Tuo on varsin lähellä totuutta iskarin ollessa matalammassa/loivemmassa asennossa. Eli hyvin matala keskiökorkeus, mutta toisaalta taas melko kantava/progressiivinen takapään jousitus tätä vähän kompensoi yhdessä 165mm kampien kanssa.
Printable View
Tuo on varsin lähellä totuutta iskarin ollessa matalammassa/loivemmassa asennossa. Eli hyvin matala keskiökorkeus, mutta toisaalta taas melko kantava/progressiivinen takapään jousitus tätä vähän kompensoi yhdessä 165mm kampien kanssa.
No sitten tällaiselle pitkien kampien ja korkean keskiön ystävälle Spectral ei sovellu täydentämään taloutemme mahdollista N+1 yhtälöä ;)
Juu ihan vakiona ei, mutta 10-20mm pidemmän ilmaruodon saa 30-40e keulaan ja se yhdessä iskarin korkeamman asennon kanssa muuttaa jo tilanteen ihan toiseksi. Tällöin ollaan lähemmäs +20mm vakiota korkeammalla keskiön kanssa.
Kammet taitaa olla kanssa noin 30e jos pidempiä haluaa. Itse kanssa tykännyt aina pidemmistä, mutta sähköpyörään lyhyemmät kyllä sopivat loppujen lopuksi erittäin hyvin ja olen itse noihin aika tykästynyt lopulta.
Toki tuunaamalla asiaan voi jonnin verran vaikuttaa mutta toisaalta pyörään on tarkoituksella valittu kyseisen geometria ja se toimii epäilemättä siinä muodossa parhaiten.
Itselleni tuo katolla kuljetuksen mahdollisuus on ihan must ja jos se ei onnistu helposti niin silloin fillari ei ole meille sopiva vaikka muuten mielenkiintoinen ja varmasti hyvä paketti onkin. Nykyisessä Meridassa nämäkin kriteerit täyttyy joten mahdollinen kaluston lisäys taitaa mennä edelleen sinne suuntaan varsinkin kun aiemmat kokemukset ovat hyviä.
Jollekin toimii jollekin ei. Eihän Barellinkaan pyörä ole vakio, vaikka Spectral:ONin kehityksessä tiiviisti onkin mukana ollut. Ihan samat fysiikan lainalaisuudet ne pätee kaikkiin pyöriin kuitenkin - brändistä riippumatta.
Ja onhan se tehdaskin suunnitellut tuon jo 160mm keulalle - kuten viime vuoden 8.0:ssa esimerkiksi jo kaupasta ostettuna oli ja millä taitaa olla suurin osa Spectralin:ONin testeistäkin lehdistön toimesta ajettu. Eli jos keulan jatkaa 160mm pituuteen ja nostaa takalinkun ylempään asentoon, niin ollaan edellenkin "tehdassuunnitellulla geometrialla" liikkeellä - jos se nyt niin tärkeää on..
Mutta kaikkihan eivät halua mitään muuttaa ja sehän on ihan hyväksyttävää sekin - helpommalla pääsee jos kaupasta saa suoraan kaikkia omia mieltymyksia vastaavan laitteen ja pyörän kuljetuskin voi omat rajoiteensa asettaa. Ei Merida ole varmasti sen huonompi vaihtoehto tässä hintaluokassa kuin Canyon, Vitus tai moni muukaan.
No niin, nyt on XT:n rojut asenettuna Canyoniin. So far so good. Jäi tuo eturatas vielä tässä vaiheessa vaihtamatta, koska en usko että XT takapakan kanssa siihen on enää mitään tarvetta.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti -W-
Pakko myöntää, että eihän tätä tullut näin tarkkaan katsottua.. Tilasin kyllä Canyonilta pyörän (6.0) mukana varakorvakkeen: https://www.canyon.com/en-fi/accesso...=2729#id=64509Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti hece
En nyt muista ulkoa tuliko tuon mukana pussissa tuo hece:n mainitsema pikku osa shimanoa varten vai ei, mutta jos tuo ei Shimanon takavaihtajan kanssa suoraan käy, niin hieman makuasia sitten johdetaanko kuluttajaa harhaan tuossa sivulla kun sanotaan "Suitable for Shimano and SRAM". Noh, aika näyttää. Mites Tane sulla meni tämä vaihto SRAMista Shimppaan?
