Printable View
Siellä pitää olla jatkuva virta. Solenoidi tietysti niinpäin, että jos virtaa katoaa niin menee kiinni.
Autoissa on aina myös normi jarrupiiri rinnalla.
Ei jarruja voi verrata vaiheisiin. Siellä on melkoinen pommi tulossa kun Bluetooth yhteys vähän pätkii ja satakiloa syöksyy kohti alepan liukuovia.
Jep, prestapäällä tuhrasin. Tsekkasin tänään myymälässä sovittimen toimintaa, ja se kyllä näyttäisi toimivan mainiosti, mutta kun noita pumppuja ja kompuran pistooleja on useampia, niin tarttis sovittimia kourallisen. Ja kun en koe prestaakaan huonoksi, niin miksi vaihtaa vielä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
MRe, nuo langattomat jarrut tavallaan tuollainen heitto siitä että mitä voisi kehittää eikä mitenkään vakavissaan ajateltu. Moni asia olisi kivaa vaikka ei ole olemassakaan.
Situm, niin juuri, miksi vaihtaisi toimivaa?
No niin eli ei se niin vaan toimikaan vanhoilla pumpuilla, vaikka kovasti huudeltiin aiemmin.
Kaksien ketjujen taktiikan kyllä ymmärrän, mutta kahden akun taktiikka taitaa nyt jäädä minulle mysteeriksi!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Tai siis se miten se käytännössä estää sen että akku yllättäen tyhjenee lenkillä siinä tapauksessa ettei tapoihin kuulu tsekata varaustilaa esim. aina lenkin ajettuaan tai sattuu sen juuri pahimpaan paikkaan unohtamaan.
Yhden akun taktiikalla voi toki myös ladata akun niin sanotusti varman päälle eli niin tiheään ettei se varmasti pääse tyhjenemään (eikä kahden akun taktiikalla nähdäkseni silloin ole saavutettavissa suurempaa luotettavuutta).
Tämä on ehdottoman totta! Vastausta ei siis voi moittia - mutta kenties kysymyksen lievää typeryyttä eli sitä että jotenkin suljin akun tyhjenemisen kokonaan pois mielestäni, kun ajattelin erilaisten yhteyskatkojen mahdollisuutta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti paaton
PS Tosin melko varmasti olisi niin että jos ne langattomat jarrut tulisivat fillareihin, niin ajajat rupeaisivat viimeistään ensimmäisen itselle ajossa sattuneen akun tyhjenemisen jälkeen tarkistamaan varaustilaa huomattavasti tiheämmin ja paremmin motivoituneina kuin nykyään...
Tätä kans vähän ihmettelin. Ite tarkistan ennen jokaista lenkkiä, että minkäs väristä valoa siellä palaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Garminiin saa onneksi di2-akun varauksen näkyviin. Näistä uusista langattomista en tiedä.
Eikö se kannattaisi tarkistaa lenkin jälkeen niin asialle olisi jotain muutakin tehtävissä kuin lenkin viivästäminen?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rapis
Kyllä ne toimii muttei näytä paineita. Tämä oli kyllä tiedossa ja valmistajakin sen vahvisti julkistuksen aikaan.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Veikkaan vain että aika marginaalinen ihmisryhmä tuosta kärsii. Varmaan joku täyttelee fillarinkumeja autotallikompuralla eikä halua ideologisista syistä laittaa Clik adapteria siihen mittariletkun päähän tms?
Joo no kannattais mutta jotenkin se aina unohtuu siinä vaiheessa kun kurvaa pihaan. Ja taas toisaalta 50 km:n maantielenkki menee vielä helposti vaikka vilkuttaa jo punaista valoa. Näin ainakin tuos Sramissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Jos ihminen pitää varasisuri mukana niin mitä ihmettelemistä on vara akussa, pitäväthän jotkut varavirtalähdettä mukanaan...
