Tuolia säädin taas kerran.
Näyttöjä myös säädin.
Vaihdoin siis paikkaa m o n i t i l a konttorissa.
Printable View
Tuolia säädin taas kerran.
Näyttöjä myös säädin.
Vaihdoin siis paikkaa m o n i t i l a konttorissa.
Kasasin pakasterasiassa atomeina olleen XT-polkimen. Ei olisi pitänyt kuitenkaan purkaa aivan täysin, sillä niiden pienten lakerikuulien kanssa sai tuhertaa tovin. Mutta nyt pyörii pehmeästi ja välyksettä.
Vaihdoin maantiepyörään huolletut maastopolkimet, jos vaikka tulisi ajettua sillä. Maantielukkojen kanssa on nykyään tullut ajettua niin vähän, että tuntuma alkaa olla hävinnyt.
Noihin sai ainakin vähän aikaa sitten b-d:ltä kympillä uuden akselin, jossa tulee siis laakerit mukana.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti K.Kuronen
Säädin kahvojen paikkaa kippurasarvessa. Ihmetyttää ettei sarvessa ollut mitään asteikkoa kahvoille. Sai ne nyt silmämääräisestikkin samalle kohdalle.
Vaihdoin fillariini kampisarjan ja keskiölaakerit. Se homma meni ok mutta etuvaihtajan säätämisestä kohdalleen ei tuu hevon ..ttua. Nakkasin fillarin takas varastoon. Ei mulla edes oo aikaa ajaakaan joten ihan sama. Antaa olla.
Orbea Riseen Vorsprung Secusin. Sitkeä lenssu estää vielä varsinaiset koeajot mutta tuntuu pumpatessa letkeämmältä. Tosin tein alaputkien huollon ja vaihdoin SKF:n tiivisteet joten osa liukkaudesta voi tulla siitäkin.
Vinkkinä muille että ilmapatruunaan kannattaa laittaa vähän painetta Secusin fyysisen asennuksen ajaksi tai muuten ruoto karkaa kun Secusia asettaa paikalleen ja sitten joutuu laskemaan öljyt jne että saa takaisin.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...04641f71d7.jpg
Pakko oli käydä pikkulenkki kokeilemassa. On soiva peli! Koko lenkin ajelin vain päin kiviä ja juuria koska oli niin kiva kun kuului sihahdus ja vain pieni tärähdys saapui käsille asti.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kmruuska
Varsinaista alamäkitestiä en ehtinyt vielä mutta sen verran kuitenkin että 50 km/h kumpuilevalla käpypolulla tuntui todella hyvältä eikä sukella jarruttaessa.
^mitenhän tuo kestää enskarymistelyä kivikossa tai Kivikossa?
12 kk crash replacement warranty!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Iskarin tiiviste- ja öljyhuolto. Yllättäen DPX2:n sisällä oli myös negatiivisella puolella token. Jätin nyt vielä sinne mutta hyvä tietää että se on siellä jos alkaa tuntua lisätarvetta alkuherkkyydelle.
Piti vaihtaa keskiö ja kammet maantiepyörään, mutta vanha octalink keskiö niin kovaa kiinni, että ei liikahda edes 60cm jatkovarrella.
Nyt sitten yöksi kaikki mömmöt väliin, josko vähän edes irtoisi.
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
Vastaavassa asennuksessa siis purkuvaiheessa jouduin käyttämään huoltoliikkeen ammattityökalua apuna. Omat keinot loppuivat ja keskiön hampaat nuljaantuivat joten vein rungon liikkeeseen. Heillä on ilmatyökalu, joka päräytti heti auki keskiön. Tehtaan jäljiltä osat ovat omaan tarpeeseeni liiankin kireälle vedetty, oman asennukseni jälkeen pysyvät kiinni, mutta myös aukeavat.
Ajossa irronneista ruuveista - nyt kun on potemani koronan vuoksi ollut ajamisen sijaan muutamia kävelypäiviä, niin ruuveja löytyy pyöräteiden varsilta, ihan uusia ovatkin. Ensihuolto lienee jäänyt tekemättä (?) eikä itsekään ole kireyttä tarkistettu - kyl'on kaksjakonen juttu.
Vaihdoin gravelipyörään taakse 160-millisen levyn ajettuani tovin 140-millisellä. Kevään likaiset tiet ja levyjen, että palojen kontaminaatio ulisutti takajarrua turhan herkästi.