Sitten ihan toinen ikävä juttu; Omassa pyörässä huomasin dropperin kytkimen olevan melko löysällä, joten siitä kytkimen päästä sen säädöllä hieman rupesin vaijeria kiristämään. Tämän jälkeen dropperi ei sitten enää pysynytkään ylhäällä seuraavana päivänä, kun päälle istui. Hieman meinasi vitutus iskeä heti kättelyssä, mutta rupesin sitten tutkimaan asiaa tarkemmin.
Ensimmäiseksi täytyy mainita, että akun takana menevien johtojen tiivistäminen runkoa vasten pienillä ruuvilla kiristettävillä metallilevyillä on kyllä aivan tarpeetonta. Loppupeleissä selvisi, että T8 koon Torx taitaa olla oikea avain noille ruuveille, mutta kyllä siinä hämäävästi myös joku 2mm kuusiokolon pallopääkin mukamas sopi (vinkki: T8 koko ei ihan tule joka sarjassa mukana). Tämähän ei muuten välttämättä olisi niin suuri ongelma, mutta kolmas levy, mikä pitää johtoja runkoa vasten sijaitsee moottorin päässä akun liittimen takana, enkä kyllä itse ainakaan näe miten millään avaimella saisi sitä auki ilman, että sitä liitinlaatikkoa alkaa purkamaan (ja siihen ei varmaan kannata perusmaukan lähteä). Noh, tuo ei onneksi estä johtojen tunkemista eestaas levyn alta, mutta voimaa pitää käyttää turhan paljon. Ihan tavallaan siisti ja hienon näköinen ratkaisu Canyonilta, mutta täysin tarpeeton. Tarranauha tai pikku nipparit olisi ajanut samaa asiaa ilman päänvaivaa.
Noh, varsinainen syy Dropperin toimintavikaan löytyi kun vihdoin sain syötettyä tarpeeksi kaapelia, että sain hissitolpan vedettyä kokonaan näkyville: Kuten alla olevista kuvista toivottavasti selviää, niin ensinnäkin kaapeli oli on taittunut ja jämähtänyt aika karulle mutkalle juuri ennen vaijerin kiinnitystä. Tämähän luo ikävän kulman, mikä aiheuttaa herkästi vetoa kaapeliin ja siten pitää dropperia "auki". Toinen juttu on tuo, että dropperin kiinnityskohta kaapeliin on vinossa satulaan nähden. Toki en nyt ihan niin tarkkaan vielä yrittänyt kurkkia, että mistä kohtaa se kaapeli tulee sinne putkeen rungosta, mutta tuo kyllä saattaa aiheuttaa hieman huonon kulman kaapelille, josta sitten tuo kaapelin taittuminen seuraa.
https://i.ibb.co/28zzBf9/Dropper1x.jpg
https://i.ibb.co/ggMMW2V/Dropper2x.jpg
https://i.ibb.co/Jsb1rJ5/Dropperx.jpg
Tuo kaapeli on taittunut hyvin jämäkästi mutkalle, joten heti kättelyssä vähintäänkin se olisi vaihdettava. Pahimmassa tapauksessa pitäisi myös itse dropperiakin alkaa purkamaan/tutkimaan, että miten tuota pohjan kiinnityskohtaa saisi suoristettua satulan myötäiseksi (taikka satulaa pyöritettyä). Tolppa kyllä saattaisi mennä takuuseenkin tällä..
