Printable View
Tuolla hinnalla kannattaa tilata haarukka itse ja vaikka vaihdattaa liikkeessä, jos itseltä ei luonnistu. Esim. Bike24:ssä näyttäisivät olevan mallista riippuen 520-550 euron luokkaa. Jos akseli ei käy tuohon nykyisen kiekkosi napaan mitenkään, niin sitten pitää vaihtaa napa sellaiseen, että käy. Eli kasata kiekko uusiksi uudella navalla ja hyvin mahdollisesti uusilla pinnoilla.
Etunapa pitää vaihtaa. Farley 5:ssä on vakiona 135mm pikalinkulle tarkoitettu etunapa ja Bluto syö 150mm läpiakselinapaa. Samalla todennäköisesti menee pinnatkin vaihtoon eli Bluton lisäksi napa n. 100€ + pinnat 30-40€ + työ xx€.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Hiekkahentunen
Näyttäisi farleyssä olevan pikalinkkukiekko eli tosiaan keula ~550€, napa ~100€, pinnat ~40€, työt ~100€ eli yhteensä noin 800€ tulisi maksamaan jos itse tilailet keulan ja uuden navan. Töiden hinta voi tietysti vaihdella, mutta luulisin satkun olevan ihan riittävä arvio tuohon.
Edit. Joku ehtikin jo ensin, mutta näköjään aika samat on kustannusveikkaukset :D
^^^
Kiitos vastauksista. Totuushan on että täältä ne vastaukset saa:)
Vuoden 2014 Monarch RT3:n huollon jälkeisiä mietteitä eli viestiikö seuraavasta laatuvideosta ilmenevä tuhina jotain? Onko vaimentimeen jäänyt ilmaa, onko ifp päässyt väärään asentoon tmv? Muistaakseni tuossa ei uutena ihan noin voimakasta tuhinaa reboundissa ollut. http://unikko.org/~pekka/random/mona...o/DSCF0899.AVI
IFP-painetta on n. 350psi ja ilmasin tuon uudestaan, mutta vaikutusta ei ollut. En pitänyt IFP-mäntää paikallaan puristamalla vaan vain suljin kammion laittamalla venttiilin sielun takaisin ennen kuin lisäsin öljyt ja ruuvasin seal headin / air pistonin päälle.
Miltä kuulostaa?
Kokemuksia FIT4 Factory keulasta? Pitäs olla arvostelujen mukaan 2015 Piken veroinen keula.
Mietin nykyisen Fox Evolution O/C CTD (2013) keulan upgrade kittiä FIT4 Factory patruunalla, mutta onko se sen arvoista?
^^^ vääriä vastauksia. Siinä sinisessä pikalinkkunavassa on irrotettavat holkit.
siihen tarvii muutaman salsan päätyholkin ehkä pari lisäholkkia ja shimmit levyn taakse. n.60€
Ainakin shocktherapy tekee, jos et ite haluu.
edit eiku menin sekasin farleissä, mut käy kysyy kiekon kanssa shocktherapystä. Vanhempaan malliin ainakin löytyy ratkasut. Ja Veikkaan ainakin että tuo on sama napa.
Äänet vaimeni merkittävästi ekalla testilenkillä ja muutenkin tuo tuntuu ihan hyvältä itseltään, herkempi vain - kaikki varmaankin ok siisLainaus:
Alkujaan tämän lähetti ben
Onko tuollaisen 32mm reban qr ja 15mmQR keulojen välillä suurikin ero kiertojäykkyydessä. Ajaessa tällä hetkellä 97kg kuskina reippaassa juurakossa tuntuu tuo keula melko flexsulta ja mietin keulavalintaa seuraavan pyörään. Jos seuraavassa maasturissa joustoa lisää 120mm niin käykö tuo 32mm putki vähän pieneksi ja tilalle järeämpää? Vaihtoehtoina näyttäisi olevan vain Fox 34 factory 120mm 29 (1800g, 1100€ )tai sitten RS puolelta Pike (1880g, 800€)ja Yari (2050g, 550€).
Xfusion Trace harkintalistalle kanssa, kun on joustomatka on lyhennettävissä....
Mulla on toisessa pyörässä pikalinkku Reba ja siihen verrattuna Tracen jäykkyys on huomattava.
Millainen revohka vivid airissa on kääntää iskari täten kuten kuvassa? Oma pyörä vaatii että kannun puoli on juurikin kuten kuvassa eli 90' vs männän puoli.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...b973682e2b.jpg
Muistaakseni oli ihan käsin käännettävissä..
