Canyon maantiepyörä

Aeroadissa oli di2 9070 ja toimi loistavasti. Sprinttivaihteet ovat mahtavat. Muuten loistavat, mutta vaihdevipujen epämääräisyys aiheutti hampaiden kiristystä.
Takapakkaa vaihtaessa usein jäi vaihto tekemättä, kun mitään feedbackiä kahvoilta ei saa.

Nyt takaisin mekaanisissa, enkä oikeastaan kadu. Sramissa on tosin lyhyemmät matkat, tai ainakin siltä tuntuu (aika saattaa kullata muistot).
Jos elektronisiin vaihteisiin menee, niin kannattaa melkein ottaa ultegrat. Vaihtavat yhtä hyvin ja ovat huomattavasti halvemmat.
Muutenkaan elektroniset eivät ole mitään gramman viilausta (painavat olivat sitten dura-ace tai ultegra) ja marginaalisesta paremmuudesta joutuu maksamaan paljon.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeijei

Aeroadissa oli di2 9070 ja toimi loistavasti. Sprinttivaihteet ovat mahtavat. Muuten loistavat, mutta vaihdevipujen epämääräisyys aiheutti hampaiden kiristystä.
Takapakkaa vaihtaessa usein jäi vaihto tekemättä, kun mitään feedbackiä kahvoilta ei saa.

Nyt takaisin mekaanisissa, enkä oikeastaan kadu. Sramissa on tosin lyhyemmät matkat, tai ainakin siltä tuntuu (aika saattaa kullata muistot).
Jos elektronisiin vaihteisiin menee, niin kannattaa melkein ottaa ultegrat. Vaihtavat yhtä hyvin ja ovat huomattavasti halvemmat.
Muutenkaan elektroniset eivät ole mitään gramman viilausta (painavat olivat sitten dura-ace tai ultegra) ja marginaalisesta paremmuudesta joutuu maksamaan paljon.

---

Ultegran Di:t noissa näyttää olevan. Täytyisi melkein kokeilla jossain. Jos kunnollista mekaanista vastetta ei ole, niin jää kyllä minulta ostamatta.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeijei

Takapakkaa vaihtaessa usein jäi vaihto tekemättä, kun mitään feedbackiä kahvoilta ei saa.

---

Siis mitä tämä niinku tarkoittaa? Ei mun yksikään kahva (mekaaninen tai sähkö) ole antanut mitään feedbackiä, vaan jalat ja vaihtamisesta kuuluva lonksaus.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Siis mitä tämä niinku tarkoittaa? Ei mun yksikään kahva (mekaaninen tai sähkö) ole antanut mitään feedbackiä, vaan jalat ja vaihtamisesta kuuluva lonksaus.

---

No sittenhän vaijeri on väärissä säädöissä, jos vaihde vaihtuu jossain muussa kuin pykälän kohdalla. Kuluneissa 105 STI kahvoissa tuo feedback on vähän huono, mutta esimerkiksi puolison hybridin ultegran liipasimessa on älyttömän hyvä tuntuma. Terävät naksaukset molempiin suuntiin. Tuollainen se varmastikkin on myös uusissa ultegran tai dura-acen STI kahvoissa.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JaniM

Siis mitä tämä niinku tarkoittaa? Ei mun yksikään kahva (mekaaninen tai sähkö) ole antanut mitään feedbackiä, vaan jalat ja vaihtamisesta kuuluva lonksaus.

---

Sitä, että aina kun kahvasta painoi, joutui tarkistamaan onko vaihto oikeasti tapahtunut.
Ja mitään klonksausta ei kyllä dura-acesta saa aikaiseksi, sen verran sulavasti vaihtaa. Varsinkin sellaisissa kohdissa, kun joutuu keskittymään muuhun kuin itse vaihtamistapahtumaan, niin usein piti tarkistaa onko vaihto tapahtunut vai ei. Takapakan servomoottori on muutenkin niin hiljainen, ettei sitä edes äänestä tajunnut jos oli hiukankaan muuta porukkaa ympärillä.