Omissa papereissa tuo tarkoittaa ettei toimi. Paine on oleellinen tieto, mutta tässä ketjussa kovasti huudeltiin, että toimii Prestan päällä eikä tartte uusia pumppuja jne. hankkia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti +€+
Näinpä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Nyt mulla on parktoolin pistooli, jossa valmiina shrader ja presta, niin nyt tarvii siihen vielä kolmannen pään , mikä ei oikeen innosta. Eihän tuo kustannuksena ole kummoinenkaan. Kymmeneen kehään uudet sielut ja pariin venat. Sitten kuus uutta pumppua ja pistooli.
Mutta muuten tuntu ihan toimivalta ratkaisulta. Sovittimella sielu aukesi hienosti.
Garmin huolii kaverikseen myös Sramit. Ja tietysti Sramin omasta appsista. En muista että saiko Garminissa muulla tapaa näkymään kuin pykälinä kun tykkäisin että näkyisi prosentteina. Ilmoitukset alhaisesta akkutasosta on myös kyllä lisä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Niin noiden sielujen hinta on kyllä överi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Kun se presta-pää ei paina clik-venttiilin nastaa sisään, niin sittenhän sen täytyy avata paine-erolla, tapaan vanha dunlop.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Vanhassa kumisukallisessa dunlopissa piti pumpun paineen nousta niin korkeaksi, että kumisukan vastus ja renkaassa jo oleva paine voitetaan. Paremmassa versiossa, eli pikaventtilissä piti voittaa vain renkaassa jo oleva paine.
Kaikilla kenellä on muistikuva vanhan dunlop-venttiilin pumppaamisesta tuskin haluavat isolla paine-erolla avautuvaa venttiliä takaisin.
Clikissä pitänee voittaa venttiilin sulkevan jousen ja renkaassa jo olevan paineen vastus, siis jos pumppupää ei paina venttiilin karaa sisään. Sellaiselle polkijalle, joka vain pumppaa renkaan kovaksi tämä saattaa olla riittävä toiminnallisuus.
Voi olla että jos renkaaseen haluaa 2 baria painetta ja paine-eron olisi oltava 2 baria, niin 4 baria onkin joillakin presta-käsipumpulla jo hikinen operaatio.
Epäilen, että Situmilla olisi ollut 2 bar läskissä. Mulla on paineet 0,3-0,4 bar haarukassa. Max. Usein alle.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
Joo. Jos nyt mun kahdeksasta pyörästä jätetään se yksi, jolla ei ajeta, pois, niin edelleen jäisi kahdeksat kiekot (sähkärissä kahdet), mihin vaihtaa venat tai sisurit. Joka fillarissa minipumppu (kun mun harakanpesä-päällä ei voi luottaa siihen, että siirtää kalut pyörästä toiseen) ja sen lisäksi kaksi pystypumppua ja kompura.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Situm
Näitä uusia keksintöjä kannattaa aina arvioida vaihtoehtoistodellisuuden kautta. Mitäpä jos Clik valve olisi keksitty sata vuotta sitten ja nyt joku toisi prestan. Kevyt pumpata. Siro. Kevyt. Tiivistyy varmasti. Täällä kompasteltaisiin toisiimme, kun rynnättäisiin tiskille nyrkit euroja täynnä.
Ei tietenkään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Edit: sulla ei varmaan koskaan ole ollut dunlop-ventiiliä fillarissa?
On mulla. 60-luvulla Tunturissa. Oli tosin venttiilikumilla. Sitä sai metritavarana Karjalan Polkupyöräliikkeestä Hovinsaarelta.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
^sitten sä muistat sen, että pumppaamiseen tarvitaan korkeampi paine kun mitä renkaassa on.
Googlettelee gmbn wireless brakes, hauska video, hirveä idea.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
En oikein jaksa uskoa että kukaan ihmetteli vara-akun mukana kuljettamista.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Se mitä ihmeteltiin oli kaikessa yksinkertaisuudessaan se miten "kahden akun taktiikka" auttaa välttymään yllättäviltä akun tyhjenemisiltä kesken lenkin. Jos et halua tai jaksa meitä enempää valistaa, niin se on oma asiasi, mutta älä viitsi keksiä typeryyksiä, joita me muka olisimme esittäneet.
