Oisko helpompi olla kirjoittamatta, jos ei ole mitään järkevää kirjoitettavaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
Printable View
Oisko helpompi olla kirjoittamatta, jos ei ole mitään järkevää kirjoitettavaa?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti nure
^Tuokin tyypillinen mielipiteesi, mikään ei ole hyvin jos ei ole samaa mieltä kanssasi.
^kyllä olen juuri sitä mieltä toisin kuin sinä, että tuollaiset kommentit ei auta yhtään ketään. Jos jollakin on ongelmia asian x kanssa niin se ei auta yhtään mitään tai edistä keskustelua millään tavalla, että laukoo kuinka y toimii tosi kivasti.
^ Ei etenkään silloin, kun x:n vaihto y:hyn ei ole triviaali juttu kustannuksiltaan tai työmäärältään.
Nythän viestin sisällöksi jää tietynlainen itsensä onnittelu tai kehuminen siitä että on tehnyt mielestään oikean tai ainakin viisaamman valinnan.
PS Toisaalta olen sitä mieltä että myös tällaiset niin sanotusti puhtaat asiaketjut kestävät yksittäisiä tarpeettomia, sisällöttömiä tai asiattomiakin viestejä - ja meidän lukijoiden tulisi mielestäni kyetä yksinkertaisesti ohittamaan ne. Jo yksistään sen vuoksi että elämä itse on osoittanut etteivät sellaisia postaavat kommenteista viisastu...
Oman kokemuksen perusteella en pidä kokonaisuutta ajatellen merkittävänä seikkana sitä onko järjestelmä johdollinen, semi-johdoton vai johdoton.
Aika harvoin sitä joutuu noihin koskemaan ja silloinkin kun niin tekee, ei se työmäärä johdollisessa mitenkään kauhean suuri ole.
Viime viikolla vaihdoin ohjaamon, ja ohjaamon vaihto kokonaisuudessaan sis. di2 johtojen purun ja uudelleen asennuksen kesti hieman yli tunnin. Ilmeisesti kuitenkin noissa tangoissa on eroja joten voi se mennä ilmeisesti hankalaksikin. Itse olen tehnyt niin, että johdotan di2:t tangon sisällä ja jarrut tangon alapinnassa, eli jarruja en miltään osin "integroi" ohjaamoon
Velogilta video mitä tehdä, jos Di2 menee crash-protection -tilaan. Johon se siis voi mennä lukuisista muistakin syistä, kuin siksi, että on pannutettu ojaan.
https://youtu.be/vJpgbn5vBtw
Näköjään 105:n semilangattomat tilattavissa ennakkoon https://www.sigmasports.com/item/Shi...source=ometria
Pakko myöntää että ei noista langattomista Sramin blipeistä voi olla pitämättä. Täyttää sen aukon mitä alaotteelta ajaessa jäi kaipaamaan.
Onkos muilla Sram AXS sovellus hajonnut iOS 16 päivityksen myötä? Ei enää anna kirjautua sisään...
Eikö tuo Eagle GX + Rival/Apex AXS mulletti ole graveliin parempi kuin esim Apex 1 Wide XPLR AXS -osasarja? Saa enemmän rangea eikä tarvitse käyttää flattop-ketjua. Multa löytyy Power2Maxin tehomittari Shimanon kammille, niin tuohon voisi heittää esim. 46-48T eturattaan. Miinuksena varmaan paino ja n.70 lisäkustannus DT350 vaparista, jos ei halua 200g painavampaa PG-1230 11-51 pakkaa.
Rival Mullet/Upgrade kit on 1036,81 € pakan ja ketjun kanssa. Apexin Mulletti kammilla ja levyillä about saman verran ja vastaava upgrade kit noin satasen Rivalia halvempi.
