseen, että ajoasento (ohjaustanko) tippuu noin 2,5 cm ja ajattelin, että ikuisesti kankea mies taipuu kyllä vielä sen verran lisää. Vanhan runkokoko on 64 ja tämä uusi. Minun mitat ovat 196 cm / 97 cm.
Pyörä oli varastomalleja ja tuli reilussa viikossa tilauksesta. Keskiviikkona ennen pääsiäistä tilaisin ja tiistaina tuli ilmoitus lähettämisestä ja perjantaina oli pyörä kotona. Pyörällä on nyt ajettu reilut 700 km ja mukana on yksi 400 km brevet. Tyytyväisyyteni pyörään voi helpointen ilmaista sillä, että en tiennyt kuinka huonolla pyörällä sitä aikaisemmin ajoin ;) Suurin ero on sivuttaisessa jäykkyydessä, mutta kuitenkaan mukavuus ei ole kärsinyt merkittäväksi. Taakse olen jo vaihtanut 25 mm renkaan ja lateksin, mikä lisää mukavuutta merkittävästi. Pyörän mukavuutta kuvatkoon se, että tuo 400 km meni ongelmitta, ainoastaan pikkurilleissä oli pientä puutumista, minkä lasken aivan normaaliksi. Ajoasennon muutos ei aiheuttanut mitään ongelmia. Lisäksi pyörä on todella aero ja siinä mielessä kevyempi ajaa kuin edellinen. Korkeaprofiilisiin vanteisiin täytyy vielä tottua, aika tuuliherkät ovat mielestäni.
Ajamisen kannalta stemmin ja ohjaustangon yhdistäminen on hieno idea ja lisää jäykkyyttä ylämäessä, kun putkelta vääntää kaikilla vähillä voimilla ja isolla massalla. Säädön kannalta huono asia, koska rakenne on jäykkä, mutta ainakin minulle mitotus on osunut kohdalleen.
Pyörä löytyy Tampereelta ja sitä saa koeajaa, jos joku moista harkitsee.
Mikä runkokoko tämä uusi on, näyttäis uusien mallien isoin olevan 62cm/2xl, sekö se on? Mikä tarkempi malli aeroad ??? ?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Matti
Kai kuitenkin jalat vähän väsyivät?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Matti
Unohtuipa tuo edellisestä viestistä eli isoin mahdollinen 62 cm/2xl. Ja malli on SLX 9.0, sähkövaihteita en osaa vielä kaivata ja enkä maksaa niistä tonnia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Mankelist
Kyllähän tuolla 400 km jotain väsymystä kroppaan tulee ja sen huomaa erityisesti seuraavina päivinä. Viikon päästä on tarkoitus ajaa 600 km, kaikki tämä on harjoittelua PBP:ia varten.
Onko muilla ilmennyt keskiön naksumista tai vastaavaa pyörässä? Omani on 3 viikkoa vanha ja 500 kilometriä ajettu ja alkoi naksuntaa kuulua keskiön nurkilta, polkimet ne eivät ole. Tai ainakaan eivät olleet löysällä.
Polkimet mulla alkoi naksuu. Ihmettelin kanssa kaikki muut kohdat, koska polkimet oli kireällä. Otin kuitenkin auki ja rasvasin kierteet, ja vedin kireälle.
Vaihdoin kuituenduraceen stemmin ja samalla ohjainlaakeriin jäi hiven klappia. Ylälaakerin lukitsimessa on Torx 6, joka on tosi pieni koko. Onneksi tuo löytyi kelloseppämeisselisarjasta, niin sain klapit pois. Pyörän mukana tuota pikkuavainta ei muistaakseni tullut.
Ainakin oman Ultimate CF SL-mallin mukana tuo pikkuavain tuli.
Kyllä mullakin tuli se pikku torx mukana, pienessä minigrip pussissa, avaimessa on sellainen musta pieni "ote osa". Kaivelemaan sitä verkkopussia
On muuten syvältä tuo pieni torksi säätö tuossa canyonissa.
Tommosta pientä kantaa kun aikansa kiertelee niin kulmat kannasta saattaa olla selvät jonkun ajan päästä.
Perinteinen ahead systeemi lähes pomminvarma.
Haarukkaputkikin sais olla perinteisen kokoinen niin kävis useampi stemmi.
Miksi näistä pitää olla tämmösiä erikoisuuksia markkinoilla.
Se säätöhän on just hyvä, kunhan sitä käyttää järjellä. Klappaamaton laakeri saavutetaan paljon ennen kuin ruuvin kanta pyöristyy.
Putken koko on mitä on, en näe siinä ongelmaa kun stemmejä kuitenkin on saatavilla ja ne ovat ihan siistejä ja kevyitä.
No olihan ne saksan pojat sen torxin sinne pakanneet, pedantteja kun ovat. Mutta mihin niitä mustia muoviputkia on tarkoitus käyttää? Prikka muistutti 10s kasettishimmirenkaalta.
Torxissa ei juurikaan kulmat pyöristy, jengat tosta kyllä saa korkkaamaan helpostikin.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paskalokki
No kai ne polkimet oli täälläkin kun otin molemmat irti, uutta vaseliinia kierteisiin ja kiinni. Satulan ja satulatolpan kokeilin nopsaa eikä löysää ollut. Eka parkkipaikalla pyörittelyä ja sen jälkeen yli 70km lenkki eikä naksu. Olen tyytyväinen. Nyt on vain tosin sitten etuvaihtajan säädöt viturallaan, mutta se ei tästä johdu ja on eri tarina.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Tintsa
^Menikö polkimet tällä kertaa oikein päin..? :D Sorry oli pakko heittää piikki;)
Kyllä meni, ihan aiheellinen oli. Ja tulee olemaan vielä tovin tuo. :D Ei se enää sapeta kun ei ajattele sitä, noh "näitä sattuu". On tuo kyllä mieletön pyörä ajaa, kuskista vaan jää kiinni ihan kaikki, pyörästä ei mikään. Ajaako täällä muuten porukka ollenkaan isolla etulimpulla ja isoimmilla takarattailla ollenkaan?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Liikuva shikaani
Myötätuulessa ja loivassa alamäessä vekotin piiskaa sellaiseen laukkaan että on pakko hakea isot pykälät kampiin.
Itseltä loppui tänään Enduracesta tässä mäessä välitykset kesken, tai sitten takapakassa oli vielä reserviä mutta dropeilta ajaessani en sitä huomannut huonon tatsin takia, tänään ajoin ensimmäistä kertaa vasta enemmän dropeilta ja opettelen sieltä vaihtamaan. 60,9km/h näytti Garmin Connect maksimeiksi tuossa mäessä. Muutamaan otteeseen loppui myös ylöspäin mentäessä, mutta se on ihan vain kuskin reisistä kiinni. :)
Juurikin 60,9km/h on laskennallinen vauhti 53-11 @ 100rpm kun alla on 25-622 maantierengas. Sitten jos laittaa lisää kierroksia, sanotaanko vaikka 120rpm, pääsee 70-75km/h haarukkaan.
Tuossa meni se raja aika pitkälti kun pystyi turvallisesti polkemaan vielä, ettei heittelehdi tmv. No helpottaa dropeilta polkeminen jos tuo vatsa pienenee nyt lisää taas erittäin aktiivisen pyöräilyn seurauksena. :)Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti CamoN