Mitenkäs paljon mahtaa watteja haaskaantua itse juomiseen, kun otetaan alaputkilta pulloa, luulis että ohjaustangolta tapahtuva juominen ei rikkoisi ilmanvastusta samassa määrin.
Lähetetty minun PAR-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Printable View
Mitenkäs paljon mahtaa watteja haaskaantua itse juomiseen, kun otetaan alaputkilta pulloa, luulis että ohjaustangolta tapahtuva juominen ei rikkoisi ilmanvastusta samassa määrin.
Lähetetty minun PAR-LX1 laitteesta Tapatalkilla
Aeropullotelineistä (Elite,ymv.), Hiilikuituteline pitää aeropullon Ok paikallaan, lasikuitu vaatii hienosäätöä toimiakseen Ok. Molemmista runsaasti kokemusta.
Aeropyörä/aerosuus oikeasti? Puolueeton tuulitunneli Nastolassa, ainoa tapa selvittää mysteeri.
Youtubessa : Global Triathlon Network: What are the best aero upgrades, on Drag2zeron perustajan ihan asiallinen haastattelu, jossa käydään läpi muutamia aeroasioita (kypärä, kiekot, kengät/kengänpäälliset, ajovaatteet, pullon paikka)
Pulloista yleisellä tasolla, jos lähtökohtana ilman pulloja, niin pullo downtubessa +2-3 w, aeropullot jotakuinkin +-0, pullo satulan takana 0- mahdollisesti pari wattia säästöä.
Spessun mukaan uusi Tarmac paremmalla ja aerodynaamisemmalla rungolla, uudella aerotangolla, kaapeleiden integroinnnilla ja uusilla rovalin vanteilla säästää vanhempaan malliin 45 sek 40 kilometrin matkalla.
Spessun mukaan myös juomapullon siirtäminen seattubesta selkätaskuun säästää 38 sek 40 kilometrin matkalla(youtube video Spessulta muutaman vuoden takaa Win Tunnel: the fastest bottle) :)
Ohessa lisää aerotestejä ja wattien säästöjä erilaisilla pullojen koolla ja niiden paikoilla:
https://www.aero-coach.co.uk/water-bottle-testing
Lisäksi olen jostain joskus lukenut että tyhjä pullo kiinnitystelineessä olisi aerompi kuin pelkkä kiinnitysteline joka tekee tyhjänä enemmän turbulenssia.
Aikamoista hifistelyä kyllä juomapullojenkin kanssa kun oikein aletaan optimoimaan. Oisko juomapussi selässä kaikkein aeroin jos sais letkun jotenkin hyvin ujutettua suun lähistölle ? Kääntäisi tai kallistaisi päätä, letku suuhun ja letkun kautta juomaa. Ei tarvitsisi aeroasentoa muuttaa. Muistelen että Lance olisi jossain aika-ajossa käyttänyt jotain tyynyä ? selkänsä/hartioidensa päällä muotoillakseen ilmanvirtauksia mahdollisimman aeroksi. Lieneekö kiellettyjä nykyään.
Jep, Aero is everything- teema on levinnyt aika pahasti valmistajien ja median taholta. Jokainen tietenkin harkitsee omalta osaltaan, mihin saakka sitä vie.
Mulle riittää näin harrastajana että pyörä on ok (se on kyllä aeroyörä) ja en myöskään tykkää että vaatteet nyt kauheasti lepattavat, muut menee kategoriaan marginaaliset säästöt, joissa olisin mukana jos esim. kisaisin.
Saa tosiaan nähdä milloin aeroadin lanseeraus sitten onkaan ja mihin sen hinta asettuu.
Tuo vähän aiemmin mainittu aeroad sähköineen ja levyjarruineen 4.699 eur on toki kallis, mutta luokassaan ihan ylivoimainen hinnaltaan. Jos sen purkaa niin, että dt swissin arc 1400:t 1.700 eur, ultegra di2 sarja jarruleveyineen ja latureineen 1.500 eur, satula + renkaat tasolla 200 eur yhteensä, niin ei siinä rungolle ja pientilpehöörille paljoa jää. Periaattteessa hinnannousu olisi perusteltu, mutta kuinka paljon canyonin pitää olla halvempi kilpailijoitaan eli kuinka "postimyynti ja halvan hinnan brändi canyon edelleen on"
Mielenkiintoinen testi tosiaan. Testituloksia vertailemalla taisi tosin jäädä se nopein vaihtoehto testaamatta eli aeropullo pystyputkessa. Tuskin tuo 440ml kovin pitkälle riittää, mutta se näyttäisi olevan noista kaikista vaihtoehdoista se nopein ratkaisu. Oli yhtä suuri yllätys testaajille kuin minulle.