Toisella tallilla on pulttipyssy, jolla auto renkaat vaihtuu niin täytynee viedä pyörä sinne...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti TERU
Sent from my YAL-L21 using Tapatalk
Voitelin ketjut.
Tää lasketaan varmaan säätämiseksi. 4l pesuainekanisteri oli kellahtanut kyljelleen ulkovarastossa ja huonosti kiinni oleva korkki valuttanut lammikon lattialle. Sitä sitten pesin ja kuivailin. Yhden pyörän joutu samalla pesemään kun sen renkaat olivat uineet siinä pesuaineessa.
Rengaspaineet tuli säädettyä toissapäivänä kun viimeksi ajoin fillarilla.
Seuraavia oikeita asennustöitä tulee olemaan uus hissitolpan vaijeri ja vipu pojan fillariin. Alkuperäinen on ollut aika surkea. Maantiepyörän ohjainlaakeri pitäis myös taas avata, putsata, rasvata ja kiristää. Parin lenkin jälkeen alkaa aina naksunta. Pitäis ostaa Kingi.
Toisen pyörän takavaihtajaa putsasin ja säätelin. Ollut tehtävälistalla vajaa kaksi vuotta, mutta nyt jo sain hoidettua homman.
Maantiepyörän ohjainlaakeri eilen huollettu.
Mulla on vähän sama asentamista odottavan hissitolpan vivun suhteen. Ainakin puolitoista vuotta odottanut säätämisintoa vaikka käytössä oleva on surkea (mutta toimiva). Ei siinä kauaa luultavasti menis kun vain kävisi toimeen.
Vaihdoin kärveliin kesäkiekot ja samassa yhteydessä vaihdoin XDR-vaparin XD-vapariin niin sai pienimmänkin rattaan käyttöön. Putsasin satulatolpan kaikki pultit ja kontaktit ja voitelin hiilaripastalla ja sitten pultit momenttiin. Etupäässä auoin ja kiristin kaikki pultit momenttiin. Toivottavasti inhottava epämääräinen naksahdus töyssyissä poistui noilla toimenpiteillä.
Takajarrun totesin kaipaavan ilmausta. Olispa shimanot niin viitsisi tehdä itse
Ai niin, naksahdus poistui noilla toimenpiteillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JackOja
Jälkiviisautena voisi todeta, että olisi kannattanut tehdä temput ensin toiseen päähän ja sitten toiseen. Nyt ei selvinnyt kummassa ongelma oli.
Tyttärelle kommuutteria 26" DBS 7-Nexus-aihiosta. Maksoi 0€, ollut aikoinaan yliopiston harjoittelijoiden kolhoosikäytössä. Etunapa ja ohjainlaakeristo olivat vielä pelastettavissa, keskiöön ja ur-nexukseen en kajoa. Cantijarrujen säätö oli paskottu, renkaista kyljet paskana, tuokin tuli korjattua. Nakit, jakkara ja tupet ohjaamoon vaihtoon+vaihdevaijeri kuorineen. Eiköhän tästä ihan kulkupeli vielä tule...
Öljysin ketjut sähkäristä. Lenkillä eilen kiristin vasemman tupin, kun oli huollon jäljiltä jäänyt löysälle.
Vaihdoin tangon maantiepyörään: WCS ErgoMax, jollainen pölyttyi eläköityneenä gravelista. Tuntui oikeastaan todella hyvältä -nyt on maastopolkimet (XT) ja vanhastaan tutun otteen tuova tanko, niin jos sitten vaikka alkaisi ajamaan.
Renkaat vähän mietityttävät: aika vanhat 4 seasonit, että vieläkö uskaltaa paahtaa alamäkeen.
Eilen ja toissapäivänä noin 350 metriä robottiruohonleikkurin rajakaapelia.
Välillä olen pitänyt taukoa siitä ja asentanut osia Kona Sutra Ltd:n runkoon. Nyt se on muutamaa ruuvia vaille valmis (toivottavasti). Eikun joo, rengashommia vielä tiedossa että saa toimimaan sisärenkaattomana.
Flunssaisena sadepäivän kunniaksi kyllästin 10vuotiaan Carradice Barley satulalaukun, aineksena Fjällräven Greenland vaha, kuumailmapuhallin avusti. Hiustenkuivaaja on rikki.
Voitelin ketjut ja säädin vaihteet.
Vaihdoin 50 vuotta wanhaan paattiin wanhan (35v) moottorin tilalle uuden (31v).