Paremmuus riippuu ihan tarpeista, että minkälaisia välityksiä kaipaa. Eagle vs XPLR on aikamoiset hypyt vaihteiden välillä. Varsinkin se 10-12 välin hyppy tuntuu aika törkeeltä verrattuna 10-11.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Rawjunk
Toki. En kyllä taida olla hirmu kadenssi-sensitiivinen. Gravelilla pärjännyt ihan hyvin 42x11-42 kombollakin, mutten näe isosta eturattaasta haittaa, jos kuitenkin saa vähintään 1:1 välityksen. Välillä tulee myös käytettyä maantiekiekkoja gravelissa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
PG-1130: 11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42 Apex1 (nykyinen)
XG-1275: 10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50 Eagle
PG-1231: 11-12-13-15-17-19-21-24-28-32-38-44 Apex XPLR
M8100: 10-12-14-16-18-21-24-28-33-39-45-51 Shimano
Tämä. 10-12 hyppy on ihan laskennallisestikkin paljon suurempi, mitä 11-13 väli.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti elasto
10-12 kanssa vaan tuntuu, että tuosta puuttuu vaihde välistä.
Onko noita Mullet upgrade kittejä oikeesti myyty alle 900e pakan ja ketjun kanssa? Ei-oota on helppo myydä halvalla :)
Edit: Tuolla PG-1230 pakalla häviää 166g, mutta säästää 100e.
11-13-15-17-19-22-25-28-32-36-42-50
10-12-14-16-18-21-24-28-32-36-42-50
Itse en ole myöskään kovin tarkka kadenssista gravelin kanssa kun tausta on maastopyöräilyssä. Sen vuoksi vaihdoinkin tälle kaudelle 2x eturattaista 1x systeemiin samalla kun piti loppuunajettu voimansiirto muutenkin uusia. Nyt on 40t eturatas ja 10-44 pakka kun harvoin tulee tarvetta tuon kovempaa polkea.
^ Homma hoituu hienosti noilla välityksellä, itsellä 40/11-40 Ja homma toimii.
Mitenköhän GX AXS vipuihin oikein tottuu kun tulee jatkuvasti virhevaihtoja ja käyttöliittymä on tunnoton.
Auttaako asennon säätö?
Voi kun tähänkin saisi gripparin. :)
^Itse huomasin alkuun että virhevaihtoja sattui kun sormi vivulla pikku heilahduksista vaihtoi, en tiedä että onko kuskissa tai laitteissa vikaa...
Shimano Di2 SM-BTR1 Battery
Apuva! Vanha, mutta rakas cyclocross pyöräni (taisi olla 2015 ostettu) on varustettu di2 ultegra vaihteilla ja nyt akku alkaa ilmeisesti hiipumaan. Etuvaihteet ei suostu toimimaan enää lainkaan. Ongelmana se, että eihän tuota ulkoista btr1 akkua tunnu saavan enää mistään. Osaisiko joku vinkata mistä tuohon voisi vielä uutta akkua metsästää tai onko tuohon olemassa jotain muuta mahdollisuutta. Mekaanisia vaihteita ei kiinnostaisi lähteä pyörään vaihtamaan - olen ollut älyttömän tyytyväinen noihin.
^Akusta en tiedä mutta onko vaihteet jarrukahvoissa. Onko niissä omat patterin kuten uudemmissa ultegran kahvoissa. Eihän tuo ole yhtään hyvä asia jos tuon ikäiseen pyörään ei enää löydy akkua. Pitäisköhä omaan vuoden vanhaan pyörän ostaa akku jo varalle.
https://hulluna.com/products/shimano-battery-sm-btr1
Kallis näyttää olevan, kun Saksan kauppoihin vertaa, mutta ilmeisesti tuollaista akkua kaipasit ja tuolla näyttäisi olevan varastossa.
suuret kiitokset! Jotenkin itse en löytänyt kuin eioota googlailemalla. Kallishan tuo on kun pari vuotta sitten olis saanut puoleen hintaan, mutta kun jäi silloin ostamatta... Onneksi tosiaan vuosia on kestänyt edellinenkin ja vaihteet tosiaan muuten toimineet kuin ihmisen ajatus.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Copilot
Jarrukahvoissa on vaihteet, mutta ei niissä kyllä mitään pattereita ole. Tekniikka kehittyy ja näissä joutuu kyllä hyväksymään riskin, että varaosien saanti jossain vaiheessa olla vaikeaa. En sitten tiedä onko nämä vanhemmat di2 sarjat miten yhteensopivia uudempien osien kanssa, että olisiko tuossa jotain mahdollisuuksia jatkossa pelailla ongelmien sattuessa. Vai onko sitten koko osasarja uusiksi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Goomikko
Miten tuo Di2 toimii kovalla pakkasella, jostain luin että Sramin sähkövaihteet toimisi paremmin pakkasella, onko tässä perää?