MRe, nuo oli vielä 70luvulla yleisimmät. Eka "retkipyörä", Cressu sikapaskoilla Positronin vaihteilla oli viimeinen missä moiset oli ja onneksi sen jälkeen saanut Prestaa käyttää.
^älä nyt positronia mollaa: olihan se kiva pysähtyä liikennevaloihin ja esivalita seuraava vaihde: vaihtajan pykäläyksikkö rutisi ja liikkeelle lähtiessä jousi hoiti vaihtamisen. Jos vaihtaminen jumitti, niin jousikuormitteinen pykäläyksikkö jousti ja vaihteet vaihtuivat kun muistivat.
Kaikkeen pumppaamiseen vaaditaan korkeampi paine, kuin mitä renkaassa on venttiilistä riippumatta *). Tässä todellisuudessa. Mustassa aukossa fysiikan lait saattavat toimia eri tavalla, mutta siellä on sitten muita tekijöitä, jotka tekevät pyöräilystä hankalaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Sivustakatsoja
*) Voisihan joku toki kehittää ”ilmatransistorin”, jossa pienemmällä paineella ohjattaisiin suurempaa. Ja nyt kun muisti hetken toimii, niin onhan noita. Karhulassa kun olin yhden kesän Keräyskuidulla töissä, niin siellä oli pneumaattinen instrumentointi, joka toimi juurikin tuolla periaatteella. Oli käyttöpaine ja ohjauspaine.
Sivusta, jos itse koit sen noin niin ihan ok, itsekään en saanut kummia traumoja ja kun oli eka ketjuavaihtajallinen niin siitä oli suunta vain parempaan!
Langattomien Ultegra di2 kahvojen lataus näkyy ja myös Sramin kahvat ja vaihtajat.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Pyrin pitämään AXS-vara-akun aina mukana, ei se tyhjenemistä estä mutta voi vaihtaa tyhjentyneen tilalle ja matka jatkuu.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Ei tässä mitään mustia aukkoja tarvita. Clikissä on jousi, joka painaa istukan kiinni ja sun täytyy pumpatessa voittaa sen jousen voima ihan ensin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Siksi pikaventtiili on kevyt pumpata, koska venttiilissä ei ole jousta. Samoin on prestan laita. Auto ja Clik-venttileissä pumppupään on tarkoitus mekaanisesti painaa venttiili auki.
Opulus, huomatkos, en ole ainoa fiksu...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
Hieno juttu, että matka jatkuu, mutta jos muistat, olemme tässä ajaneet hypoteettista fillaria jossa oli langattomat jarrut.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
...etkä myöskään ainoa, jolle näyttää tuottavan ylivoimaisia vaikeuksia pitää mielessä mistä on ollut puhe ja jolle siksi on äärimmäisen helppo siirtyä puhumaan aidanseipäistä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Joo, mutta kyllä tuossa edellä keskusteltiin myös vaihteiden akuista, itsekin osallistuit, etkö enää muista?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Opulus
Tossa on kyse Sramilla ajelevista tyypeistä, niin parempi olla ihmettelemättä mitäänLainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
EDIT: Ei pitäisi ihmetellä voorumin ongelmiakaan, mutta taisin käydä aivan säikeen rikkoutumumisen rajalla.
Jos jaksaisit lukea hivenen taaksepäin, huomaisit hyvin nopeasti miten ja missä yhteydessä osallistuin keskusteluun. Toisin sanoen, vastasit kommenttiin, jossa edelleen oli kyse yhteyskatkoista niihin hypoteettisiin langattomiin jarruihin ja niiden mahdollisista aiheuttajista. Joista oli nostettu esille akun tyhjeneminen kesken lenkin ja sitten tarjottu ratkaisuksi "kahden akun taktiikkaa".Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hsr
No, se ei ole maailman isoin asia.
No, Opuluksen tarinointi välillä sellaista tajunnanvirtaa ettei kannata kovasti poukkoilevaan keskusteluun ottaa kantaa ko. hahmonkaan.
OJ, hyvä pointti tuokin, toisaaltaan Shimanoa tuntematta niin kuinka helposti heidän akku vaihtuu tien päällä?