Alkaa kyllä pikkuhiljaa langaton tolppa (ja ehkä jopa takavaihtajakin) houkuttamaan, sen verran saanut aiemminkin jo säätää rungon sisäisten kaapelien kanssa ja tämän kanssa homma näyttää vielä pahemmalta tuon hankalasti irroitettavan levyn takia. Mikäli levyn alta ei saa uutta kaapelia puskettua läpi, niin vaihtoehdoiksi alkaa jäämään voimatyökalut tai langaton tolppa. Talveksi riittäisi perinteinenkin tolppa, niin akunkestosta kylmässä ei tarvitsisi miettiä... Langaton takavaihtaja tosin olisi asia erikseen, koska 23kg sähköpyörällä missä on sekä akku että takavaihtaja seis on aika ikävä sotkea takaisin kotiin :D
^ Mulla meni asennushommat hyvin. Vein nuo tilaamani Shimanon osat liikkeeseen ja mitään osia ei tarvinut ottaa liikkeen kautta, eli kyllä se korvakko oli passeli Shimanon takavaihtajan kanssa. Tehtiin samalla ensihuolto ja yritettiin päivittää rengaskoko mutta se jäi kyllä tekemättä tuossa liikkeessä. Olisivat kuulemma Canyonilta joutuneet ottamaan etäyhteyden tuonne liikkeeseen jotta se olisi onnistunut ja tässä vaiheessa niillä meni sormi suuhun. No, pitää jossain vaiheessa hommata nuo viritysvärkit.
Tässä eräänä päivänä olin lähdössä töistä kotiin vesisateessa ja kun laitoin akun paikalleen ja virrat päälle niin alkoi heittään jotain error koodia (jota en nyt enää muista mikä se oli). Kokelin muutamia kertoja akku irti ja uudestaan paikalle mutta aina sama homma. Vasta kun vähän perusteellisemmin kuivaisin ne akun liittimet pyörästä niin alkoi toimimaan. Tuohon pitäisi kait joku suoja kehitellä, joka voisi toimia myös talven loskakeleillä. Onko joku törmännyt samaan ja kenties ratkaissut jo asian?
Nice, kiitos tiedosta! Mitä meinaat rengaskoon vaihdolla? Ihan siis esim. 29" -> 27.5" vai renkaan/vanteen leveyttä?Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tane
Joo, tuosta taisi ihan ohjekirjassakin olla, että jos akku ei ole paikallaan ja pyörällä ajetaan (tai oletettavasti myös jos ulkona avosalla pidetään), niin liittimet pitää suojata elmukelmulla tai teipillä tms. Itse olen jo hieman etukäteen miettinyt, että liittimien päälle pitäisi keksiä helpohko suoja, kun pyörä on jossain parkissa. Akkua en aio jättää pyörään kiinni pidemmäksi ajaksi vartioimatta, ihan sama vaikka onkin lukossa. Siinä olisikin bisnesideaa jollekin kehitellä suoja joka sopii suoraan akun tilalle, helposti voisin maksaa muutaman kympin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tane
Asiasta toiseen: Tuohon omaan ylläolevaan dropperi ongelmaan liittyen olin Canyoniin yhteydessä ja sain hyvää asiakaspalvelua. Päädyttiin aluksi siihen, että kokeilen leikata tuon vääntyneen kaapelin pätkän pois ja katson riittääkö pituus vielä dropperin normaaliin käyttöön, näin pääsisin vähimmällä. Toki tarjosivat myös sitä että lähetän pyörän takuuhuoltoon Turkuun heidän piikkiin, mutta vähintään 2 viikkoa menisi siinä, joten ei tunnu vaivan arvoiselta minulle. Jos täysin uutta kaapelia tarvitsee lähteä vetämään, niin sitten oikeastaan ainoaksi vaihtoehdoksi jää takuuhuolto, sillä uuden kaapelin vetäminen ilman moottorin purkamista voi kuulemma olla vaikeaa tai mahdotonta, eivät itsekään ole vielä uusinta mallia purkaneet niin pitkälle. Mitä tuohon dropperin alapään kiinnityskohdan outoon kulmaan satulaan nähden tulee, niin arvioivat puhelimessa että se voisi olla normaalia eikä syypää ongelmaan, mutta lähetin kuvat jokatapauksessa, jotta Saksan päässä arvioivat sitten onko tuo valmistusvirhe. Itse kun miettii, niin tosiaan aika paljon riippuu rungosta mihin tuo dropperi laitetaan, että onko se ongelma koska se määrittää millaisessa kulmassa kaapeli tulee dropperille.