Maantiefillariin uudet ulkorenkaat. Omassa varastossani oli vielä muutama käyttämätön Contin GP 4000S II niin menen niillä ennen kun siirryn uudempaan GP5000.
Pikakorjaus ennen lenkille lähtöä takajarrusatulaan, jonka ilmausnippa saattaa vuotaa. Oikeastaan tämä ei varsinaisesti ole korjaus ollenkaan, vaan jarruystävällinen kikka selvittää vieläkö nippa vuotaa. Varsinainen korjausyritys oli kääntää nippaa auki ja päästää vähän jarrunestettä pihalle ja sulkea nia uudelleen suositeltuun momentiin.
https://live.staticflickr.com/65535/...8d3b264d_c.jpg
Lisäksi alkuperäinen jarrupaloja pitävä musta hapettuvaan taipuvainen pultti on korvattu hieman liian pitkällä kirkkaalla kuusiokolokantaisella, myös Shimanon valmisteella.
Piti sitten siitä tyttären kommuutteriruoskasta käyttää auki se 1-gen internexus-7 ...
Hämmästyttävän hyvähappinen raiskio ikäisekseen, olivatkohan nämä alkumallit ehkä
parempaa mekaniikkaa muutoinkin? Putsauksen ja ATF-kylvyn jälkeen varsin kilhakkaasti
vaihtava lopputulos ikälopulla vivulla. Taka-akselin laakerointi tuli huollettua napakylvyn
ohessa; säätämön hyllystä paremmat polkimet kaupan päälle.
Täysjuustoon uutta voimansiirron eli GX pakka, ketjut ja eturatas. Samalla renkaat kesäasetukselle eli XR4 2.4/XR2 2.35 tilalle Vittoria Mezcal 29x2.35. Bontragerit oli kyllä selvästi muhkummat ja nopeammat Fiskarsin poluilla, mutta Mezcalit loistivat siirtymällä nopeudessa. Ehkä nuokin vielä paranee kun paineet pudotan normitasolle. Nyt jätin eka lenkin kovemmat paineet jos nuo vähän turpoisi.
öljysin ja säädin hieman singer 15k:ta, hyvin tikkaa 100-vuotias.
Eilen etujarrun ilmaus. Avauduin täällä aiemmin siitä, kun Maguran MT5 bite-point vaeltaa. Nyt päätin laittaa sen kuntoon ”nopeasti ja helpolla”. Toista tuntia siinäkin taas meni ja kahteen kertaan piti tehdä. Noi saa kyllä mennä talvella huoltokatkon aikana ja tilalle nelimäntä-XT:t.
Toisenkin kenkäparin klosseja taaksepäin niin taakse kuin menevät.
Ensilenkillä kokemus oli siinä määrin positiivinen - eikä minkäänlaista negatiivista eli lähinnä kai pientä arkuutta tai vastaavaa lihaksissa, jänteissä tai nivelissä ollut havaittavissa seuraavana päivänäkään - että jatkan kokeilua.
PS Hiukan ihmetyttää miksen aiemmin ole kokeillut, kun kuitenkin olen aiheesta lukenut ja pitänyt perusteluja ihan asiallisina ja järkeenkäypinä. Ehkä olin vain ollut liian arma (ja kokemusperäisesti vakuuttunut) siitä että olin aikoinaan osannut säätää klossit juuri oikealle kohdalle...
Gräveliin uusi vaihdevaijeri ja kuorenpätkät. Käytin vanhan likaisen tankonauhan vaikka uusikin on jemmassa. Vaihteiden säätö toki siihen päälle. Huomenna Porvooseen testilenkki jätskille, perinteinen lomalenkki. Samalla hoituu heinäkuun pakkosatku pois kuleksimasta.
Maastureiden renkaisiin lisäsin litkua kun en ole viime kesän jälkeen vielä muistanut.
Niinkin eksoottista kuin iskareiden paineita :D
Nostin satulan etupäätä ylöspäin. Joskus laskin sitä, kun tunsin painetta kulkusissa. Niska hartiaseutu kumminkin jännittyy/kipeytyy, niin säädin nyt aikalailla vaakatasoon. Testilenkin perusteella tuli parempi. Kellitkin oli OK.
etulaakerit autoon, osat ja työkalut about 250 sekä omaa aikaa.
Asensin uuden patterin tehomittariin. Kauan se onkin kestänyt. Tuotahan voi tulkita siten että ulos ajamaan perkele. Täytyy huvikseen katella tuolle patterille käyttötunnit.