Ja kyllä jokaisesta mekaanisesta kahvasta huomaa, tapahtuiko vaihto vai ei. Kahvasta huomaa mekaanisesti mentiinkö vaihtamisrajan yli, ainakaan ensimmäisen ja toisen sukupolven di2:ssa tätä ei tapahdu.

Testaa jos et usko.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jeijei

Testaa jos et usko.

---

Helpoiten tuon voi testata nyppäämällä vaijerin irti ja kliksuttelemalla kahvaa. Kahva se sen vasteen antaa, eikä takapakka.

Edit: Ehkä kuitenkin takarengas pois, jotta vaihtajan jousikin on mukana pelissä...

Aivan makuasioita nuo sähkö- vs mekaaniset vaihtajat. Kannattaa itse kokeilla niin tietää tykkääkö vai ei. Itse tykkään Redeissä siitä, että huomaa selkeän kolauksen kun vaihde vaihtuu. Ultegra on taas aivan hiljainen ja ei edes huomaa vaihteen vaihtumista. Varsinkin etuvaihtaja on kuin yö ja päivä. Tykkään silti molemmista seteistä, mutta Shimanon kahvat tuntuvat melko isoilta.

Mutta voihan sitä vähän laskeakkin mikä kannattaa jos haluaa molemmat näistä kuitukiekoista ja di2. Muutenhan nämä näytti olevan identtiset eli kiekot ja osasarja vain vaihtuu:

2799€ Ultegra di2 + Mavic ksyrium elite
-kuituavokiekot ~1100-1400€ (Reynoldsien hinta bike24 1399€)
-Maviccien jälleenmyyntiarvo 300€ (jos edes myy)

2899€ Ultegra + Reynolds strike
-päivitys di2 ~750€
-arviolta irrotettavien osien jälleenmyyntiarvo 250€

Eli kuitukiekkopäivitys maksaisi loppujenlopuksi 800-1100€ riippuen kiekoista jos myisi Mavicit pois = pyörä maksaisi tällöin 3600-3900€ riippuen tietenkin millaiset kuitukiekot hankkii.

Sähköosien päivitys maksaisi vastaavasti vain 500€ jos vanhat myy pois = pyörä maksaisi tällöin kokonaisuudessaa 3400€.

Toivottavasti joku ymmärsi mitä yritin havainnollistaa. :D Sähköihin päivitys olisi siis loppujenlopuksi pienempi ja halvempi operaatio.On ne kuitukiekot aina kivan tuntuset ajaa ja pyöräkin näyttää kivemmalta niin ehdottomasti ottaisin ne ite.
Noi pyörien painot muuten ei varmaan pidä täysin paikkansa tai en ymmärrä ainakaan mitenkä kuitukiekkopyörä olisi 7,3kg kun taas di2 7kg. Mavicit pitäisi olla 85g kevyemmät (1550g vs 1635g), mutta taas di2 taitaa olla ~200g painavampi kuin mekaaninen. Renkaissa nyt tuskin on isoa eroa.
Va

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JohannesP

Aivan makuasioita nuo sähkö- vs mekaaniset vaihtajat. Kannattaa itse kokeilla niin tietää tykkääkö vai ei. Itse tykkään Redeissä siitä, että huomaa selkeän kolauksen kun vaihde vaihtuu. Ultegra on taas aivan hiljainen ja ei edes huomaa vaihteen vaihtumista. Varsinkin etuvaihtaja on kuin yö ja päivä. Tykkään silti molemmista seteistä, mutta Shimanon kahvat tuntuvat melko isoilta.

Mutta voihan sitä vähän laskeakkin mikä kannattaa jos haluaa molemmat näistä kuitukiekoista ja di2. Muutenhan nämä näytti olevan identtiset eli kiekot ja osasarja vain vaihtuu:

2799€ Ultegra di2 + Mavic ksyrium elite
-kuituavokiekot ~1100-1400€ (Reynoldsien hinta bike24 1399€)
-Maviccien jälleenmyyntiarvo 300€ (jos edes myy)

2899€ Ultegra + Reynolds strike
-päivitys di2 ~750€
-arviolta irrotettavien osien jälleenmyyntiarvo 250€

Eli kuitukiekkopäivitys maksaisi loppujenlopuksi 800-1100€ riippuen kiekoista jos myisi Mavicit pois = pyörä maksaisi tällöin 3600-3900€ riippuen tietenkin millaiset kuitukiekot hankkii.