Taitaa mennä siihen tämä, että mikäli kaapelia lyhentämällä ongelma ei selviä, niin en ole kyllä pyörää lähettämässä huoltoon sen takia että kaapelia ei voi reitittää uudelleen purkamatta moottoria. Jos sisäisen kaapelin vetäminen on oikeasti noin hankalaa, niin taidan pistää vaan dropperin myyntiin ja ostaa langattoman tilalle. Kuitenkin ennemmin tai myöhemmin noita kaapeleita pitäisi vaihtaa, niin menisi liian hankalaksi. Onko täällä palstalaisilla kokemuksia spectral:oniin uuden kaapelin vetämisestä?
M-Wave:lla on neopreeninen suojus, jonka saa niiden liittimien päälle, kun akku on irti. En nyt löytänyt suoraa linkkiäLainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Ei sitä moottoria tuon takia tarvitse purkaa, irroittaa vain. Jos moottorina Shimano, niin puolen tunnin homma irroitus + kiinnitys.Lainaus:
Jos täysin uutta kaapelia tarvitsee lähteä vetämään, niin sitten oikeastaan ainoaksi vaihtoehdoksi jää takuuhuolto, sillä uuden kaapelin vetäminen ilman moottorin purkamista voi kuulemma olla vaikeaa tai mahdotonta, eivät itsekään ole vielä uusinta mallia purkaneet niin pitkälle.
Morjens pöytään!
Sen käsityksen olen tätä lankaa lukiessani saanut että ihmiset ovat pääsääntöisesti ainakin olleet tyytyväisiä uusiin Canyonin sähkäreihin, ja tässätapauksessa nimenomaan tuohon Spectral:oniin! (?) Yksi asia mikä tuota puoltaa että en ole nähnyt palstoilla yhtäkään käytettynä myynnissä!
Ellei joku nyt suoraa vedä mua avarilla poskeen niin varmasti tässä pääsiäisen aikana laitan omani tilaukseen. Sen verran voisin avata hankintaa että tulee nykyisen jo ikääntyneen luomun rinnalle joka uljaasti kyllä palvelee edelleen! Taitaa olla -13/-14 mallin Radon Slide 150 9.0 jonka tuohon aikaan sai todella hyvällä osapaketilla hyvinkin reiluun hintaan Saksasta, tällä on käyty jokunen kisakin ajamassa mutta pääsääntöisesti poluilla ja työmatkaa tuolla taitan.
Sähkärin olen ajatellut valjastaa siihen että saisin itseni useammin pyörän selkään aamulla kun sunnaksi otan työpaikan jonne tulee semmoinen reilu 10km matkaa. Tässä lähinnä se että matkalle sattuu ihan reippaasti mäkiä sekä harvemmin sinne myötätuuleen saa ajella - ja varsinkin talviolosuhteet luovat oman haasteensa täälä Oulun seudulla vaikka kohtuullisen ahkerasti aurat on matkassa aamuisinkin. Lisäksi oli ajatus että sähkärillä saisin nitistettyä jonkun verran kulutetusta ajasta pois vaikka keskinopeus on nytkin ihan hyvä. - Tässä sen enempää käsittelemättä sitten tuon pyörän tuomia harrastusmahdollisuuksia jota toki odotan yhtä paljon kuin tuota helpotusta työmatkaan!
Nyt näyttää sille että lähtisin tuolla 7.0 mallilla liikenteeseen lähinnä sitä silmälläpitäen että siitä löytyy tehtaan paapan asentamana Shimanon värmeet voimansiirrosta ja jarruista - näihin löytyy huoltolaatikosta itseltä osaaminen ja tarvittavat vehkeet niin pystyn suorittaa nuo sitten jatkossakin itse ilman erillisiä hankintoja. Muuta lisää tuossa ei juurikaan taida olla muutakuin menetetty 300g painoa joka on aika marginaalista tässä yhteydessä mielestäni.