Onko kukaan vaihtanut rockshoxin keuloihin tarra sarjoja? Mahtaakohan ne alkuperäiset lähteä miten helposti keulasta irti? Ja onko porukka niitä mistä päin maailmaa tilailleet?
Slik graphicsiltä on joskus tullut rokkarin tarroja osteltua. Oli ainakin ihan hyvälaatuiset tarrat. Vanhoja ei silloin tainnut ollakaan joten en osaa tohon irtoamisene kommentoida.
Katosi keulasta kaikki puristusvaimennukset ja vaimennuksen säädöllä tai ctd vivulla ei ole vaikutusta. Paluuvaimennus toimii. Osaako kukaan äkkiseltään sanoa, mitä hajonnut?
Keula on fox 34 float factory fit.
Tulee pikkusen kiire saada kuntoon Teijoon..
Viime suvena plutoon vaihdoin.Irtoaa ihan ok kun lämmittää.Lopuksi rasvanpoistajalla kannattaa käydä paikat läpi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hofu
Tiedoksi muillekin, jos tulee samaa ongelmaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti suomto
Vaimennin patruunan kumipussi/palje (bladder) oli lähtenyt pois paikoiltaan. Todennäköisesti rajun pohjauksen seurauksena irronnut.
Pesin eilen pyörän (Nerve AL 7.9 2016) vedellä ja tänään huomasin että takaiskarin (Fox Performance Float DPS) ylimmäisistä nivelistä lähtee natisevaa ääntä iskarin liikkuessa. Lukittuna se ei ääntele. Pitäiskö sinne ruikkia jotain rasvaa ja jos pitää niin minkälaista? Pyörällä ajettu 10 tuntia.
No mitenkäs luulet pitääkö olla rasvaa, jos natisee. Eiköhän tuo ole aika itsestään selvyys. Mutta ihan vain hajuksi, ettei kerää likaa. Itse olen käyttänyt paikoissa joihin en halua lian tarttuvan kuivavoitelu teflonia. Samalla aineella vedän myös keulan liukuputket.
http://www.pentisol.fi/fi/tuote/aero...ivavoiteluaine
Kannattaako tuo linkkisysteemi irrottaa ja sitten voidella vai meneekö perille asti jos vaan ruikkii tonne väleihin?
e: kaverin kanssa koitettiin paikallistaa ääntä, mutta tarkkaa sijaintia on mahdoton saada selville. Jostain linkistä se tulee, kun lukittuna ei mitän ääntä pidä.
Tarkoitus olisi pidentää RS Sid XX:n joustomatkaa 100mm -> 120mm. Kyseessä on vuoden 2014 Solo air -keula.
Ilmeisesti kaikki tokenit pitää ottaa pois ja ilmajousi vaihtaa 120mm vastaavaan. Eli riittääkö, jos tilaan vain tämmöisen?
http://www.bike-discount.de/en/buy/r...2653/wg_id-210
^ Täälläkin kiinnostaisi tietää tuosta..
SRAM:n sivuilta löytyy huolto-ohje. Sen perusteella näyttäisi, että iskunpituus vaihdetaan juuri kuten arvelitkin. Ks, sivu 10.
2013 Sid service manual
https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign....ice_manual.pdf
Joissakin vähän vanhemmissa Rockareissa sai iskun muutettua 100mm:stä 120mm:iin ottamalla 20mm:ä pitkän täyteholkin pois.
täällä on aikasemminkin puhuttu hissitolpista niin kysympä nyt vaan, että tänään lenkillä ihmettelin miksi tolppa nousee niin hitaasti ja hetken päästä se jäi pohjaan eikä noussu. lenkin jälkeen se nousi vähäsen ja laitoin silikooni spraytä mutta sitten taas jäi pohjaan. se on siis rokkarin stealth. pitäis varmaan ilmata? miten se tehään?
^ Kurkkaappa seuraava video
https://youtu.be/XnIss2fOn3k
Mistä kutistesukkaa keulan jousen päälle. Clasut sun muut myy liian ohkasia. Pk-seutu
Löytyi: Partco
Onko mitään järkevää estettä, jos nykyisen 100mm jousi"pomppu"keulan vaihtaa 120mm ilmakeulaan? Kun nykyinen on 1 1/8" suoralla kaulalla ja tuolla ei löydy 120 joustolla niin tapered malleja olis ja sellaseen sit vaan vaihtaa alapään ohjauslaakeri sopivaan malliin? Pyöränä Chost Tacana. Niin eli onko jouston lisäämiseen muuta estettä kuin, että rengas ei pääse ottamaan alarunkoputkeen kiinni?