Sähköosien päivitys maksaisi vastaavasti vain 500€ jos vanhat myy pois = pyörä maksaisi tällöin kokonaisuudessaa 3400€.

Toivottavasti joku ymmärsi mitä yritin havainnollistaa. :D Sähköihin päivitys olisi siis loppujenlopuksi pienempi ja halvempi operaatio.On ne kuitukiekot aina kivan tuntuset ajaa ja pyöräkin näyttää kivemmalta niin ehdottomasti ottaisin ne ite.
Noi pyörien painot muuten ei varmaan pidä täysin paikkansa tai en ymmärrä ainakaan mitenkä kuitukiekkopyörä olisi 7,3kg kun taas di2 7kg. Mavicit pitäisi olla 85g kevyemmät (1550g vs 1635g), mutta taas di2 taitaa olla ~200g painavampi kuin mekaaninen. Renkaissa nyt tuskin on isoa eroa.

---

Tuota ehdin laskeskelemaan itsekkin, ainoa vaan, että ultimatessa on sähkörunko erikseen, eli ilmeisesti normi rungossa ei ole akun paikkaa?

Onko muuten ultimate SL rungot muuttuneet viime vuosina? Löysin netistä juttuja, jonka mukaan SLX malliin olisi tullut uusi runko 2016 vuodeksi.

Hmm... Hyvä huomio tuo paino. Canyonillahan painot ovat tainneet pitää hyvin paikkaansa. Jospa reynoldseissa ei tosiaan ole mitään edullesempia napoja?
Täytyy muuten tarkistaa, ovatko reynoldsit tubeless kiekot, vaikka en olekkaan aivan varma tulenko tubeleksilla ajamaan.
Edit: Tubeless löytyy

Tietääkö joku saako Endurace CF:stä keskiön alta vaijeriohjuria irti? Mitään pulttia siinä ei ole. Helpottaisi vaijerihommia, etupään reiät on tosi pienet.

Jos ohjuri on samanlainen kuin Ultimate CF:ssä niin se lähtee ihan vaan varovasti vipuamammalla, kunhan molemmat vaijerit on pois/ löysällä.

Odottelen tässä jo tovi sitten spoilattuja aeroadin ja ultimaten levyjarruversioita. Kuitenkin keväällä lähtee joko aeroad 8.0 tai jompi kumpi uusista levyjarruversioista ostoon. Jos Aeroadi varustettuna Sram etap hrdllä ei ole ihan älyttömissä hinnoissa niin sellainen tulee kyllä ensi kauden peliksi. Pitäisi saada vaan laskettua millainen droppi tulee m-kokoiseen aeroadiin kun satula on noin 74cm korkeudella (120mm aerocockpitillä ilman spacereita, tai siis headsetcapin kanssa). Voisiko joku auttaa laskemisessa?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jagebage

Odottelen tässä jo tovi sitten spoilattuja aeroadin ja ultimaten levyjarruversioita. Kuitenkin keväällä lähtee joko aeroad 8.0 tai jompi kumpi uusista levyjarruversioista ostoon. Jos Aeroadi varustettuna Sram etap hrdllä ei ole ihan älyttömissä hinnoissa niin sellainen tulee kyllä ensi kauden peliksi. Pitäisi saada vaan laskettua millainen droppi tulee m-kokoiseen aeroadiin kun satula on noin 74cm korkeudella (120mm aerocockpitillä ilman spacereita, tai siis headsetcapin kanssa). Voisiko joku auttaa laskemisessa?

---

Minulla M-kokoisessa Aeroadissa droppi (suoravetotrainerista mitattuna) satulasta ohjaustangon yläreunaan on 13 cm kun tangon alla on 0,5 cm spacereita ja satulakorkeus on 77,5 cm. Tämän perusteella sinun tapauksessa droppi olisi siis n. 10 cm. Mikäli tarpeen, voin suorittaa tarkistusmittauksen takakiekko kiinni.