^^ Juu, en sanonut tuota hifistelyä pahalla. Kilpailussa jokainen säästetty watti merkitsee ja voi ratkaista voiton.
Pari vuotta sitten oli jossain aerojuttuun liittyvässä artikkelissa kuvia TdF TT-pyöristä. Yhdessä kuvassa silloin kiinnitti huomiota se että etukiekon laipassa venttiilin yläpuolisen osuuden juuren ympärille oli lisätty tai tehty aerodynaamisesti muotoiltu osa, optimointia sekin.
Siitä tuli mieleen että miksi venttiili yleensä ulottuu laipan ulkopuolelle ? Mullakin on yhdet vähän korkeampi laippaiset kiekot joissa on irroitettavat venttiilit. Lyhyellä venttiilillä koko venttiili jää laipan sisälle ilman venttiilin jatketta. Ilman venttiilin jatkettakin on olemassa adaptereita jotka ruuvataan venttiilin päälle ja joiden avulla renkaan voi täyttää ilmalla ja sitten voi adapterin poistaa. Reiän voi sitten vaikka teipata umpeen jollain aeroteipillä.
En ole kiinnittänyt sen kummemmin huomiota kisojen lähetyksissä siihen ulottuuko TT käytetyissä kiekoissa yleensä venttiilit laipan ulkopuolelle. Levykiekko takana sitten tietenkin oma juttunsa. Luulisin että kaikkein aerodynaamisin on kuitenkin kiekko jossa venttiili ei ulotu laipan ulkopuolelle vai onko tuollainen venttiilin juuren aerodynaaminen muotoilu ihan vakiojuttu ?
PS. Löytyi googlettamalla lisää aiheesta, aeroventtiili jossa speed shield, 0.5W @ 30mph säästöä:
https://bikerumor.com/2016/04/27/sil...platinum-tape/
Uudesta Aeoadista juttua cyclingtips.com.
Etsivä toki löytää, usein helpostikin, mutta eihän suorasta linkistä liene haittaa: https://cyclingtips.com/2020/09/tour...canyon-aeroad/
PS Onhan tuleva Aeroad kieltämättä yksi kiinnostavimmista, ellei jopa kiinnostavin, markkinoille tulossa olevista maantiefillareista.
Viimeisimmän huhun mukaan Aeroad tulee saataville lokakuussa. Näin oli maininnut Rolf Aldag (DS, Canyon-Sram) Eurosportin TDF-lähetyksessä. Ken elää, näkee ;DLainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Kauan on ollut Aeroadista kuvia netissä, jokohan se kohta oikeasti lanseerattaisiin?
Lisää vettä huhumyllyyn. Aeroadin saatavuudet alla.