-R
Hmm, tarkoititko kenties tätä: https://www.verkkokauppa.com/fi/prod...eeni-akkusuojaLainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Ja joo, en ajatellutkaan että välttämättä pitää täysin varsinaisesti purkaa moottoria, mutta irroittelukin tuota varten on hieman kyseenalaista. Ei varmasti ahkerimpia pyöränsäätäjiä ja huoltajia estä tuo, mutta kyllähän tuo turhalta ylimääräiseltä työltä tuntuu ja hieman mietityttää myös miten takuulle käy. Olisi ne johdot voineet helpomminkin viedä pyörää suunnitellessa, vaikka sitten jopa ulkoisesti.
7.0 malli on kyllä hyvä valinta varsinkin jos ei halua heti ruveta säätämään. 6.0 mallin suurin valtti onkin se, että 500 euroa minkä hinnassa säästää voi käyttää esim. juuri shimanon XT osasarjaan ja silti jää noin 300e voitolle (puhumattakaan ylijääneiden osien myymisestä eteenpäin). Ilmakeulassahan eroa 6.0 ja 7.0 välillä taitaa olla lähinnä paino. Eli käytännössä jos on valmis näkemään vaivaa, niin 6.0:n ostamalla ja päivittämällä saa 7.0:n hintaan jos ei paremman, niin ainakin enemmän juuri sellaisen mitä haluaa.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Triadi
Kalliimat 8.0 ja 9.0 mallit ovatkin sitten jo hieman eri hintaluokassa, mutta niissä saanee vastinetta rahalle jos haluaa parempaa joustoa.
Tämä on kyllä ihan totta, ja kun tuolta kasailee nettikaupasta nuo kilkkeet niin siinä voisi kyllä ilman oman työn hintaa laskematta säästää jonkun satasen myymällä nuo alkuperäiset osat. Parashan olisi jos pyörän saisi tilattua ilman asennettua voimansiirtoa ja jarruja. - Tämä sai minut kyllä vakavasti harkitsemaan tuon 6.0 hankintaa jos siihen tilaisi nuo XT osat samalla muualta. Siitähän joku vakiolla 6.0 ajeleva saa varaosat edullisesti!Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Tuo olisi kyllä kieltämättä houkutteleva idea, että pyörän osia voisi kustomoida vapaammin ostosta tehdessä. Saisi maksaa juuri siitä mistä haluaa. Toisaalta esim. äskettäin oli CRCssä jopa 50% alennus Foxin parhaista haarukoista, joten alennusmyynneistä säästää kyllä siltikin eniten, jos kärsivällisyyttä riittää. Mitä tuohon oman työn hintaan tulee, niin aikalailla lääkäri palkoilla pitää olla että pyöräliikkeen laskun kuittaa kun on saman ajan itse töissä. Työkalut ja opettelu maksaa aika nopeasti itsensä takaisin, jos vapaa-aikaa on riittävästi.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Triadi
Ei vaan tätä: https://www.fahrer-berlin.de/en/e-bi...-electric-cap/Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Juu, ei ollut M-Wave... tuolta saa sitten myös moottorinsuojia ja näytön & käyttökytkimien suojia.
Haa, siinähän se on ratkaisu, thanks! Pitänee tilailla tuo tai vastaava (näytti olevan Boschin kampe kuvassa, pitää tutustua tarjontaan myöhemmin paremmin). Meikäläisellä on myös tuo linkattu akun päälle tuleva suoja ja se sopii siihen hyvin. En tosin ole kokeillut meneekö akku suoja päällä paikalleen pyörään. Tarvineekin kokeilla tuo vielä tänä iltana kun on näköjään jäänyt tekemättä. Ilmoittelen jos on ongelmia. Sanoisin että talvella saattaa tuo akun päälle tuleva suoja hieman lisätä rangea. No, ens talvena sen sitten näkee...Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Ekasalmi: renkaan vaihdolla tarkoitin että muutetaan E8000 asetuksista rengaskokoa. Taannoin eli kun pyörä oli uusi minulla oli epäilys että tuossa minun yksilössä saattaisi olla rengaskoko väärin asetettuna E8000 asetuksissa. Sittemmin olen tullut tulokseen että todennäköisesti näin ei ole asian laita eli asetus on ok. Mutta jos rengaskokoa muuttaa asetuksista pienemmäksi kuin se todellisuudessa on niin pyörä kulkee nopeampaa kuin 25km/h. Pyöräliikkeen omistaja luuli että heiltä tuo rengaskoon muutos onnistuu mutta sitten itse huollossa todettiin että eipäs onnistukkaan vaan Canyonilta olisi pitänyt ottaa etäyhteys tuohon pyöräliikkeeseen että tuota asetusta olisi voinut muuttaa. Ja silloinkaan ei olisi onnistunut tuo pienemmäksi muuttaminen koska silloin se olisi "tuhma" pyörä ja sehän ei käy.