Kaikiaan pyörä on mitä mainioin ja testien mukaan myös hyvin aero mutta silti mukava. Suosittelen siis.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JiiÄm

Jos ohjuri on samanlainen kuin Ultimate CF:ssä niin se lähtee ihan vaan varovasti vipuamammalla, kunhan molemmat vaijerit on pois/ löysällä.

---

Canyonin aspan mukaan lähtee irti takakulmasta kampeamalla. Laitoin samalla varaosaksi ylimääräisen ohjurin tilaukseen, hintaa kovat 5€. Ettei tarvii kesken ajokauden odotella kun ei sitä silloin ole kuitenkaan varastossa...

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti jmmaki

Minulla M-kokoisessa Aeroadissa droppi (suoravetotrainerista mitattuna) satulasta ohjaustangon yläreunaan on 13 cm kun tangon alla on 0,5 cm spacereita ja satulakorkeus on 77,5 cm. Tämän perusteella sinun tapauksessa droppi olisi siis n. 10 cm. Mikäli tarpeen, voin suorittaa tarkistusmittauksen takakiekko kiinni.

Kaikiaan pyörä on mitä mainioin ja testien mukaan myös hyvin aero mutta silti mukava. Suosittelen siis.

---

Kiitos kovasti tästä tiedosta! Veikkaan että pääsen tällä tiedolla jo pitkälle, eli lisämittaus ei ole tarpeen.

Luultavasti vastauksen kysymykseeni saisin myös Canyonin aspasta, mutta kokeillaan täältä nopeaa vastausta. Olen kuolannut Ultimate WMN CF 9.0 SL TEAM CSR mallia sen värityksen ja SRAM-osasarjan takia (naistenmalli miehelle :O ). Kuitenkin tangon ja stemmin tahtoisin olevan samaa kokoa kuin vastaavassa 9.0 SL "normaalissa mallissa". Eli onnistuuko tangon ja stemmin vaihto tilausta tehdessä, kokemuksia? Satulakin näyttäisi olevan naisten mallia, mutta se vaihtuu joka tapauksessa mieluisampaan.

Tuossa SL- mallissa on iahn normistonga ja -stem (ei integroitu) joten ainakin stemmin vaihto onnistuu ottamalla yhteyttä Canyonin suomen aspaan tilatessa. Sieltä saanet vastauksen myös stonga-asiaan.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Warlord

Canyonin aspan mukaan lähtee irti takakulmasta kampeamalla. Laitoin samalla varaosaksi ylimääräisen ohjurin tilaukseen, hintaa kovat 5€. Ettei tarvii kesken ajokauden odotella kun ei sitä silloin ole kuitenkaan varastossa...

---

Jeps, kuullostaa samalta. Ihan fiksua, koska Murphy. Vaijereiden vaihtoa (varsinkin yksittäisen) nopeuttaa/helpottaa jos käyttää pujottamisessa niitä mukana tulleita valkeita ohuita muoviputkia. Vaihtajalta keskiölle yksi ja keskiöltä emäputkelle sit toinen. Ei tartte poistaa ohjuria.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Niguel

Eli onnistuuko tangon ja stemmin vaihto tilausta tehdessä, kokemuksia?

---

Sellaisia kokemuksia on, että ainakaan XS-kokoiseen ei onnistunut tilausvaiheessa vaihtaa 170mm kampia. Sivuilla oli kyllä sen kohdalla 165/170mm, mutta ei koskenutkaan siinä kys. tapauksessa Shimanon osilla olevia. Stemmin vaihto hoitui niin että sain postin kuskaamana uuden pidemmän ja laitoin paluupostina ensiasennusosan takaisin.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti JiiÄm

Jeps, kuullostaa samalta. Ihan fiksua, koska Murphy. Vaijereiden vaihtoa (varsinkin yksittäisen) nopeuttaa/helpottaa jos käyttää pujottamisessa niitä mukana tulleita valkeita ohuita muoviputkia. Vaihtajalta keskiölle yksi ja keskiöltä emäputkelle sit toinen. Ei tartte poistaa ohjuria.

