Rakentelin eBay osista otsonaattorin.
Teoriassa tuotto on 20g/h ja tommoset kaupalliset lähes 1000€ laitteiden tuotto on 7g/h.
Omavalmisteen hinta ~50€
[emoji16]
Sent from my A0001 using Tapatalk
Printable View
Rakentelin eBay osista otsonaattorin.
Teoriassa tuotto on 20g/h ja tommoset kaupalliset lähes 1000€ laitteiden tuotto on 7g/h.
Omavalmisteen hinta ~50€
[emoji16]
Sent from my A0001 using Tapatalk
Huhhuijakkaa, aaahh ooohhh....helpotti
Yritin asentaa isp:tä litkutettuna. Kyllästyin. Laitoin sisureilla ja menin ajamaan.
Asensin Rouvalle brand new pakkasrenkaat, MW 622-35.
Lisäksi kiristelin ja rihtasin tämän etupään talvikiekon, yksi pinna oli siinäkin täysin löysä.
Takakiekko eilen lenkin lopuksi totaalijumiin!
Deoren kierrätysnavan vapaaratas oli löystynyt, vuosia sitten sen olin öljyhuoltanut ja kireys jäänyt alle tarvittavan. Jatkaa pelittämistä, mutta tilasin jo CRC: ltä 105/5800 navat molempiin päihin, nastarattaat saavat uutta kun pakkaspäiviä saadaan...
Takalokarin paikoilleen. Etulokari jäi laittamatta, kun setissä tulleet kiinnikkeet liian pienet pyörän runkoon nähden ja unohdin viikonloppuna ostaa nippusiteitä :)
Kaivoin ukolle ruuveja sekä akkuporakoneen ja pakotin sen kiinnittämään itse irronneen kahvan autotalliin: "ken hajottaa, saa itse korjatakin". Opetin eroja ristipään ja torxin välillä ei-niin-hyvällä menestyksellä. Ja siivosin työkalut lopulta itse paikalleen.
vkl ennen säädin/asensin fatbikeen 28T tilalle 30T rattaan ja hyvältähän nuo välitykset nyt tuntui vkl ajojen perusteella. Vieläkun sais uuden takapakan niin sais käyttöön niitä siirtymärattaitakin, jotka pääseet kulumaan tuolla 28T:llä turhan paljon.. Taitaa se parisataa ajettu ketjukin vaihtua sitten uuteen, jos tänään säätää uutta pakkaa paikalle.. Saatana kun ei mikään kestä , vaikka syynä lie mutainen kesä/syksy
Jarrupalat maantiepyörään. Edelliset oli jo liiankin loppu, olisi perkule pitänyt aiemmin jo vaihtaa.
Eihän kuluneista jarrupaloista välttämättä aiheudu kuin lievää harmia jälkeenpäin kun huomaa tai muistaa uudet palat vaihdettuaan miltä jarrujen pitäisi tuntua? Paitsi tietenkin siinä varsin epätodennäköisessä tapauksessa että palat olisivat kuluneet pidikettä myöten.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti The flying Chocobo
(Unohtamatta että vanteista irronnut ja paloihin tarttunut alumiini kuluttaa jarrupintoja, joten sitä kannattaa yrittää aika ajoin poistaa.)
Säädin tai yritin säätää hiukan paremmin cantijarrujani, koska jarrupalojen vaihdon jälkeen tehty säätö ei ollut lähellekään paras mahdollinen.
Yhteen pariin laskettelusuksia säädin kantit teräviksi ja puhdistettuihin pohjiin asensin luistovoitelun... sama homma vielä kuuteen pariin, niin kausi saa alkaa:)
Työmatkalla auennutta ketjun (connex) pikalukkoa sateessa kiroillen. Aukeamista edelsi vaihtaminen alas päin, chain suck ja polkaisu taakse.
Eturattaiden vaihtamisen jälkeen chainsuck on ollut riesana, jos ei pienemmälle vaihtaessa muista jatkaa polkemista. Alkuviikosta töistä lähtiessä poljinhässäkkää ja chainsuck, josta selvisi pyöränvaihdolla. Rungon väliin hirttävästä chainsuckista en selviä kuin ketjun katkaisemalla, nyt kärsinyt ketju on katkennut kahtena päivänä peräkkäin ensimmäiseen ylämäkeen töistä lähtiessä. Enpä ole aikoihin ajanut ilman ketjutyökalua. Pimeetä, mutta ei satanut.