ARO CF SL 7W DB 21 3XS bu/wh => year 2021, inStockDate: 20201109
ARO CF SL 7W DB 21 2XS bu/wh => year 2021, inStockDate: 20201116
ARO CF SL 7W DB 21 XS bu/wh => year 2021, inStockDate: 20201109
ARO CF SL 7W DB 21 S bu/wh => year 2021, inStockDate: 20201026
ARO CF SL 7W DB 21 M bu/wh => year 2021, inStockDate: 20200907
ARO CF SLX 8W DB 21 2XS bu/pk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8W DB 21 XS bu/pk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8W DB 21 S bu/pk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8W DB 21 M bu/pk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CF SLX 8 DB DI 21 2XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CF SLX 8 DB DI 21 XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 S bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 M bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 L bk/bk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CF SLX 8 DB DI 21 XL bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 2XL bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 2XS bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 XS bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 S bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 M bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 L bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 XL bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 2XL bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 2XS bu/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 XS bu/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 S bu/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 M bu/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 L bu/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 XL bu/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB DI 21 2XL bu/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 2XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 S bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 M bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 L bk/bk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 XL bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 2XL bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 2XS bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 XS bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 S bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 M bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 L bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 XL bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 2XL bk/wh => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 2XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CFR DB DI 21 XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 S bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 M bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 L bk/bk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CFR DB DI 21 2XL bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210215
ARO CFR DB DI 21 2XS bk/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 XS bk/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 S bk/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 M bk/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 L bk/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 XL bk/bu => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB DI 21 2XL bk/bu => year 2021, inStockDate: 20210215
ARO CFR DB ETAP 21 2XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20201210
ARO CFR DB ETAP 21 XS bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 S bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 M bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 L bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 XL bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 2XL bk/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 2XS bu/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 XS bu/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 S bu/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 M bu/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 L bu/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 XL bu/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB ETAP 21 2XL bu/bk => year 2021, inStockDate: 20210125
ARO CFR DB MVDP 21 2XS wh/mc => year 2021, inStockDate: 20210128
ARO CFR DB MVDP 21 XS wh/mc => year 2021, inStockDate: 20210322
ARO CFR DB MVDP 21 S wh/mc => year 2021, inStockDate: 20210322
ARO CFR DB MVDP 21 M wh/mc => year 2021, inStockDate: 20210322