---

Ostin ihan tätä varten muutaman metrin Jagwiren lineria. Ajatus hyvä, toteutus alkoi ontua kun huomasin takavaihtajan vaijerin olevan ohjurin kohdalta melko rispaanunut eikä liner menny vaijerin päälle. Etuvaihtajan vaijeri ok enkä halunnut sitä irrottaa joten meni askarteluksi...

Nyt olisi hyvät alet Endurace malleista tarjolla. Vähän nyt mietityttää, että laitanko tilauksen nyt sisään, vai odottelenko alkuvuoteen kun tulee Endurace mallistosta uudet versiot myyntiin.

Hei vaan! Tuli tuossa tänään vertailtua Koblenzissa Infliten S ja M runkokokoja mutten oikein päässyt selkeään tulokseen kumman valitsisin.

Canyonin edustajan kans käytiin mitat läpi (176/82) ja heidän mukaansa S olisi oikea koko mutta omasta mielestä tuo S koko on melkein liian pieni tai liian ahtaan tuntuinen mutta M:n kohdalla myyjä kommentoi, että satula jäisi melkein liian alas, ettei satulatolpan jousto pääsisi oikeuksiinsa.

Noin tunti tuli molempia kokoja verrattuna Canyonin parkkipaikalla mutta olisi kiva kuulla minkä kokoiset kuskit ovat päätyneet Infliten kohdalla S tai M kokoon.

Lähetetty minun SM-N9005 laitteesta Tapatalkilla

Mun mitat on ~178/82,5. Päädyin infliten S kokoon ja oon ollut tyytyväinen.. Noin 1000km tullut ajettua tähän mennessä.. Vanha cyclo oli kahden koon välistä se suurempi ja tuo pienempi pyörä tuntuu paljon ketterämmältä

Stemmi kannattaa vaihtaa heti pidempään.. Heitin kolikkoa ja ostin 110mm stemmin jotta sai sitä tilaa.. Lokasuojilla tiukoissa käännöksissä jalka saattaa osua eturenkaaseen mutta ilman lokasuojaa tätä ei muistaakseni tapahtunut

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti ahuji

Stemmi kannattaa vaihtaa heti pidempään.. Heitin kolikkoa ja ostin 110mm stemmin jotta sai sitä tilaa.. Lokasuojilla tiukoissa käännöksissä jalka saattaa osua eturenkaaseen mutta ilman lokasuojaa tätä ei muistaakseni tapahtunut

---

Joo, samaa asiaa itsekin mietin, eli joko 100 tai 110mm stemmin tulisi vaihdettua.

Huomasitko muuttuiko ohjauksen nopeus tai vakaus merkittävästi kun stemmin pituus muuttui?

Vakaampi ajaa niin kuin pitäisikin.. Kannattaa mennä sillä pituudella mitä canyonilta sulle suositellaan. Oma stemmin pituus tuli ihan arvalla. Lisäksi kannattaa ottaa eri pituinen jo tilatessa koska noiden 1 1/4 stemmien saatavuus on aika huono

Canyonilla hinnat pudonneet? Katselin huvikseni Ultimaten cf sl hintaa, niin ainakin 150 euroa halvemmalla olisi saanut tilattua.

Ainakin Ultimate AL SLX 9.0 hinta on noussut mielestäni 200€. Jos siis muistan oikein viime vuoden hinnat, niin aluversio maksoi 1699e ja kuitu cf sl 2349e, joten hintaero alumiinin ja kuidun välillä on pienentynyt merkittävästi.

Näyttää tänään olevan rataspakat tarjouksessa. DuraAce 103 euroa.

Nyt löytyy levariversiota Aeroadista ja Ultimatesta sekä Endurace CF SL- mallista.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Pudeman

Näyttää tänään olevan rataspakat tarjouksessa. DuraAce 103 euroa.

---

Yritin tilata kahta Shimanon kasettia (Ultegra ja 105) ja ei onnistunut. Tänään tuli vaan jonkinlainen etukäteisilmoitus siitä, että ovat ehkä vajaan viikon päästä lähettämästä toista niistä.