Kyllä toinen pala oli kiiltoon asti päässyt. Oli mokoma kulunut sen loppumatkan kovin epätasaisesti enkä huomannut kurakelien tehovaikutusta. No, halpa kiekko eikä se onneksi vielä pahalta näyttänyt.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti kuovipolku
Laitoin cycloon talvirenkaat, Continental Topcontact Winter II Premium -kitkarenkulat. Harkitsin eteen sitä leveämpää (42 mm), mutta lokasuojat ovat niin ahtaat, että päädyin laittamaan 37-milliset molempiin päätyihin. Osoittautui ainakin lokareiden puolesta oikeaksi ratkaisuksi, sen verran iloisesti muottiviikset vielä suhisevat.
Ensiajon perusteella on vaikea sanoa juuta tai jaata, kun täällä etelässä oli jotakuinkin +5 astetta ja täysin sulaa. Lisää aiheesta talvirengasketjuun jos/kun tulee tarvetta. Kitkoihin päädyin osittain siksi, että kärsin itse katupölystä melko paljon; siinä ongelmassa ei tietysti yksi fillari paljoa vaikuta, mutta kyse on lähinnä periaatteesta. Tallissa on myös 29er (toistaiseksi asentamattomalla) Gazza-parilla; se on kamalimpiin olosuhteisiin jo niin hyvä toveri, että en nähnyt nastalliselle kyklolle nyt tarvetta.
Kumijumppaa täälläkin. Plussapyörään Rocket Ronit, läskiin nastat valmiiksi odottamaan nastakelejä.
Sama, 4.6" nastaWaziat peatyslitkulla mckehille ja jumpojimit jätesäkkiin ulkovarastoon, erittäin positiivisesti yllätti Waziat pikku testissä.
Maastureihin 26” ISP Evot ja 29” SKS pikakiinnityslokarit. Odottamassa asennusta on ISP:t tuohon 29”, mutta katsotaan nyt ensin, miten talvi kehittyy. Lumikeleillä pärjää Racing Ralpheillakin.
Vannejarruista sen verran, että kyllä se kulunut pala sitten viimeistään muistuttaa itsestään, kun sisuksista teräs alkaa leikata alumiinivannetta. Maasturista 26” alkoi toinen etupala oireilla perjantaina kotimatkalla ja rautaa sieltä pilkisti. Ei mitään vanteesta tai ulkomaailmasta tarttunutta. Uudet palat, säätö ja samalla kiekkojen rihtaus. Nyt taas jarrut pitää ihan eri tavalla.
28" etukiekkoon kapeen mara winterin, maasturiin tavaratelineeseen heijastimen ja 28" hypriitti-tyyliseen härveliin uudet takajarrupalat v-jarruttimiin kun vanhat on niin loppu ettei jarruta ollenkaan ja alkaa kyllästyttää pelkällä etujarrulla
Asensin beargeaseen alurungon tilalle kuitusen ja säätelin lopputuleman ajokuntoon.
Moonlanderiin satulaksi Brooksin C17 ja framebagin sovittelua ��
Asensin ketjulukon ketjuun. Pimeellä ja puskassa tietty.
Eilen ja tänään tuli koottua oma tietokone. Ensimmäistä kertaa, mutta helpostipa tuo näytti käyvän... tuulettimen laittaminen prosessorin päälle oli ehdottomasti kuumottavin osuus.
MS Officen
Sram Eagle XX1:n.
Fatbike stemmin vaihto 80mm ->70mm .. jospa se nyt ois presiis :D
VPP linkistön huolto ja udelleen rasvaus.
Mustan ketjulinkin asensin irti ja sit säädin kellon takasin ranteeseen. Ja nyt asennuskaliá :cool:
Illalla piti vielä käydä säätämässä satulaa 5mm etiäppäin fatbikessa sekä voitelemassa voimansiirtoa
Pitkän takalokarin läskiin. Ruma, mutta toimiva.
Cyclo sai uuden vaihdevaijerin ja kuoret, vaihtajan huollon ja haarukan putki sai sahaa.
Maantiepyörä sai pakan ja pikkusen puleerausta. 10s ultegra ja dura-ace on aikalailla sekoituskelpoisia keskenään ja voi olla että 3rattaan paketti vaihtuu vielä keveämpään.