Hjälp! Miten minä saan tämän auki. Huolto-ohjeissa ei ole tätä rebound-puolta käsitelty ollenkaan. Öljyt jo valuttelin sieltä ja jonkin mötikän yläkautta kalastelin, mutta puolet näyttäisi olevan vielä tuolla. En mitään snap ringiäkään tuossa näe.
http://s32.postimg.org/60prhikyd/ongelma1.jpg
http://s32.postimg.org/lkx581v2t/ongelma2.jpg
Työnnänkö tuon "damper shaftin" yläpuolelta ulos jollain tikulla? Mutta miten tuo alaosan muovimötikkä?
Edit. Olkoon. En irrota tuota mötikkää. Shaftin sentään otin pois. Huhhuh. Tämä öljyhän on jotain bensapohjaista katkuista päätellen. Enpä tajunnut heti. Nyt on tullut hengiteltyä tätä tuntitolkulla, kun jätin nuo tuohon öljyisinä odottelemaan ratkaisua. Koko kämppä haisee ihan bensalle.
Perkele. Ei tuo toimi. Paineet tuntuvat kestävän, mutta ei tuosta jousta juuri mitään, vaikka laskisi paineet nollaan. Itse asiassa paineilla ei ole tuossa mitään merkitystä. Mikä meni pieleen? Myönnettäköön, että enpä ole käsin yrittänyt sitä aiemmin paljon puristella, mutta luulisi paineet nollilla edes jotain tapahtuvan.
Tein sellaisen muutoksen, että siirsin spacerit air pistonin ja top out bumperin väliin, kuten ohjeessa on. Aiemmin ne olivat toisella puolella top out bumperia. Sitten kun laitoin damping-puolta kiinni, niin sieltähän valui nestettä yli. Laitoin grammalleen 150 g, jonka olettaisin olevan myös 150 ml, kuten ohje sanoo.
Tämä oli hirvein huoltokokemus ikinä jo ilman epäonnistumisesta. Bensan katkussa koko päivä puunaillen ja öljyä roiskien joka paikkaan. Sotkuista puuhaa. Kaduttaa, että ryhdyin koko hommaan. Olisi pitänyt ajaa vain loppuun asti ja ostaa uusi tarvittaessa.
Siis kun yritän painella haarukkaa maata vasten, niin joustaa sentin, oli paineita 0 tai 100. Mistä tämä voi johtua?
Koska ainoa, mihin ei ollut ohjeita, oli se damping-puoli, niin se on todennäköisin epäilty. Mitä niksejä sen kasaamiseen liittyy? Haarukka on siis XC32 Solo Air. Siitä tuli tosiaan nestettä yli, onko se liian täynnä? Laitoin sinne 150 g, ja kyllä sen piti tyhjä olla. Ei kai tuon männän sisällä sitten olisi voinut piillä nestettä? Muualla ei, koska otin sen ihan auki. Saattoi olla (ja luultavasti oli näin jälkikäteen ajateltuna), ettei se "shaft" ollut ihan pohjaan vedetty, kun painoin männän kiinni, mikä voisi selittää tuon nesteen tulemisen yli.
Mutta miksi tuo on ihan jumissa? Se oli tosi tiukka vääntää kiinni päin, että sain ne alaosan ruuvit kiinni, mutta mielestäni ne näkyivät siinä vasten koloa, joten ei pitäisi olla jäänyt ilmaakaan sinne.
Lähetä keula huoltoon, vaikka fillariosaan. Sieltä tulee keula toimivana takaisin, tosin taisit vähän aikaa sitten kirjoitella, että et osta kallista keulaa, kun sitä pitää huollattaa:cool:
Ota ne alajalat irti ja kokeile kumpi puoli jumittaa ja sit purkaat ja kasaat sen ajatuksella ja oikein,välillä kokeillen ettei jumi.
Jos ja kun alajalkaan jää ilmaa,tulee ylipaineinen ilma sielt kyl pois,sehän kuitenkin hengittää pölysuojiensa "läpi".