105-kasetit ovat siis Canyonin pyöräpajalta loppu ja niiden harvinaisuuden vuoksi eivät edes yrittäneet toimittaa tällaista. Vetoavat vain siihen, että verkkokaupat saldot päivittyvät 90 sekunnin viiveellä. Tuo kertoo paljon siitä SAP-viritelmästä mitä ne viime vuoden aikana yritti aikana saada toimimaan. Se, että asiakaspalvelu on vieläkin tällä tasolla on aika huolestuttavaa.

Mulle tuli tänään ilmoitus että 105 kasetti on matkalla. Joistain malleista luki tilatessa jo että olivat loppu. Onneksi minkä itse halusin löytyi.

Canyonilla taitaa nyt olla maantiemallistossa (pl. aika-ajo- ja tri-mallit) levyjarrut saatavilla kautta linjan, ja se Yhdysvaltain valloitus alkaa hetken päästä. Hinnoissakin alkaa olla suuren maailman meininkiä, maantiepyörä mekaanisella osasarjalla (tosin hydraulisilla jarruilla ja ajan mukaisilla kiekoilla) vaivaiset 5800€.

Ultimate CF SL Disc:in geometria on nyt sama kuin CF SLX Disc:in (ja sama kuin "vanhan" CF SLX:n) - asia minkä panen ilolla merkille. CF SL näyttää olevan vielä sama vanha runko kuin nyt jo neljättä (?) vuotta.

Vertasin Ultimate CF SL Disc 9.0 Aero:n ja CF SLX 8.0 Disc:in speksejä ja ainoa eroa näyttää olevan SLX:n 200g kevyempi runko ja sitä vastaava painoero 7,7kg vs 7,9kg. Hinnat 3,599 ja 4,199 euroa. Onko tuossa nyt jotain mitä en huomaa vai onko "parempi" ja 200g kevyempi runko se ainoa ja 600 euron arvoinen ero?

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Canyonilla taitaa nyt olla maantiemallistossa (pl. aika-ajo- ja tri-mallit) levyjarrut saatavilla kautta linjan, ja se Yhdysvaltain valloitus alkaa hetken päästä. Hinnoissakin alkaa olla suuren maailman meininkiä, maantiepyörä mekaanisella osasarjalla (tosin hydraulisilla jarruilla ja ajan mukaisilla kiekoilla) vaivaiset 5800€.

---

-

Aikamoista, tosin tuo SL malli on ihan hyvällä hintalaatusuhteella varustettu. Esimerkiksi : https://www.canyon.com/fi/road/endur...-disc-9-0.html

Ultegra, nuo paremmat shimanon hydrauliset levyt, asialliset kiekot ja renkaat ja putkiosat ja kuiturunko läpiakseleilla.

Ihan kova paketti varsinkin kun odottaa seuraavia aleja kotiuttaa tuon johonkin 2100€ hintaan.

Tosin täytyy sanoa, että onhan tuo rotko nostanut hintojaan ihan urakalla. Merkki oli vielä kolme vuotta sitten vaikea voittaa edes tarjoushintoja vastaan, mutta nyt hyvä tarjous kivijalasta saattaa jopa pärjätä.

Lisäksi esim Radon ja Yt industries ovat nostaneet tasoaan koko ajan ja menneet maasto puolella ohi jo hintalaatusuhteessa aika heittämällä.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti CamoN

Hinnoissakin alkaa olla suuren maailman meininkiä, maantiepyörä mekaanisella osasarjalla (tosin hydraulisilla jarruilla ja ajan mukaisilla kiekoilla) vaivaiset 5800€.

---

Mä en oikeastaan osaa sanoa kumpi on enemmän, 5800 euroa maantiepyörästä Dura-Aceineen ja hydraulisine levyjarruineen vai 2400 euroa ajanmukaisista kiekoista leveine profiileineen ja levyjarruineen.

Osaako joku sanoa onko tuo alukeula minkämoinen? Saako lokarit ja nastarenkaat? Hinta ei hirvitä. https://www.canyon.com/fi/factory-ou...bikes&id=19649

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Jonttu.