^kuulostaa erikoiselta että pitää ottaa Canyonille yhteys, Shimanon moottori niin luulis että jos korjaamolla ylipäätään siihen on korjaamosofta niin onnistuis:seko:
^^E-Maxilla saa renkaan halkaisijan mitan vaihdettua, kunhan maksaa lisenssimaksun (109e). Ja joutuu toki vielä toistaiseksi hankkimaan sen boksin.
Järtsy: Jep, mutta näin se menee.
MRe: juu, pitää katsoa jos hommaan nuo virityssysteemit jossain vaiheessa. Hyvä jos tulee se Bluetoothilla toimiva app jolloin jäis se Shimanon boksi välistä pois. Tää ei oo mulle millään tavalla kriittistä ja tod näk vedän vakiona ainakin takuuajan loppuun asti.
M-Waven akun päälle tuleva suoja vaatii tuunausta eli akku ei mene pyörään kiinni jos suoja on paikallaan. Sanoisin että runkoa vasten tuleva kangas kokonaan pois ja tilalle pari velcro nauhaa ja suoja paikalleen vasta kun akku on kiinnitetty pyörään. Näin sen pitäis toimia.
Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Jeps, tuohan vaikuttaa erittäin näppärältä ja kohtuu hintaiselta. Tuossa onkin hieman pohdittavaa sitten mikä malli parhaiten soveltuisi juuri Spectraliin, kuvien perusteella ei mikään ihan suoraan ole selkeä valinta. Toki tuohon hintaan nyt melkein ostaa ja sovittaa ja sitten ompelee tarvittavat muutokset itse.
Mielenkiintoista, että on nähty tarpeelliseksi tehdä sitten noille muille normaalisti säälle altistusta kokeville sähköosille myös suojia. Omassa käytössä ne harvat kerrat kun pyörä jäisi ulos pidemmäksi ajaksi parkkiin riittää kyllä muovipussitkin.
Verkkiksen myymä M-Wave:n (nyt on M-Wave) suoja menee ainakin Meridassa sellaisenaan. Ei tarvitse ranettaa. Siis tuo minkä "ekasalmi" linkkasi ylempänä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti tane
Lähinnä itse ajattelen käyttää noita, jos fillaria kuljettaa auton perässä rospuuttoaikaan. Suolasumussa ei ole kiva testata, että pitääkö vettä vai ei.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Nyt on alkuperäisistä puheista poiketen 6.0 tulossa L kokoisena, katsotaanpa minne asti venähtää. Ajattelin koitta ajella ihan vakio värmeillä toistaisksi ja jos niistä löytyy jotain moitittavaa tai särkyy niin vaihdellaan sitä mukaa sitten! Mukaan otin juomapullon telineen sekä sitten ylimääräisen vaihtajan korvakkeen nro 27 Shimanon vaihtajalle varmuuden vuoksi että ei jää sitten siitä kiinni myöhemmin.
Innolla odottelen uutta pyörää saapuvaksi!