Eli siis työntelen niitä "shafteja", mitä lie puikkoja, ja kumpi liikkuu tosi huonosti, niin siellä on vika? No, niinpä tietysti. Alkaa aivot vähän jumittaa ja oli aika hankalaa tuo tekeminenkin 2 h yöunilla varustettuna. Kykenin seuraamaan ohjeita, mutta omasta ajattelusta ei jaksa edes tänään haaveilla, kun se vaatisi liikaa keskittymistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Yhdellä ohjevideolla vain oli, että pitäisi painaa tiukasti kiinni ennen pulttien ruuvaamista, mutta hyvä vain, jos sillä ei ole merkitystä.
En hitossa lähetä. Ennemmin vaikka lopetan pyöräilyn. En maksa sataa euroa yhden pomputtimen huoltamisesta vuosittain. Ennemmin ostan uuden ja ajan sillä sen muutaman vuoden, kunnes hajoaa kuivuuteen tai likaan tai mihin lie. Niin olisi varmaan pitänyt tehdä nytkin, kun kaksi vuotta jo ajettu, ja toimi täysin ok. Mutta kyllä tämän täytyy hoitua itse, jos on hoituakseen.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti juho_u
Tuo on hiton sotkuista puuhaa, mutta ei tuo nyt sinällään niin vaikea operaatio ole. Avaaminen, puhdistaminen, rasvaaminen, meni ihan ok, vaikka nykersinkin ihan turhan huolella. Ei tämä varmaan kovin isosta virheestä ole kiinni. Minä olen 90 %:n varma, että se vika on tuossa damperi pamperissa, kun se on ainoa, mihin minulla ei ollut ohjeita. Laitoin sen mielestäni ihan samoin kuin se olikin, mutta jos siinä on jokin jippo tai siellä jokin on mennyt huonosti. En kyllä ymmärrä mikä. Laitoin sen alaosan ensiksi, sitten öljyä ja sitten painoin männän kiinni.
Se tiukkaan kasaanpainaminen painaa ne "shaftit" koloihinsa siel alajaloissa,ovat kai lievästi kartiot,jolloin "lukittuvat" paikoilleen ja näin ollen niiden ei pitäisi voida pyoriä mukana pulttia kiinni/auki kierrettäessä.Irroitaessahan nuo vaativat pienen napsun jonkun välikkeen myötä...
Ok. Videolla vain sanottiin, että voisi jäädä jousto vajaaksi. Mutta joo, sen tiedän, että ne pitää lyödä irti koloistaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti SSGT-92
Kyllä minä tämän hoidan (ellen rikkonut jotain siitä). Minun pitää nyt vain kerätä voimia, joten menen nukkumaan ihan heti. Onneksi huomenna ei tarvitse enää sitä puhdistella, että se on sentään tehty. En ymmärrä, miten tuhrasin tähän tuntitolkulla aikaa jo ennen tuota loppuihmettelyä. Kai sitä tuli puunattua sitä niin huolella tai jotain.
Jatkan operaatiota. En osaa vain arvioida oikein noita, mutta ilmapuoli tuntuisi liikkuvan ok, jos sen ei nyt kovin kevyt painella kuulu ollakaan. Kun painaa kunnolla ruttuun, niin se vähän nykivämmin liikkuu, mutta liekö normaalia. Muutaman sentin liikkuu kohtuullisella voimalla, liekö sitten normaalia, kun paineet on poissa, että silti vastustaa noin paljon?
Toinen puoli pitää ääntä liikkuessaan. Eilen kasatessa tuntui jotenkin päästävän oudon äänen, kun painoin vaimentimen männän sisälle. Olisiko siellä sitten voinut o-rengas vaikka lipsahtaa pois tai jotain? Se kuulostaa karhealta ja tuntuu epätasaiselta koko liike. Välillä ok, välillä ei. Pitää ilmeisesti sitten valuttaa se tyhjäksi ja kokeilla uudelleen.
Edit. Mäntä näyttää olevan ok. Kokeilin nesteet vielä sisällä liikutella tuota tikkua, mutta se välillä liikkuu hyvin, välillä jotenkin jumittaa ja tuntuu karhealta. Mikähän ihme siinä voisi olla? Minua nyt pelottaa, että suotta lutraan nuo nesteet pois, enkä sitten osaa tehdä sille yhtään mitään. Lyön takaisin kasaan ja sama ongelma toistuu.
Minä en löydä tästä vikaa, ellei sitten tuo rinkula, jonka päädyt tuntuvat vähän karkaavan ulospäin? Tuo ei ole tiukasti tuossa ympärillä, vaan pyrkii aukenemaan ulospäin. Onko tuo normaalia? En minä tuohon ole kyllä missään vaiheessa koskenut.
http://s32.postimg.org/r0po7z9cl/ongelma3.jpg