-

Aikamoista, tosin tuo SL malli on ihan hyvällä hintalaatusuhteella varustettu. Esimerkiksi : https://www.canyon.com/fi/road/endur...-disc-9-0.html

Ultegra, nuo paremmat shimanon hydrauliset levyt, asialliset kiekot ja renkaat ja putkiosat ja kuiturunko läpiakseleilla.

Ihan kova paketti varsinkin kun odottaa seuraavia aleja kotiuttaa tuon johonkin 2100€ hintaan.

---

Tuo Endurace CF SL 9.0 kiinnostaa snadisti, tuohon hintaan se on mielestäni tosi hyvä paketti. Leikin ajatuksella että olisiko tuolla järkeä korvata sekä kisakireän geometrian maantiepyörä että cyclocrossari? Maantiepyörällä ei tule kuitenkaan kisattua, ei ainakaan 3. kategoriaa ylempänä, ja krossarilla ajan pelkkiä hiekkateitä ja kuntopolkuja. 33 millin renkailla pääsee omassa käytössä hyvin pitkälle ja talvella voisi ajella läskillä tai maastopyörällä ja näin tallissa olisi kolmen fillarin sijaan vain kaksi.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti Mankelist

Osaako joku sanoa onko tuo alukeula minkämoinen? Saako lokarit ja nastarenkaat? Hinta ei hirvitä. https://www.canyon.com/fi/factory-ou...bikes&id=19649

---

Lokarit saa. Ja hinta pomppas harmillisesti satkun eilisestä, naisten mallia on tässä katseltu pari päivää. Ainakin keulassa on kuvien perusteella korkeussuunnassa vakio 28-millisten kanssa ilman lokareita tilaa vaikka kuinka paljon. Takana ainut kysymysmerkki blokkaako etuvaihtaja kuinka paljon. Ja lopulta riippuu tietysti lokareista. Uskoisin 35mm nastarenkaiden menevän. Kokemusta ei siis ole.

Lainaus:

---

Alkujaan tämän lähetti huotah

Tuo Endurace CF SL 9.0 kiinnostaa snadisti, tuohon hintaan se on mielestäni tosi hyvä paketti. Leikin ajatuksella että olisiko tuolla järkeä korvata sekä kisakireän geometrian maantiepyörä että cyclocrossari? Maantiepyörällä ei tule kuitenkaan kisattua, ei ainakaan 3. kategoriaa ylempänä, ja krossarilla ajan pelkkiä hiekkateitä ja kuntopolkuja. 33 millin renkailla pääsee omassa käytössä hyvin pitkälle ja talvella voisi ajella läskillä tai maastopyörällä ja näin tallissa olisi kolmen fillarin sijaan vain kaksi.

---

Eipä tuon ja crossarin välillä paljoa eroa enää ole, jos ajot pysyvät maantiellä. Tuollaisesta haaveilin kesällä, mutta budjetti ei joustanut slx-version hintoihin. Ostin olympia-alesta vannejarrullisen version ja se on aivan hlvtn hyvä fillari rungoltaan, osiltaan ja kiekoiltaan. Se sai maastomiehen takaisin maantielle. Kertonee jotain.

Tallista löytyy Endurace CF 7.0 M koossa ja ajatuksena "päivittää" vähän paremmin reissaamiseen soveltuvaan fillariin (levyjarrut, leveämmät kumit). Katselin tuota uutta levyjarrullista Endurace AL Disc 6.0 mikä vaikuttaisi muuten ihan hyvältä, mutta geometria on vielä CF mallia pidempi. Jouduin tuosta omasta CF:stä vaihtamaan stemmin 100->90mm koska ajoasento oli liian pitkä. AL Disc mallissa S koossa on sama reach kuin CF mallin M koossa, joten S koko olisi varmaan sopivampi? Stemmin joutuisi vaihtamaan tuossa S koossakin sitten lyhyempään. Mitenkäs, onko tuolla kammen pituudella 175mm (CF M) vs 125mm (AL Disc S) huomattavaa käytännön eroa?

Se onko 172,5 vai 175 ei suurta eroa ole. Riippuu mihin tottunut. Tuo reachin ero on aika mitätön samalla stemmin säädöllä homma hoituu

Sent from my SM-G935F using Tapatalk