Ok. Mulla tuo ei mennyt ns. helposti kiinni pyörään enkä ruvennut väkisin runnomaan sitä. Aika helppo nakki tuo on muuttaa siten kiinnitys tulee rungon alta joten eipä tuolla minulle ole niin merkitystä. Luulsin että esim Tunturi e-Maxiin tuo menis paikalleen noinkin.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti MRe
Tuskin tulet kovasti pettymään. Ihan OK se vakionakin toimii oman lyhyen kokemuksen perusteella.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Triadi
Mikäköhän tuo vaihtajankorvake nro 27 on? En itse löytänyt Canyonin sivulta moista. 26 on se mitä mulle tarjottiin ja itsekin otin.
Täytyy sanoa että en odota kyllä pettymystä tämän investoinnin osalta lainkaan, vakionakaan! Ainut mikä osissa oikeastaan tihkaisee on se että löytyy niin paljon Shimanon varaosia ja huoltotyökaluja että siitä syystä tai jonkun osan rikkoonnuttua saatan shimanon osasetin hankkia.
Aivan oikein eli vaihtajankorvake nro 26. sieltä on tulossa :)
Minkä veran sinulla on tullut kilometrejä Canyonilla alle? Aiemmasta kirjoituksesta ainakin saa vaikutelman että tyytyväinen olet!
No eipä vielä kauheasti, arviolta jotain 50km luokkaa. Suurin osa tuosta ihan asfaltilla, koska huomasin hyvin nopeasti, että ilman kunnon rapakaaria maastossa on ikävä tällä hetkellä mennä pääasiassa. Kohta on mudhuggerit edessä ja takana, enkä usko että on haitaksi vaikka kesä olisikin taas kuiva.
Olen kyllä ehdottomasti toistaiseksi tyytyväinen hankintaan, vaikka tuo dropperi vaatikin käytännössä uudelleen asennuksen heti paketista. Melkeinpä mitä enemmän olen ajanut, niin sitä enemmän hyviä puolia sähköpyöräilystä on löytänyt. Vieläpä kun ei ole koskaan omistanut erityisen ketterää ja hyvää luomua, jonka ominaisuuksiin olisi alamäissä kovasti tykästynyt, saatika kummoisia ajotaitoja oppinut, niin ei osaa harmitella että tuo pyörä olisi esim. painonsa takia mitenkään kankeampi. Minuksena sanoisin tuon vakio SRAM NX vaihteiston toimivan hieman takkuavasti joissain väleissä, mutta en odottanutkaan huikeata suoritusta varsinkaan suoraan laatikosta. Tuotakin varmaan pystyisi korjaamaan säätämällä, mutta itsellä on menossa osasarja vaihtoon jokatapauksessa. Toisella lenkillä huomasin, että satula/dropperi on alkanut narisemaan kun istuen ajaa, mutta ei tuokaan iso murhe kuitenkaan ja dropperien kanssa pieni liike on normaalia.
Itseasiassa Canyon lähettikin minulle tulemaan vaihdossa uuden dropperin, vaikka sain alkuperäisenkin toimimaan jo. Varmaan asentelen ja testaan sen uuden kuitenkin ja lähetän vanhan takaisin (canyonin piikkiin palautusnumerolla). Erittäin hyvää ja toimivaa asiakaspalvelua takuuasiassa.
Jes, lueskelinkin tuosta dropperi -ongelmasta mutta hyvä että sait sen järjestykseen, ja itse ainakin arvostan äärettömästi nykyään hyviä asiakaspalvelukokemuksia. Tässä juuri yhtä vikaa Fenix 5 kellossa harmittelen ja siihen en ole saanut vastausta eikä sitä minun 1,5a omistusaikana ole saatu korjattua - hyvin yleinen ongelma kellon ja Connect -sovelluksen synkronoinnin välillä.Lainaus:
Alkujaan tämän lähetti Ekasalmi
Saa nähdä tosiaan minkälainen käsiteltävä tuo on maastossa, itsellä on ollut 26" tuumainen hyvin ketterän täysjousto jolla on kilometrejä ja muutamia kisoja takana joten aika hyvä luottamus on muodostunut kuskin ja ajoneuvon välille 6 vuoden aikana :)
Mutasuojat täytyy kyllä itsekkin hankkia mutta en ole vielä oikein vakuuttunut että minkälaiset, harkinnassa on kyllä nuo Mudhuggerit myös!