ARO CFR DB MVDP 21 L wh/mc => year 2021, inStockDate: 20210128
ARO CFR DB MVDP 21 XL wh/mc => year 2021, inStockDate: 20210322
ARO CFR DB MVDP 21 2XL wh/mc => year 2021, inStockDate: 20210405
Aeroad 2021 speksit
[ARO CF SLX 8 DB DI 21 M black/black] inStockDate: January 25, 2021
[ARO CF SLX 8 DB DI 21 M black/white] inStockDate: January 25, 2021
[ARO CF SLX 8 DB DI 21 M blue/blue] inStockDate: January 25, 2021
Frame:
- Frame: Canyon Aeroad CF SLX Disc
- Fork: Canyon FK0060 CF Disc
Drivetrain:
- Crankset: Shimano Ultegra Di2 R8050
- Bottom Bracket: Shimano Pressfit BB72
Brakes:
- Brake Lever: Shimano Ultegra Di2 R8070
- Brake Rotor: Shimano RT800
Wheels:
- Wheel: DT Swiss ARC1400 Dicut 28" 62 CL / DT Swiss ARC1400 Dicut 28" 62 CL S11
- Tyre: Contintental Grand Prix 5000 700X25C SKIN 25-622
Cockpit:
- Cockpit: Canyon CP18 Cockpit CF
Saddle:
- Saddle: Selle Italia SLR BOOST SuperFlow S MN CNY black
- Seatpost: Canyon VCLS CF
[ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 M black/black] inStockDate: January 25, 2021
[ARO CF SLX 8 DB ETAP 21 M black/white] inStockDate: January 25, 2021
Frame:
- Frame: Canyon Aeroad CF SLX Disc
- Fork: Canyon FK0060 CF Disc
Drivetrain:
- Crankset: SRAM Force eTap AXS
- Bottom Bracket: SRAM Pressfit RED DUB
Brakes:
- Brake Lever: SRAM Force E-Tap
- Brake Rotor: SRAM Paceline
Wheels:
- Wheel: Zipp 404 28" 12X100 CL black / Zipp 404 28" 12X142 CL XD-R black
- Tyre: Contintental Grand Prix 5000 700X25C SKIN 25-622
Cockpit:
- Cockpit: Canyon CP18 Cockpit CF
Saddle:
- Saddle: Selle Italia SLR BOOST SuperFlow S MN CNY black (Ti316)
- Seatpost: Canyon VCLS CF
[ARO CFR DB DI 21 M black/black] inStockDate: January 25, 2021
[ARO CFR DB DI 21 M black/blue] inStockDate: January 25, 2021
Frame:
- Frame: Canyon Aeroad CFR (R065)
- Fork: Canyon FK0060 CF Disc
Drivetrain:
- Crankset: Shimano Dura-Ace Di2 R9150
- Bottom Bracket: Shimano Pressfit BB92
Brakes:
- Brake Lever: Shimano Dura Ace Di2 R9170
- Brake Rotor: Shimano RT900
Wheels:
- Wheel: DT Swiss ARC1100 Dicut 28" 62 CL / DT Swiss ARC1100 Dicut 28" 62 CL S11
- Tyre: Contintental Grand Prix 5000
Cockpit:
- Cockpit: Canyon CP18 Cockpit CF
Saddle:
- Saddle: Selle Italia SLR BOOST SuperFlow S Carbon CNY black
- Seatpost: Canyon VCLS CF
[ARO CFR DB ETAP 21 M black/black] inStockDate: January 25, 2021
[ARO CFR DB ETAP 21 M blue/black] inStockDate: January 25, 2021
Frame:
- Frame: Canyon Aeroad CFR (R065)
- Fork: Canyon FK0060 CF Disc
Drivetrain:
- Crankset: SRAM RED eTap AXS
- Bottom Bracket: SRAM Pressfit RED DUB
Brakes:
- Brake Lever: SRAM RED eTap AXS HRD
- Brake Rotor: SRAM Centerline X
Wheels:
- Wheel: Zipp 454 NSW 28" 12X100 CL / Zipp 454 NSW 28" 12X142 CL XD-R
- Tyre: Contintental Grand Prix 5000
Cockpit:
- Cockpit: Canyon CP18 Cockpit CF
Saddle:
- Saddle: Fizik Antares Versus R1
- Seatpost: Canyon VCLS CF
[ARO CFR DB MVDP 21 M white/multicoloured] inStockDate: March 22, 2021
Frame:
- Frame: Canyon Aeroad CFR (R065)
- Fork: Canyon FK0060 CF Disc
Drivetrain:
- Crankset: Shimano Dura-Ace Di2 R9150
- Bottom Bracket: Shimano Pressfit BB92
Brakes:
- Brake Lever: Shimano Dura Ace Di2 R9170
- Brake Rotor: Shimano RT900
Wheels:
- Wheel: DT Swiss ARC1100 Dicut 28" 62 CL / DT Swiss ARC1100 Dicut 28" 62 CL S11
- Tyre: Contintental Grand Prix 5000
Cockpit:
- Cockpit: Canyon CP18 Cockpit CF
Saddle:
- Saddle: Selle Italia SLR BOOST SuperFlow S Carbon CNY black
- Seatpost: Canyon VCLS CF
Rungon sisään SWAT tyyppisellä ratkaisulla juomarakko, josta sisäisellä läpiviennillä letku stemmille. On takuulla Aero eikä tarvitse rikkoa asentoa. Pyörävalmistajat hoi!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti s.ilmarinen
Jotenkin tutun näköinen...
https://cinelli.it/en/prodotti/pressure-en/
Taitaa noiden CFR Aeroadien sram-zipp versioiden paino olla aikalailla suurempi kuin shimano-dtswissien, ehkä jotain 300-400 g ?
Weightweenies sivuilla oli uuteen Aeroadiin liittyvää pari huomiota:
-Valverde ajoi 17 etapin (kuten kaikki muutkin etapit) aerodilla, eli pyörä ainakin siinä setupissa kevyt
- geometrygeeks.bike sivuilla on uuden aeroadin 2021 mitat
Näyttäisi olevan hitusen korkempi kuin nykyinen, ainakin M ja L koossa , stack + 10 mm , reach puolestaan käytännössä sama, pari milliä lyhyempi
Eiköhän nuo ole ihan samanlaisia mutuarvoja mitä kaikki muutkin aeroroadin tarkemmat tiedot nyt. Noita vaan kannattaa julkaista. Tulee sivuille klikkauksia.
Eli varmaankin kuvista mittailtu. Ihan ensimmäisenä en usko 10mm stackin lisäykseen.
Hyvä video aiheesta:
CHAPTERS
0:00 Why don't bike mags post negative reviews?