Ei ole kokemuksia kuin tuosta di2:sta, eikä sen kanssa ole kyllä ollut ongelmia ympärivuotisessa työmatkapyöräilyssä. Toki säilytän pyörää lämpimässä kotona ja töissä niin vaihteet altistunut kelille vain polkiessa. Useamman talven sillä kuitenkin päivittäin hinkkasin ennenkuin laiskistuin ja hankin sähköpyörän työmatkoille. Nyt tuolla pyörällä enää vain hyvillä keleillä nautiskellaan.
Olikohan ohjekirjoissa Shimpalla -10 °C raja ja Sramilla -20 °C.
Kiinnostaisi vähän testata tuota wheeltop:n uutta maastovaihajaa, eli EDS-QX YQ olisi kyseessä, ei varmaan kellään oo kokemuksia täällä?
Aika samassa hinnassa GX AXS:n kanssa mutta pitäs olla kevyempi ja vaihdevipu fiksumpi. Olisi Shimanon 12s maastopyörään tulossa.
https://wheeltop.com/products/eds-ox
Viime talvena tuli Shimanon raja vastaan. https://www.fillarifoorumi.fi/forum/...kest%C3%A4vyys
^^Ihan vaan äkkiä katsottuna, hieno piirre että USB ladattava!
Joo, ei ainakaan pelkoa että akku irtoaa, tosin sitten se ei ole ihan helposti vaihdettavissa jos vikaantuu jostain syystä.
^ Siksikin hieno että murtaa isojen markkina osuutta ja edellinenkin. Saakohan perinteiselle vaihtajan korvalle sopivaa?
Eikö ne kaikki ole samanlaisia? Siis perinteiset ja UDH?
^ En ole joutunut vielä perehtymään. Kunhan tulee aika niin katsotaan.
UDH eroaa oman käsityksen mukaan vain sillä, että yritetään standardoida niin, että sama korvakko sopii useaan eri pyörään. Eli ei tekemisissä ketjulinjan tai muunkaan kanssa.
Markkinajohtaja on aina oikeassa, kunnes toisin todistetaan. Varmasti kokeilemisen arvoinen vekotin tuo pikkumerkin vaihtaja. Itselläkin oli aluksi ennakkoluuloja Adventin vaijerivaihtajia kohtaan, mutta ne poistuivat aika äkkiä, kun sellaisen hankki. Tosin tuohon hintaan saa myös sen AXS GXn joka on todistetusti aika hyvä...
Onko Shimanon Di2 12-v 105 (7xxx) ja Ultegran (8xxx) vaihteistoissa hinnan ja painon lisäksi eroja, lähinnä toiminnallisia?
On. 105:sta puuttuu ne hoods buttonit eikä kahvoja saa johdotettua jos niin haluaa.
Ja eikö tuo hyperglide+ ole virallisesti vain ultegra / dura-ace osasarjoissa vaikka toki 105 pakan voi korvata ultegralla.
Ja myös servo-wave jarruteknologia on vain ultegrasta ylöspäin.
105 etuvaihtaja on isompikokoinen, ja Ultegra/DA taas pienempiä. Lähinnä esteettinen seikka, mutta jossain gravelissa voi isompi vaihtaja tulla lähemmäs takarengasta.
Kiitos vastauksista.
Muistelinkin että juuri kahvoissa oli eroja. 105:n ei pääse jatkoon, napit kahvojen päällä sopii omaan ajotyyliin.
Tuossa vielä kootusti ja kertauksena aiemmin sanottuihin .
DA=Ultegra toiminnallisesti
105 taas eri juttu
linkattu saattaa olla paras shimano di2 sivusto
https://bettershifting.com/12-speed-...e-differences/