2:09 Audit of bike mag honesty
2:20 5th Worst BMC Teammachine One 01
3:00 4th Worst Pinarello Dogma f12
4:05 3rd Worst Specialized SL7 sagan edition
5:03 2nd Worst Cube lightning C68X
6:15 1st Worst Cervelo S5
7:55 Dynamic 50 bikes ranking tool
9:30 Canyon Aeroroad CF SLX disc
10:10 4th Best: Canyon Ultimate Evo CFR
11:02 3rd Best: Ribble Endurance SL
12:20 2nd Best: Rose Reveal Six 2021
13:16 1st Best: Specialized Tarmac SL7
15:30Wind Tunnel results from Tour Mag 2020
16:05 Wind Tunnels results from Roadbike.de
16:55 Drag of Superbike vs Normal Bike
18:00 Drag of Superbikes Compared
18:45 Superbike Podium survey
19:14 SL7 Build in high speed
22:42 Credits and thanks
<font size="4"><font color="#030303"><span style="font-family: Roboto"><font size="5">https://www.youtube.com/watch?v=9x4Rgn_XGws
Ridleyn kanssa ehditty vihdoin 500km täyteen ja kaikki pelaa edelleen hienosti. Ainoana erikoisuutena takakiekkoon meni vettä kehän sisälle pesussa, mutta tuli onneksi ajon aikana pois. Toistaiseksi semi-automaattina pitänyt vaihteiston. Automaatti pelasi muuten hyvin, mutta siinä häiritisi muutama juttu: Kesken ylämäen eturattaan vaihtuminen "yllättäen" ja "roikkuminen" pienellä eturattaalla jos ei saa vauhtia lisää tarpeeksi ylämäen jäljiltä. Viimesen olisi toki voinut korjata säätämällä ainakin osin.
Miettinyt muutamaa päivitystä: Edestä isomman rattaan vaihto 52->50. Harvoin tarvii polkea yli 50 kmh vauhdeissa niin saisi pienemmän eron rattaiden välille. Toinen on aero lisätangot/tri tangot. Olen ilmeisesti tykästynyt ajamaan suht lyhyellä asennolla ja tangon päällä makoiluun en tunnu löytävän hyvää asentoa. Sen sijaan edellisessä pyörässä olleilla lisätangoilla, jotka olin asentanut mahd pitkiksi oli super mukavaa ajella. Tarkoitus ei ole edes joka lenkillä niitä pitää kinni vaan pidemmillä siivuilla. Mutta tuossa on integroitu stemmi ja aero ohjaustanko, johon ei ole ihan helppo semmoisia löytää. Vähän eri foorumeja lukenut, siellä ehdotetaan lähinnä kokonan uutta ohjaamoa. Mutta vastaan osui tällainen stemmiin kiinnitettävä malli https://www.controltechbikes.com/products/item/383.html. Olisiko tähän kenelläkään ehdottaa hyvää ratkasua? Oikea ratkasu tietty opetella ajamaan pidemmällä asennolla ja ostaa kokonaan uusi ohjaamo...
Nyt se tulee, sekkivihkot valmiiksi!
https://www.canyon.com/en-fi/canyon-launch-event/
Lainaus:
It’s almost time.
4 years in development, 22 test loops, 4 months of super computer simulation.
On Tuesday 6th October at 18:00 CET we finally unveil all our hard work.
Upeeta, Visalle raivattu tilaa :cool:Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
(oikeesti en osta jos paljon noussut hinnat edellisestä mallista)
Eikös muillakin valmistajilla paketti ole aina halvempi kuin osien summa? Lueskelen tätä ketjua nyt toista kertaa ja yritän hahmottaa miksi Canyon on yhtäkkiä näin hypen kohteena. Kun fillarin vaihto on edessä, niin pitää ehkä harkita myös Aeroadia.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti JKO17
Canyon ei ole uusinut aeroroadia pitkään aikaan. Pelkästään vanhan aeroroadin onnellisia omistajia on jo jonossa.
Omasta mielestäni vaikutti, että canyon odotteli jopa tarkoituksella ensin muiden merkkien julkaisun. Tosi jännä nähdä, miten canyon iskee spessun semi-aero markkinoille.
Spessun mielestähän aero maantiepyörä on kuollut.
CRF malli on täsmäisku spessun s-worksia vastaan. Olisi aika rajua, kun CRF olisikin spessun kanssa saman painoinen ja tour magazinen testeissä nopein tähän mennessä testattu aeropyörä. Itse jopa uskaltaisin veikata tätä. CRF on tietysti uber kallis. Todennäkisesti kalliimpi, mitä s-works sl7. Tällä saa kuitenkin mainetta niin paljon, että aeroroad tulee myymään kuin häkä.
Olen myöskin aika varma, että hintataso tulee nousemaan reippaasti kaikissa malleissa. Olisi ihme, jos se ei sitä tekisi. Integroitu kaapeloiniti ei ole halpa ratkaisu.
Uuden aeroroadin quill stemmi ratkaisu vaikuttaa muuten tosi pätevältä. Keulan saa tuolla ratkaisulla kapeaksi ja sulavan näköiseksi. Varmaan säästyy painoakin.
Ja tiedä vaikka omalla suunnittelulla on saatu pysymään hintakin kurissa.
Sama. Ultimate ei ole muuttunut juuri mihinkään moneen vuoteen. Vaikea uskoa mihinkään kovin radikaaliin Aeroadin kanssakaan. Onko pudottu jo kelkasta? No, kohta nähdään.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti fiber
^Apropos, Tourin seuraavassa numerossa tulee parivertailu Aeroad vs SL7. Voi olla mielenkiintoista luettavaa se.
Tourin testituloksia 45km/h nopeudessa:
2019 Cannondale SystemSix Disc - 203w
2016 Trek Madone - 204w
2016 Specialized Venge ViAS - 204w
2016 Cervelo S5 - 205w
2016 Felt AR FRD - 205w
2019 Cervelo S5 Disc - 206w
2016 Canyon Aeroad - 208w
2019 Specialized Venge Disc - 208w
2016 Giant Propel Advanced SL - 210w
2016 Scott Foil Premium - 211w
2016 BMC Time Machine - 211w
2016 Look 795 - 212w
2019 Trek Madone Disc - 212w
2019 Ridley Noah Fast Disc - 213w
Muutama esimerkki Suomi-hinnoista suht. vertailukelpoisilla kokoonpanoilla:
SystemSix Ultegra Di2 6649eur
SystemSix Hi-Mod DA Di2 11099eur
Cervelo S5 Ultegra Di2 +8000eur?
Madone SLR7 7999eur
Aeroad CF SL Disc 8.0 Ultegra Di2 4699eur
Aeroad CF SLX 9.0 DA Di2 vannejarrullinen 6499eur
Tuosta näkee sokea Reetakin että Canyon on raskaasti alihinnoiteltu kilpailijoihin verrattuna, vaikka LBS saattaa myöntää pari pinnaa alennusta jos oikein nätisti kysyy. Aeroadin hinnat alkaen malliin voi huoletta lisätä 10% ja silti ollaan vielä kaukana muiden alapuolella. Huippumallista voi pyytää +10000 euroa.
Jos vielä herutellaan ajatuksella että Aeroad alittaa 200w rajan Tourin testissä niin se on morjens.
https://i.kym-cdn.com/entries/icons/...akemymoney.jpg
Samaa mieltä paatonin kanssa.
Aeroad tulee muuttumaan aikas paljon ja hintakin kohennee läpi malliston. Ultimaten suurempi muutos lienee luvassa ensi vuonna.
Jos noista molemmista ottaa ultegra di2:n ja levarit, niin ovathan ne hinnat todella kilpailukykyisiä komponentit, erityisesti vanteet huomioiden.
2021 Ultimate aero 8.0 di2 disc hinta nousi 300 eurolla ja aerodin vastaava varmaan enemmän. Jos on pyöräkauppoja (tai hipovannekauppoja) on suunnittelmassa niin ottaisin kyllä nuo huomioon.
Huotah:n selvitys osoittaa että Aeroadin hinnoittelu on moniin muihin merkkeihin nähden erittäin kilpailukykyinen. Itsellä oli vertailussa mm. Orbea ja BMC Teammachine, ja myös näillä vertailukelpoinen hinta nousi yli 6 teurin (di2 tai force + verrokkikiekot).
Toki pyörän hankintaan ja ostopäätökseen vaikuttaa monia muitakin asioita, mutta minulla canyonin hinnat laittoivat oikeasti pohtimaan tarkemmin sitä mistä haluan maksaa, eli mikä se korkeamman hinnan lisäarvo tai peruste minulle on.
Mitä nämä tulokset nyt oikein tarkoittavat? Kuka ajanut, tai miten testi on ylipäätään tehty? Näkemystä siitä mistä em. erot johtuvat?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti huotah
Odottelin vuosi sitten uutta Aeroadia, kyllästyin ja ostin Vengen runkosettinä. Keväällä möin Vengen ja ostin SL7 julkaisun alla tilalle Tarmac SL6:n. Eilen tilasin CRC:ltä vannejarrullisen De Rosa SK Pininfarina -rungon kun halvalla sai.
Aero is nothing, image is everything?
Näin se kyllä pyöräilyssä enimmäkseen menee ja julkaistava Aeroad näyttää todella tylsältä. Hyvä pyörä varmasti!